Hej!

Ponieważ szał zmiany opon już minął to dzisiaj zmieniłem u siebie. Z
dobrych (i w miarę niezużytych) letnich na mocno zjechane zimowe (u mnie
czwarty sezon, a kupiłem używane). Pierwsza obserwacja: na tym samym
zakręcie, na którym na letnich tył sam uciekał na zimówkach miałem
problem z zerwaniem przyczepności bocznej po zaciągnięciu ręcznego.

Tak więc z moich skromnych doświadczeń wynika, że nawet kiepskie zimówki
są lepsze od letnich w obecnych warunkach.

Pzdr,
Krzysiek Kiełczewski

Użytkownik "Krzysiek Kielczewski"  napisał w wiadomości

Hej!

Ponieważ szał zmiany opon już minął to dzisiaj zmieniłem u siebie. Z
dobrych (i w miarę niezużytych) letnich na mocno zjechane zimowe (u mnie
czwarty sezon, a kupiłem używane). Pierwsza obserwacja: na tym samym
zakręcie, na którym na letnich tył sam uciekał na zimówkach miałem
problem z zerwaniem przyczepności bocznej po zaciągnięciu ręcznego.

Tak więc z moich skromnych doświadczeń wynika, że nawet kiepskie zimówki
są lepsze od letnich w obecnych warunkach.

W dniu 2010-12-04 23:59, Krzysiek Kielczewski pisze:

Hej!

Ponieważ szał zmiany opon już minął to dzisiaj zmieniłem u siebie. Z
dobrych (i w miarę niezużytych) letnich na mocno zjechane zimowe (u mnie
czwarty sezon, a kupiłem używane). Pierwsza obserwacja: na tym samym
zakręcie, na którym na letnich tył sam uciekał na zimówkach miałem
problem z zerwaniem przyczepności bocznej po zaciągnięciu ręcznego.

Tak więc z moich skromnych doświadczeń wynika, że nawet kiepskie zimówki
są lepsze od letnich w obecnych warunkach.

Pzdr,
Krzysiek Kiełczewski

On 2010-12-05, megrims  wrote:

Tak więc z moich skromnych doświadczeń wynika, że nawet kiepskie zimówki
są lepsze od letnich w obecnych warunkach.

sprawdź co z tym ręcznym

W dniu 2010-12-05 01:20, Krzysiek Kielczewski pisze:

On 2010-12-05,   wrote:

Tak więc z moich skromnych doświadczeń wynika, że nawet kiepskie zimówki
są lepsze od letnich w obecnych warunkach.

sprawdź co z tym ręcznym

Działa. Po zaciągnięciu blokuje tylne koła,

"Jakub Witkowski"  wrote in message

W dniu 2010-12-05 01:20, Krzysiek Kielczewski pisze:

On 2010-12-05,   wrote:

Tak więc z moich skromnych doświadczeń wynika, że nawet kiepskie zimówki
są lepsze od letnich w obecnych warunkach.

sprawdź co z tym ręcznym

Działa. Po zaciągnięciu blokuje tylne koła,

Jest problem z poślizgiem zablokowanych kół na zakręcie?

W dniu 2010-12-06 13:39, kamil pisze:

"Jakub Witkowski"  wrote in message

W dniu 2010-12-05 01:20, Krzysiek Kielczewski pisze:

On 2010-12-05,  wrote:

Tak więc z moich skromnych doświadczeń wynika, że nawet kiepskie zimówki
są lepsze od letnich w obecnych warunkach.

sprawdź co z tym ręcznym

Działa. Po zaciągnięciu blokuje tylne koła,

Jest problem z poślizgiem zablokowanych kół na zakręcie?

A co to ma udowodnic? Bo na recznym pojedziesz bokiem nawet na slickach i suchym asfalcie.

On 2010-12-06, Jakub Witkowski  wrote:

Tak więc z moich skromnych doświadczeń wynika, że nawet kiepskie zimówki
są lepsze od letnich w obecnych warunkach.

sprawdź co z tym ręcznym

Działa. Po zaciągnięciu blokuje tylne koła,

Jest problem z poślizgiem zablokowanych kół na zakręcie?

"Krzysiek Kielczewski"  wrote in message

Tak więc z moich skromnych doświadczeń wynika, że nawet
kiepskie zimówki są lepsze od letnich w obecnych warunkach.

On 2010-12-05, Pszemol  wrote:

Tak więc z moich skromnych doświadczeń wynika, że nawet
kiepskie zimówki są lepsze od letnich w obecnych warunkach.

A mówimy o typowo letniczy czy wielosezonowych?

Bo te pierwsze to twardnieją już parę stopni poniżej 0
i są jakbyś zamiast gumy miał kawałek szkła - nie dziwne
że się ślizga. Wielosezonowe są miększe i nie twardnieją tak
szybko tuż poniżej zera jak typowo letnie. Fizyki nie oszukasz.

Mnie zastanawia jedna sprawa:

Dlaczego nikt nie przeprowadził nadzorowanego ślepego testu, w którym ten sam kierowca, w tym samym aucie, wykonał by w tych samych warunkach dwie jazdy, pomiędzy którymi zmieniano by opony z letnich na zimowe lub odwrotnie (a może czasem symulowano by zmianę). Zadaniem kierowcy było by określenie na jakich gumach jedzie bez ich widoczności i wiedzy jakie one są. Przy kilkudziesięciu próbach, test był by na tyle wiarygodny, że uciął by wszystkie jałowe spory na temat braku sensu zmiany opon. Dowód prosty i przekonujący.

W dniu 2010-12-05 09:10, PcmOL pisze:

Mnie zastanawia jedna sprawa:

Dlaczego nikt nie przeprowadził nadzorowanego ślepego testu, w którym
ten sam kierowca, w tym samym aucie, wykonał by w tych samych warunkach
dwie jazdy, pomiędzy którymi zmieniano by opony z letnich na zimowe lub
odwrotnie (a może czasem symulowano by zmianę). Zadaniem kierowcy było
by określenie na jakich gumach jedzie bez ich widoczności i wiedzy jakie
one są. Przy kilkudziesięciu próbach, test był by na tyle wiarygodny, że
uciął by wszystkie jałowe spory na temat braku sensu zmiany opon. Dowód
prosty i przekonujący.

Użytkownik "PcmOL"  napisał w wiadomości

Mnie zastanawia jedna sprawa:

Dlaczego nikt nie przeprowadził nadzorowanego ślepego testu, w którym ten sam kierowca, w tym samym aucie, wykonał by w tych samych warunkach dwie jazdy, pomiędzy którymi zmieniano by opony z letnich na zimowe lub odwrotnie

W dniu 2010-12-05 10:10, Irokez pisze:

Dunlop SP Sport - uliczką spod domu o wzniesieniu kilka cm na 5 metrach,
po śniegu w sobotę ledwo wyjechałem na główną. Potem do gumiarza 10
minut walczyłem pod większe wzniesienie aby na końcu odbić się od
chodnika po przeciwnej stronie ulicy, przelecieć w poprzek 2 pasy,
wskoczyć na chodnik, wjechać na wzniesienie i ledwo zahamować przed
ścianą. 8 rano było pusto więc mogłem sobie na coś takiego pozwolić.
Opony mają 2 lata i bieżnik prawie jak nowy. Wszystko co możliwe z
kontroli trakcji/poślizgu w Toyce mi się paliło prawie non stop

Zastanawiał bym się raczej nad testem wielosezonówki vs. zimowe.

"KJ Siła Słów"  wrote in message

A ja nad testem po 20, 30, 40 kkm na jednych i drugich. Póki opona nowa to nawet letnia z wysokim bieżnikiem jakoś jedzie. Z drugiej strony zimówki też są dość wrażliwe na wysokość bieżnika co dobrze widać w ciężkich samochodach i przy dużej szerokości kół.

Użytkownik "PcmOL" :

Dlaczego nikt nie przeprowadził nadzorowanego ślepego testu, w którym ten sam kierowca, w tym samym aucie, wykonał by w tych samych warunkach dwie jazdy, pomiędzy którymi zmieniano by opony z letnich na zimowe lub odwrotnie (a może czasem symulowano by zmianę). Zadaniem kierowcy było by określenie na jakich gumach jedzie bez ich widoczności i wiedzy jakie one są. Przy kilkudziesięciu próbach, test był by na tyle wiarygodny, że uciął by wszystkie jałowe spory na temat braku sensu zmiany opon. Dowód prosty i przekonujący.

W dniu 2010-12-05 10:17, Przemysław Czaja pisze:

ps. był w ubiegłym roku filmik na PMS z takiego testu, związany jeszcze
z działaniem ABS, oczywiście zarzucono autorowi szachrajstwo i
manipulacje oraz powiązania korupcyjne z czołowymi producentami opon

On Sun, 5 Dec 2010 09:10:08 +0100,  PcmOL wrote:

Dlaczego nikt nie przeprowadził nadzorowanego ślepego testu, w którym ten
sam kierowca, w tym samym aucie, wykonał by w tych samych warunkach dwie
jazdy, pomiędzy którymi zmieniano by opony z letnich na zimowe lub odwrotnie
(a może czasem symulowano by zmianę). Zadaniem kierowcy było by określenie
na jakich gumach jedzie bez ich widoczności i wiedzy jakie one są.

W dniu 2010-12-05 11:25, J.F. pisze:

subiektywnie - Barum Polaris [bez numerka] to zla zimowka byla.

"PcmOL"  wrote in message

Mnie zastanawia jedna sprawa:

Dlaczego nikt nie przeprowadził nadzorowanego ślepego testu, w którym ten sam kierowca, w tym samym aucie, wykonał by w tych samych warunkach dwie jazdy, pomiędzy którymi zmieniano by opony z letnich na zimowe lub odwrotnie (a może czasem symulowano by zmianę). Zadaniem kierowcy było by określenie na jakich gumach jedzie bez ich widoczności i wiedzy jakie one są. Przy kilkudziesięciu próbach, test był by na tyle wiarygodny, że uciął by wszystkie jałowe spory na temat braku sensu zmiany opon. Dowód prosty i przekonujący.

Witam serdecznie.

....

Tak wiêc z moich skromnych do¶wiadczeñ wynika, ¿e nawet kiepskie zimówki
s± lepsze od letnich w obecnych warunkach.

 wrote in message

Normalne, śnieg jest albo przymarznięta breja.
Na suchym nawet przy -20st. C. letnie są lepsze.

....

A na czym opierasz swoj± teoriê ¿e s± lepsze na suchym?

zdarza się, że jest silny mróz. Ostatnio chyba w 2007 lub 2008 tuz przed Sylwes
tra.
Rożnica jest kolosalna, kiedy ma się porównanie sprzed zmiany i po wyjeździe z
warsztatu. Jeszcze na 4WD tak mocno nie czuć, ale przerażające jest jak miele
kołami po przełączeniu na 2WD podczas gdy jeszcze godzinę wcześniej na letnich,
na tej samej nawierzchni nie buksowały.
Pozdrawiam.

....

A na czym opierasz swoj± teoriê ¿e s± lepsze na suchym?

 wrote in message

A na czym opierasz swoj± teoriê ¿e s± lepsze na suchym?

Na niemal corocznych doświadczeniach. Zmieniam opony w środku zimy. Co kilka lat
zdarza się, że jest silny mróz. Ostatnio chyba w 2007 lub 2008 tuz przed Sylwestra.
Rożnica jest kolosalna, kiedy ma się porównanie sprzed zmiany i po wyjeździe z
warsztatu. Jeszcze na 4WD tak mocno nie czuć, ale przerażające jest jak miele
kołami po przełączeniu na 2WD podczas gdy jeszcze godzinę wcześniej na letnich,
na tej samej nawierzchni nie buksowały.

....

A na czym opierasz swoj± teoriê ¿e s± lepsze na suchym?

On 2010-12-05,   wrote:

Tak wiêc z moich skromnych do¶wiadczeñ wynika, ¿e nawet kiepskie zimówki
s± lepsze od letnich w obecnych warunkach.

Normalne, śnieg jest albo przymarznięta breja. Na suchym nawet przy -20st. C.
letnie są lepsze.

Normalne, śnieg jest albo przymarznięta breja. Na suchym nawet przy -20st.
C.
letnie są lepsze.
Pozdrawiam.

 napisał(a):

Na suchym nawet przy -20st. C.
letnie są lepsze.

Witam ponownie.

Tak, tylko ze letnia musi zlapac temperature, co jest praktycznie niemozliwe
w ruchu miejskim przy nawet 0*C...

Użytkownik  napisał w wiadomości

Witam ponownie.

Tak, tylko ze letnia musi zlapac temperature, co jest praktycznie niemozliwe
w ruchu miejskim przy nawet 0*C...

Może trochę? Tylko to zajmuje najwyżej chwilę. W każdym razie w ub. roku na
szkoleniu z ektremalnej jazdy

Witam ponownie.

Tak, tylko ze letnia musi zlapac temperature, co jest praktycznie niemozliwe
w ruchu miejskim przy nawet 0*C...

On Sat, 04 Dec 2010 23:59:43 +0100, Krzysiek Kielczewski
 wrote:

Tak więc z moich skromnych doświadczeń wynika, że nawet kiepskie zimówki
są lepsze od letnich w obecnych warunkach.

On 2010-12-05, Robert Rędziak  wrote:

Tak więc z moich skromnych doświadczeń wynika, że nawet kiepskie zimówki
są lepsze od letnich w obecnych warunkach.

 News at 11...

On Sun, 05 Dec 2010 18:53:37 +0100, Krzysiek Kielczewski
 wrote:

 News at 11...

?

On Sat, 04 Dec 2010 23:59:43 +0100,  Krzysiek Kielczewski wrote:

Ponieważ szał zmiany opon już minął to dzisiaj zmieniłem u siebie.

Pierwsza obserwacja: na tym samym
zakręcie, na którym na letnich tył sam uciekał na zimówkach miałem
problem z zerwaniem przyczepności bocznej po zaciągnięciu ręcznego.

On 2010-12-05, J.F  wrote:

Ponieważ szał zmiany opon już minął to dzisiaj zmieniłem u siebie.

No i po co, nastepny snieg dopiero za rok :-)

Pierwsza obserwacja: na tym samym
zakręcie, na którym na letnich tył sam uciekał na zimówkach miałem
problem z zerwaniem przyczepności bocznej po zaciągnięciu ręcznego.

Jesli nie zrobiles tego testu w ciagu godziny, to sie nie liczy.

On Sun, 05 Dec 2010 18:54:15 +0100,  Krzysiek Kielczewski wrote:

On 2010-12-05, J.F  wrote:

Ponieważ szał zmiany opon już minął to dzisiaj zmieniłem u siebie.

No i po co, nastepny snieg dopiero za rok :-)

A założymy się?

Pierwsza obserwacja: na tym samym
zakręcie, na którym na letnich tył sam uciekał na zimówkach miałem
problem z zerwaniem przyczepności bocznej po zaciągnięciu ręcznego.

Jesli nie zrobiles tego testu w ciagu godziny, to sie nie liczy.

Jakieś 25 minut pomiędzy przejazdami.

On 2010-12-05, J.F  wrote:

Ponieważ szał zmiany opon już minął to dzisiaj zmieniłem u siebie.

No i po co, nastepny snieg dopiero za rok :-)

A założymy się?

Az takim ryzykantem nie jestem :-)

Pierwsza obserwacja: na tym samym
zakręcie, na którym na letnich tył sam uciekał na zimówkach miałem
problem z zerwaniem przyczepności bocznej po zaciągnięciu ręcznego.

Jesli nie zrobiles tego testu w ciagu godziny, to sie nie liczy.

Jakieś 25 minut pomiędzy przejazdami.

No to w miare rzetelnie.
Czyli juz wiesz ze istnieja naprawde letnie opony :-)

W dniu 2010-12-05 21:56, Krzysiek Kielczewski pisze:

Przy okazji się dowiedziałem, że wbrew plotkom mocno zużyte zimowe
całkiem nieźle dają radę.

On 2010-12-06, KJ Siła Słów  wrote:

Przy okazji się dowiedziałem, że wbrew plotkom mocno zużyte zimowe
całkiem nieźle dają radę.

z tym, że na śniegu nie bardzo.