Witam

Widziałem pewne urządzenie mobilne, na przyczepie, napedzane silnikiem wysokoprężnym o mocy ok 200 KM,
Zaciekawiło mnie to, że silnik miał coś w rodzaju wstępnego smarowania. Po przekręceniu kluczyka, najpierw rozlegał się dźwięk pracujących pomp, paliwowej i oleju. Ta od oleju pracuje jakieś 30 sekund (paliwowa 10), dopiero potem następuje rozruch.
W instrukcji jest napisane, że te 30 sekund, to wstępne smarowanie silnika, co by na sucho nawet obrotu nie zrobił.
Dlaczego czegoś takiego nie ma w naszych silnikach. Wydaje się, że znacznie zmniejszyło by to zużycie silników.


Pozdrawiam
WW
Passat B5 1,9 TDi + box+ Alan 87/RS39 + At 1700 Lemm

Użytkownik "WW"  napisał

Zaciekawiło mnie to, że silnik miał coś w rodzaju wstępnego smarowania.

Dlaczego czegoś takiego nie ma w naszych silnikach. Wydaje się, że
znacznie zmniejszyło by to zużycie silników.

Dlaczego czegoś takiego nie ma w naszych silnikach. Wydaje się, że
znacznie zmniejszyło by to zużycie silników.

Użytkownik "WW"  napisał w wiadomości

Witam

Widziałem pewne urządzenie mobilne, na przyczepie, napedzane silnikiem
wysokoprężnym o mocy ok 200 KM,
Zaciekawiło mnie to, że silnik miał coś w rodzaju wstępnego smarowania. Po
przekręceniu kluczyka, najpierw rozlegał się dźwięk pracujących pomp,
paliwowej i oleju. Ta od oleju pracuje jakieś 30 sekund (paliwowa 10),
dopiero potem następuje rozruch.
W instrukcji jest napisane, że te 30 sekund, to wstępne smarowanie
silnika, co by na sucho nawet obrotu nie zrobił.
Dlaczego czegoś takiego nie ma w naszych silnikach. Wydaje się, że
znacznie zmniejszyło by to zużycie silników.

poprzednicy maja racie, producent nie ma w tym zadnego interesu,
- po pierwsze silnik bylby drozszy w produkcji
- po drugie mniej by sie zuzywal, a przeciej dla producenta lepiej jak
klient co pare lat kupuje nowe a nie tyra stare przez 20 lat, na sprzedazy
nowych maja kase

taki dodatkowe pompy to tylko w duzych ciezarowkach gdzie musi byc albo przy
zamowieniach indywidualnych przykladowo dla wojska

ale wstepne smarowanie to dobry pomysl

pozdrawiam

Rafal pisze:

poprzednicy maja racie, producent nie ma w tym zadnego interesu,
- po pierwsze silnik bylby drozszy w produkcji

- po drugie mniej by sie zuzywal, a przeciej dla producenta lepiej jak klient co pare lat kupuje nowe a nie tyra stare przez 20 lat, na sprzedazy nowych maja kase

taki dodatkowe pompy to tylko w duzych ciezarowkach gdzie musi byc albo przy zamowieniach indywidualnych przykladowo dla wojska

MarcinJM napisał(a):

Dlaczego mialby sie szybciej zuzywac? Olej, ktory pozostaje w panewkach spokojnie starcza na kilka, kilkanascie sekund pracy, wiec dorabianie teorii, ze sie szybciej zuzywa jest bezzasadne.

Piotr P pisze:

MarcinJM napisał(a):

Dlaczego mialby sie szybciej zuzywac? Olej, ktory pozostaje w panewkach spokojnie starcza na kilka, kilkanascie sekund pracy, wiec dorabianie teorii, ze sie szybciej zuzywa jest bezzasadne.

Wystarcza jeśli już. Starcza to może być demencja.
Ale tak nie jest jak piszesz. Gdyby tak było to uruchomienie silnika nie zmiejszałoby jego żywotności.

MarcinJM napisał(a):

Zywotnosc zmniejsza w znacznym stopniu spalanie benzyny w nierozgrzanym silniku. Produkty spalania sa wtedy bardzo agresywne chemicznie, a niedokladnie odparowana benzyna zmywa film olejowy z gladzi cylindrow.
Poznad to wspolpracujace czesci sa "niedopasowane" mechanicznie zanim nie osiagna nominalnej temperatury.
O wiele bardziej oszczedzajacym silnik ukladem bylby uklad wstepnego podgrzewania silnika.

Użytkownik "WW"  napisał w wiadomości

Dlaczego czegoś takiego nie ma w naszych silnikach. Wydaje się, że
znacznie zmniejszyło by to zużycie silników.

Witam,

Wydaje mi sie ze takie urzadzenia sa smarowane wstepnie dlatego gdyz zaraz
po odpaleniu silniki "wchodza" na wysokie obroty (obroty robocze).

Generator pradu zaraz po odpaleniu ma dawac odpowiedni prad przy odpowiednim
napieciu, sprezarka ma jak najszybciej "dojsc" do odpowiedniego cisnienia
itd itd.

W samochodach przez chwile silnik sobie pracuje na wolnych obrotach (bez
obciazenia roboczego).

Nie doszukiwalbym sie tutaj jakiejs teorii spiskowej producentow tak jak
niektorzy moi poprzednicy :)

Pozdrawiam,
Cichy

WW napisał(a):

Witam

Widziałem pewne urządzenie mobilne, na przyczepie, napedzane silnikiem
wysokoprężnym o mocy ok 200 KM,
Zaciekawiło mnie to, że silnik miał coś w rodzaju wstępnego smarowania.
Po przekręceniu kluczyka, najpierw rozlegał się dźwięk pracujących pomp,
paliwowej i oleju. Ta od oleju pracuje jakieś 30 sekund (paliwowa 10),
dopiero potem następuje rozruch.
W instrukcji jest napisane, że te 30 sekund, to wstępne smarowanie
silnika, co by na sucho nawet obrotu nie zrobił.
Dlaczego czegoś takiego nie ma w naszych silnikach. Wydaje się, że
znacznie zmniejszyło by to zużycie silników.


Pozdrawiam
WW
Passat B5 1,9 TDi + box+ Alan 87/RS39 + At 1700 Lemm

ToMasz pisze:

WW napisał(a):

Zaciekawiło mnie to, że silnik miał coś w rodzaju wstępnego smarowania.
Po przekręceniu kluczyka, najpierw rozlegał się dźwięk pracujących pomp,
paliwowej i oleju. Ta od oleju pracuje jakieś 30 sekund (paliwowa 10),
dopiero potem następuje rozruch.

ja widziałem takei cos jako norma w silnkach napędzajaceych pompy
przeciw pożarowe. TAki silnik odpala w przypadku pożaru i odrazu wchodzi
na obroty nominalne.
Urządzenie było walcem 20cm  długim maks 8cm szerokom. w srodku olej,
chyba powolutku wciekał podczas normalnej pracy, natomiast przy starcie
był z tego rezerwuaru wyrzucany w ciagu kilku sekund, za pomoca...
jakiegos siłowka elektrycznego - nie zwróciłem uwagi jak.
Bez tego silniki parały momentalnie.

On Fri, 04 Jan 2008 09:03:45 +0100, WW  wrote:

Dlaczego czegoś takiego nie ma w naszych
silnikach. Wydaje się, że znacznie zmniejszyło by
to zużycie silników.

On Fri, 04 Jan 2008 09:03:45 +0100, WW  wrote:

Dlaczego czegoś takiego nie ma w naszych
silnikach. Wydaje się, że znacznie zmniejszyło by
to zużycie silników.

Witam

Widziałem pewne urządzenie mobilne, na przyczepie,
napedzane silnikiem wysokoprężnym o mocy ok 200 KM,
Zaciekawiło mnie to, że silnik miał coś w rodzaju
wstępnego smarowania. Po przekręceniu kluczyka,
najpierw rozlegał się dźwięk pracujących pomp,
paliwowej i oleju. Ta od oleju pracuje jakieś 30
sekund (paliwowa 10), dopiero potem następuje rozruch.
W instrukcji jest napisane, że te 30 sekund, to
wstępne smarowanie silnika, co by na sucho nawet
obrotu nie zrobił.
Dlaczego czegoś takiego nie ma w naszych
silnikach. Wydaje się, że znacznie zmniejszyło by
to zużycie silników.


Pozdrawiam
WW
Passat B5 1,9 TDi + box+ Alan 87/RS39 + At 1700 Lemm