http://moto.pl/MotoPL/1,88571,9160963,Trzy_gwiazdki_Dustera_w_Euro_NCAP,,ga.html

Tylko 3 gwiazdki w teście NCAP.
To chyba nie jest normalne wśród współczesnych SUV-ów?

Cavallino  napisał(a):

http://moto.pl/

l

Tylko 3 gwiazdki w teście NCAP.
To chyba nie jest normalne wśród współczesnych SUV-ów?

Czym Wy się tak podniecacie tym wyjątkowo awaryjnym autem o dumnej nazwie q7? Hyundai ix20 ma 5 gwiazdek. :D

begin Cavallino

http://moto.pl/

Tylko 3 gwiazdki w teście NCAP.
To chyba nie jest normalne wśród współczesnych SUV-ów?

Użytkownik "to"  napisał w wiadomości

begin Cavallino

http://moto.pl/

MotoPL/1,88571,9160963,Trzy_gwiazdki_Dustera_w_Euro_NCAP,,ga.html

Tylko 3 gwiazdki w teście NCAP.
To chyba nie jest normalne wśród współczesnych SUV-ów?

Ale zobacz na czym on traci:

- bezpieczeństwo pieszych przy zderzeniu z autem: 28%
- ocena aktywnych/pasywnych systemów bezpieczeństwa: 29%

Czyli sama konstrukcja jest ok.

begin Cavallino

Też nie jest ok - testowany razem z nim bezpośredni konkurent w klasie
(ASX) bije go na głowę pod każdym względem.

Użytkownik "to"  napisał w wiadomości

begin Cavallino

Też nie jest ok - testowany razem z nim bezpośredni konkurent w klasie
(ASX) bije go na głowę pod każdym względem.

ASX to bezpośredni konkurent Dustera? Co Wy tam palicie, Cavallino?
Najtańszy ASX jest prawie 2x droższy od najtańszego Dustera.

begin Cavallino

Jak każdy SUV praktycznie.
Co nie znaczy, że Duster figuruje w innej klasie samochodów niż
kompaktowe SUV-y.

Użytkownik "to"  napisał w wiadomości

begin Cavallino

Jak każdy SUV praktycznie.
Co nie znaczy, że Duster figuruje w innej klasie samochodów niż
kompaktowe SUV-y.

Są jeszcze inne kryteria oprócz rozmiarów.

Duster to typowe auto low
costowe.

Możesz go sobie z Tatą porównać.

begin Cavallino

JESZCZE inne to nie znaczy że rozmiary nagle się przestają liczyć. Wręcz
przeciwnie - to właśnie rozmiary decydują o klasyfikacji samochodów.

Użytkownik "to"  napisał w wiadomości

begin Cavallino

JESZCZE inne to nie znaczy że rozmiary nagle się przestają liczyć. Wręcz
przeciwnie - to właśnie rozmiary decydują o klasyfikacji samochodów.

To sobie porównuj Audi A1 i Tata Indica Vista, ale sensu nie ma to
żadnego...

begin Cavallino

A je też dzieli różnica 20% ceny?
Bo jakoś samar twierdzi, że od 100 do prawie 300%.

Nie uważasz, że to jednak drastycznie inne liczby?

Użytkownik "to"  napisał w wiadomości news:

Ale tu nie tylko chodzi o cenę, tylko ogólnie o przeznaczenie.

auto generalnie tanie, więc dodatki "komfortowe" są drogie, bo mało kto
je zamawia. W efekcie jeśli go jakoś ekstremalnie doposażysz to już wcale
tani nie będzie, ale to nie znaczy, że to klasa ASX-a.

begin Cavallino

Ale tu nie tylko chodzi o cenę, tylko ogólnie o przeznaczenie.

Przeznaczenie wszystkich kompkatowych suv-ów jest takie same.

Sugerujesz że Duster za 72 tys i ASX za 87  (a takie mnie interesują) to
są auta innej klasy?
To znaczy który należy do innej i jakiej, bo jakoś nie czaję?

Użytkownik "to"  napisał w wiadomości

begin Cavallino

Ale tu nie tylko chodzi o cenę, tylko ogólnie o przeznaczenie.

Przeznaczenie wszystkich kompkatowych suv-ów jest takie same.

Nie, nie jest.

Sugerujesz że Duster za 72 tys i ASX za 87  (a takie mnie interesują) to
są auta innej klasy?
To znaczy który należy do innej i jakiej, bo jakoś nie czaję?

Oczywiście, że są to auta innej klasy. Już samo to, że do Dustera musisz
dokupić wszystko co się da, żeby uzyskać poziom wyposażenia podobny jak w
seryjnym ASX nie daje Ci do myślenia?

begin Cavallino

Wychodzi, że Duster jest bez sensu, dla każdego kto chce normalnego
auta.

Użytkownik "to"  napisał w wiadomości

begin Cavallino

Wychodzi, że Duster jest bez sensu, dla każdego kto chce normalnego
auta.

Dokładnie, bo to auto dla kogoś, kto potrzebuje stosunkowo solidnego
pojazdu do jazdy po kiepskich drogach,

begin Cavallino

Dokładnie, bo to auto dla kogoś, kto potrzebuje stosunkowo solidnego
pojazdu do jazdy po kiepskich drogach,

To kupi Ładę Nivę, albo Dacię Sandero Stepway.

Użytkownik "to"  napisał w wiadomości

begin Cavallino

Dokładnie, bo to auto dla kogoś, kto potrzebuje stosunkowo solidnego
pojazdu do jazdy po kiepskich drogach,

To kupi Ładę Nivę, albo Dacię Sandero Stepway.

Sandero?

begin Cavallino

Jak już łaskawie olałeś to, że low-cost Duster w wersjach które mają
sens (czyli lepszych niż ta za 39 tys) kosztuje niewiele mniej niż
normalne auto, cały czas potężnie mu ustępując, to teraz tych wersji nie
wywołuj z lasu.

Użytkownik "to"  napisał w wiadomości

begin Cavallino

Jak już łaskawie olałeś to, że low-cost Duster w wersjach które mają
sens (czyli lepszych niż ta za 39 tys) kosztuje niewiele mniej niż
normalne auto, cały czas potężnie mu ustępując, to teraz tych wersji nie
wywołuj z lasu.

Ciekawe co jeszcze wymyślisz żeby zaprzeczyć oczywistemu. ;) W
rzeczywistości Dusterowi bliżej do Pandy 4x4 niż do ASX-a.

Użytkownik "to"  napisał w wiadomości news:

Najtańszy ASX jest prawie 2x droższy od najtańszego Dustera.

begin Cavallino

Zrównując wyposażenie (czyli
praktycznie Duster musiałby być w najbogatszej wersji, żeby był sens
jego zakupu) różnica w cenie to 87 tys vs 72 tys, więc już różnica jest
daleko mniejsza niż sobie założyłeś z wersji podstawowej.

Użytkownik "to"  napisał w wiadomości

begin Cavallino

Zrównując wyposażenie (czyli
praktycznie Duster musiałby być w najbogatszej wersji, żeby był sens
jego zakupu) różnica w cenie to 87 tys vs 72 tys, więc już różnica jest
daleko mniejsza niż sobie założyłeś z wersji podstawowej.

Duster dCi 4x4 w wersji laureate kosztuje 65 700

begin Cavallino

Cały czas mało, musi mieć wszystko co wymyślono (no może oprócz skóry),
żeby jego zakup był do zaakceptowania.
ASX ma to wszystko w std.

Użytkownik "to"  napisał w wiadomości

Bo to auta innej klasy. :-)

begin J_K_K

Mylisz pojęcie klasy, ze standardem wyposażenia.

Użytkownik "to"  napisał w wiadomości

begin J_K_K

Mylisz pojęcie klasy, ze standardem wyposażenia.

Nie mylę.

begin Cavallino

Nie mylę.

Mylisz.

Użytkownik "to"  napisał w wiadomości

begin Cavallino

Nie mylę.

Mylisz.

Obaj nie ogarniacie, ze pojecie klasy jest wielowymiarowy.

begin Cavallino

Nie jest.
Klasy pojazdów są doć ściśle określone. A to że ich nie znasz, nie
oznacza że jest inaczej.

Użytkownik "to"  napisał w wiadomości

begin Cavallino

Nie jest.
Klasy pojazdów są doć ściśle określone. A to że ich nie znasz, nie
oznacza że jest inaczej.

LOL. A kto je zdefiniował? Redaktor Auto Świata?

begin Cavallino

Nie jest.
Klasy pojazdów są doć ściśle określone. A to że ich nie znasz, nie
oznacza że jest inaczej.

LOL. A kto je zdefiniował? Redaktor Auto Świata?

Istotne nie jest "kto" tylko "czy".

W dniu 2011-02-24 23:55, Cavallino pisze:

testowany razem z nim bezpośredni konkurent w klasie (ASX)

Użytkownik "Pan Piskorz"  napisał w wiadomości

W dniu 2011-02-24 23:55, Cavallino pisze:

testowany razem z nim bezpośredni konkurent w klasie (ASX)

Jaki to konkurent?
Kosztuje znacznie, znacznie więcej.

Cavallino pisze:

Tylko 3 gwiazdki w teście NCAP.
To chyba nie jest normalne wśród współczesnych SUV-ów?

Użytkownik "z"  napisał w wiadomości

Najbardziej zaszkodziły jej: słaby wynik testu zderzeniowego z pieszym i ubogie wyposażenie w systemy bezpieczeństwa aktywnego i pasywnego.

Znaczy nie ma się czym podniecać

Duster = 3*, fakt - ale:

- dorośli: 74% = 27 pkt z 36, 4* są od 65 do 80% (24-29 pkt);

- dzieci: 78% = 38 pkt z 49, 4* są od 60 do 75% (23-37 pkt);

- piesi: 28% = 10 pkt z 35, 4* są od 25 do 40% (9-14 pkt).

- systemy bezpieczeństwa: 29% = 2 pkt z 7, 4* są od 40 do 60% (3-4
pkt).


Czyli Dusterowi zabrakło do 4* JEDNEGO pkt za systemy bezpieczeństwa -
czy to wpadka, czy nie, to już sobie każdy może ocenić sam...