http://www.wired.com/2015/09/tesla-model-x-suv-reveal-specs-price/?mbid=social_fb
Zasięg na jednym ładowaniu akumulatora: ponad 400km.
Maksymalne przyspieszenie tego SUV takie jak Porshe 911.
Tylko ta cena... ech.

Użytkownik "Pszemol"  napisał w wiadomości grup

http://www.wired.com/2015/09/tesla-model-x-suv-reveal-specs-price/?mbid=social_fb
Zasięg na jednym ładowaniu akumulatora: ponad 400km.
Maksymalne przyspieszenie tego SUV takie jak Porshe 911.

Tylko ta cena... ech.

"J.F."  wrote in message

Użytkownik "Pszemol"  napisał w wiadomości grup

http://www.wired.com/2015/09/tesla-model-x-suv-reveal-specs-price/?mbid=social_fb
Zasięg na jednym ładowaniu akumulatora: ponad 400km.
Maksymalne przyspieszenie tego SUV takie jak Porshe 911.

Dlaczego SUV ?

Tylko ta cena... ech.

Taniej niz Porsche.

A te 400km to z jaka predkoscia wolno jechac ? 55mph ?

Gdyby sie szybko ladowalo,
albo mial maly generatorek na pokladzie, to by bylo ciekawe ...

"Pszemol"  wrote in message

Gdyby sie szybko ladowalo,
albo mial maly generatorek na pokladzie, to by bylo ciekawe ...

W ciągu pół godziny doładujesz na następne 270km
zasięgu w dedykowanej ładowarce "Supercharger".

Nie jest źle - zwłaszcza że w między czasie coś zjesz,
kawy się napijesz, kości rozprostujesz w podróży...

Jest tych ładowarek nie tylko w USA ale i na świecie coraz
więcej, i ładowanie w nich jest dla podróżników bezpłatne.
Kupujesz to wraz z samochodem.

On 2015-10-01 13:59, Pszemol wrote:

Jest tych ładowarek nie tylko w USA ale i na świecie coraz
więcej, i ładowanie w nich jest dla podróżników bezpłatne.
Kupujesz to wraz z samochodem.

http://www.teslamotors.com/supercharger

"Shrek"  wrote in message

http://www.teslamotors.com/supercharger

Najbliższy w Berlinie, więc do domu nie dojadę;)

Zresztą skoro potrzeba ze 200kW, żeby naładować "do pełna" w pół godziny, to w 10 godzin trzeba by 10kW. W sumie jak kogoś stać na taką teslę, to pewnie w bloku nie mieszka (choć w USA jest chyba akurat na odwrót biedni mieszkaja w przyczepach, średniacy w domkach, bogaci w blokach na Manhattanie a obrzydliwie bogaci w rezydencjach;) U mnie pod blokiem nawet tych 10kW nie wyciągnę;)

On 2015-10-01 18:35, Pszemol wrote:

Najbliższy w Berlinie, więc do domu nie dojadę;)

Zresztą skoro potrzeba ze 200kW, żeby naładować "do pełna" w pół
godziny, to w 10 godzin trzeba by 10kW. W sumie jak kogoś stać na taką
teslę, to pewnie w bloku nie mieszka (choć w USA jest chyba akurat na
odwrót biedni mieszkaja w przyczepach, średniacy w domkach, bogaci w
blokach na Manhattanie a obrzydliwie bogaci w rezydencjach;) U mnie
pod blokiem nawet tych 10kW nie wyciągnę;)

No jeśli Teslę parkujesz pod chmurką w blokowisku to rzeczywiście
masz problem :-) Jeśli natomiast masz bogaty apartament to pewnie
z garażem w budynku (piwnica?) i tam pewnie jakiś kontakt 230VAC jest.

A jak nie, to chyba za 200zł miesiącznie możesz wynająć garaż z gniazdkiem.

"Shrek"  wrote in message

No jeśli Teslę parkujesz pod chmurką w blokowisku to rzeczywiście
masz problem :-) Jeśli natomiast masz bogaty apartament to pewnie
z garażem w budynku (piwnica?) i tam pewnie jakiś kontakt 230VAC jest.

NIe wiem czy wiesz, ale standardowe 16A gniazdo 230V to 3,5kW. A i to z założeniem, że ciągniesz te 3,5 kW z tego jednego gniazda.

A jak nie, to chyba za 200zł miesiącznie możesz wynająć garaż z gniazdkiem.

Raczej nie możesz, bo gniazd do ładowania samochodów po prostu nie ma.

On 2015-10-01 21:17, Pszemol wrote:

A jak nie, to chyba za 200zł miesiącznie możesz wynająć garaż z
gniazdkiem.

Raczej nie możesz, bo gniazd do ładowania samochodów po prostu nie ma.

A takich z trójfazówką?

Czy poza 16A nie można zrobić czegoś z większym amperażem, np. 25A?

"Shrek"  wrote in message

Raczej nie możesz, bo gniazd do ładowania samochodów po prostu nie ma.

A takich z trójfazówką?

Też nie ma. A po co miały by być?

Czy poza 16A nie można zrobić czegoś z większym amperażem, np. 25A?

Tak naprawdę nie problem w gniazdku końcowym (bo możnaby narobić dużo obwodów, każdy z osobnym bezpiecznikiem) a w tym, że prąd bierze się nie z bezpiecznika a transformatora, a ten z koleji z większego transformatora a na końcu jest elektrownia. Nikt nie planował, że będziesz miał pół megawata w ładowaniu elektyków w garażach, więc nie ma tej mocy i już. A nawet jakby była, to najpierw trzeba by liczniki zainstalować, bo nie możesz tak sobie kraść prądu.

On 2015-10-01 23:19, Pszemol wrote:

A takich z trójfazówką?

Też nie ma. A po co miały by być?

Chodzi o to, że tam masz więcej mocy dostępne.

Tak naprawdę nie problem w gniazdku końcowym (bo możnaby narobić dużo
obwodów, każdy z osobnym bezpiecznikiem) a w tym, że prąd bierze się
nie z bezpiecznika a transformatora, a ten z koleji z większego
transformatora a na końcu jest elektrownia. Nikt nie planował, że
będziesz miał pół megawata w ładowaniu elektyków w garażach, więc nie
ma tej mocy i już. A nawet jakby była, to najpierw trzeba by liczniki
zainstalować, bo nie możesz tak sobie kraść prądu.

Kraść? A kto mówi o kradzieży? To oczywiste że jak jest prąd to i licznik.

"Shrek"  wrote in message

On 2015-10-01 23:19, Pszemol wrote:

A takich z trójfazówką?

Też nie ma. A po co miały by być?

Chodzi o to, że tam masz więcej mocy dostępne.

A po co miałoby być więcej mocy dostępnej w garażu?

Tak naprawdę nie problem w gniazdku końcowym (bo możnaby narobić dużo
obwodów, każdy z osobnym bezpiecznikiem) a w tym, że prąd bierze się
nie z bezpiecznika a transformatora, a ten z koleji z większego
transformatora a na końcu jest elektrownia. Nikt nie planował, że
będziesz miał pół megawata w ładowaniu elektyków w garażach, więc nie
ma tej mocy i już. A nawet jakby była, to najpierw trzeba by liczniki
zainstalować, bo nie możesz tak sobie kraść prądu.

Kraść? A kto mówi o kradzieży? To oczywiste że jak jest prąd to i licznik.

Bo licznik jest ogólny na budynek (i płaci wspólnota, czyli wszyscy), a nie na każdę gniazdo.

On 2015-10-02 13:26, Pszemol wrote:

A po co miałoby być więcej mocy dostępnej w garażu?

Przewidziane do ładowania EV.

Kraść? A kto mówi o kradzieży? To oczywiste że jak jest prąd to i
licznik.

Bo licznik jest ogólny na budynek (i płaci wspólnota, czyli wszyscy),
a nie na każdę gniazdo.

A gdzie to masz liczniki ogólne???
Liczniki prądu są zawsze dla każdego klienta.
Nie utrudniaj na siłę prostego koncepcyjnie problemu :-)

W dniu 2015-10-02 o 13:26, Pszemol pisze:

"Shrek"  wrote in message

On 2015-10-01 23:19, Pszemol wrote:

A takich z trójfazówką?

Też nie ma. A po co miały by być?

Chodzi o to, że tam masz więcej mocy dostępne.

A po co miałoby być więcej mocy dostępnej w garażu?

Przewidziane do ładowania EV.

(...)

"Adam"  wrote in message

W dniu 2015-10-02 o 13:26, Pszemol pisze:

"Shrek"  wrote in message

On 2015-10-01 23:19, Pszemol wrote:

A takich z trójfazówką?

Też nie ma. A po co miały by być?

Chodzi o to, że tam masz więcej mocy dostępne.

A po co miałoby być więcej mocy dostępnej w garażu?

Przewidziane do ładowania EV.

Hi, to ja mógłbym szybciej naładować Teslę ;)

Mam w garażu 3x64A. A i to, jak pracowały dwie spawarki,
betoniarka i parę maszyn to potrafiło wywalić.

Shrek w

On 2015-10-01 21:17, Pszemol wrote:

A jak nie, to chyba za 200zł miesiącznie możesz wynająć garaż z
gniazdkiem.

A nawet jakby była, to najpierw trzeba by liczniki
zainstalować, bo nie możesz tak sobie kraść prądu.

On 2015-10-01 23:23, (Tom N) wrote:

A jak nie, to chyba za 200zł miesiącznie możesz wynająć garaż z
gniazdkiem.

[...]

A nawet jakby była, to najpierw trzeba by liczniki
zainstalować, bo nie możesz tak sobie kraść prądu.

To jest piękne, jak najem został do kradzieży sprowadzony.

O tym, ze z jednego gniazda, zabezpieczonego 25A do ładowania, wyszło ci
0.5MW nie wspomnę

"Shrek"  wrote in message

On 2015-10-01 23:23, (Tom N) wrote:

A jak nie, to chyba za 200zł miesiącznie możesz wynająć garaż z
gniazdkiem.

[...]

A nawet jakby była, to najpierw trzeba by liczniki
zainstalować, bo nie możesz tak sobie kraść prądu.

To jest piękne, jak najem został do kradzieży sprowadzony.

O tym, ze z jednego gniazda, zabezpieczonego 25A do ładowania, wyszło ci
0.5MW nie wspomnę

Przecież napisałem wyrażnie, że będzie 3,5kW. A że z pobieżnych obliczeń wynika, że do naładowania do pełna w 10 godzin potrzebujesz 10kW, to przy powiedzmy 50 robi się właśnie pół megawata. A to, że sobie wynbająłeś miejsce nie znaczy, że możesz ciągnąć 10kW energi z gniazdka na korytarzu cczy garażu.

On 2015-10-02 13:27, Pszemol wrote:

Przecież napisałem wyrażnie, że będzie 3,5kW. A że z pobieżnych
obliczeń wynika, że do naładowania do pełna w 10 godzin potrzebujesz
10kW, to przy powiedzmy 50 robi się właśnie pół megawata. A to, że
sobie wynbająłeś miejsce nie znaczy, że możesz ciągnąć 10kW energi z
gniazdka na korytarzu cczy garażu.

Chyba że garaż taki jest do EV przewidziany...
Nietrudno sobie wyobrazić kogoś kto buduje takie garaże.

W dniu 02.10.2015 o 13:37 Shrek  pisze:

Za to trudno sobie wyobrazić, że ktoś je budował zanim Ev powstało. A  większość budynków ma klikanaście/dziesiąt lat.

On 2015-10-02 15:05, SW3 wrote:

Za to trudno sobie wyobrazić, że ktoś je budował zanim Ev powstało. A
większość budynków ma klikanaście/dziesiąt lat.

Znaczy podciągnięcie grubszego kabla i wstawienie licznika jest
niemożliwe jeśli nie przewidziano tego przy projektowaniu budynku?

Użytkownik "Shrek"  napisał w wiadomości grup On 2015-10-02 15:05, SW3 wrote:

Znaczy podciągnięcie grubszego kabla i wstawienie licznika jest
niemożliwe jeśli nie przewidziano tego przy projektowaniu budynku?

Wszystko jest możliwe. Tylko mało realne. Z różnych względów - od technicznych zaczyunając, przez ekonomiczne przechodząc a na formalnych kończąc.

Jednym słowem obecnie jeśli nie masz własnego domu, to szanse że naładujesz Tesle są przyzerowe. Nawet tam gdzie są gniazdka do ładowania (nowe biurowce głownie) to są to tak naprawde atrapy (16A 230V, ze współczynnikiem równoczesności na poziomie 0,1 - czyli co 10 gniazdo w użyciu) obliczone jedynie na zdobycie punktów w certyfikacji BREEAM/LEDD.

Dnia Fri, 2 Oct 2015 18:46:27 +0200, Shrek napisał(a):

On 2015-10-02 16:38, J.F. wrote:

Az tak calkiem przyzerowe nie.
Nowe budynki maja coraz wiecej elektryki i stosowne do tego przylacze.

Stosowne. O EV nikt na poważnie nie myśli na razie, więc jest to 230V
16A ze współczynnikiem jednoczesności 0.1.

Manual od Tesli mówi coś wogóle o ładowaniu
ze zwykłeg gniazda?

On 2015-10-02 22:15, J.F. wrote:

Stosowne. O EV nikt na poważnie nie myśli na razie, więc jest to 230V
16A ze współczynnikiem jednoczesności 0.1.

Na budowlancach sie nie znam, ale gazu nie ma - to trzeba sie liczyc z
tym, ze mieszkancy kuchnie elektryczne wlacza, i to mniej wiecej o
podobnej porze. Lipiec przyjdzie - klimatyzatory pojda w ruch itp..

Manual od Tesli mówi coś wogóle o ładowaniu
ze zwykłeg gniazda?

Promuja w USA - tam 3 fazy to rzadkosc.

SW3 wrote:

W dniu 02.10.2015 o 13:37 Shrek  pisze:

Za to trudno sobie wyobrazić, że ktoś je budował zanim Ev powstało. A 
większość budynków ma klikanaście/dziesiąt lat.

Znaczy podciągnięcie grubszego kabla i wstawienie licznika jest niemożliwe 
jeśli nie przewidziano tego przy projektowaniu budynku?

On Fri, 02 Oct 2015 15:05:58 +0200, SW3
 wrote:

Znaczy podciągnięcie grubszego kabla i wstawienie licznika jest niemożliwe 
jeśli nie przewidziano tego przy projektowaniu budynku?

Dnia Sun, 04 Oct 2015 16:59:20 +0200,  napisał(a):

On Fri, 02 Oct 2015 15:05:58 +0200, SW3

Znaczy podciągnięcie grubszego kabla i wstawienie licznika jest niemożliwe 
jeśli nie przewidziano tego przy projektowaniu budynku?

Jak będziesz chciał dać wszystkim możliwość ładowania elektryka w
garażu, to się może oazać, że na kazdy budynek będzie potrzebny
oddzielny transformator.

J.F. wrote:

Dnia Sun, 04 Oct 2015 16:59:20 +0200,  napisał(a):

On Fri, 02 Oct 2015 15:05:58 +0200, SW3

Znaczy podciągnięcie grubszego kabla i wstawienie licznika jest niemożliwe 
jeśli nie przewidziano tego przy projektowaniu budynku?

Jak będziesz chciał dać wszystkim możliwość ładowania elektryka w
garażu, to się może oazać, że na kazdy budynek będzie potrzebny
oddzielny transformator.

Dlaczego ? Ten co jest zastapi sie troche wiekszym.

A Amerykanie daja osobny transformator na kazdy domek i jakos daje sie
z tym zyc.

Dnia Sun, 4 Oct 2015 20:05:41 +0000 (UTC), masti napisał(a):

J.F. wrote:

Jak będziesz chciał dać wszystkim możliwość ładowania elektryka w
garażu, to się może oazać, że na kazdy budynek będzie potrzebny
oddzielny transformator.

Dlaczego ? Ten co jest zastapi sie troche wiekszym.
A Amerykanie daja osobny transformator na kazdy domek i jakos daje sie
z tym zyc.

amerykanie dają głównie dlatego, że ich linie chodzą na niższych
napięciach. Więc w ten sposób ograniczają straty. U nas daje się trafo
na kilka domów a dalej ciągnie 400V.

Ale samo trafo  nie rozwiązuje problemu. Ilość energii jaką trzeba
dostarczyć się nie zmienia. Jakoś tę energię trzeba przesłać.
W tej chwili w Polsce daje się typowo na domek max 12-14kW.
jeżeli każdy będzie potrzebował 40kW i to równocześnie to treba będzie
rozbudować linie przesyłowe. A to nie takie proste.

On 2015-10-04 21:45, J.F. wrote:

Jak będziesz chciał dać wszystkim możliwość ładowania elektryka w
garażu, to się może oazać, że na kazdy budynek będzie potrzebny
oddzielny transformator.

Dlaczego ? Ten co jest zastapi sie troche wiekszym.

Dnia Sun, 4 Oct 2015 22:17:52 +0200, Shrek napisał(a):

On 2015-10-04 21:45, J.F. wrote:

Jak będziesz chciał dać wszystkim możliwość ładowania elektryka w
garażu, to się może oazać, że na kazdy budynek będzie potrzebny
oddzielny transformator.

Dlaczego ? Ten co jest zastapi sie troche wiekszym.

A linie go zasilającą trochę większym kablem na końcu której będzie
trochę większa elektrownia:P

On 2015-10-05 08:14, J.F. wrote:

A linie go zasilającą trochę większym kablem na końcu której będzie
trochę większa elektrownia:P

To przeciez niedawno liczylismy i te elektrownie sa i w nocy sie
marnuja. A wiec sa i linie przesylowe od nich.
Problemem moze byc tylko przylacze budynku mieszkalnego.

Dnia Thu, 1 Oct 2015 14:17:56 -0500, Pszemol napisał(a):

"Shrek"  wrote in message

No jeśli Teslę parkujesz pod chmurką w blokowisku to rzeczywiście
masz problem :-) Jeśli natomiast masz bogaty apartament to pewnie
z garażem w budynku (piwnica?) i tam pewnie jakiś kontakt 230VAC jest.

NIe wiem czy wiesz, ale standardowe 16A gniazdo 230V to 3,5kW. A i to z
założeniem, że ciągniesz te 3,5 kW z tego jednego gniazda.

A jak nie, to chyba za 200zł miesiącznie możesz wynająć garaż z
gniazdkiem.

Raczej nie możesz, bo gniazd do ładowania samochodów po prostu nie ma.

A takich z trójfazówką?

Czy poza 16A nie można zrobić czegoś z większym amperażem, np. 25A?

"Tomasz Pyra"  wrote in message

A takich z trójfazówką?

Czy poza 16A nie można zrobić czegoś z większym amperażem, np. 25A?

Wszystko można co tylko chcesz :-)

Ta Tesla ma baterię 90kWh.
Mając jedną fazę 25A*230V naładuje się w jakieś 16h.
Mając trzy takie fazy już nieco ponad 5h.

To takie dolne oszacowania, bo w praktyce będzie to trwało trochę dłużej.

Oczywiście można mieć większe przyłącze, ja mam 3x63A - to nie jest
problem.

Problem całej technologii aut elektrycznych jest moim zdaniem nieco inny -
przy deklarowanych 90kWh/450km, ja bym potrzebował 5MWh rocznie z
elektrowni, czym pewnie jakieś dwukrotnie zwiększę dotychczasowe zużycie
prądu.

Zakładając masowość tej technologii zaowocuje to dramatycznym wzrostem
zużycia prądu, co już dziś jest sporym problemem bo sieci energetyczne są
przeciążone, brakuje elektrowni itp.

Ja wiem że ładowanie będzie się odbywało raczej nocą w tanich taryfach, ale
tak czy siak prąd się znikąd nie weźmie.

Obecnie cena energii elektrycznej jest stosunowo niska, ale to też za
sprawą sporych dotacji państwowych na wszelkich stadiach
wytwarzania tego prądu - od górnictwa po przesył.
Jak samochody elektryczne będą się upowszechniać to jednak prąd będzie
drożał, a z kolei paliwa ropopochodne pewnie taniały.
Do tego obecnie w cenie paliwa największa część to podatki - z których
rządy raczej nie zrezygnują i raczej również po nie sięgną od właścicieli
aut na prąd.

Wychodzi mi z tego że dobre czasy na kupno takiej Tesli to są teraz, bo
potem już tak fajnie nie będzie...

Jeszcze i tak pewnie trzeba policzyć czy to się w ogóle opłaca - czy nie
taniej będzie kupić auto o podobnych osiągach na benzynę wliczając
w to koszty paliwa?

Dnia Fri, 2 Oct 2015 01:45:24 +0200, Tomasz Pyra napisał(a):

Problem całej technologii aut elektrycznych jest moim zdaniem nieco inny -
przy deklarowanych 90kWh/450km, ja bym potrzebował 5MWh rocznie z
elektrowni, czym pewnie jakieś dwukrotnie zwiększę dotychczasowe zużycie
prądu.
Zakładając masowość tej technologii zaowocuje to dramatycznym wzrostem
zużycia prądu, co już dziś jest sporym problemem bo sieci energetyczne są
przeciążone, brakuje elektrowni itp.

Fri, 2 Oct 2015 01:45:24 +0200, Tomasz Pyra

Zakładając masowoć tej technologii zaowocuje to dramatycznym wzrostem
zużycia prądu, co już dziś jest sporym problemem bo sieci energetyczne są
przeciążone, brakuje elektrowni itp.

Obecnie cena energii elektrycznej jest stosunowo niska, ale to też za
sprawą sporych dotacji państwowych na wszelkich stadiach wytwarzania tego
prądu - od górnictwa po przesył.

On 2015-10-02 10:12, Myjk wrote:

Sieci są przeciążone w określonych godzinach gdy w innych godzinach jest
kosmiczny przeciąg. I my głównie za utrzymanie tego przeciagu płacimy.
Jeśli postawić na stacje wymiany CAŁYCH akumulatorów (co Tesla także
opracowała) gdy będą mogły być ładowane w "przeciągach" energetycznych to
nie będdzie to stanowiło problemu -- zwłaszcza nie musi oznaczać wzrostu
cen kWh.

Wymaina całych akumulatorów ma tę zaletę, że nie trzeba nawet przerwy na
obiad robić co 3-4h,

a usadowienie takich farm akumulatorowych przy
autostradzie i jeszcze ew. zaprzęgnięcie fotowoltaiki i wiatru też dobrze
zrobi.

W dniu 2015-10-02 o 10:23, Shrek pisze:

On 2015-10-02 10:12, Myjk wrote:
(...)

a usadowienie takich farm akumulatorowych przy
autostradzie i jeszcze ew. zaprzęgnięcie fotowoltaiki i wiatru też dobrze
zrobi.

A tu się chyba rozpędziłeś.

Użytkownik "Adam"  napisał w wiadomości grup W dniu 2015-10-02 o 10:23, Shrek pisze:

a usadowienie takich farm akumulatorowych przy
autostradzie i jeszcze ew. zaprzęgnięcie fotowoltaiki i wiatru też dobrze
zrobi.

A tu się chyba rozpędziłeś.

A jakieś Discovery już chwilę temu pokazywało bodajże w Niemczech kilka kilometrów fotowoltaiki przy drodze.

Hello Adam,

Friday, October 2, 2015, 3:32:46 PM, you wrote:

a usadowienie takich farm akumulatorowych przy
autostradzie i jeszcze ew. zaprzęgnięcie fotowoltaiki i wiatru też dobrze
zrobi.

A tu się chyba rozpędziłeś.

A jakieś Discovery już chwilę temu pokazywało bodajże w Niemczech kilka
kilometrów fotowoltaiki przy drodze.

On 2015-10-02 15:32, Adam wrote:

a usadowienie takich farm akumulatorowych przy
autostradzie i jeszcze ew. zaprzęgnięcie fotowoltaiki i wiatru też
dobrze
zrobi.

A tu się chyba rozpędziłeś.

A jakieś Discovery już chwilę temu pokazywało bodajże w Niemczech kilka
kilometrów fotowoltaiki przy drodze.

Fri, 2 Oct 2015 10:23:20 +0200, Shrek

a usadowienie takich farm akumulatorowych przy
autostradzie i jeszcze ew. zaprzęgnięcie fotowoltaiki i wiatru też dobrze
zrobi.

A tu się chyba rozpędziłeś.

On 2015-10-03 10:40, Myjk wrote:

Fri, 2 Oct 2015 10:23:20 +0200, Shrek

a usadowienie takich farm akumulatorowych przy
autostradzie i jeszcze ew. zaprzęgnięcie fotowoltaiki i wiatru też dobrze
zrobi.

A tu się chyba rozpędziłeś.

O tyle nie, że w dzień baterie też mogą wymagać ładowania (w zależności od
zapotrzebowania), a przecież wtedy nie ma "wiatru" w sieci. Poza tym taka
farma z akumulatorami będzie musiała zajmować stosunkowo dużÄ… powierzchnię
pod ziemią zatem przestrzeń naziemną wypadałoby jakoś dodatkowo
wykorzystać.

Użytkownik "Shrek"  na


Sęk w tym, że fotowoltaika to nie ten rząd wielkości jeśli chodzi o
produkcję energii. Bez energetyki zawodowej sobie nie poradzisz (a jak
już energetykę zawodową, to ładowanie aku poza szczytem i ich wymiana
kiedy potrzebujesz jest doskonałym rozwiązaniem), więc skoro
fotowoltaika nie rozwiązuje tego problemu, to nie ma sensu ekonomicznego
sobie tym głowy zawracać. Dodatkowo jak już masz wymienne akumulatory,
to nie ma powodu, żeby je ładować "na miejscu" w stacji "paliw".
Zbierasz w dzień, poza szczytem wywozisz do GPZ (tam gdzie się linia
wysokiego napięcia kończy a transformatory się nudzą w nocy) i tam
ładujesz. Ponadto żeby zrobić "farmę słoneczną" to potrzebujesz dużo
miejsca, dużo ogniw, a i tak będzie za mało. Lepiej już rzepak tam
uprawiać:P
-- -
Lepiej czteropak a jeszcze lepiej sześciopak :-)

On 2015-10-03 11:16, re wrote:

 Ponadto żeby zrobić "farmę słoneczną" to potrzebujesz dużo
miejsca, dużo ogniw, a i tak będzie za mało. Lepiej już rzepak tam
uprawiać:P
-- -
Lepiej czteropak a jeszcze lepiej sześciopak :-)

On Fri, 2 Oct 2015 10:12:36 +0200, Myjk  wrote:

Wymaina całych akumulatorów ma tę zaletę, że nie trzeba nawet

obiad robić co 3-4h, a usadowienie takich farm akumulatorowych przy
autostradzie i jeszcze ew. zaprzęgnięcie fotowoltaiki i wiatru też

zrobi.

Sat, 03 Oct 2015 00:05:43 +0200, Marek

Wymaina całych akumulatorów ma tę zaletę, że nie trzeba nawet przerwy na
obiad robić co 3-4h, a usadowienie takich farm akumulatorowych przy
autostradzie i jeszcze ew. zaprzęgnięcie fotowoltaiki i wiatru też
dobrze zrobi.

Masz na myśli taką wymianę baterii:
 https://youtu.be/6BbtVORf_WM?t=1g36m58s
? :-)

On 2015-10-03 10:37, Myjk wrote:

Sat, 03 Oct 2015 00:05:43 +0200, Marek

Wymaina całych akumulatorów ma tę zaletę, że nie trzeba nawet przerwy na
obiad robić co 3-4h, a usadowienie takich farm akumulatorowych przy
autostradzie i jeszcze ew. zaprzęgnięcie fotowoltaiki i wiatru też
dobrze zrobi.

Masz na myśli taką wymianę baterii:
  https://youtu.be/6BbtVORf_WM?t=1g36m58s
? :-)

Tam to piekielnie długo trwało. ;)

https://youtu.be/H5V0vL3nnHY?t=55s

W dniu czwartek, 1 października 2015 13:59:29 UTC+2 użytkownik Pszemol napisał:

"Pszemol"  wrote in message

>> Gdyby sie szybko ladowalo,
>> albo mial maly generatorek na pokladzie, to by bylo ciekawe ...
>
> W ciągu pół godziny doładujesz na następne 270km
> zasięgu w dedykowanej ładowarce "Supercharger".
>
> Nie jest źle - zwłaszcza że w między czasie coś zjesz,
> kawy się napijesz, kości rozprostujesz w podróży...
>
> Jest tych ładowarek nie tylko w USA ale i na świecie coraz
> więcej, i ładowanie w nich jest dla podróżników bezpłatne.
> Kupujesz to wraz z samochodem.

http://www.teslamotors.com/supercharger

Thu, 1 Oct 2015 06:58:25 -0500, Pszemol

Model X to SUV. To nowy model, większy od Model S.

"Myjk"  wrote in message

Thu, 1 Oct 2015 06:58:25 -0500, Pszemol

Model X to SUV. To nowy model, większy od Model S.

To jest to samo co Tesla S, tylko budę ma zmienioną.
Też mi się marzy takie auto, ale niestety nie w PL. :P

Thu, 1 Oct 2015 07:10:15 -0500, Pszemol

Najbliższe Superchargers są za naszą zachodnią granicą :-(

Użytkownik "Myjk"  napisał w wiadomości grup Thu, 1 Oct 2015 07:10:15 -0500, Pszemol

Najbliższe Superchargers są za naszą zachodnią granicą :-(

To nie jest tylko kwestia łÄ…dowarek, bo mnie by wystarczyła spokojnie
ładowarka z kontaktu (na wszelakie wycieczki zagraniczne latam samolotem).
Martwi mnie raczej zima w takim aucie.

Thu, 1 Oct 2015 15:10:49 +0200, J.F.

Falownik w czasie jazdy pewnie sporo cieplego powietrza produkuje.
Gorzej z postojami na swiatlach ...

On 2015-10-03 10:43, Myjk wrote:

Falownik w czasie jazdy pewnie sporo cieplego powietrza produkuje.
Gorzej z postojami na swiatlach ...

Nie tyle chodziło mi o prąd do grzania (bo w lato prawie tyle samo prądu
potrzeba do chłodzenia), tylko o nasze warunki. Jednego dnia chlapa i +3sC
a następnego dnia mróz -10sC -- i tak w kółko. Do tego tony soli sypane na
drogi. Obawiam się, że obudowy akumulatorów jak i same ogniwa długo by tego
nie wytrzymały.

Sat, 3 Oct 2015 11:15:26 +0200, Shrek

Obudowa przecież nie musi być stalowa.

Jakoś sól osłon silnika nie zjada. Niskie temperatury są owszem wrogiem
akumulatorów, ale można je ogrzewać ciepłem traconym i wtedy problem
chyba tylko przy rozruchu. Zresztą nie wiem jak te akumulatory się psują
od temperatury.

Ogólnie podejrzewam, że z zimą radzą sobie lepiej od disli:P

On 2015-10-05 09:09, Myjk wrote:

Sat, 3 Oct 2015 11:15:26 +0200, Shrek

Obudowa przecież nie musi być stalowa.

Nie musi, a jaka jest?

I właśnie to "tylko" mnie trochę przeraża. Ale i tak bym kupił takie auto
gdyby tylko zaczęła się rozwijać jakaś sieć ładowania/wymiany. Uwielbiam
niesłyszeć silnika, a żeby zminimalizować problemy zimowe trzymałbym
takiego teslona w garażu ogrzewanym. :>

Ogólnie podejrzewam, że z zimą radzą sobie lepiej od disli:P

Mój sobie radzi świetnie do tego stopnia, że rano wsiadam do kabiny gdzie
jest 20 stopni na plusie a samochód jest odśnieżony (o ile stoi pod
chmurką). :P

Mon, 5 Oct 2015 18:06:20 +0200, Shrek

Nie musi, a jaka jest?

Nie wiem, ale podejrzewam, że plastik jakiś. Prawdę mówiąc jeszcze nie
widziałem stalowego akumulatora (poza paluszkiem;).

I właśnie to "tylko" mnie trochę przeraża. Ale i tak bym kupił takie auto
gdyby tylko zaczęła się rozwijać jakaś sieć ładowania/wymiany. Uwielbiam
niesłyszeć silnika, a żeby zminimalizować problemy zimowe trzymałbym
takiego teslona w garażu ogrzewanym. :>

Akurat brak dźwięku solidnego silnika przy zajebistym
przyspieszeniu od zera traktowałbym jako wadę:P

On 2015-10-05 19:18, Myjk wrote:

Mon, 5 Oct 2015 18:06:20 +0200, Shrek

Nie musi, a jaka jest?

Nie wiem, ale podejrzewam, że plastik jakiś. Prawdę mówiąc jeszcze nie
widziałem stalowego akumulatora (poza paluszkiem;).

Te akumulatory co widziałeś to jeżdżÄ… 20 cm nad jezdnią i atakują
krawężniki? ;) Wg mnie te ogniwa na podłodze muszą być solidnie
zabezpieczone nawet przed niewielkimi uderzeniami -- plastik tego nie
gwarantuje.

I właśnie to "tylko" mnie trochę przeraża. Ale i tak bym kupił takie auto
gdyby tylko zaczęła się rozwijać jakaś sieć ładowania/wymiany. Uwielbiam
niesłyszeć silnika, a żeby zminimalizować problemy zimowe trzymałbym
takiego teslona w garażu ogrzewanym. :>

Akurat brak dźwięku solidnego silnika przy zajebistym
przyspieszeniu od zera traktowałbym jako wadę:P

Właśnie to jest piękne -- może dlatego wolę
żeglować zamiast zapinać motorówką. :P

"Shrek"  wrote in message

Właśnie to jest piękne -- może dlatego wolę
żeglować zamiast zapinać motorówką. :P

Co kto lubi... Ja w sumie też wole szybowce od samolotów, ale samochód... powinien dobrze brzmiec, jak ma sprawiać frajdę.

Jak ma służyć do dojazdów z A do B, to niekoniecznie, chociaż jak jest _zbyt_ cichy, to też nie za dobrze. Pytanie kto kupuje Tesle S, ci co chcą z A do B, czy ci co kochają samochody;)

On 2015-10-06 02:50, Pszemol wrote:

Co kto lubi... Ja w sumie też wole szybowce od samolotów, ale
samochód... powinien dobrze brzmiec, jak ma sprawiać frajdę.

To niektórych pociąga do zmiany wydechu na głośniejszy, aby
właśnie w tani sposób oszukać zmysły. Ale w elektryku???

Dnia Mon, 5 Oct 2015 19:50:03 -0500, Pszemol napisał(a):

"Shrek"  wrote in message

Co kto lubi... Ja w sumie też wole szybowce od samolotów, ale samochód...
powinien dobrze brzmiec, jak ma sprawiać frajdę.

Naprawdę?
Bo mi się wydawało, że dźwięk jest tylko pochodną mocy silnika...
Robi wrażenie tylko wtedy, gdy wiemy że im głośniej tym mocniej.

To niektórych pociąga do zmiany wydechu na głośniejszy, aby
właśnie w tani sposób oszukać zmysły. Ale w elektryku???
Skądże znowu - bezgłośność jest częścią frajdy...
Niedawno widziałem jak podjeżdza pod hotel Karma Fiskera.
Cudo. Bezgłośne cudo.

Jak ma służyć do dojazdów z A do B, to niekoniecznie, chociaż jak jest
_zbyt_ cichy, to też nie za dobrze. Pytanie kto kupuje Tesle S, ci co chcą
z A do B, czy ci co kochają samochody;)

Zdecydowanie Ci drudzy.

Tue, 6 Oct 2015 09:31:07 +0200, J.F.

Nie lubie bezglosnych. Lekki pomruk powinien byc, wiem ze pracuje.

Użytkownik "Myjk"  napisał w wiadomości grup Tue, 6 Oct 2015 09:31:07 +0200, J.F.

Nie lubie bezglosnych. Lekki pomruk powinien byc, wiem ze pracuje.

Pomruk to jest potrzebny, żeby wiedzieć kiedy zapalić silnik tudzież bieg
zmieniać i nie żyłować bezsensownie silnika -- a jak jest elektryk tudzież
automat, to na szczaw jest potrzebny nawet lekki "pomruk".

Tue, 6 Oct 2015 14:31:29 +0200, J.F.

Jechalem kiedys zbyt cichym - nie podobalo mi sie ...

Mon, 5 Oct 2015 19:50:03 -0500, Pszemol

Skądże znowu - bezgłośnoć jest częścią frajdy...
Niedawno widziałem jak podjeżdza pod hotel Karma Fiskera.
Cudo. Bezgłośne cudo.

Mon, 5 Oct 2015 20:29:20 +0200, Shrek

Skoro osłona silnika się nie rozpada a nawet przewody hamulcowe
(znacznie ważniejsza sprawa niż jakiś tam akumulator) też wiszą luzem
pod samochodem... Podejrzewam, że są co najmniej jakimś tworzywem czy
innym laminatem powlekane. Zresztą nie muszą "atakować" krawężników.
Wystarczy, że 3 cm niżej będzie jakaś podłużnica.

Właśnie to jest piękne -- może dlatego wolę
żeglować zamiast zapinać motorówką. :P

Co kto lubi... Ja w sumie też wole szybowce od samolotów, ale
samochód... powinien dobrze brzmiec, jak ma sprawiać frajdę. Jak ma
służyć do dojazdów z A do B, to niekoniecznie, chociaż jak jest _zbyt_
cichy, to też nie za dobrze. Pytanie kto kupuje Tesle S, ci co chcą z A
do B, czy ci co kochają samochody;)

On 2015-10-06 09:50, Myjk wrote:

Skoro osłona silnika się nie rozpada a nawet przewody hamulcowe
(znacznie ważniejsza sprawa niż jakiś tam akumulator) też wiszą luzem
pod samochodem... Podejrzewam, że są co najmniej jakimś tworzywem czy
innym laminatem powlekane. Zresztą nie muszą "atakować" krawężników.
Wystarczy, że 3 cm niżej będzie jakaś podłużnica.

Ale osłona silnika jest tylko z nazwy, bo nie chroni silnika, tylko
ogranicza iloć brudu dostającego się do komory silnika od strony podwozia.
I tak, niejednokrotnie widziałem ludzi z pourywanymi, dyndającymi osłonami
-- moja wygląda jakby przeżyła sajgon a jakoś specjalnie źle auta nie
traktuję.

Tylko kompletnym odchyłom motoryzacyjnym może zależeć na ryku ze strony
silnika.

Tue, 6 Oct 2015 15:55:33 +0200, Shrek

Z drugiej strony, skoro przewody hamulcowe i paliwowe
nie odpadają, to widać da się to zrobić.

Tylko kompletnym odchyłom motoryzacyjnym może zależeć
na ryku ze strony silnika.

Ryk to może niekoniecznie (są stany pośrednie).

Ale parafrazując dowcip, jak dzwięk V6
ci się nie podoba to jesteś pedał i tyle:P

Użytkownik "Myjk"  napisał w wiadomości grup Tue, 6 Oct 2015 15:55:33 +0200, Shrek

Z drugiej strony, skoro przewody hamulcowe i paliwowe
nie odpadają, to widać da się to zrobić.

Ponieważ są przy kołach, albo ukryte w warstwie podłogi
i przede wszystkim nie na całej jej powierzchni.

Dnia Sat, 3 Oct 2015 10:43:20 +0200, Myjk napisał(a):

Thu, 1 Oct 2015 15:10:49 +0200, J.F.

Falownik w czasie jazdy pewnie sporo cieplego powietrza produkuje.
Gorzej z postojami na swiatlach ...

Nie tyle chodziło mi o prąd do grzania (bo w lato prawie tyle samo prądu
potrzeba do chłodzenia), tylko o nasze warunki. Jednego dnia chlapa i +3sC
a następnego dnia mróz -10sC -- i tak w kółko. Do tego tony soli sypane na
drogi. Obawiam się, że obudowy akumulatorów jak i same ogniwa długo by tego
nie wytrzymały.

"Myjk"  wrote in message

Thu, 1 Oct 2015 07:10:15 -0500, Pszemol

Najbliższe Superchargers są za naszą zachodnią granicą :-(

To nie jest tylko kwestia łÄ…dowarek, bo mnie by wystarczyła spokojnie
ładowarka z kontaktu (na wszelakie wycieczki zagraniczne latam samolotem).
Martwi mnie raczej zima w takim aucie.

W dniu 2015-10-01 o 16:44, Pszemol pisze:

Najbliższe Superchargers są za naszą zachodnią granicą :-(

To nie jest tylko kwestia łÄ…dowarek, bo mnie by wystarczyła spokojnie
ładowarka z kontaktu (na wszelakie wycieczki zagraniczne latam
samolotem).
Martwi mnie raczej zima w takim aucie.

Odkąd usłyszałem że elektryczne samochody są bardzo
popularne w Norwegii i jest ich juz tam ponad 50 tysięcy,
w tym Tesle to jakoś przestałem się o tą sprawę martwić.

Zerknij na ich mapkę Superchargers w Europie i zwróć uwagę
ile ich jest w Norwegii i jak daleko na północ je zainstalowano.
http://www.teslamotors.com/supercharger

"RadoslawF"  wrote in message

W dniu 2015-10-01 o 16:44, Pszemol pisze:

Najbliższe Superchargers są za naszą zachodnią granicą :-(

To nie jest tylko kwestia łÄ…dowarek, bo mnie by wystarczyła spokojnie
ładowarka z kontaktu (na wszelakie wycieczki zagraniczne latam
samolotem).
Martwi mnie raczej zima w takim aucie.

Odkąd usłyszałem że elektryczne samochody są bardzo
popularne w Norwegii i jest ich juz tam ponad 50 tysięcy,
w tym Tesle to jakoś przestałem się o tą sprawę martwić.

Zerknij na ich mapkę Superchargers w Europie i zwróć uwagę
ile ich jest w Norwegii i jak daleko na północ je zainstalowano.
http://www.teslamotors.com/supercharger

Bo tak na prawdę to nie są punkty do szybkiego ładowania
wózków akumulatorowych a tylko do podgrzewania silnika
normalnego samochodu na parkingu. :-)

On 2015-10-01 14:44, Myjk wrote:

To nie jest tylko kwestia łÄ…dowarek, bo mnie by wystarczyła spokojnie
ładowarka z kontaktu (na wszelakie wycieczki zagraniczne latam samolotem).
Martwi mnie raczej zima w takim aucie.

"Shrek"  wrote in message

On 2015-10-01 14:44, Myjk wrote:

To nie jest tylko kwestia łÄ…dowarek, bo mnie by wystarczyła spokojnie
ładowarka z kontaktu (na wszelakie wycieczki zagraniczne latam samolotem).
Martwi mnie raczej zima w takim aucie.

Myślę, że radzą sobie lepie od disli:P

"Pszemol"  wrote in message

"Shrek"  wrote in message

On 2015-10-01 14:44, Myjk wrote:

To nie jest tylko kwestia łÄ…dowarek, bo mnie by wystarczyła spokojnie
ładowarka z kontaktu (na wszelakie wycieczki zagraniczne latam samolotem).
Martwi mnie raczej zima w takim aucie.

Myślę, że radzą sobie lepie od disli:P

Tutaj przykład video review mieszkańca Norwegii:
https://www.youtube.com/watch?v=fsLMlozXjhk

Użytkownik "Pszemol"  napisał w wiadomości grup "J.F."  wrote in message

http://www.wired.com/2015/09/tesla-model-x-suv-reveal-specs-price/?mbid=social_fb
Zasięg na jednym ładowaniu akumulatora: ponad 400km.
Maksymalne przyspieszenie tego SUV takie jak Porshe 911.

Dlaczego SUV ?

Model X to SUV. To nowy model, większy od Model S.
http://www.washingtonpost.com/news/morning-mix/wp/2015/09/30/behold-teslas-very-smart-very-fast-and-very-pricey-suv/

A te 400km to z jaka predkoscia wolno jechac ? 55mph ?

No zapewne nie starczy na 400km jazdy wyścigowej.
Ale to jest zasięg dla normalnego podróżnego.

Gdyby sie szybko ladowalo,
albo mial maly generatorek na pokladzie, to by bylo ciekawe ...

W ciągu pół godziny doładujesz na następne 270km
zasięgu w dedykowanej ładowarce "Supercharger".

Nie jest źle - zwłaszcza że w między czasie coś zjesz,
kawy się napijesz, kości rozprostujesz w podróży...

Jest tych ładowarek nie tylko w USA ale i na świecie coraz
więcej, i ładowanie w nich jest dla podróżników bezpłatne.
Kupujesz to wraz z samochodem.

W domu już z typowego kontaktu ładujesz ciut wolniej,
oczywiście, bo nie możesz dostarczyć tych 120kW
które dostarcza taka dedykowana ładowarka :-))
No ale w domu zwykle masz więcej czasu, np. całą noc...

"J.F."  wrote in message

Ja tam widze jakiegos hatchbacka/compacta, no moze zdjecia klamia
i jest troche wieksze, sredni sedan ... ale czemu od razu SUV
to nazywac ?

A te 400km to z jaka predkoscia wolno jechac ? 55mph ?

No zapewne nie starczy na 400km jazdy wyścigowej.
Ale to jest zasięg dla normalnego podróżnego.

Ale czy dojade 350km do Warszawy ?
Autostrada tam juz niemal prowadzi i na 55mph sie nie skonczy :-)

Poza tym badzmy realistami - baterie sie zuzyja
i z 400km zrobi sie 300 a potem 200 ...

Gdyby sie szybko ladowalo,
albo mial maly generatorek na pokladzie, to by bylo ciekawe ...

W ciągu pół godziny doładujesz na następne 270km
zasięgu w dedykowanej ładowarce "Supercharger".

No, to najgorzej nie jest.

Nie jest źle - zwłaszcza że w między czasie coś zjesz,
kawy się napijesz, kości rozprostujesz w podróży...

... i bedziesz sie nudzil przez kolejne 20 minut ...

No ale powiedzmy ze zaryzykuje wyjazd na narty 180km, nie drzac specjalnie, ze nie wroce ...

Jest tych ładowarek nie tylko w USA ale i na świecie coraz
więcej, i ładowanie w nich jest dla podróżników bezpłatne.
Kupujesz to wraz z samochodem.

No, przy tej cenie, to moze i wliczone w cene.
Ale na dluzej tak sie nie utrzyma.
To nie zarzut, paliwo kosztuje.

W domu już z typowego kontaktu ładujesz ciut wolniej,
oczywiście, bo nie możesz dostarczyć tych 120kW
które dostarcza taka dedykowana ładowarka :-))
No ale w domu zwykle masz więcej czasu, np. całą noc...

Moze byc dluzej.
Gorzej jak z nart bedzie wracalo kilka takich, i przyjdzie odczekac godzine na wolne gniazdko :-)

Użytkownik "Pszemol"

A te 400km to z jaka predkoscia wolno jechac ? 55mph ?

"re"  wrote in message

Użytkownik "Pszemol"

A te 400km to z jaka predkoscia wolno jechac ? 55mph ?

No zapewne nie starczy na 400km jazdy wyścigowej.
Ale to jest zasięg dla normalnego podróżnego.
-- -
Kto normalny przejeżdża dystans 400 km z prędkością 90km/h ?

Użytkownik "Pszemol"

A te 400km to z jaka predkoscia wolno jechac ? 55mph ?

No zapewne nie starczy na 400km jazdy wyścigowej.
Ale to jest zasięg dla normalnego podróżnego.
-- -
Kto normalny przejeżdża dystans 400 km z prędkością 90km/h ?

"re"  wrote in message

Kto normalny przejeżdża dystans 400 km z prędkością 90km/h ?

To jest wartość ORIENTACYJNA.
-- -
Może i orientacyjna, ale jak producent mojego smartwatcha napisał "przeciętnie 2 dni" to tak jest. I mogę se porównywać z innymi ale nadal będę miał 2 dni.

Użytkownik "Pszemol"

Kto normalny przejeżdża dystans 400 km z prędkością 90km/h ?

To jest wartość ORIENTACYJNA.
-- -
Może i orientacyjna, ale jak producent mojego smartwatcha napisał "przeciętnie 2 dni" to tak jest. I mogę se porównywać z innymi ale nadal będę miał 2 dni.

W dniu 01.10.2015 o 18:38, Pszemol pisze:

"re"  wrote in message

Użytkownik "Pszemol"

A te 400km to z jaka predkoscia wolno jechac ? 55mph ?

No zapewne nie starczy na 400km jazdy wyścigowej.
Ale to jest zasięg dla normalnego podróżnego.
-- -
Kto normalny przejeżdża dystans 400 km z prędkością 90km/h ?

To jest wartość ORIENTACYJNA.

Dobra do robienia porównań z innymi samochodami EV.
Porównaj sobie z zasięgiem samochodu Nissan Leaf.
Albo Chevrolet Volt.

"Cavallino"  wrote in message

W dniu 01.10.2015 o 18:38, Pszemol pisze:

"re"  wrote in message

Użytkownik "Pszemol"

A te 400km to z jaka predkoscia wolno jechac ? 55mph ?

No zapewne nie starczy na 400km jazdy wyścigowej.
Ale to jest zasięg dla normalnego podróżnego.
-- -
Kto normalny przejeżdża dystans 400 km z prędkością 90km/h ?

To jest wartość ORIENTACYJNA.

Dobra do robienia porównań z innymi samochodami EV.
Porównaj sobie z zasięgiem samochodu Nissan Leaf.
Albo Chevrolet Volt.

Źle pamiętam, że Volt ma silnik spalinowy do ładowania swojego aku?
To co tu porównywać?

Użytkownik "J.F."


Gdyby sie szybko ladowalo, albo mial maly generatorek na pokladzie, to
by bylo ciekawe ...
-- -
.... a jakby było elektrowozem to by jeszcze wagony mogło ciągnąć :-)

Powitanko,

Zasięg na jednym ładowaniu akumulatora: ponad 400km.
Maksymalne przyspieszenie tego SUV takie jak Porshe 911.
Tylko ta cena... ech.

Użytkownik "Pszemol"  napisał w wiadomości

http://www.wired.com/2015/09/tesla-model-x-suv-reveal-specs-price/?mbid=social_fb
Zasięg na jednym ładowaniu akumulatora: ponad 400km.
Maksymalne przyspieszenie tego SUV takie jak Porshe 911.
Tylko ta cena... ech.

On 2015-10-01 13:18, Pszemol wrote:

http://www.wired.com/2015/09/tesla-model-x-suv-reveal-specs-price/?mbid=social_fb

Zasięg na jednym ładowaniu akumulatora: ponad 400km.
Maksymalne przyspieszenie tego SUV takie jak Porshe 911.
Tylko ta cena... ech.

On 2015-10-01 16:14, AL wrote:

otwieranie drzwi do bani

"quent"  wrote in message

On 2015-10-01 16:14, AL wrote:

otwieranie drzwi do bani

Wręcz dyskwalifikujące

Thu, 1 Oct 2015 09:53:35 -0500, Pszemol

otwieranie drzwi do bani

Wręcz dyskwalifikujące

Czemu? Co Ci przeszkadza konkretnie?

On 2015-10-01 17:02, Myjk wrote:

Thu, 1 Oct 2015 09:53:35 -0500, Pszemol

otwieranie drzwi do bani

Wręcz dyskwalifikujące

Czemu? Co Ci przeszkadza konkretnie?

Też nie rozumiem, idealne zwłaszcza
na ciasnych miejscach parkingowych.

Ale mimo wszystko wolę eSkę. ;)

"AL"  wrote in message

On 2015-10-01 17:02, Myjk wrote:

Thu, 1 Oct 2015 09:53:35 -0500, Pszemol

otwieranie drzwi do bani

Wręcz dyskwalifikujące

Czemu? Co Ci przeszkadza konkretnie?

Też nie rozumiem, idealne zwłaszcza
na ciasnych miejscach parkingowych.

Ale mimo wszystko wolę eSkę. ;)

na ciasnych miejscach parkingowych to się sprawdzają tylko drzwi odsuwane

On 2015-10-01 21:32, Pszemol wrote:

"AL"  wrote in message

On 2015-10-01 17:02, Myjk wrote:

Thu, 1 Oct 2015 09:53:35 -0500, Pszemol

otwieranie drzwi do bani

Wręcz dyskwalifikujące

Czemu? Co Ci przeszkadza konkretnie?

Też nie rozumiem, idealne zwłaszcza
na ciasnych miejscach parkingowych.

Ale mimo wszystko wolę eSkę. ;)

na ciasnych miejscach parkingowych to się sprawdzają tylko drzwi odsuwane

Te w Tesli X sa odsuwane... tylko do góry :-P

On 2015-10-01 16:53, Pszemol wrote:

"quent"  wrote in message

On 2015-10-01 16:14, AL wrote:

otwieranie drzwi do bani

Wręcz dyskwalifikujące

Czemu? Co Ci przeszkadza konkretnie?

Użytkownik "Pszemol"  napisał w wiadomości

"quent"  wrote in message

On 2015-10-01 16:14, AL wrote:

otwieranie drzwi do bani

Wręcz dyskwalifikujące

Czemu? Co Ci przeszkadza konkretnie?

"AL"  wrote in message

dlaczego to się nazywa SUV?
To nie ma nic wspólnego z ideą SUV'a (Sport Universal Vehicle)
- może prócz pierwszego słówka 'Sport' i ostatniego 'Vehicle'
Bo uniwersalny to on w niczym nie jest.

Jak dla mnie: dziwadło.

On 2015-10-01 16:58, Pszemol wrote:

"AL"  wrote in message

dlaczego to się nazywa SUV?
To nie ma nic wspólnego z ideą SUV'a (Sport Universal Vehicle)
- może prócz pierwszego słówka 'Sport' i ostatniego 'Vehicle'
Bo uniwersalny to on w niczym nie jest.

Jak dla mnie: dziwadło.

Sport Utility Vehicle.
https://en.wikipedia.org/wiki/Sport_utility_vehicle
https://pl.wikipedia.org/wiki/Samoch%C3%B3d_sportowo-u%C5%BCytkowy

Dla mnie SUV musi mieć dużą przestrzeń ładunkową (po złożeniu
lub wyjęciu tylnych rzędów siedzeń) oraz wysokie zawieszenie do
jazdy w terenie - dodatkowy relingi na dachu i hak do holowania.
Nie przyglądałem się które z tych rzeczy ma Tesla X - Ty sprawdzałeś?

"AL"  wrote in message

On 2015-10-01 16:58, Pszemol wrote:

"AL"  wrote in message

dlaczego to się nazywa SUV?
To nie ma nic wspólnego z ideą SUV'a (Sport Universal Vehicle)
- może prócz pierwszego słówka 'Sport' i ostatniego 'Vehicle'
Bo uniwersalny to on w niczym nie jest.

Jak dla mnie: dziwadło.

Sport Utility Vehicle.
https://en.wikipedia.org/wiki/Sport_utility_vehicle
https://pl.wikipedia.org/wiki/Samoch%C3%B3d_sportowo-u%C5%BCytkowy

ok, mea culpa, ale sens zachowany

Dla mnie SUV musi mieć dużą przestrzeń ładunkową (po złożeniu
lub wyjęciu tylnych rzędów siedzeń) oraz wysokie zawieszenie do
jazdy w terenie - dodatkowy relingi na dachu i hak do holowania.
Nie przyglądałem się które z tych rzeczy ma Tesla X - Ty sprawdzałeś?

relingi na dachu - też w pierwszej chwili o tym pomyślałem.
zawieszenie i hak rónież się przydaje
do jazdy w lekkim terenie - bo do ciężkiego są 'zmoty'.

Dlatego mam SUVa i go wykorzystuję jak SUV'a a nie bulwarówkę ;)

Tesla jest bulwarówka - w sumie podniesionym kompaktem dla
emerytów z zacięciem sportowym oraz lubiącymi gadżety ;)

On 2015-10-01 21:33, Pszemol wrote:

"AL"  wrote in message

On 2015-10-01 16:58, Pszemol wrote:

"AL"  wrote in message

dlaczego to się nazywa SUV?
To nie ma nic wspólnego z ideą SUV'a (Sport Universal Vehicle)
- może prócz pierwszego słówka 'Sport' i ostatniego 'Vehicle'
Bo uniwersalny to on w niczym nie jest.

Jak dla mnie: dziwadło.

Sport Utility Vehicle.
https://en.wikipedia.org/wiki/Sport_utility_vehicle
https://pl.wikipedia.org/wiki/Samoch%C3%B3d_sportowo-u%C5%BCytkowy

ok, mea culpa, ale sens zachowany

Dla mnie SUV musi mieć dużą przestrzeń ładunkową (po złożeniu
lub wyjęciu tylnych rzędów siedzeń) oraz wysokie zawieszenie do
jazdy w terenie - dodatkowy relingi na dachu i hak do holowania.
Nie przyglądałem się które z tych rzeczy ma Tesla X - Ty sprawdzałeś?

relingi na dachu - też w pierwszej chwili o tym pomyślałem.
zawieszenie i hak rónież się przydaje
do jazdy w lekkim terenie - bo do ciężkiego są 'zmoty'.

Dlatego mam SUVa i go wykorzystuję jak SUV'a a nie bulwarówkę ;)

Co to za autko masz w roli tego SUVa?

"AL"  wrote in message

On 2015-10-01 21:33, Pszemol wrote:

"AL"  wrote in message

On 2015-10-01 16:58, Pszemol wrote:

"AL"  wrote in message

dlaczego to się nazywa SUV?
To nie ma nic wspólnego z ideą SUV'a (Sport Universal Vehicle)
- może prócz pierwszego słówka 'Sport' i ostatniego 'Vehicle'
Bo uniwersalny to on w niczym nie jest.

Jak dla mnie: dziwadło.

Sport Utility Vehicle.
https://en.wikipedia.org/wiki/Sport_utility_vehicle
https://pl.wikipedia.org/wiki/Samoch%C3%B3d_sportowo-u%C5%BCytkowy

ok, mea culpa, ale sens zachowany

Dla mnie SUV musi mieć dużą przestrzeń ładunkową (po złożeniu
lub wyjęciu tylnych rzędów siedzeń) oraz wysokie zawieszenie do
jazdy w terenie - dodatkowy relingi na dachu i hak do holowania.
Nie przyglądałem się które z tych rzeczy ma Tesla X - Ty sprawdzałeś?

relingi na dachu - też w pierwszej chwili o tym pomyślałem.
zawieszenie i hak rónież się przydaje
do jazdy w lekkim terenie - bo do ciężkiego są 'zmoty'.

Dlatego mam SUVa i go wykorzystuję jak SUV'a a nie bulwarówkę ;)

Co to za autko masz w roli tego SUVa?

Francuski SUV produkowany w Japonii
a prawie kopia japońskiego SUVa produkowanego w Europie.

On 2015-10-01 23:25, Pszemol wrote:

"AL"  wrote in message

On 2015-10-01 21:33, Pszemol wrote:

"AL"  wrote in message

On 2015-10-01 16:58, Pszemol wrote:

"AL"  wrote in message

dlaczego to się nazywa SUV?
To nie ma nic wspólnego z ideą SUV'a (Sport Universal Vehicle)
- może prócz pierwszego słówka 'Sport' i ostatniego 'Vehicle'
Bo uniwersalny to on w niczym nie jest.

Jak dla mnie: dziwadło.

Sport Utility Vehicle.
https://en.wikipedia.org/wiki/Sport_utility_vehicle
https://pl.wikipedia.org/wiki/Samoch%C3%B3d_sportowo-u%C5%BCytkowy

ok, mea culpa, ale sens zachowany

Dla mnie SUV musi mieć dużą przestrzeń ładunkową (po złożeniu
lub wyjęciu tylnych rzędów siedzeń) oraz wysokie zawieszenie do
jazdy w terenie - dodatkowy relingi na dachu i hak do holowania.
Nie przyglądałem się które z tych rzeczy ma Tesla X - Ty sprawdzałeś?

relingi na dachu - też w pierwszej chwili o tym pomyślałem.
zawieszenie i hak rónież się przydaje
do jazdy w lekkim terenie - bo do ciężkiego są 'zmoty'.

Dlatego mam SUVa i go wykorzystuję jak SUV'a a nie bulwarówkę ;)

Co to za autko masz w roli tego SUVa?

Francuski SUV produkowany w Japonii
a prawie kopia japońskiego SUVa produkowanego w Europie.

Dalej nic nie wiem... czemu takie tajemnice robisz?

W dniu 02.10.2015 o 16:50, AL pisze:

On 2015-10-01 23:25, Pszemol wrote:

"AL"  wrote in message

On 2015-10-01 21:33, Pszemol wrote:

"AL"  wrote in message

On 2015-10-01 16:58, Pszemol wrote:

"AL"  wrote in message

dlaczego to się nazywa SUV?
To nie ma nic wspólnego z ideą SUV'a (Sport Universal Vehicle)
- może prócz pierwszego słówka 'Sport' i ostatniego 'Vehicle'
Bo uniwersalny to on w niczym nie jest.

Jak dla mnie: dziwadło.

Sport Utility Vehicle.
https://en.wikipedia.org/wiki/Sport_utility_vehicle
https://pl.wikipedia.org/wiki/Samoch%C3%B3d_sportowo-u%C5%BCytkowy

ok, mea culpa, ale sens zachowany

Dla mnie SUV musi mieć dużą przestrzeń ładunkową (po złożeniu
lub wyjęciu tylnych rzędów siedzeń) oraz wysokie zawieszenie do
jazdy w terenie - dodatkowy relingi na dachu i hak do holowania.
Nie przyglądałem się które z tych rzeczy ma Tesla X - Ty sprawdzałeś?

relingi na dachu - też w pierwszej chwili o tym pomyślałem.
zawieszenie i hak rónież się przydaje
do jazdy w lekkim terenie - bo do ciężkiego są 'zmoty'.

Dlatego mam SUVa i go wykorzystuję jak SUV'a a nie bulwarówkę ;)

Co to za autko masz w roli tego SUVa?

Francuski SUV produkowany w Japonii
a prawie kopia japońskiego SUVa produkowanego w Europie.

Dalej nic nie wiem... czemu takie tajemnice robisz?

 >
oryginał ma 3diamenty na atrapie, a do US eksportowane są wyłącznie z
silnikami 3.0V6 (niedostępne na europejskim rynku).

"AL"  wrote in message

Dlatego mam SUVa i go wykorzystuję jak SUV'a a nie bulwarówkę ;)

Co to za autko masz w roli tego SUVa?

Francuski SUV produkowany w Japonii
a prawie kopia japońskiego SUVa produkowanego w Europie.

Dalej nic nie wiem... czemu takie tajemnice robisz?

oryginał ma 3diamenty na atrapie, a do US eksportowane są wyłącznie
z silnikami 3.0V6 (niedostępne na europejskim rynku).

Abyś spróbował zgadnąć - może poszerzysz swój światopgląd ;)

Użytkownik "Pszemol"

http://www.wired.com/2015/09/tesla-model-x-suv-reveal-specs-price/?mbid=social_fb
Zasięg na jednym ładowaniu akumulatora: ponad 400km.
Maksymalne przyspieszenie tego SUV takie jak Porshe 911.
Tylko ta cena... ech.
-- -
I jak tym MZ umiarkowanej piękności samochodem przejechać ze Śląska nad polskie morze ?

MZ małe samochody osobowe mają sens w miastach. Nie chodzi o przyspieszenia ani zasięg tylko o optymalną ładowność i łatwość korzystania.

W dniu 01.10.2015 o 13:18, Pszemol pisze:

http://www.wired.com/2015/09/tesla-model-x-suv-reveal-specs-price/?mbid=social_fb

Zasięg na jednym ładowaniu akumulatora: ponad 400km.
Maksymalne przyspieszenie tego SUV takie jak Porshe 911.
Tylko ta cena... ech.

"ToMasz"  wrote in message

W dniu 01.10.2015 o 13:18, Pszemol pisze:

http://www.wired.com/2015/09/tesla-model-x-suv-reveal-specs-price/?mbid=social_fb

Zasięg na jednym ładowaniu akumulatora: ponad 400km.
Maksymalne przyspieszenie tego SUV takie jak Porshe 911.
Tylko ta cena... ech.

400km to zdecydowanie za dużo na miasto, za mało na podróż. tym bardziej podróż autostradą. Większość ludzi codziennie pokonuje trasę 15km do pracy i w pracy siedzi 8 godzin i ma możliwość ładowania. są auta o zasięgu 40km? Niema! dlaczego? Bo większość ludzi uważą że elektryki to gówno bo nad morze (500km) i tak nie zajadę....

On 2015-10-01 16:14, ToMasz  wrote:

W dniu 01.10.2015 o 13:18, Pszemol pisze:

http://www.wired.com/2015/09/tesla-model-x-suv-reveal-specs-price/?mbid=social_fb

Zasięg na jednym ładowaniu akumulatora: ponad 400km.
Maksymalne przyspieszenie tego SUV takie jak Porshe 911.
Tylko ta cena... ech.

400km to zdecydowanie za dużo na miasto, za mało na podróż. tym bardziej
podróż autostradą. Większość ludzi codziennie pokonuje trasę 15km do
pracy i w pracy siedzi 8 godzin i ma możliwość ładowania. są auta o
zasięgu 40km? Niema! dlaczego? Bo większość ludzi uważą że elektryki to
gówno bo nad morze (500km) i tak nie zajadę....

"Przyjazny"  wrote in message

400km to zdecydowanie za dużo na miasto, za mało na podróż. tym bardziej
podróż autostradą. Większość ludzi codziennie pokonuje trasę 15km do
pracy i w pracy siedzi 8 godzin i ma możliwość ładowania. są auta o
zasięgu 40km? Niema! dlaczego? Bo większość ludzi uważą że elektryki to
gówno bo nad morze (500km) i tak nie zajadę....

Źle liczysz. 400km jest latem. Jak przyjdzie zima, to zostanie Ci pół
albo i 1/3 pojemności akumulatorów,

zużyjesz lekko licząc dodatkowe 100%
energii na ogrzewanie i zostaje 100km zasięgu, w sam raz żeby pojechać
do pracy, a potem jeszcze wrócić po zapomniane klucze do domu. Jak będzie
korek na godzinę stania, to masz luksus pozastanawiania się czy musisz
już iść po kurtkę do bagażnika i wyłączyć ogrzewanie. W Kalifornii
oczywiście sytuacja jest korzystniejsza...

On 2015-10-03 19:16, Pszemol  wrote:

"Przyjazny"  wrote in message

400km to zdecydowanie za dużo na miasto, za mało na podróż. tym bardziej
podróż autostradą. Większość ludzi codziennie pokonuje trasę 15km do
pracy i w pracy siedzi 8 godzin i ma możliwość ładowania. są auta o
zasięgu 40km? Niema! dlaczego? Bo większość ludzi uważą że elektryki to
gówno bo nad morze (500km) i tak nie zajadę....

Źle liczysz. 400km jest latem. Jak przyjdzie zima, to zostanie Ci pół
albo i 1/3 pojemności akumulatorów,

W zimie gość z Norwegii zamiast 500km w lecie ma 400km.

zużyjesz lekko licząc dodatkowe 100%
energii na ogrzewanie i zostaje 100km zasięgu, w sam raz żeby pojechać
do pracy, a potem jeszcze wrócić po zapomniane klucze do domu. Jak będzie
korek na godzinę stania, to masz luksus pozastanawiania się czy musisz
już iść po kurtkę do bagażnika i wyłączyć ogrzewanie. W Kalifornii
oczywiście sytuacja jest korzystniejsza...

Siejesz propagandę strachu :-)

Thu, 01 Oct 2015 18:14:04 +0200, ToMasz

ą auta o zasięgu 40km? Niema!

On 2015-10-01 13:18, Pszemol wrote:

http://www.wired.com/2015/09/tesla-model-x-suv-reveal-specs-price/?mbid=social_fb

Zasięg na jednym ładowaniu akumulatora: ponad 400km.
Maksymalne przyspieszenie tego SUV takie jak Porshe 911.
Tylko ta cena... ech.

Pszemol pisze:

http://www.wired.com/2015/09/tesla-model-x-suv-reveal-specs-price/?mbid=social_fb Zasięg na jednym ładowaniu akumulatora: ponad 400km.
Maksymalne przyspieszenie tego SUV takie jak Porshe 911.
Tylko ta cena... ech.

"Irek.N."  wrote in message

Pszemol pisze:

http://www.wired.com/2015/09/tesla-model-x-suv-reveal-specs-price/?mbid=social_fb Zasięg na jednym ładowaniu akumulatora: ponad 400km.
Maksymalne przyspieszenie tego SUV takie jak Porshe 911.
Tylko ta cena... ech.

A ja się zraziłem do Tesli. Wymaiłem sobie S-kę i okazało się, że mam oczy na wysokości łączenia szyba-dach. Żadnych świateł nie zobaczę, a i na drogę zasłania. Poza tym jak się zapytać sprzedawcę o zasięg, to do momentu powiedzenia magicznego słowa "ogrzewanie" jest nieźle, później... kolor sprzedawcy się zmienia. ;)

To już chyba lepiej Mondka, czy nawet ML-a w wersjach hybrydowych. W ML-u przynajmniej ogrzewanie postojowe jest (tylko zasięg mniejszy niż w mondku).

Tak myślę, kilka lat i będzie naprawdę ciekawie.

Już masz w modelu X rozwiązany "problem" szyby przedniej :-)

Thu, 1 Oct 2015 06:18:16 -0500, Pszemol

Tylko ta cena... ech.

On Wed, 21 Oct 2015 19:32:17 +0200, Myjk  wrote:

A propos tematu, wpadłem niedawno na test autopilota w Tesli:
https://www.youtube.com/watch?v=4CZe5DXeYzw

W dniu 2015-10-22 o 11:51, Marek pisze:

On Wed, 21 Oct 2015 19:32:17 +0200, Myjk  wrote:

A propos tematu, wpadłem niedawno na test autopilota w Tesli:
https://www.youtube.com/watch?v=4CZe5DXeYzw

Nie wiem na co czeka np. ford, który ma już doć sprawnie funkcjonujące
śledzenie pasa, przecież aż się prosi żeby to spiąć z kierownicą.

Użytkownik "Liwiusz"  napisał w wiadomości grup W dniu 2015-10-22 o 11:51, Marek pisze:

On Wed, 21 Oct 2015 19:32:17 +0200, Myjk  wrote:

A propos tematu, wpadłem niedawno na test autopilota w Tesli:
https://www.youtube.com/watch?v=4CZe5DXeYzw

Nie wiem na co czeka np. ford, który ma już doć sprawnie funkcjonujące
śledzenie pasa, przecież aż się prosi żeby to spiąć z kierownicą.

Patrząc na niektóre pasy na naszych drogach - lepiej nie.

On Thu, 22 Oct 2015 12:22:50 +0200, "J.F."  wrote:

Ogolnie - chyba jeszcze dlugo nie. Co innego falszywie ostrzec, a

innego skrecic do rowu czy na zly pas.

Użytkownik "Marek"  napisał w wiadomości grup On Thu, 22 Oct 2015 12:22:50 +0200, "J.F."

Ogolnie - chyba jeszcze dlugo nie. Co innego falszywie ostrzec, a co innego skrecic do rowu czy na zly pas.

J.F. używasz tego ma codzień czy znowu  teoretyzujesz?  Sledzenie działa bardzo dobrze, Tesla też infornuje dźwiękiem że nie może już prowadzić sama, w czym problem?

On Thu, 22 Oct 2015 16:13:18 +0200, "J.F."  wrote:

Teoretyzuje, ale mniej wiecej wiem jaka to skala trudnosci (bardzo trudne).

Na codzien moze i dziala dobrze, ale pamietaj, ze jeden falszywy

rocznie to jest o jeden alarm za duzo.

Bo kazdy taki alarm moze sie skonczyc czolowka lub rowem.

Przejechales tym choc rok/20 kkm ?

Użytkownik "Marek"  napisał w wiadomości grup On Thu, 22 Oct 2015 16:13:18 +0200, "J.F."

Teoretyzuje, ale mniej wiecej wiem jaka to skala trudnosci (bardzo trudne).

Ważne, że działa.

Na codzien moze i dziala dobrze, ale pamietaj, ze jeden falszywy alarm rocznie to jest o jeden alarm za duzo.

Jaki znowu fałszywy alarm? Działa albo nie, jeśli nie jest w, stanie zobaczyc krawedzi, nie ma żadnych fałszywych alarmów.

Bo kazdy taki alarm moze sie skonczyc czolowka lub rowem.

Zawsze można dostać zawału, wylewu albo pisać smsa.

Przejechales tym choc rok/20 kkm ?
Przejzdzam tym 30kkm/rok, jeżdżÄ™ tym dwa lata.

On 22.10.2015 18:42, J.F. wrote:

Ford poszedl juz dalej i krecic kierownica potrafi
https://www.youtube.com/watch?v=qaF54Vy9WkA
choc trzeba obejrzec do konca.

Użytkownik "Shrek"  napisał w wiadomości grup On 22.10.2015 18:42, J.F. wrote:

Ford poszedl juz dalej i krecic kierownica potrafi
https://www.youtube.com/watch?v=qaF54Vy9WkA
choc trzeba obejrzec do konca.

Słabo to wygląda. Mam wrażenie, że po po 4 browarach lepiej bym poprowadził;)

Użytkownik "Shrek"  napisał w wiadomości grup On 22.10.2015 18:42, J.F. wrote:

Ford poszedl juz dalej i krecic kierownica potrafi
https://www.youtube.com/watch?v=qaF54Vy9WkA
choc trzeba obejrzec do konca.

Słabo to wygląda. Mam wrażenie, że po po 4 browarach lepiej bym poprowadził;)

On Thu, 22 Oct 2015 18:42:51 +0200, "J.F."  wrote:

A co ma wtedy zrobic automatyczny kierowca ?
Awaryjne hamowanie, "ratunku, ja nie widze drogi".

Jezdzisz fordem z systemem ostrzegania o niezamierzonej zmianie

?

Czy z systemem utrzymywania pasa ruchu ?

No, podziwiam. I programistow, i prezesow - za odwage :-)

Użytkownik "Marek"  napisał w wiadomości grup On Thu, 22 Oct 2015 18:42:51 +0200, "J.F."

Jezdzisz fordem z systemem ostrzegania o niezamierzonej zmianie

?

Co to jest "niezamierzona zmiana ruchu"?

Czy z systemem utrzymywania pasa ruchu ?

Tak, z tym że sam nie kreci kierownicą tylko wyświetla i ostrzega gdy przekroczy się linię z lewa lub prawa, więc pomaga utrzymać się na środku pasa.

No, podziwiam. I programistow, i prezesow - za odwage :-)

Co tu podziwiać, przecIeż to jest kamera+ opencv...

W dniu 2015-10-22 o 12:22, J.F. pisze:

Chociaz ... Ford ma Volvo,

On Thu, 22 Oct 2015 12:04:08 +0200, Liwiusz  wrote:

Patrząc na niektóre pasy na naszych drogach - lepiej nie.

On Thu, 22 Oct 2015 11:51:06 +0200, Marek  wrote:

Nie wiem na co czeka np. ford, który ma już dość sprawnie
funkcjonujące śledzenie pasa, przecież aż się prosi żeby to spiąć z
kierownicą.

W dniu 2015-10-01 o 13:18, Pszemol pisze:

http://www.wired.com/2015/09/tesla-model-x-suv-reveal-specs-price/?mbid=social_fb

Zasięg na jednym ładowaniu akumulatora: ponad 400km.
Maksymalne przyspieszenie tego SUV takie jak Porshe 911.
Tylko ta cena... ech.

"T."  wrote in message

W dniu 2015-10-01 o 13:18, Pszemol pisze:

http://www.wired.com/2015/09/tesla-model-x-suv-reveal-specs-price/?mbid=social_fb

Zasięg na jednym ładowaniu akumulatora: ponad 400km.
Maksymalne przyspieszenie tego SUV takie jak Porshe 911.
Tylko ta cena... ech.

A zwróciłeś uwagę, że Tesla podaje zasięg tylko dla temperatur powyżej 0 stopni? :-)

Pszemol wrote:

"T."  wrote in message

W dniu 2015-10-01 o 13:18, Pszemol pisze:

http://www.wired.com/2015/09/tesla-model-x-suv-reveal-specs-price/?mbid=social_fb

Zasięg na jednym ładowaniu akumulatora: ponad 400km.
Maksymalne przyspieszenie tego SUV takie jak Porshe 911.
Tylko ta cena... ech.

A zwróciłeś uwagę, że Tesla podaje zasięg tylko dla temperatur powyżej 0
stopni? :-)

Co sugerujesz?
Że klienci z Norwegii używają tych aut tylko w lipcu i sierpniu?

On Thu, 22 Oct 2015 12:52:19 +0000 (UTC), masti  wrote:

że zgodnie z prawawmi fizyki zasięg przy -20C jest zdecydowanie

"Marek"  wrote in message

On Thu, 22 Oct 2015 12:52:19 +0000 (UTC), masti  wrote:

że zgodnie z prawawmi fizyki zasięg przy -20C jest zdecydowanie

mniejszy

Był zapodany link do testu Tesli w PL, oficjalny zasięg 400 został skomentowany tak: "przejechanie 200km to wyzwanie".
Więc o czym mowa.

"masti"  wrote in message

Pszemol wrote:

"T."  wrote in message

W dniu 2015-10-01 o 13:18, Pszemol pisze:

http://www.wired.com/2015/09/tesla-model-x-suv-reveal-specs-price/?mbid=social_fb

Zasięg na jednym ładowaniu akumulatora: ponad 400km.
Maksymalne przyspieszenie tego SUV takie jak Porshe 911.
Tylko ta cena... ech.

A zwróciłeś uwagę, że Tesla podaje zasięg tylko dla temperatur powyżej 0
stopni? :-)

Co sugerujesz?
Że klienci z Norwegii używają tych aut tylko w lipcu i sierpniu?

że zgodnie z prawawmi fizyki zasięg przy -20C jest zdecydowanie mniejszy

Pszemol wrote:

"masti"  wrote in message

Pszemol wrote:

"T."  wrote in message

W dniu 2015-10-01 o 13:18, Pszemol pisze:

http://www.wired.com/2015/09/tesla-model-x-suv-reveal-specs-price/?mbid=social_fb

Zasięg na jednym ładowaniu akumulatora: ponad 400km.
Maksymalne przyspieszenie tego SUV takie jak Porshe 911.
Tylko ta cena... ech.

A zwróciłeś uwagę, że Tesla podaje zasięg tylko dla temperatur powyżej 0
stopni? :-)

Co sugerujesz?
Że klienci z Norwegii używają tych aut tylko w lipcu i sierpniu?

że zgodnie z prawawmi fizyki zasięg przy -20C jest zdecydowanie mniejszy

A ktoś to kwestionuje?

W dniu 2015-10-22 o 14:38, Pszemol pisze:

Zasięg na jednym ładowaniu akumulatora: ponad 400km.
Maksymalne przyspieszenie tego SUV takie jak Porshe 911.
Tylko ta cena... ech.

A zwróciłeś uwagę, że Tesla podaje zasięg tylko dla temperatur powyżej
0 stopni? :-)

Co sugerujesz?
Ĺťe klienci z Norwegii używają tych aut tylko w lipcu i sierpniu?

Użytkownik "RadoslawF"  napisał w wiadomości grup W dniu 2015-10-22 o 14:38, Pszemol pisze:

Co sugerujesz?
Ĺťe klienci z Norwegii używają tych aut tylko w lipcu i sierpniu?

Sugeruje że klienci z Norwegii (i nie tylko) wózek akumulatorowy
mają jako trzeci lub czwarty pojazd w rodzinie.
Więc jest używany na bliskie dystanse w większości do jazdy
po mieście.

Użytkownik "J.F."  napisał w wiadomości grup

Ale badzmy realistami - jak rzad zobaczy dziure w kieszeni, to wszystko sie urwie :-)

"RadoslawF"  wrote in message

W dniu 2015-10-22 o 14:38, Pszemol pisze:

Zasięg na jednym ładowaniu akumulatora: ponad 400km.
Maksymalne przyspieszenie tego SUV takie jak Porshe 911.
Tylko ta cena... ech.

A zwróciłeś uwagę, że Tesla podaje zasięg tylko dla temperatur powyżej
0 stopni? :-)

Co sugerujesz?
Ĺťe klienci z Norwegii używają tych aut tylko w lipcu i sierpniu?

Sugeruje że klienci z Norwegii (i nie tylko) wózek akumulatorowy
mają jako trzeci lub czwarty pojazd w rodzinie.
Więc jest używany na bliskie dystanse w większości do jazdy
po mieście.

On Thu, 22 Oct 2015 23:29:25 -0500, "Pszemol"  wrote:

https://www.youtube.com/watch?v=RmXlgrrcDDM

W dniu 2015-10-23 o 06:29, Pszemol pisze:

Zasięg na jednym ładowaniu akumulatora: ponad 400km.
Maksymalne przyspieszenie tego SUV takie jak Porshe 911.
Tylko ta cena... ech.

A zwróciłeś uwagę, że Tesla podaje zasięg tylko dla temperatur powyżej
0 stopni? :-)

Co sugerujesz?
Ĺťe klienci z Norwegii używają tych aut tylko w lipcu i sierpniu?

Sugeruje że klienci z Norwegii (i nie tylko) wózek akumulatorowy
mają jako trzeci lub czwarty pojazd w rodzinie.
Więc jest używany na bliskie dystanse w większości do jazdy
po mieście.

I na jakiej podstawie to sugerujesz?

Bo akurat w Norwegii to Tesla ma supercharger co kawałeczek
drogi, więc bardziej się to nadaje właśnie na dalekie dystanse
bo nawet na paliwo nie wydasz żadnej kasy...

Zdaje się, że masz wizje trochę nieadekwatne do rzeczywistości.
Ktoś, kto Tesla Model S nazwie "wózkiem akumulatorowym"
nie bardzo chyba stara się być traktowany poważnie:

"RadoslawF"  wrote in message

W dniu 2015-10-23 o 06:29, Pszemol pisze:

Zasięg na jednym ładowaniu akumulatora: ponad 400km.
Maksymalne przyspieszenie tego SUV takie jak Porshe 911.
Tylko ta cena... ech.

A zwróciłeś uwagę, że Tesla podaje zasięg tylko dla temperatur powyżej
0 stopni? :-)

Co sugerujesz?
Ĺťe klienci z Norwegii używają tych aut tylko w lipcu i sierpniu?

Sugeruje że klienci z Norwegii (i nie tylko) wózek akumulatorowy
mają jako trzeci lub czwarty pojazd w rodzinie.
Więc jest używany na bliskie dystanse w większości do jazdy
po mieście.

I na jakiej podstawie to sugerujesz?

Na podstawie obserwacji i przemyśleń.

Bo akurat w Norwegii to Tesla ma supercharger co kawałeczek
drogi, więc bardziej się to nadaje właśnie na dalekie dystanse
bo nawet na paliwo nie wydasz żadnej kasy...

Auto które wymusza na co cztery godziny obowiązkową przerwę
na ładowanie nie nadaje się na długie trasy.

Zdaje się, że masz wizje trochę nieadekwatne do rzeczywistości.
Ktoś, kto Tesla Model S nazwie "wózkiem akumulatorowym"
nie bardzo chyba stara się być traktowany poważnie:

Skoro moc pobiera tylko z akumulatorów to jest wózkiem akumulatorowym.

W dniu 2015-10-26 o 04:52, Pszemol pisze:

Zasięg na jednym ładowaniu akumulatora: ponad 400km.
Maksymalne przyspieszenie tego SUV takie jak Porshe 911.
Tylko ta cena... ech.

A zwróciłeś uwagę, że Tesla podaje zasięg tylko dla temperatur
powyżej
0 stopni? :-)

Co sugerujesz?
Ĺťe klienci z Norwegii używają tych aut tylko w lipcu i sierpniu?

Sugeruje że klienci z Norwegii (i nie tylko) wózek akumulatorowy
mają jako trzeci lub czwarty pojazd w rodzinie.
Więc jest używany na bliskie dystanse w większości do jazdy
po mieście.

I na jakiej podstawie to sugerujesz?

Na podstawie obserwacji i przemyśleń.

Przemyśl to jeszcze raz - Norwegia czy Polska - porównujemy
rodziny które stać na wydanie na tak drogi samochód - to oczywiste
że nie mówimy o ludziach na zasiłku dla bezrobotnych czy
tych co pracują przy myciu podłogi lub układaniu półek w Tesco.
Tesla model S to koszt w USA około 80 tysięcy dolarów...
To cena droższych mercedesów, bmw, porshe - wiadomo że
nie ma tu mowy o ludziach kupujących 10-letnie punto od
blacharza.

Bo akurat w Norwegii to Tesla ma supercharger co kawałeczek
drogi, więc bardziej się to nadaje właśnie na dalekie dystanse
bo nawet na paliwo nie wydasz żadnej kasy...

Auto które wymusza na co cztery godziny obowiązkową przerwę
na ładowanie nie nadaje się na długie trasy.

Masz prawo do własnej opinii co się dla Ciebie nie nadaje a co nadaje...

Zdaje się, że masz wizje trochę nieadekwatne do rzeczywistości.
Ktoś, kto Tesla Model S nazwie "wózkiem akumulatorowym"
nie bardzo chyba stara się być traktowany poważnie:

Skoro moc pobiera tylko z akumulatorów to jest wózkiem akumulatorowym.

Jasne, tak jak Ferrari czy Porshe to wózek spalinowy... :-)

"RadoslawF"  wrote in message

Zasięg na jednym ładowaniu akumulatora: ponad 400km.
Maksymalne przyspieszenie tego SUV takie jak Porshe 911.
Tylko ta cena... ech.

A zwróciłeś uwagę, że Tesla podaje zasięg tylko dla temperatur
powyżej
0 stopni? :-)

Co sugerujesz?
Ĺťe klienci z Norwegii używają tych aut tylko w lipcu i sierpniu?

Sugeruje że klienci z Norwegii (i nie tylko) wózek akumulatorowy
mają jako trzeci lub czwarty pojazd w rodzinie.
Więc jest używany na bliskie dystanse w większości do jazdy
po mieście.

I na jakiej podstawie to sugerujesz?

Na podstawie obserwacji i przemyśleń.

Przemyśl to jeszcze raz - Norwegia czy Polska - porównujemy
rodziny które stać na wydanie na tak drogi samochód - to oczywiste
że nie mówimy o ludziach na zasiłku dla bezrobotnych czy
tych co pracują przy myciu podłogi lub układaniu półek w Tesco.
Tesla model S to koszt w USA około 80 tysięcy dolarów...
To cena droższych mercedesów, bmw, porshe - wiadomo że
nie ma tu mowy o ludziach kupujących 10-letnie punto od
blacharza.

To może sam to przemyślisz. Wszak to ty sugerujesz że ten
wózek nadaje się dla polaków w kraju. Ja twierdzę cały czas
że nie bardzo.

Bo akurat w Norwegii to Tesla ma supercharger co kawałeczek
drogi, więc bardziej się to nadaje właśnie na dalekie dystanse
bo nawet na paliwo nie wydasz żadnej kasy...

Auto które wymusza na co cztery godziny obowiązkową przerwę
na ładowanie nie nadaje się na długie trasy.

Masz prawo do własnej opinii co się dla Ciebie nie nadaje a co nadaje...

Sugerujesz że dla ludzi którzy muszą pokonać odległoć
wymuszającą 10 czy więcej godzin podróży ten pojazd się
nadaje ?

Zdaje się, że masz wizje trochę nieadekwatne do rzeczywistości.
Ktoś, kto Tesla Model S nazwie "wózkiem akumulatorowym"
nie bardzo chyba stara się być traktowany poważnie:

Skoro moc pobiera tylko z akumulatorów to jest wózkiem akumulatorowym.

Jasne, tak jak Ferrari czy Porshe to wózek spalinowy... :-)

Dokładnie.  :-)

W dniu 2015-10-27 o 04:12, Pszemol pisze:

Zasięg na jednym ładowaniu akumulatora: ponad 400km.
Maksymalne przyspieszenie tego SUV takie jak Porshe 911.
Tylko ta cena... ech.

A zwróciłeś uwagę, że Tesla podaje zasięg tylko dla temperatur
powyżej
0 stopni? :-)

Co sugerujesz?
Ĺťe klienci z Norwegii używają tych aut tylko w lipcu i sierpniu?

Sugeruje że klienci z Norwegii (i nie tylko) wózek akumulatorowy
mają jako trzeci lub czwarty pojazd w rodzinie.
Więc jest używany na bliskie dystanse w większości do jazdy
po mieście.

I na jakiej podstawie to sugerujesz?

Na podstawie obserwacji i przemyśleń.

Przemyśl to jeszcze raz - Norwegia czy Polska - porównujemy
rodziny które stać na wydanie na tak drogi samochód - to oczywiste
że nie mówimy o ludziach na zasiłku dla bezrobotnych czy
tych co pracują przy myciu podłogi lub układaniu półek w Tesco.
Tesla model S to koszt w USA około 80 tysięcy dolarów...
To cena droższych mercedesów, bmw, porshe - wiadomo że
nie ma tu mowy o ludziach kupujących 10-letnie punto od
blacharza.

To może sam to przemyślisz. Wszak to ty sugerujesz że ten
wózek nadaje się dla polaków w kraju. Ja twierdzę cały czas
że nie bardzo.

Dla bogatszych Polaków? Jak najbardziej.
Myślisz że w Polsce nikt nie kupuje aut w cenach 80-100k USD?
Nawet tu na grupie jest kilku takich...

Bo akurat w Norwegii to Tesla ma supercharger co kawałeczek
drogi, więc bardziej się to nadaje właśnie na dalekie dystanse
bo nawet na paliwo nie wydasz żadnej kasy...

Auto które wymusza na co cztery godziny obowiązkową przerwę
na ładowanie nie nadaje się na długie trasy.

Masz prawo do własnej opinii co się dla Ciebie nie nadaje a co nadaje...

Sugerujesz że dla ludzi którzy muszą pokonać odległoć
wymuszającą 10 czy więcej godzin podróży ten pojazd się
nadaje ?

Tak, dlaczego Ty uważasz że nie?

Zdaje się, że masz wizje trochę nieadekwatne do rzeczywistości.
Ktoś, kto Tesla Model S nazwie "wózkiem akumulatorowym"
nie bardzo chyba stara się być traktowany poważnie:

Skoro moc pobiera tylko z akumulatorów to jest wózkiem akumulatorowym.

Jasne, tak jak Ferrari czy Porshe to wózek spalinowy... :-)

Dokładnie.  :-)

:-) acha.

"RadoslawF"  wrote in message

Sugeruje że klienci z Norwegii (i nie tylko) wózek akumulatorowy
mają jako trzeci lub czwarty pojazd w rodzinie.
Więc jest używany na bliskie dystanse w większości do jazdy
po mieście.

I na jakiej podstawie to sugerujesz?

Na podstawie obserwacji i przemyśleń.

Przemyśl to jeszcze raz - Norwegia czy Polska - porównujemy
rodziny które stać na wydanie na tak drogi samochód - to oczywiste
że nie mówimy o ludziach na zasiłku dla bezrobotnych czy
tych co pracują przy myciu podłogi lub układaniu półek w Tesco.
Tesla model S to koszt w USA około 80 tysięcy dolarów...
To cena droższych mercedesów, bmw, porshe - wiadomo że
nie ma tu mowy o ludziach kupujących 10-letnie punto od
blacharza.

To może sam to przemyślisz. Wszak to ty sugerujesz że ten
wózek nadaje się dla polaków w kraju. Ja twierdzę cały czas
że nie bardzo.

Dla bogatszych Polaków? Jak najbardziej.
Myślisz że w Polsce nikt nie kupuje aut w cenach 80-100k USD?
Nawet tu na grupie jest kilku takich...

Ile ich jest

i jaki procent z nich uzna żer chce mieć samochód
który wymusza przerwy w podróży ?

Bo akurat w Norwegii to Tesla ma supercharger co kawałeczek
drogi, więc bardziej się to nadaje właśnie na dalekie dystanse
bo nawet na paliwo nie wydasz żadnej kasy...

Auto które wymusza na co cztery godziny obowiązkową przerwę
na ładowanie nie nadaje się na długie trasy.

Masz prawo do własnej opinii co się dla Ciebie nie nadaje a co nadaje...

Sugerujesz że dla ludzi którzy muszą pokonać odległoć
wymuszającą 10 czy więcej godzin podróży ten pojazd się
nadaje ?

Tak, dlaczego Ty uważasz że nie?

Bo jak mam do przejechania taką trasę to ja mam decydować
o przerwach a nie producent pojazdu którym jadę.

W dniu 2015-10-29 o 05:42, Pszemol pisze:

Sugeruje że klienci z Norwegii (i nie tylko) wózek akumulatorowy
mają jako trzeci lub czwarty pojazd w rodzinie.
Więc jest używany na bliskie dystanse w większości do jazdy
po mieście.

I na jakiej podstawie to sugerujesz?

Na podstawie obserwacji i przemyśleń.

Przemyśl to jeszcze raz - Norwegia czy Polska - porównujemy
rodziny które stać na wydanie na tak drogi samochód - to oczywiste
że nie mówimy o ludziach na zasiłku dla bezrobotnych czy
tych co pracują przy myciu podłogi lub układaniu półek w Tesco.
Tesla model S to koszt w USA około 80 tysięcy dolarów...
To cena droższych mercedesów, bmw, porshe - wiadomo że
nie ma tu mowy o ludziach kupujących 10-letnie punto od
blacharza.

To może sam to przemyślisz. Wszak to ty sugerujesz że ten
wózek nadaje się dla polaków w kraju. Ja twierdzę cały czas
że nie bardzo.

Dla bogatszych Polaków? Jak najbardziej.
Myślisz że w Polsce nikt nie kupuje aut w cenach 80-100k USD?
Nawet tu na grupie jest kilku takich...

Ile ich jest

Nie jest to przedmiotem rozmowy.
Pisałeś że się nie nadaje a nie że nas, Polaków, nie stać.
Wiadomo że takich aut nie sprzeda się aż tyle co Golfów/Passatów.
Ale nie w tym rzecz. Jeśli są ludzie którzy w Polsce kupują BMW M6
czy jakieś Porshe za ponad 100 kafli dolarów to znajdą się tacy co
kupią Teslę S za 70-80% tej ceny.

i jaki procent z nich uzna żer chce mieć samochód
który wymusza przerwy w podróży ?

Który samochód nie wymusza przerw w podróży?

Poza tym - myślisz jak jakiś biedak, co podróżuje z przymusu.
Odrzuć mentalnośc biedaka - pomyśl jak człowiek bogaty,
który podróżuje dla przyjemności a nie z musu - a jak się
dla przyjemności podróżuje to przerwa na kolację w dobrej
knajpie nikomu nie zaszkodzi - nie będzie wpieprzał syfnego
hamburgera na jednej nodze w McDonalds.

Bo akurat w Norwegii to Tesla ma supercharger co kawałeczek
drogi, więc bardziej się to nadaje właśnie na dalekie dystanse
bo nawet na paliwo nie wydasz żadnej kasy...

Auto które wymusza na co cztery godziny obowiązkową przerwę
na ładowanie nie nadaje się na długie trasy.

Masz prawo do własnej opinii co się dla Ciebie nie nadaje a co
nadaje...

Sugerujesz że dla ludzi którzy muszą pokonać odległoć
wymuszającą 10 czy więcej godzin podróży ten pojazd się
nadaje ?

Tak, dlaczego Ty uważasz że nie?

Bo jak mam do przejechania taką trasę to ja mam decydować
o przerwach a nie producent pojazdu którym jadę.

Jak często zdarza Ci się jeździć dalej od domu niż 200-300km?
Bo ja zwykle wtedy latam samolotem...

"RadoslawF"  wrote in message

To może sam to przemyślisz. Wszak to ty sugerujesz że ten
wózek nadaje się dla polaków w kraju. Ja twierdzę cały czas
że nie bardzo.

Dla bogatszych Polaków? Jak najbardziej.
Myślisz że w Polsce nikt nie kupuje aut w cenach 80-100k USD?
Nawet tu na grupie jest kilku takich...

Ile ich jest

Nie jest to przedmiotem rozmowy.
Pisałeś że się nie nadaje a nie że nas, Polaków, nie stać.
Wiadomo że takich aut nie sprzeda się aż tyle co Golfów/Passatów.
Ale nie w tym rzecz. Jeśli są ludzie którzy w Polsce kupują BMW M6
czy jakieś Porshe za ponad 100 kafli dolarów to znajdą się tacy co
kupią Teslę S za 70-80% tej ceny.

Tyle że w Polsce te Porshe czy BMW to raczej używane kupują.

Na używane wózki akumulatorowe chętnych specjalnie nie widać.  :-)

i jaki procent z nich uzna żer chce mieć samochód
który wymusza przerwy w podróży ?

Który samochód nie wymusza przerw w podróży?

Prawie godzinnych żaden.
Ale może coś przegapiłem więc chętnie się dowiem. :-)

Poza tym - myślisz jak jakiś biedak, co podróżuje z przymusu.
Odrzuć mentalnośc biedaka - pomyśl jak człowiek bogaty,
który podróżuje dla przyjemności a nie z musu - a jak się
dla przyjemności podróżuje to przerwa na kolację w dobrej
knajpie nikomu nie zaszkodzi - nie będzie wpieprzał syfnego
hamburgera na jednej nodze w McDonalds.

Bogaty wybiera samolot a biedny gania bywa że na koniec europy
samochodem bo to taniej niż bilet lotniczy i wynajem auta
na tym końcu.

Bo akurat w Norwegii to Tesla ma supercharger co kawałeczek
drogi, więc bardziej się to nadaje właśnie na dalekie dystanse
bo nawet na paliwo nie wydasz żadnej kasy...

Auto które wymusza na co cztery godziny obowiązkową przerwę
na ładowanie nie nadaje się na długie trasy.

Masz prawo do własnej opinii co się dla Ciebie nie nadaje a co
nadaje...

Sugerujesz że dla ludzi którzy muszą pokonać odległoć
wymuszającą 10 czy więcej godzin podróży ten pojazd się
nadaje ?

Tak, dlaczego Ty uważasz że nie?

Bo jak mam do przejechania taką trasę to ja mam decydować
o przerwach a nie producent pojazdu którym jadę.

Jak często zdarza Ci się jeździć dalej od domu niż 200-300km?
Bo ja zwykle wtedy latam samolotem...

Na tyle często że od razu uznałem teslę za pojazd nie nadający
się na podstawowy pojazd.

Dnia Thu, 29 Oct 2015 21:40:38 -0500, Pszemol napisał(a):

"RadoslawF"  wrote in message

Nie jest to przedmiotem rozmowy.
Pisałeś że się nie nadaje a nie że nas, Polaków, nie stać.
Wiadomo że takich aut nie sprzeda się aż tyle co Golfów/Passatów.
Ale nie w tym rzecz. Jeśli są ludzie którzy w Polsce kupują BMW M6
czy jakieś Porshe za ponad 100 kafli dolarów to znajdą się tacy co
kupią Teslę S za 70-80% tej ceny.

Tyle że w Polsce te Porshe czy BMW to raczej używane kupują.

Pocieszaj się...

Na używane wózki akumulatorowe chętnych specjalnie nie widać.  :-)

Generalnie na luksusowe auta UŻYWANE popyt jest mniejszy niż na nowe.
Choćby z tego powodu że dużym czynnikiem za który płacisz jest
tak zwany "wow factor", inaczej szpan, popis - a 5-letnie BMW M6 już
tak nie imponuje kolegom z firmy prawniczej jak nowe...

To samo będzie z Teslą: nówka zrobi lepsze wrażenie niż używana.

i jaki procent z nich uzna żer chce mieć samochód
który wymusza przerwy w podróży ?

Który samochód nie wymusza przerw w podróży?

Prawie godzinnych żaden.
Ale może coś przegapiłem więc chętnie się dowiem. :-)

Godzinnych? A skąd to wymyśliłeś?

Bogaty wybiera samolot a biedny gania bywa że na koniec europy
samochodem bo to taniej niż bilet lotniczy i wynajem auta
na tym końcu.

Jak często zdarza Ci się jeździć dalej od domu niż 200-300km?
Bo ja zwykle wtedy latam samolotem...

Na tyle często że od razu uznałem teslę za pojazd nie nadający
się na podstawowy pojazd.

No cóż - widać jesteś tym z grupy poza zasięgiem naszych zainteresowań.
Ale nie przykładaj siebie jako wzoru dla wszystkich innych Polaków.

W dniu 30.10.2015 o 03:40, Pszemol pisze:

Do tego dodaj "czas to pieniądz" - mało komu sie będzie chciało
"zaoszczędzić" 200 dolarów i jechać np. z Polski do Hiszpanii
samochodem 3 dni skoro można tam dolecieć w 3 godziny.

W dniu .10.2015 o 19:16 Cavallino  pisze:

Do tego dodaj "czas to pieniądz" - mało komu sie będzie chciało
"zaoszczędzić" 200 dolarów i jechać np. z Polski do Hiszpanii
samochodem 3 dni skoro można tam dolecieć w 3 godziny.

Niektórzy podróż traktują jako wakacje i to tą przyjemniejszą ich częć,  a nie jako przykrą koniecznoć.

W dniu 30.10.2015 o 19:22, Tomasz Gorbaczuk pisze:

W dniu .10.2015 o 19:16 Cavallino  pisze:

Do tego dodaj "czas to pieniądz" - mało komu sie będzie chciało
"zaoszczędzić" 200 dolarów i jechać np. z Polski do Hiszpanii
samochodem 3 dni skoro można tam dolecieć w 3 godziny.

Niektórzy podróż traktują jako wakacje i to tą przyjemniejszą ich
częć, a nie jako przykrą koniecznoć.

Dokładnie, ja tak mam.
Podróż dla samej podróży. Jak już dojadę do celu np. na Gibraltar jestem
gotowy do podróży powrotnej :-)

W dniu .10.2015 o 19:28 Cavallino  pisze:

No ja tak ze dwa dni na plaży jeszcze dorzucam na miejscu, bo na  przyjemnoć planowania podróży powrotnej też czas trzeba sobie dać. :-)

Użytkownik "Tomasz Gorbaczuk"  napisał w wiadomości grup

Ze 2-3 lata temu będąc w Hiszpanii postanowiliśmy się wybrać nad ocean -  jedyne 700km w jedną stronę.
Start 4 rano, dojechałem na plażÄ™ na północ od Tarify około 10 tej. O 12-tej stwierdziliśmy, że wracamy na "naszą" plażÄ™ :-)
Wszyscy na pokładzie zadowoleni ze "wspaniałej wycieczki" :-)

W dniu 30.10.2015 o 19:47, Tomasz Gorbaczuk pisze:

W dniu .10.2015 o 19:28 Cavallino  pisze:

No ja tak ze dwa dni na plaży jeszcze dorzucam na miejscu, bo na
przyjemnoć planowania podróży powrotnej też czas trzeba sobie dać. :-)

Ze 2-3 lata temu będąc w Hiszpanii postanowiliśmy się wybrać nad ocean -
jedyne 700km w jedną stronę.
Start 4 rano, dojechałem na plażÄ™ na północ od Tarify około 10 tej. O
12-tej stwierdziliśmy, że wracamy na "naszą" plażÄ™ :-)
Wszyscy na pokładzie zadowoleni ze "wspaniałej wycieczki" :-)

W dniu 2015-10-01 o 13:18, Pszemol pisze:

http://www.wired.com/2015/09/tesla-model-x-suv-reveal-specs-price/?mbid=social_fb

Zasięg na jednym ładowaniu akumulatora: ponad 400km.
Maksymalne przyspieszenie tego SUV takie jak Porshe 911.
Tylko ta cena... ech.

"T."  wrote in message

W dniu 2015-10-01 o 13:18, Pszemol pisze:

http://www.wired.com/2015/09/tesla-model-x-suv-reveal-specs-price/?mbid=social_fb

Zasięg na jednym ładowaniu akumulatora: ponad 400km.
Maksymalne przyspieszenie tego SUV takie jak Porshe 911.
Tylko ta cena... ech.

To chyba jakaś dziadowska firma. Sporo jeżdżę po mieście i ani jednego takiego na ulicach nie widziałem - widać nikt tego nie chce kupować. No i nie ma nawet u nas strony internetowej, a taka Łada czy Dacia ma. Serwisu pewnie też u nas nie ma...








;-)

W dniu 2015-10-23 o 14:18, Pszemol pisze:

A co do zaniedbania przez Teslę Europy Wschodniej to widać to
wyraźnie na ich mapie pokazującej lokalizację superchargerów.

On Sun, 25 Oct 2015 20:39:30 +0100, Michał  wrote:

ale to jest mapa _ICH_ superchargerów. A oprócz ich, są też w Polsce

"Michał Baszyński"  wrote in message

W dniu 2015-10-23 o 14:18, Pszemol pisze:

A co do zaniedbania przez Teslę Europy Wschodniej to widać to
wyraźnie na ich mapie pokazującej lokalizację superchargerów.

ale to jest mapa _ICH_ superchargerów. A oprócz ich, są też w Polsce inne, jedna z nich jest na przykład w Krakowie w pobliżu mojego
miejsca pracy. I parę razy widziałem podpiętą do niej Teslę.

W dniu 2015-10-26 o 04:53, Pszemol pisze:

Gdzie w Krakowie jest taka stacja ładowania?

I ile % baterii naładujesz na niej w Tesli model S w ciągu 1/2 godziny?

"Michał Baszyński"  wrote in message

W dniu 2015-10-26 o 04:53, Pszemol pisze:

Gdzie w Krakowie jest taka stacja ładowania?

przy biurach ABB, Starowiślna 13A - oficyna za Pałacem Pugetów.
Bezpłatna. Ale parking płatny ;-P

I ile % baterii naładujesz na niej w Tesli model S w ciągu 1/2 godziny?

to jest bodajże 50kW ładowarka, czyli teoretycznie 25kWh dałoby się wcisnąć. W Tesli S w zależności od wersji baterię masz pomiędzy 70 a 90kWh. Czyli tak z 1/3 akumulatora, co według danych Tesli daje tak z 75 mil zasięgu, czyli jakieś 120km.

a z tego tutaj widać,że w samym Krakowie jest parę dostępnych
miejsc do ładowania elektryków:
https://chargemap.com/

Użytkownik "Pszemol"  napisał w wiadomości grup "Michał Baszyński"  wrote in message

a z tego tutaj widać,że w samym Krakowie jest parę dostępnych
miejsc do ładowania elektryków:
https://chargemap.com/

Wygląda więc, że nie ma z tym już problemu...

Szkoda że tych swoich Superchargers jeszcze w Polsce nie ustawili.
Widać nie dostrzegli jeszcze rynku - może jak wypuszczą Model 3,
ten co ma być w cenie dla przeciętnych śmiertelników (+/-30tyś USD)

"J.F."  wrote in message

Użytkownik "Pszemol"  napisał w wiadomości grup "Michał Baszyński"  wrote in message

a z tego tutaj widać,że w samym Krakowie jest parę dostępnych
miejsc do ładowania elektryków:
https://chargemap.com/

Wygląda więc, że nie ma z tym już problemu...

W Krakowie moze nie ma, i z czasem bedzie przybywalo,
ale po Krakowie to zasiegu starczy.

Szkoda że tych swoich Superchargers jeszcze w Polsce nie ustawili.
Widać nie dostrzegli jeszcze rynku - może jak wypuszczą Model 3,
ten co ma być w cenie dla przeciętnych śmiertelników (+/-30tyś USD)

To i tak bedzie dla Polakow za drogi.
Chyba ze dotacje od PiS dostana, bo to w koncu daje prace polskim gornikom a nie rosyjskim zolnierzom :-)

Dnia Thu, 29 Oct 2015 21:43:33 -0500, Pszemol napisał(a):

"J.F."  wrote in message

a z tego tutaj widać,że w samym Krakowie jest parę dostępnych
miejsc do ładowania elektryków:
https://chargemap.com/

Wygląda więc, że nie ma z tym już problemu...

W Krakowie moze nie ma, i z czasem bedzie przybywalo,
ale po Krakowie to zasiegu starczy.

Nie chodzi o zasięg "po Krakowie" - chodzi o to, że jak
Kraków jest w miarę na Twojej trasie to taki charger
wykorzystasz w podróży np. z Wiednia do Warszawy.

Szkoda że tych swoich Superchargers jeszcze w Polsce nie ustawili.
Widać nie dostrzegli jeszcze rynku - może jak wypuszczą Model 3,
ten co ma być w cenie dla przeciętnych śmiertelników (+/-30tyś USD)

To i tak bedzie dla Polakow za drogi.
Chyba ze dotacje od PiS dostana, bo to w koncu daje prace polskim gornikom
a nie rosyjskim zolnierzom :-)

To są już ceny zwykłego sedana w USA typu toyota camry,
honda accord czy coś w tym guście: żadne luksusy.

Wiadomo że droższe od Cinquacienko, ale coraz mniej
ludzi kupuje takie pseudo-samochody.