Witajcie,
miałem wymienianą chłodnicę w BMW 328i z 1998roku.
po wymianie podczas jazy zapaliła się kontrolka poziomu płynu. zatrzymałem się dolałem płynu, próbowałem posukać wycieku - nie znalazłem, więc jechałem dalej.
niestety po następnych około 100km wskazówka poziomu temperatury podskoczyła na czerwone i zagotowoał się płyn i otworzył się zawór zabezpieczający i spod maski wydostawała się para. natychmiast zatrzymałem się, poczekałem aż samochód ochłodzi się, uzupełniłem płyn.
jednak teraz po krótkim czasie temperatura cieczy rośnie i trzeba uzupełniać płyn.
nie ma wody w oleju, ani oleju w wodzie. silnik pracuje całkowicie normalnie, zapala całkowicie normalnie, nie widać żadnych niepokojących dymów z ruzry wydechowej. zawsze gdy temperatura podskoczyła przed niepokojący poziom wyłaczałem silnik, żeby zapobiec przegrzaniu. chłodnica raz jest zimna, raz robi się ciepła.

1. czy taki objaw jest równoznaczny z wydmuchaniem uszczelki pod głowicą?
2. czy możliwe, że uszkodzeniu uległa również głowica.
3. czy w tym silniku jest specjalna procedura odpowietrzania układu chłodzenia, której mógł nie zrobić mechanik, co spowodowało problemy?

Jak można to sprawdzić?

Adrian

Użytkownik "Adrian Fazi"  napisał w wiadomości

Witajcie,
miałem wymienianą chłodnicę w BMW 328i z 1998roku.
po wymianie podczas jazy zapaliła się kontrolka poziomu płynu. zatrzymałem
się dolałem płynu, próbowałem posukać wycieku - nie znalazłem, więc
jechałem dalej.
niestety po następnych około 100km wskazówka poziomu temperatury
podskoczyła na czerwone i zagotowoał się płyn i otworzył się zawór
zabezpieczający i spod maski wydostawała się para. natychmiast zatrzymałem
się, poczekałem aż samochód ochłodzi się, uzupełniłem płyn.
jednak teraz po krótkim czasie temperatura cieczy rośnie i trzeba
uzupełniać płyn.
nie ma wody w oleju, ani oleju w wodzie. silnik pracuje całkowicie
normalnie, zapala całkowicie normalnie, nie widać żadnych niepokojących
dymów z ruzry wydechowej. zawsze gdy temperatura podskoczyła przed
niepokojący poziom wyłaczałem silnik, żeby zapobiec przegrzaniu. chłodnica
raz jest zimna, raz robi się ciepła.

1. czy taki objaw jest równoznaczny z wydmuchaniem uszczelki pod głowicą?
2. czy możliwe, że uszkodzeniu uległa również głowica.
3. czy w tym silniku jest specjalna procedura odpowietrzania układu
chłodzenia, której mógł nie zrobić mechanik, co spowodowało problemy?

Jak można to sprawdzić?

Użytkownik "Adrian Fazi"  napisał w wiadomości

Witajcie,
miałem wymienianą chłodnicę w BMW 328i z 1998roku.
po wymianie podczas jazy zapaliła się kontrolka poziomu płynu. zatrzymałem się dolałem płynu, próbowałem posukać wycieku - nie znalazłem, więc jechałem dalej.

1. czy taki objaw jest równoznaczny z wydmuchaniem uszczelki pod głowicą?
2. czy możliwe, że uszkodzeniu uległa również głowica.
3. czy w tym silniku jest specjalna procedura odpowietrzania układu chłodzenia, której mógł nie zrobić mechanik, co spowodowało problemy?

Stłuczka była powodem.

Chłodnica była do naprawy, ale wolałem wymienić.

Adrian