Bandziorno

No to mam faken problem. W LC4 zapiekł się korek spustowy oleju w karterze no i jak w końcu wyszedł, to zaraz za nim, hyc hyc, gwint tyż, w kawałkach. Silnik w ramie, moto w puzzlach i nie bardzo mam jak to to zawieźć do szpeca, pozostaje chyba tylko naprawa stacjonarna.

Może ktoś ze Stolycy ma zestaw HeliCoila (czy innego *Coila) w takowym, jakże kuźwa popularnym rozmiarze 12x1.5 i mógłby pożyczyć na jeden-dwa wieczory, tudzież pomóc (co baaardzo mile widziane) w nareperowaniu tatałajstwa?
Flaszka czy inna forma rekompensaty ofkorz zapewniona.

Myślałem czy by na razie nie zrobić tego druciarską metodą (silikon, konopie czy inne takie), ale raz że nie lubię, a dwa - przyhacze gdzieś na wertepach spodem i zostane w polu bez korka (jeszcze pikuś) i oleju (trochę słabiej) :-/


--
Pozdrawiam

Sebastian
Hunda Sewen Ffy und Czarny Ciongnik El-Ce-Cztery
Kawa GT550 na wydaniu nieustajaco

de Fresz pisze:

Myślałem czy by na razie nie zrobić tego druciarską metodą (silikon, konopie czy inne takie), ale raz że nie lubię, a dwa - przyhacze gdzieś na wertepach spodem i zostane w polu bez korka (jeszcze pikuś) i oleju (trochę słabiej) :-/

A nie latwiej przegwintowac na M14x1,5 i taka srube wkrecic ? Wiele japonczykow ma tam taki wlasnie gwint.

--
Kuczu
LOUD PIPES SAVE LIVES !!
Harley Davidson FXR-C
http://www.bikepics.com/members/kuczu/87fxr/

On 2009-01-12 00:04:20 +0100, Kuczu  said:

Myślałem czy by na razie nie zrobić tego druciarską metodą (silikon, konopie czy inne takie), ale raz że nie lubię, a dwa - przyhacze gdzieś na wertepach spodem i zostane w polu bez korka (jeszcze pikuś) i oleju (trochę słabiej) :-/

A nie latwiej przegwintowac na M14x1,5 i taka srube wkrecic ? Wiele japonczykow ma tam taki wlasnie gwint.

Nie wiem czy łatwiej, bo spust jest wpuszczany w karter, a korek ma magnesik.



--
Pozdrawiam

Sebastian
Hunda Sewen Ffy und Czarny Ciongnik El-Ce-Cztery
Kawa GT550 na wydaniu nieustajaco

de Fresz wrote:

On 2009-01-12 00:04:20 +0100, Kuczu  said:

Myślałem czy by na razie nie zrobić tego druciarską metodą (silikon,
konopie czy inne takie), ale raz że nie lubię, a dwa - przyhacze
gdzieś na wertepach spodem i zostane w polu bez korka (jeszcze
pikuś) i oleju (trochę słabiej) :-/

A nie latwiej przegwintowac na M14x1,5 i taka srube wkrecic ? Wiele
japonczykow ma tam taki wlasnie gwint.

Nie wiem czy łatwiej, bo spust jest wpuszczany w karter, a korek ma
magnesik.

Zerknij na Allegro, jest fpip magnesików. Przykleisz sobie poksiliną.
--
pozdrawiam, lesor
CB1300 Misiek
Złoty Felkowski Braincap'07, Srebrny Bobrowy Dyplom'08

Elou!
"lesor"  wrote in message

de Fresz wrote:

On 2009-01-12 00:04:20 +0100, Kuczu  said:

Myślałem czy by na razie nie zrobić tego druciarską metodą (silikon,
konopie czy inne takie), ale raz że nie lubię, a dwa - przyhacze
gdzieś na wertepach spodem i zostane w polu bez korka (jeszcze
pikuś) i oleju (trochę słabiej) :-/

A nie latwiej przegwintowac na M14x1,5 i taka srube wkrecic ? Wiele
japonczykow ma tam taki wlasnie gwint.

Nie wiem czy łatwiej, bo spust jest wpuszczany w karter, a korek ma
magnesik.

Zerknij na Allegro, jest fpip magnesików. Przykleisz sobie poksiliną.

Leszeku ;) czy nie sluszales aby o klopocikach wystepujacyhc przy traktowaniu klejow epoksydowych produktami ropopochodnymi? Tak mi sie cos obilo. Z gory przepraszam jesli upowszechniam urban legends.

--
Pozdrawiam, Artu / Kef
& 7/4 majtasow ST 955
http://www.grush.one.pl/article.php?id=netykieta
A moze by tak rajdy motocyklowe dla motocykli?

Kefir wrote:

Elou!
"lesor"  wrote in message

de Fresz wrote:

On 2009-01-12 00:04:20 +0100, Kuczu
said:

Myślałem czy by na razie nie zrobić tego druciarską metodą
(silikon, konopie czy inne takie), ale raz że nie lubię, a dwa -
przyhacze gdzieś na wertepach spodem i zostane w polu bez korka
(jeszcze pikuś) i oleju (trochę słabiej) :-/

A nie latwiej przegwintowac na M14x1,5 i taka srube wkrecic ? Wiele
japonczykow ma tam taki wlasnie gwint.

Nie wiem czy łatwiej, bo spust jest wpuszczany w karter, a korek ma
magnesik.

Zerknij na Allegro, jest fpip magnesików. Przykleisz sobie poksiliną.

Leszeku ;) czy nie sluszales aby o klopocikach wystepujacyhc przy
traktowaniu klejow epoksydowych produktami ropopochodnymi? Tak mi sie
cos obilo. Z gory przepraszam jesli upowszechniam urban legends.

Nie nie, mnie sie rozchodzilo o taki jebitny magnes, przyklajstroany od
zewnatrz zeby jednoczesnie chronil te nakretke, co sie Freszu o nia boi.
Taki jak w glosniku GDN 30/80 toroidalny. Mozna go przylepic od spodu bloku
i klajstrem nadac oblosc zeby sie rowniez trawy czy inne krzaki nie
czepiali. A efekt zbierania opilkow na dnie miski - nie do przecenienia. :-)
--
pozdrawiam, lesor.

On 2009-01-12 11:55:25 +0100, "lesor"  said:

Nie nie, mnie sie rozchodzilo o taki jebitny magnes, przyklajstroany od
zewnatrz zeby jednoczesnie chronil te nakretke, co sie Freszu o nia boi.

Nie to żebym szukał problemów, ale jak ja później tę nakrętkę będę okdręcał, hę?


--
Pozdrawiam

Sebastian
Hunda Sewen Ffy und Czarny Ciongnik El-Ce-Cztery
Kawa GT550 na wydaniu nieustajaco

de Fresz wrote:

On 2009-01-12 11:55:25 +0100, "lesor"  said:

Nie nie, mnie sie rozchodzilo o taki jebitny magnes, przyklajstroany
od zewnatrz zeby jednoczesnie chronil te nakretke, co sie Freszu o
nia boi.

Nie to żebym szukał problemów, ale jak ja później tę nakrętkę będę
okdręcał, hę?

majac do dyspozycji maly wkretak plaski (albo kozik) mozesz odlupac
poksiline a potem obracajac magnesem odkrecic srube. Takie magnesy to majom
sile. :)


--
pozdrawiam, lesor
p.s. potem napisz czy wzieli Cie na jakis epizod do filmu Pat i Mat :)

On 2009-01-12 10:27:24 +0100, "lesor"  said:

Nie wiem czy łatwiej, bo spust jest wpuszczany w karter, a korek ma
magnesik.

Zerknij na Allegro, jest fpip magnesików. Przykleisz sobie poksiliną.

No. Aż któregoś pięknego dnia pójdzie se gdzieś w układ olejowy. Może to i nadmiar lękliwości, ale jednak wolę nie ryzykować. A właśnie, jak często w innych pojazdach korki spustowe mają magnes? W Seven F. ani w Kawie, z tego co pamiętam, nie ma.

--
Pozdrawiam

Sebastian
Hunda Sewen Ffy und Czarny Ciongnik El-Ce-Cztery
Kawa GT550 na wydaniu nieustajaco

de Fresz pisze:

Nie wiem czy łatwiej, bo spust jest wpuszczany w karter, a korek ma magnesik.

No ja nie widze roznicy w zakladaniu Helicoila i przegwintowywaniu na wieksza srednice. No moze poza kosztami bo Helicoil tani nie jest. A sruba M14x1,5 z magnesem kosztuje grosze i wystepuje w prawie kazdym motocyklu Yamaszy.


--
Kuczu
LOUD PIPES SAVE LIVES !!
Harley Davidson FXR-C
http://www.bikepics.com/members/kuczu/87fxr/

On 2009-01-12 10:42:55 +0100, Kuczu  said:

Nie wiem czy łatwiej, bo spust jest wpuszczany w karter, a korek ma magnesik.

No ja nie widze roznicy w zakladaniu Helicoila i przegwintowywaniu na wieksza srednice. No moze poza kosztami bo Helicoil tani nie jest. A sruba M14x1,5 z magnesem kosztuje grosze i wystepuje w prawie kazdym motocyklu Yamaszy.

Kuczu, nie obraź się, ale z perspektywy osoby mającej na zapleczu ślusarnie, wszystko jest proste i bezproblemowe. Moje zaplecze ślusarskie, to wiertarka, jakieś kamienie do niej, wiertła i imadło modelarskie :-/
Śruba jest M12x1.5, łeb pod 13 z kołnierzem fi 17 mm. Pod to idzie podkładka miedziana fi 18, ciut więcej (19?) ma zagłębienie w karterze o głebokości ~7-10 mm, w które wchodzi śruba. Robiąc to Twoim sposobem, muszę znaleźć stosowny korek (od czego? do KTMa kosztuje z ~50 zł, do dżapsa nowy pewnie nietaniej), znając życie konieczny będzie jakiś tjuning (skrócenie, docięcie kołnierza itepe), a ja ze wszystkim będe musiał latać po magikach (żebym jeszcze jakiegoś miał na podorędziu), a na koniec skołować gwintownik (ale to już pewnie mniejszy problem). Tak więc nie wiem czy, suma sumarum, z Helicoil nie będzie mniej zachodu.

--
Pozdrawiam

Sebastian
Hunda Sewen Ffy und Czarny Ciongnik El-Ce-Cztery
Kawa GT550 na wydaniu nieustajaco

de Fresz wrote:

Kuczu said:

Nie wiem czy łatwiej, bo spust jest wpuszczany w karter, a korek ma
magnesik.

No ja nie widze roznicy w zakladaniu Helicoila i przegwintowywaniu na
wieksza srednice. No moze poza kosztami bo Helicoil tani nie jest. A
sruba M14x1,5 z magnesem kosztuje grosze i wystepuje w prawie kazdym
motocyklu Yamaszy.

Kuczu, nie obraź się, ale z perspektywy osoby mającej na zapleczu
ślusarnie, wszystko jest proste i bezproblemowe. Moje zaplecze
ślusarskie, to wiertarka, jakieś kamienie do niej, wiertła i imadło
modelarskie :-/

To Ty mi powiedz, czemu nie zlecisz tego problemu Michalowi, u ktorego jak
wnosze po postach, bywasz?
Nawet Michal nie jest az tak drogi a Ty nie zaliczasz sie do tych co nie
majom pinionskuf.
:-p

--
pozdrawiam, lesor
CB1300 Misiek
Złoty Felkowski Braincap'07, Srebrny Bobrowy Dyplom'08

On 2009-01-12 11:58:39 +0100, "lesor"  said:

To Ty mi powiedz, czemu nie zlecisz tego problemu Michalowi, u ktorego jak
wnosze po postach, bywasz?

Raz, że sprzęta ściągłem do siebie (Jelonky - NDM = 37 km), dwa - jak już pisałem stoi w puzzlach bez oleju, trzy - jak nie da rady inaczej (znaczy w żaden sposób sobie sam z tym nie poradzę), to pewnie tak właśnie zrobię.
A tak wogóle roztopy idą i bym polatał po krzakach...


--
Pozdrawiam

Sebastian
Hunda Sewen Ffy und Czarny Ciongnik El-Ce-Cztery
Kawa GT550 na wydaniu nieustajaco

Użytkownik "de Fresz"  napisał w wiadomości

Śruba jest M12x1.5, łeb pod 13 z kołnierzem fi 17 mm. Pod to idzie podkładka miedziana fi 18, ciut więcej (19?) ma zagłębienie w karterze o głebokości ~7-10 mm, w które wchodzi śruba. Robiąc to Twoim sposobem, muszę znaleźć stosowny korek (od czego? do KTMa kosztuje z ~50 zł, do dżapsa nowy pewnie nietaniej), znając życie konieczny będzie jakiś tjuning (skrócenie, docięcie kołnierza itepe), a ja ze wszystkim będe musiał latać po magikach (żebym jeszcze jakiegoś miał na podorędziu), a na koniec skołować gwintownik (ale to już pewnie mniejszy problem). Tak więc nie wiem czy, suma sumarum, z Helicoil nie będzie mniej zachodu.

Ja bym zaczął od sprawdzenia czy nie desperujesz aby, Mirmiłku.
Wszystko czego potrzebujesz to gwintownik i śruba spustowa z magnesikiem, skoro tak się upierasz. Ale i bez magnesika byś wytrzymał, jeśli często zmieniasz olej razem z filtrem.
Korki, zwane również śrubami spustu oleju występują w każdym sklepie motoryzacyjnym - na allegro ceny zaczynają się od 5zł a najdroższy kosztuje 42zł + wysyłka. Znając życie w sklepie będzie taniej. OIDP w ETZ jest śruba, która by Ci pomogła - ma magnesik.
Jak nie czujesz się z tym pewnie to poproś człowieka, który dorabia klucze, albo hydraulika, albo w ogóle kogoś kto miał już gwintownik w łapie.
Suwmiarka w dłoń, wymierz jaki korek Cipo trzebny, pożycz [czy kup] gwintownik i do dzieła.

--
Jasio
vfr vx etz
Jesli wyszlo Ci raz, sprobuj raz jeszcze.

de Fresz pisze:

Kuczu, nie obraź się, ale z perspektywy osoby mającej na zapleczu ślusarnie, wszystko jest proste i bezproblemowe. Moje zaplecze ślusarskie, to wiertarka, jakieś kamienie do niej, wiertła i imadło modelarskie :-/

To ja czuje ze sie jednak skonczy na wizycie u Michala :)

--
Kuczu
LOUD PIPES SAVE LIVES !!
Harley Davidson FXR-C
http://www.bikepics.com/members/kuczu/87fxr/