Witam,


rozglądam się za crash-padami do mojej VTR-ki. Na allegro znalazłem
coś takiego:

http://allegro.pl/item998098013_motojapan_crash_pady_honda_vtr_1000.html

Wygląda w miarę rozsądnie, ale nie widziałem na własne oczy, nie
przymierzałem... nie jestem pewien czy będą pasować...

Widziałem też coś podobnego:
http://www.hardmoto.pl/index.php?products=product&prod_id=1344
.... tylko to jakoś dziwnie się mocuje... i zupełnie mi nie pasuje do
mojego motorzyka...

Rozglądam się raczej za czymś takim:
http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=M1796870
... albo ten..
http://allegro.pl/item998376337_honda_vtr_1000_moto_doktor.html

Wyglądają rozsądniej.

Może macie jakieś doświadczenia w tej materii?

--
Pozdrawiam,
Potejciak

Siemka

***Użytkownik "Potejciak"
rozglądam się za crash-padami do mojej VTR-ki. Na allegro znalazłem
coś takiego:
http://allegro.pl/item998098013_motojapan_crash_pady_honda_vtr_1000.html

Takie mam - na szczescie nie mialem okazji ich sprawdzac w sensie drogowym -
za to swietnie sprawdzaja sie do opierania moto n.p. o sciane kiedy chce sie
sprawdzic poziom oliwy :). Toporne, brutalne do bolu - niestety odnosze
wrazenie ze przy crashu jesli zaczepia o cos wylamia rame i mocowanie
silnika (bo sa do tego mocowania przykrecane.

***Widziałem też coś podobnego:
http://www.hardmoto.pl/index.php?products=product&prod_id=1344
.... tylko to jakoś dziwnie się mocuje... i zupełnie mi nie pasuje do mojego
motorzyka...

To mocowanie tez mnie odstarszylo - os pada wkladasz zamiast tylnego
mocowania silnika - takiej sruby na wylot.
No i masz pad tuz przed noga na wysokosci piszczela - podejrzewam ze trzeba
by bylo sie do tego przyzwyczaic...

***Rozglądam się raczej za czymś takim:
http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=M1796870

Kosmos cena - to cos co kupujesz oddzielnie mocowanie - ok 300 pln i
oddzielnie slizgi ok 180 pln.

***.. albo ten..
http://allegro.pl/item998376337_honda_vtr_1000_moto_doktor.html

To stary PUIG z wierceniem owiewki


--
  Pozdrawiam
Tytus z fabryki



__________ Informacja programu ESET NOD32 Antivirus, wersja bazy sygnatur wirusow 5049 (20100422) __________

Wiadomosc zostala sprawdzona przez program ESET NOD32 Antivirus.

http://www.eset.pl lub http://www.eset.com

Dnia (Thu, 22 Apr 2010 12:20:20 +0200) ktos podajacy sie za Tytus z fabryki
wyklawiaturowal co nastepuje:

Siemka

***Użytkownik "Potejciak"
rozglądam się za crash-padami do mojej VTR-ki. Na allegro znalazłem

Czesc!

Piotr Klimek
Suzuki SV1000S K3

Dnia (Thu, 22 Apr 2010 15:04:21 +0200) ktos podajacy sie za Kopyt
wyklawiaturowal co nastepuje:

Nie chce zakladac oddzielnego watka, choc to sie ma nijak do crash-padow.
Ciekaw jestem czy nie miales jakichs siupow ze zlaczka za pomoca ktorej
stacyjka w SV-ce  jest podpieta do reszty wiazki. Chytre Japsy daly zlaczke
do za malych pradow, calosc sie nadpala i od razu jest ciekawie. To dosc
popularny problem w SV S, opisany na dziesiatkach stron na forum SV Portal
(jakies kilkadziesiat zgloszen, z tego wiekszosc to K3, bo jest ich po
prostu najwiecej).

Użytkownik "Piotr Klimek"  napisał w wiadomoœci

Nie mialem takich problemow, ale dobrze wiedziec ze moga wystapic.

Dnia (Thu, 22 Apr 2010 15:37:09 +0200) ktos podajacy sie za Kopyt
wyklawiaturowal co nastepuje:

Nie mialem takich problemow, ale dobrze wiedziec ze moga wystapic.

Coz, skoro tak, to proponuje sprawdzic. U mnie wystapily, ale na szczescie
pod domem. Wiec brak oznak zycia po przekreceniu kluczyka mnie nie zmartwil
bardzo. Ten efekt jest jednak calkowicie losowy wiec moze ugryzc w tylek i
1000 km od domu, a wtedy przykro. W wolnej chwili polecam lekture "ignition
switch problem" na SV Portal -- tak ku przestrodze.

Użytkownik "Piotr Klimek"  napisał w wiadomoœci

Wielkie dzieki zapoznam sie i bede przygotowany.

Dnia (Thu, 22 Apr 2010 15:04:21 +0200) ktos podajacy sie za Kopyt
wyklawiaturowal co nastepuje:

Czesc!

Piotr Klimek
Suzuki SV1000S K3

Nie chce zakladac oddzielnego watka, choc to sie ma nijak do crash-padow.
Ciekaw jestem czy nie miales jakichs siupow ze zlaczka za pomoca ktorej
stacyjka w SV-ce  jest podpieta do reszty wiazki. Chytre Japsy daly zlaczke
do za malych pradow, calosc sie nadpala i od razu jest ciekawie. To dosc
popularny problem w SV S, opisany na dziesiatkach stron na forum SV Portal
(jakies kilkadziesiat zgloszen, z tego wiekszosc to K3, bo jest ich po
prostu najwiecej).

Cze!

Użytkownik "Piotr Klimek"  napisał w wiadomoœci

Gdyby nie to co napisales to nigdy nie wpadlbym na pomysl demontazu polowy
motocykla, tylko poszukal wszystkich bezpiecznikow :) No to sie wyzalilem
:)

Dnia (Tue, 4 May 2010 16:05:27 +0200) ktos podajacy sie za Kopyt
wyklawiaturowal co nastepuje:

Gdyby nie to co napisales to nigdy nie wpadlbym na pomysl demontazu polowy
motocykla, tylko poszukal wszystkich bezpiecznikow :) No to sie wyzalilem
:)

Jak to mowia starzy i madrzy ludzie: "nie ma takiego dobrego uczynku, ktory
nie zostalby szybko i okrutnie ukarany". Tym razem jednak trafilo na
Ciebie:( Mea culpa. Z drugiej jednak strony, ja rozbieranie polowy moto
zaczalem dopiero PO sprawdzeniu wszystkich bezpiecznikow, lacznie z tym
cholernym 30A, ktory jest tuz przy aku.

A zlaczka jest faktycznie wybitnie upierdliwa. Trzeba miec dlonie jak gejsza
stopy. Jak juz ja miales w garsci, to trzeba bylo wywalic w cholere. Teraz
wiesz juz jak bedzie wygladac gdy to faktycznie ona walnie. Dodaj jeszcze do
tego stopienie sie gniazdka z wtyczka i fizyczna niemozliwosc rozdzielenia
ich.

Siemka

*** "Piotr Klimek"
Ze swojej strony polecam firme PWL...

Niestety z tego co rozmawialem - nie robia do F-ki za stare moto

--
  Pozdrawiam
Tytus z fabryki



__________ Informacja programu ESET NOD32 Antivirus, wersja bazy sygnatur wirusow 5049 (20100422) __________

Wiadomosc zostala sprawdzona przez program ESET NOD32 Antivirus.

http://www.eset.pl lub http://www.eset.com

W dniu 2010-04-22 12:20, Tytus z fabryki pisze:

Takie mam - na szczescie nie mialem okazji ich sprawdzac w sensie drogowym -

wrazenie ze przy crashu jesli zaczepia o cos wylamia rame i mocowanie
silnika (bo sa do tego mocowania przykrecane.

Czesc
***"(pj)"
Kwestia momentu przykrecenia. Ja mialem z instrukcja w reku i dynamometrem -
w drugiej - wkrecone. Zadzialalo BEZ ZARZUTU.

W tym przypadku nie, Piotrze. To kwestia konstrukcji.
Sens crashpadow to umozliwienie slizgu motocyklowi po przewrotce na plaskim
i zminimalizowanie szkod w osprzecie owiewkach etc kosztem uszkodzenia
samego crashpada. Natomiast jego kostrukcja i mocowanie powinno byc takie by
w przypadku uderzenia o nierowna powierzchnie sie on zlamal-obcial przed
uszkodzeniem n.p. ramy. Natomiast w crashpadach TopBlock - bo takie posiadam
sam slizg jest zamontowany na srubce M12 (byc moze aluminowej - nie macalem)
ale malo prawdopodobne by ona latwo pekla nie uszkadajac stosunkowo
delikatnej w tym miejscu ramy i uchwytu silnika. Oprocz tego sama
konstrukcja wspornika crashpada wyglada na sporo mocniejsza niz rama.
Mysle ze swietnie sie sprawdzilby w momencie slizgu ale jesli doszloby do
uderzenia to raczej kiszka :)
Na szczescie ramy tanie som na allegro. No i wypada sie starac by nie bylo
okazji sprawdzac ich skutecznosci...:)

--
  Pozdrawiam
Tytus z fabryki
P.S. W instrukcji nie bylo zadnych Nm podanych



__________ Informacja programu ESET NOD32 Antivirus, wersja bazy sygnatur wirusow 5050 (20100422) __________

Wiadomosc zostala sprawdzona przez program ESET NOD32 Antivirus.

http://www.eset.pl lub http://www.eset.com