Witam,

Jak w temacie, dwie moje rozterki związane z tym autem:

1) Podoba mi się kolor z palety nie-metalic, z kolei mniej podoba mi
się kolor z palety metalic (droższej o 2 tys). Czy w tym przypadku
gust jest wystarczającym argumentem, aby odpuścić sobie metalic?

2) Silniki. Mam do wyboru:
a) benzyna 1.8 SOL;
b) benzyna 1.8 SOL PLUS; drożej o 5.5 tys.
c) diesel 2.0 SOL; drożej o 6.3 tys od a) i 800 zł od b).

O ile SOL PLUS nie jest mi szczególnie potrzebny (elektroniczny
kluczyk, podgrzewane fotele), o tyle zastanawiam się, co wziąć a) czy
c).

Benzyna zgodnie z książką spala w mieście 9 l, na trasie poniżej 6,
średnia 6,9. Diesel średnia 6. Tyle, że jestem w stanie uwierzyć w
takie spalanie diesla, o tyle w benzynie spodziewam się wyniku
zdecydowanie większego.

Planuję jeździć ok. 15 tys. rocznie.

Jakie argumenty przemawiają za a) a jakie za c)?

Michał

Aha, jeszcze jedno, co do dodatkowego wyposażenia (w cenie auta):

a) alarm i blokada skrzyni biegów;
b) alarm i komplet dywaników - środek, bagażnik, ew. wykładzina
bagażnika czy listwa ochronna przy bagażniku.

W Toyocie dywaniki kosztują 250 zł, na Allegro mogę kupić za 60 zł.
Może i inne rzeczy też taniej. Sam nie wiem...

Michał

to jest proste jak dupczenie
Dane wyjściowe: 15 tysięcy km rocznie
Benzyna: 6,9 l/100 km
Diesel: 6,0 l/100 km
95 - 4,70 zł
ON - 4,00 zł

Obliczenia:
- zużycie benzyny po roku: 1035 l
- zużycie ropy po roku: 900 l

Koszta:
- przy benzyniaku: 4864,5 zł
- przy dieslu: 3600 zł.

Przewaga w eksploatacji przy dieslu: 1264,5 zł na rok.

Resztę sobie dopowiedz...

Użytkownik h1n1 napisał:

to jest proste jak dupczenie
Dane wyjściowe: 15 tysięcy km rocznie
Benzyna: 6,9 l/100 km
Diesel: 6,0 l/100 km
95 - 4,70 zł
ON - 4,00 zł

Obliczenia:
- zużycie benzyny po roku: 1035 l
- zużycie ropy po roku: 900 l

Koszta:
- przy benzyniaku: 4864,5 zł
- przy dieslu: 3600 zł.

Przewaga w eksploatacji przy dieslu: 1264,5 zł na rok.

Resztę sobie dopowiedz...

Gabriel'Varius' pisze:

Przewaga w eksploatacji przy dieslu: 1264,5 zł na rok.

Resztę sobie dopowiedz...

Zapomniales o najwazniejszym, cenie zakupu auta z silnikiem diesla a z silnikim benzynowym

On 24 Lip, 08:50, Gabriel'Varius'
 wrote:

Zapomniales o najwazniejszym, cenie zakupu auta z silnikiem diesla a z
silnikim benzynowym

On Thu, 23 Jul 2009 12:24:53 -0700 (PDT),  mic49 wrote:

Aha, jeszcze jedno, co do dodatkowego wyposażenia (w cenie auta):

mic49 napisał:

Benzyna zgodnie z książką spala w mieście 9 l, na trasie poniżej 6,
średnia 6,9. Diesel średnia 6. Tyle, że jestem w stanie uwierzyć w
takie spalanie diesla, o tyle w benzynie spodziewam się wyniku
zdecydowanie większego.

Planuję jeździć ok. 15 tys. rocznie.

Jak w temacie, dwie moje rozterki związane z tym autem:

1) Podoba mi się kolor z palety nie-metalic, z kolei mniej podoba mi
się kolor z palety metalic (droższej o 2 tys). Czy w tym przypadku
gust jest wystarczającym argumentem, aby odpuścić sobie metalic?

2) Silniki. Mam do wyboru:
a) benzyna 1.8 SOL;
b) benzyna 1.8 SOL PLUS; drożej o 5.5 tys.
c) diesel 2.0 SOL; drożej o 6.3 tys od a) i 800 zł od b).

Planuję jeździć ok. 15 tys. rocznie.
-- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- --

pytanie podstawowe ile lat masz zamiar tym autem jeździć, bo przy różnicy ceny 6,5 tys zł to odjeździsz to pewnie po 60-75kkm,
co do lakieru, cóż, kupujesz auto dla siebie i to Ty nim będziesz jeździł, więc trudno kupować coś co Ci się nie podoba, oczywiście później dużo łatwiej sprzedaje się używane auto w kolorze metalic niż akryl, ale to znów pytanie ile lat masz zamiar nim jeździć i czy będzie dla Ciebie to miało znaczenie że uzyskasz za akryl mniejszą cenę lub dłużej będziesz sprzedawał, chyba że masz w d... różnicę odsprzedaży to bierz co Ci się podoba,
brat

Podliczyłem właśnie, że przy obecnej cenie: przy założeniu, że w ropie
spalę 6 l x 3.70 zł, a przy benzynie 8 l x 4.50, to wychodzi na 100
km, że jest to róznica 13 zł w cenie paliwa. Przy założeniu, że
rocznie przejeżdzę 15 tys., to mamy rocznie różnicę niecałe 2 tys.
Czyli max po trzech latach samochody się wyrównują. Oczywiście różnica
między ropą a dieslem może być mniejsza / większa; mogę też jeździć
mniej niż 15 tys, a może i więcej. Przy tych jednak szacunkach - po
ok. 45 tys. km auta się zrównują i diesel zaczyna być
ekonomiczniejszy.

********

A co możecie powiedzieć o silnikach 1.8 benzyna i 2.0 diesel?

I co w sprawie lakieru - podobno nie-metalic jest mniej odporny na
zarysowania, myjnie automatyczne itp... Zresztą u mnie wybór jest o
tyle trudny, że rozgrywa się między czarnym metalikiem, którego
widziałem na placu, a ciemnofioletowym nie-metalikiem, którego nie
widziałem. Przy czym - żonie bardziej ten ciemny fiolet czy też śliwka
bardziej się podoba (na próbniku).

Michał

"mic49"

I co w sprawie lakieru - podobno nie-metalic jest mniej odporny na
zarysowania, myjnie automatyczne itp...

Przy czym - żonie bardziej ten ciemny fiolet czy też śliwka
bardziej się podoba (na próbniku).

*mic49* napisał, a mnie coś podkusiło, żeby odpisać:

I co w sprawie lakieru - podobno nie-metalic jest mniej odporny na
zarysowania, myjnie automatyczne itp... Zresztą u mnie wybór jest o
tyle trudny, że rozgrywa się między czarnym metalikiem, którego
widziałem na placu, a ciemnofioletowym nie-metalikiem, którego nie
widziałem. Przy czym - żonie bardziej ten ciemny fiolet czy też śliwka
bardziej się podoba (na próbniku).

I co w sprawie lakieru - podobno nie-metalic jest mniej odporny na
zarysowania, myjnie automatyczne itp...

mic49 wydusił z siebie te słowy:

1) Podoba mi się kolor z palety nie-metalic, z kolei mniej podoba mi
się kolor z palety metalic (droższej o 2 tys). Czy w tym przypadku
gust jest wystarczającym argumentem, aby odpuścić sobie metalic?

Przecież to tak durne pytanie, ze az łep boli. Pytasz grupe jaki Tobie
piodoba sie kolor i czy masz oszczędzic 2 tys i mieć cos co Ci sie podoba,
czy nie i kupic metalic bo tak Ci powiedział ktoś z grupy, kto nawet na oczy
Cie nie widział?

Jak dla mnie ROTFL ma max

mic49 wydusił z siebie te słowy:

Nie zrozumiałeś moich intencji - nie pytam o gust, nie pytam o to,
który kolor ładniejszy tylko o to, czy lakier metalik jest
zdecydowanie bardziej odporny na zarysowania, uszkodzenia itp. od
lakieru nie-metalik. Bo jeśli wybiorę kolor nie-metalik, który -
powiedzmy - bardziej mi się podoba, to czy w niedługim czasie nie będę
żałował, że nie wziąłem metalika, bo... wyjechałem z myjni, a tu
rysa......

Swoją drogą, decyzja podjęta (po nocnych przemyśleniach):
- czarny metalic diesel.

mic49 pisze:

Przecież to tak durne pytanie, ze az łep boli. Pytasz grupe jaki Tobie
piodoba sie kolor i czy masz oszczędzic 2 tys i mieć cos co Ci sie podoba,
czy nie i kupic metalic bo tak Ci powiedział ktoś z grupy, kto nawet na oczy
Cie nie widział?

Jak dla mnie ROTFL ma max

Nie zrozumiałeś moich intencji - nie pytam o gust, nie pytam o to,
który kolor ładniejszy tylko o to, czy lakier metalik jest
zdecydowanie bardziej odporny na zarysowania, uszkodzenia itp. od

Swoją drogą, decyzja podjęta (po nocnych przemyśleniach):
- czarny metalic diesel.

On 23 Lip, 21:20, mic49  wrote:

Witam,

Jak w temacie, dwie moje rozterki związane z tym autem:

1) Podoba mi się kolor z palety nie-metalic, z kolei mniej podoba mi
się kolor z palety metalic (droższej o 2 tys). Czy w tym przypadku
gust jest wystarczającym argumentem, aby odpuścić sobie metalic?

2) Silniki. Mam do wyboru:
a) benzyna 1.8 SOL;
b) benzyna 1.8 SOL PLUS; drożej o 5.5 tys.
c) diesel 2.0 SOL; drożej o 6.3 tys od a) i 800 zł od b).

O ile SOL PLUS nie jest mi szczególnie potrzebny (elektroniczny
kluczyk, podgrzewane fotele), o tyle zastanawiam się, co wziąć a) czy
c).

Benzyna zgodnie z książką spala w mieście 9 l, na trasie poniżej 6,
średnia 6,9. Diesel średnia 6. Tyle, że jestem w stanie uwierzyć w
takie spalanie diesla, o tyle w benzynie spodziewam się wyniku
zdecydowanie większego.

Planuję jeździć ok. 15 tys. rocznie.

Jakie argumenty przemawiają za a) a jakie za c)?

Michał

mic49  napisał(a):

Benzyna zgodnie z ksi=B1=BFk=B1 spala w mie=B6cie 9 l, na trasie poni=BFej

6,
=B6rednia 6,9. Diesel =B6rednia 6. Tyle, =BFe jestem w stanie uwierzy=E6 w
takie spalanie diesla, o tyle w benzynie spodziewam si=EA wyniku
zdecydowanie wi=EAkszego.

Planuj=EA je=BCdzi=E6 ok. 15 tys. rocznie.

Doswiadczen co do diesla nie mam, ale jesli chodzi o benzyne 1.8, to w takim
miescie jak Warszawa licz (bez szalenstw, normalna jazda na codzien) ok. 11
l/100km. W trasie zeby osiagnac 6 l /100km musialbys wylaczyc klime,
zrezygnowac z wyprzedzania i nie przekraczac 110km/h. Nie mniej jednak,
watpie zeby przy 15kkm rocznie oplacalo sie brac diesla...

mic49 wydusił z siebie te słowy:

Doswiadczen co do diesla nie mam, ale jesli chodzi o benzyne 1.8, to
w takim miescie jak Warszawa licz (bez szalenstw, normalna jazda na
codzien) ok. 11 l/100km. W trasie zeby osiagnac 6 l /100km musialbys
wylaczyc klime, zrezygnowac z wyprzedzania i nie przekraczac
110km/h. Nie mniej jednak, watpie zeby przy 15kkm rocznie oplacalo
sie brac diesla...

Zobaczymy, bo auto już zamówiłem - jednak diesel z uwagi na różnicę w
cenie - ok. 5 tys drożej. A także na fakt, że podobno diesle mniej
tanieją od benzyniaków. A jak będzie, to czas pokaże...