Taki znajomy mi powiedział, że w serwisie mu zaśpiewali 650 za wymianę żarówki w passacie rocznik 2010. Jednak podjął się sam, a właściwie z 3 kolegami i zrobili to. Zrobili to na dwie raty, bo za pierwszym razem coś źle podłÄ…czyli, w sumie kilka godzin tam grzebali. Rzeczywiście to takie skomplikowane? Ogólnie to mu współczuję, ale śmiać mi się chce :D

--

W dniu 2013-08-10 16:40, DJ AbelsonÂŽ pisze:

Taki znajomy mi powiedział, że w serwisie mu zaśpiewali 650 za wymianę
żarówki w passacie rocznik 2010. Jednak podjął się sam, a właściwie z 3
kolegami i zrobili to. Zrobili to na dwie raty, bo za pierwszym razem
coś źle podłÄ…czyli, w sumie kilka godzin tam grzebali. Rzeczywiście to
takie skomplikowane? Ogólnie to mu współczuję, ale śmiać mi się chce :D

On 8/10/2013 4:40 PM, DJ AbelsonÂŽ wrote:

Taki znajomy mi powiedział, że w serwisie mu zaśpiewali 650 za wymianę
żarówki w passacie rocznik 2010. Jednak podjął się sam, a właściwie z 3
kolegami i zrobili to. Zrobili to na dwie raty, bo za pierwszym razem
coś źle podłÄ…czyli, w sumie kilka godzin tam grzebali. Rzeczywiście to
takie skomplikowane? Ogólnie to mu współczuję, ale śmiać mi się chce :D

W dniu 2013-08-10 16:40, DJ AbelsonÂŽ pisze:

Taki znajomy mi powiedział, że w serwisie mu zaśpiewali 650 za wymianę
żarówki w passacie rocznik 2010. Jednak podjął się sam, a właściwie z 3
kolegami i zrobili to. Zrobili to na dwie raty, bo za pierwszym razem
coś źle podłÄ…czyli, w sumie kilka godzin tam grzebali. Rzeczywiście to
takie skomplikowane?

Użytkownik "DJ AbelsonÂŽ"  napisał w wiadomości

Taki znajomy mi powiedział, że w serwisie mu zaśpiewali 650 za wymianę żarówki w passacie rocznik 2010. Jednak podjął się sam, a właściwie z 3 kolegami i zrobili to. Zrobili to na dwie raty, bo za pierwszym razem coś źle podłÄ…czyli, w sumie kilka godzin tam grzebali. Rzeczywiście to takie skomplikowane? Ogólnie to mu współczuję, ale śmiać mi się chce :D

On Sat, 10 Aug 2013 16:40:30 +0200, DJ AbelsonÂŽ
wrote:

Taki znajomy mi powiedział, że w serwisie mu zaśpiewali 650 za wymianę
żarówki w passacie rocznik 2010. Jednak podjął się sam, a właściwie z 3
kolegami i zrobili to. Zrobili to na dwie raty, bo za pierwszym razem
coś źle podłÄ…czyli, w sumie kilka godzin tam grzebali. Rzeczywiście to
takie skomplikowane? Ogólnie to mu współczuję, ale śmiać mi się chce :D

W dniu 2013-08-12 13:28,  pisze:

On Sat, 10 Aug 2013 16:40:30 +0200, DJ AbelsonÂŽ wrote:

Taki znajomy mi powiedział, że w serwisie mu zaśpiewali 650 za wymianę
żarówki w passacie rocznik 2010. Jednak podjął się sam, a właściwie z 3
kolegami i zrobili to. Zrobili to na dwie raty, bo za pierwszym razem
coś źle podłÄ…czyli, w sumie kilka godzin tam grzebali. Rzeczywiście to
takie skomplikowane? Ogólnie to mu współczuję, ale śmiać mi się chce :D

nalezaloby plakac

Wg mnie powinny byc jakies zapisy w prawie dotyczace takich kwestii w
autach, ze wymiana zarowki nalezy do prostych czynnosci i musi (moze)
byc wykonana w trakcie jazdy. A co bedzie jakby spalily sie 2 zarowki,
to nie moglbys kontynuowac jazdy i do domu/warsztacie na lawecie lub
spanie w aucie az sie rozjasni?

Takiego projektanta to powinni za jaja drutem kolczastym na drzewie
powiesic!!!!

Dnia Mon, 12 Aug 2013 13:33:55 +0200, Liwiusz napisał(a):

W dniu 2013-08-12 13:28,  pisze:

Takiego projektanta to powinni za jaja drutem kolczastym na drzewie
powiesic!!!!

Zaraz przed zakupem nowego auta należy jeszcze tak od niechcenia
poprosić sprzedawcę o pokazanie, jak się zmienia żarówkę. W przypadku
problemów, odwrócić się na pięcie do innego salonu.

W dniu 2013-08-12 13:43, J.F. pisze:

Dnia Mon, 12 Aug 2013 13:33:55 +0200, Liwiusz napisał(a):

W dniu 2013-08-12 13:28,  pisze:

Takiego projektanta to powinni za jaja drutem kolczastym na drzewie
powiesic!!!!

Zaraz przed zakupem nowego auta należy jeszcze tak od niechcenia
poprosić sprzedawcę o pokazanie, jak się zmienia żarówkę. W przypadku
problemów, odwrócić się na pięcie do innego salonu.

To ksenony prosze pana, tego sie nie wymienia, bo to sie nie psuje
:-)

Użytkownik "J.F."  napisał w wiadomości

Dnia Mon, 12 Aug 2013 13:33:55 +0200, Liwiusz napisał(a):

W dniu 2013-08-12 13:28,  pisze:

Takiego projektanta to powinni za jaja drutem kolczastym na drzewie
powiesic!!!!

Zaraz przed zakupem nowego auta należy jeszcze tak od niechcenia
poprosić sprzedawcę o pokazanie, jak się zmienia żarówkę. W przypadku
problemów, odwrócić się na pięcie do innego salonu.

To ksenony prosze pana, tego sie nie wymienia, bo to sie nie psuje
:-)

Osobnik posiadający mail  napisał(a) w poprzednim odcinku co następuje:

Zaraz przed zakupem nowego auta należy jeszcze tak od niechcenia
poprosić sprzedawcę o pokazanie, jak się zmienia żarówkę. W przypadku
problemów, odwrócić się na pięcie do innego salonu.

Dnia 2013-08-12 15:47, Użytkownik Budzik napisał:

Zaraz przed zakupem nowego auta należy jeszcze tak od niechcenia poprosić sprzedawcę o pokazanie, jak się zmienia żarówkę. W przypadku problemów, odwrócić się na pięcie do innego salonu.

I to jest chyba najlepszy sposób.

Użytkownik "RadoslawF"  napisał w wiadomości

Dnia 2013-08-12 15:47, Użytkownik Budzik napisał:
nie ma jak wymienić, że samochód jest fabrycznie niepełnosprawny
(nowy dizel nie nadający się do jazdy po mieście z powodu
filtr cząsteczek stałych) i ma całą masę innych wad.

Dnia 2013-08-13 07:14, Użytkownik Jan Koval napisał:

nie ma jak wymienić, że samochód jest fabrycznie niepełnosprawny
(nowy dizel nie nadający się do jazdy po mieście z powodu
filtr cząsteczek stałych) i ma całą masę innych wad.

Ale wtedy jest przyjazny środowisku (może nie na 100% ale zawsze)

Użytkownik "Budzik"  napisał w wiadomości

Osobnik posiadający mail  napisał(a) w poprzednim odcinku co następuje:

Zaraz przed zakupem nowego auta należy jeszcze tak od niechcenia
poprosić sprzedawcę o pokazanie, jak się zmienia żarówkę. W przypadku
problemów, odwrócić się na pięcie do innego salonu.

I to jest chyba najlepszy sposób.

Osobnik posiadający mail  napisał(a) w poprzednim odcinku co następuje:

Zaraz przed zakupem nowego auta należy jeszcze tak od niechcenia
poprosić sprzedawcę o pokazanie, jak się zmienia żarówkę. W
przypadku problemów, odwrócić się na pięcie do innego salonu.

I to jest chyba najlepszy sposób.

I dopytac się gdzie jest koło zapasowe w bagażniku czy pod spodem.

Czy
wymiana bezpieczników jest bezpieczna.

I jak się wymienia żarówki w
tablicy rejestracyjnej.

I jak się wymienia żarówkę w przeciwmgielnych
przednich.

Bo w moim w instrukcji napisne jest że w ASO...

I jak w piosence Kabretu Starszych Panów: "takich pytań sto, bardzo
dużo to nie spoczniemy aż sprawdziemy czy...."

Użytkownik "Budzik"  napisał w wiadomości grup

I dopytac się gdzie jest koło zapasowe w bagażniku czy pod spodem.

A gdzie lepiej? Bo chyba przewaznie lepiej w bagazniku ale czasami...

Dnia 2013-08-13 11:50, Użytkownik Ergie napisał:

I dopytac się gdzie jest koło zapasowe w bagażniku czy pod spodem.

A gdzie lepiej? Bo chyba przewaznie lepiej w bagazniku ale czasami...

A jakie są zalety wożenia koła w bagażniku? Wady się objawiają już przy pierwszej wymianie - trzeba go opróżnić wypakowując bagaże gdzieś na pobocze i dobrze gdy akurat nie pada deszcz, ani nie leżą zaspy śniegu. Aby dostać się do lewarka i klucza wystarczy opróżnić bagażnik w 1/3.

Dodatkowo później do tego bagażnika trzeba włożyć brudne koło dopiero co zdjęte z felgi. A jak koło jest pod spodem to odpinasz zapięcie koło się wysuwa, turlasz je w odpowiednie miejsce zamieniasz i uszkodzone wkładasz do koszyka.

Dnia Tue, 13 Aug 2013 12:48:17 +0200, RadoslawF napisał(a):

A teraz się zastanów co trzeba zrobić w czasie deszczu żeby to
koło wiszące pod karoserią odpiąć, wyjąć, założyć w to miejsce
stare i znowu zamocować ?
Najlepiej jeszcze po ciemku w nocy. :-)

Dnia 2013-08-13 12:52, Użytkownik Franc napisał:

A teraz się zastanów co trzeba zrobić w czasie deszczu żeby to
koło wiszące pod karoserią odpiąć, wyjąć, założyć w to miejsce
stare i znowu zamocować ?
Najlepiej jeszcze po ciemku w nocy. :-)

Co za różnica, jak musisz cały bagażnik wywalić w noc na deszcz. Coś
lepiej?

Użytkownik "RadoslawF"  napisał w wiadomości grup

A teraz się zastanów co trzeba zrobić w czasie deszczu żeby to
koło wiszące pod karoserią odpiąć, wyjąć, założyć w to miejsce
stare i znowu zamocować ?

Najlepiej jeszcze po ciemku w nocy. :-)

Dnia 2013-08-13 14:42, Użytkownik Ergie napisał:

A teraz się zastanów co trzeba zrobić w czasie deszczu żeby to
koło wiszące pod karoserią odpiąć, wyjąć, założyć w to miejsce
stare i znowu zamocować ?

Pochylić się, sięgnąć ręką i odczepić blokadę kosz opada i opiera się o ziemię, wysuwasz koło do siebie i toczysz do miejsca wymiany. Proście i szybciej niż opróżniać bagażnik.

A może chodzi Ci o to że kosz i zapas są brudne? Tak samo brudne i mokre jest uszkodzone koło więc i tak przy wymianie się ubrudzisz.

Najlepiej jeszcze po ciemku w nocy. :-)

Wtedy właśnie docenia się zapas w koszu. Wypakowywanie bagażnika po ciemku w nocy nie jest przyjemne.

Dnia Tue, 13 Aug 2013 17:53:37 +0200, RadoslawF napisał(a):

Dnia 2013-08-13 14:42, Użytkownik Ergie napisał:

Najlepiej jeszcze po ciemku w nocy. :-)

Wtedy właśnie docenia się zapas w koszu. Wypakowywanie bagażnika po
ciemku w nocy nie jest przyjemne.

Kolega kupił taki samochód, radziłem mu to co tutaj, spytał się
w salonie i tam pan w garniturze udowodnił mu to co ty opisałeś.
Ale to był pojazd praktycznie niejeżdżony a pan taki pokaz pewnie
miał codziennie, jak w końcu trafiło go na trasie, po ciemku i
lekkim deszczu to spodnie do prania a koszula na śmietnik.
A może przy myciu jakoś specjalnie myjecie te koła od spodu ?

W dniu wtorek, 13 sierpnia 2013 12:48:17 UTC+2 użytkownik RadoslawF napisał:

A teraz się zastanów co trzeba zrobić w czasie deszczu żeby to

koło wiszące pod karoserią odpiąć, wyjąć, założyć w to miejsce

stare i znowu zamocować ?

Najlepiej jeszcze po ciemku w nocy. :-)

Użytkownik "Ergie"  napisał w wiadomości

Dodatkowo później do tego bagażnika trzeba włożyć brudne koło dopiero co
zdjęte z felgi. A jak koło jest pod spodem to odpinasz zapięcie koło się
wysuwa, turlasz je w odpowiednie miejsce zamieniasz i uszkodzone wkładasz do
koszyka.

On 2013-08-13 10:53, Jan Koval  wrote:

Użytkownik "Ergie"  napisał w wiadomości

Dodatkowo później do tego bagażnika trzeba włożyć brudne koło dopiero co
zdjęte z felgi. A jak koło jest pod spodem to odpinasz zapięcie koło się
wysuwa, turlasz je w odpowiednie miejsce zamieniasz i uszkodzone wkładasz do
koszyka.

O! Sprawdzić czy jest pełne koło czy dojazdówka.

natomiast widziałem jak wygląda wymiana koła w C1. Było to w warunkach labolatoryjnych czyli w salonie.
Szybciej było wypakować bagażnik i zapakować go ponownie niż włożyć to koło od spodu.
Szybciej było by już wezwać serwis czy assistance. Po dwudziestu minutach walki stwierdziłem, że muszę już iść
i zostawiłem sprzedawcę i klientkę by dalej walczyli z problemem koła.

On 2013-08-13, Przyjazny  wrote:

Inna sprawa że tam był wyjątkowo głupi system - koło było mocowane od
spodu nakrętką, a w przynajmniej części nowych samochodów jest tak że
element do kręcenia jest od strony bagażnika i wtedy całoć nie jest
zaspawana brudem i piaskiem i całkowicie zardzewiała.

Dnia 2013-08-14 09:05, Użytkownik AZ napisał:

Inna sprawa że tam był wyjątkowo głupi system - koło było mocowane od
spodu nakrętką, a w przynajmniej części nowych samochodów jest tak że
element do kręcenia jest od strony bagażnika i wtedy całość nie jest
zaspawana brudem i piaskiem i całkowicie zardzewiała.

Tylko jaki sens jak i tak trzeba wyjac bagaz? ;-)

W dniu 2013-08-14 09:33, RadoslawF pisze:

Dnia 2013-08-14 09:05, Użytkownik AZ napisał:

Inna sprawa że tam był wyjątkowo głupi system - koło było mocowane od
spodu nakrętką, a w przynajmniej części nowych samochodów jest tak że
element do kręcenia jest od strony bagażnika i wtedy całość nie jest
zaspawana brudem i piaskiem i całkowicie zardzewiała.

Tylko jaki sens jak i tak trzeba wyjac bagaz? ;-)

Bo lepiej wyjąc bagaż niż wczołgiwać się pod samochód z młotkiem
i łyżką jak się kosz zablokuje.

Dnia 2013-08-14 09:40, Użytkownik Liwiusz napisał:

Inna sprawa że tam był wyjątkowo głupi system - koło było mocowane od
spodu nakrętką, a w przynajmniej części nowych samochodów jest tak że
element do kręcenia jest od strony bagażnika i wtedy całość nie jest
zaspawana brudem i piaskiem i całkowicie zardzewiała.

Tylko jaki sens jak i tak trzeba wyjac bagaz? ;-)

Bo lepiej wyjąc bagaż niż wczołgiwać się pod samochód z młotkiem
i łyżką jak się kosz zablokuje.

Skąd w ogóle pomysł, że trzeba wyjmować bagaż? Jak się nie przewozi cegieł, to w większości przypadków da się unieść podłoże bagażnika wraz z bagażem.

On 2013-08-14, RadoslawF  wrote:

Inna sprawa że tam był wyjątkowo głupi system - koło było mocowane od
spodu nakrętką, a w przynajmniej części nowych samochodów jest tak że
element do kręcenia jest od strony bagażnika i wtedy całoć nie jest
zaspawana brudem i piaskiem i całkowicie zardzewiała.

Tylko jaki sens jak i tak trzeba wyjac bagaz? ;-)

Bo lepiej wyjąc bagaż niż wczołgiwać się pod samochód z młotkiem
i łyżką jak się kosz zablokuje.

Skąd w ogóle pomysł, że trzeba wyjmować bagaż? Jak się nie przewozi
cegieł, to w większości przypadków da się unieć podłoże bagażnika wraz
z bagażem.

To taka wersja pesymistyczna zwolenników czołgania się pod autem.

Dnia 2013-08-14 11:41, Użytkownik AZ napisał:

Bo lepiej wyjąc bagaż niż wczołgiwać się pod samochód z młotkiem
i łyżką jak się kosz zablokuje.

Skąd w ogóle pomysł, że trzeba wyjmować bagaż? Jak się nie przewozi cegieł, to w większości przypadków da się unieść podłoże bagażnika wraz z bagażem.

To taka wersja pesymistyczna zwolenników czołgania się pod autem.

No ale skoro trzeba wyjac bagaz zeby opuscic kolo zamocowane pod samochodem to czemu nie wozic bo w bagazniku? :-)

On Wed, 14 Aug 2013 09:40:53 +0200, Liwiusz
 wrote:

Skąd w ogóle pomysł, że trzeba wyjmować bagaż? Jak się nie przewozi
cegieł, to w większości przypadków da się unieść podłoże bagażnika wraz
z bagażem.

Użytkownik "AZ"  napisał w wiadomości

On 2013-08-13, Przyjazny  wrote:

Inna sprawa że tam był wyjątkowo głupi system - koło było mocowane od
spodu nakrętką, a w przynajmniej części nowych samochodów jest tak że
element do kręcenia jest od strony bagażnika i wtedy całoć nie jest
zaspawana brudem i piaskiem i całkowicie zardzewiała.

Tylko jaki sens jak i tak trzeba wyjac bagaz? ;-)

On Tue, 13 Aug 2013 12:53:39 +0200, "Jan Koval"
wrote:

natomiast widziałem jak wygląda wymiana koła w C1. Było to w warunkach labolatoryjnych czyli w salonie.
Szybciej było wypakować bagażnik i zapakować go ponownie niż włożyć to koło od spodu.

On 2013-08-12,   wrote:

Taki znajomy mi powiedział, że w serwisie mu zaśpiewali 650 za wymianę
żarówki w passacie rocznik 2010. Jednak podjął się sam, a właściwie z 3
kolegami i zrobili to. Zrobili to na dwie raty, bo za pierwszym razem
coś źle podłÄ…czyli, w sumie kilka godzin tam grzebali. Rzeczywiście to
takie skomplikowane? Ogólnie to mu współczuję, ale śmiać mi się chce :D

nalezaloby plakac

Wg mnie powinny byc jakies zapisy w prawie dotyczace takich kwestii w
autach, ze wymiana zarowki nalezy do prostych czynnosci i musi (moze)
byc wykonana w trakcie jazdy. A co bedzie jakby spalily sie 2 zarowki,
to nie moglbys kontynuowac jazdy i do domu/warsztacie na lawecie lub
spanie w aucie az sie rozjasni?

Takiego projektanta to powinni za jaja drutem kolczastym na drzewie
powiesic!!!!

-- Projektant zaprojektowal tak jak kazal ksiegowy

to nie do konca tak ... po prostu ci ktorzy robili integracje modeli 3D przespali temat, normalnie kryterium dostepnosci jest uwzgledniane i symuluje sie typowe czynnosci serwisowe tu widocznie cos przeoczono ew. przyszla jakas zmiana i nie uwzgledniono konsekwencji ... zreszta dobre ASO zaspiewa 600 skasuje 300 i wszyscy beda zadowoleni :-)

P.

Dnia Mon, 12 Aug 2013 05:07:15 -0700 (PDT),
napisał(a):

-- Projektant zaprojektowal tak jak kazal ksiegowy
to nie do konca tak ... po prostu ci ktorzy robili integracje modeli 3D przespali temat, normalnie kryterium dostepnosci jest uwzgledniane i symuluje sie typowe czynnosci serwisowe tu widocznie cos przeoczono ew. przyszla jakas zmiana i nie uwzgledniono konsekwencji ... zreszta dobre ASO zaspiewa 600 skasuje 300 i wszyscy beda zadowoleni :-)

Uzytkownik  napisal w wiadomosci

Projektant zaprojektowal tak jak kazal ksiegowy

to nie do konca tak ... po prostu ci ktorzy robili integracje modeli 3D przespali temat, normalnie kryterium dostepnosci jest >uwzgledniane i symuluje sie typowe czynnosci serwisowe tu widocznie cos przeoczono ew. przyszla jakas zmiana i nie >uwzgledniono konsekwencji ... zreszta dobre ASO zaspiewa 600 skasuje 300 i wszyscy beda zadowoleni :-)

-- Cos za duzo firm przespalo temat. J.

alez skad ... jak na taka ilosc produkowanych modeli liczba wpadek jest na akceptowalnym (dla producenta) poziomie poza tym integracje robi zazwyczaj producent platformy wiec jesli nie uwzglednili tego w B7 to mogli dac ciala tez w innych modelach ... zasadniczo jest tylko kilka poprawnych rozwiazan dojscia do zarowek i te ktore zastosowalo VW wcale nie jest najgorsze

P.

Osobnik posiadający mail  napisał(a) w poprzednim odcinku co następuje:

Takiego projektanta to powinni za jaja drutem kolczastym na drzewie
powiesic!!!!

Projektant zaprojektowal tak jak kazal ksiegowy.

Użytkownik "Budzik"  napisał w wiadomości

Osobnik posiadający mail  napisał(a) w poprzednim odcinku co następuje:

Takiego projektanta to powinni za jaja drutem kolczastym na drzewie
powiesic!!!!

Projektant zaprojektowal tak jak kazal ksiegowy.

Ciekawe, co by powiedział ksiegowy jakby dostał cynk z salonów ze np. 500
osób zrezygnowało z zakupu...

Osobnik posiadający mail  napisał(a) w poprzednim odcinku co następuje:

Takiego projektanta to powinni za jaja drutem kolczastym na drzewie
powiesic!!!!

Projektant zaprojektowal tak jak kazal ksiegowy.

Ciekawe, co by powiedział ksiegowy jakby dostał cynk z salonów ze np.
500 osób zrezygnowało z zakupu...

Pewnie nie spałby po nocach.
Już to widzę, jak dealerzy robią statystyki w temacie z jakiego powodu
klient nie kupił auta.

W dniu 2013-08-13 10:22, Budzik pisze:

Jak myslisz, ile zdarza sie takich sytuacji ze klient juz zdecydowany,
dogadany, model wybrany, forma płatnosci ustalona i nagle bum! nie kupuje z
powodu zarówki.
Podejrzewam, ze praktycznie sie nie zdarza.
Wiec jeżeli nagle zdarzyłoby sie kilka razy i zadna informacja nie poszłaby
do centrali to to dopiero byłoby dziwne.

Możemy spróbować:)
jakie auto ma najbardziej absurdalen mocowanie zarówek?

Osobnik posiadający mail  napisał(a) w poprzednim odcinku co następuje:

Jak myslisz, ile zdarza sie takich sytuacji ze klient juz
zdecydowany, dogadany, model wybrany, forma płatnosci ustalona i
nagle bum! nie kupuje z powodu zarówki.
Podejrzewam, ze praktycznie sie nie zdarza.
Wiec jeżeli nagle zdarzyłoby sie kilka razy i zadna informacja nie
poszłaby do centrali to to dopiero byłoby dziwne.

Możemy spróbować:)
jakie auto ma najbardziej absurdalen mocowanie zarówek?

Najbardziej zaboli to obsługującego sprzedawcę, ale i o to chodzi,
firma generalnie opinie klientów ma w dupie, co innego jak marudzić
zaczną pracownicy.

Dnia 2013-08-13 10:57, Użytkownik Budzik napisał:

Możemy spróbować:)
jakie auto ma najbardziej absurdalen mocowanie zarówek?

Najbardziej zaboli to obsługującego sprzedawcę, ale i o to chodzi,
firma generalnie opinie klientów ma w dupie, co innego jak marudzić
zaczną pracownicy.

Niewątpliwie jest to system naczyń połączonych.

On 2013-08-13, RadoslawF  wrote:

Tyle że redaktorzy są mocno zależni od firm oferujących pojazdy
do testów więc też nie liczę na drapane a i sposób wymiany żarówki
raczej nie będzie najważniejszym z kryteriów oceny pojazdu.

Użytkownik "RadoslawF"  napisał w wiadomości grup

Ale gdyby nagle w popularnych programach motoryzacyjnych oraz w
popularnych gazetach motoryzacyjnych redaktorzy zaczęli nawoływać
do nie kupowania modelu xxx marki yyyy bo nie da się wymienić
na poboczu samemu spalonej żarówki to kilka koncernów by zareagowało.