Co może być nie tak, jeśli samochód ściąga na prawo i jednocześnie ciężej 
kręci się kierwonicą przy skręcie w lewo? Żadnych dziwnych odgłosów nie
zanotowałem. Ciśnienie w oponach sprawdzone - ok.

pueblo  wrote:

Co może być nie tak, jeśli samochód ściąga na prawo i jednocześnie ciężej 
kręci się kierwonicą przy skręcie w lewo? Ĺťadnych dziwnych odgłosów nie
zanotowałem. Ciśnienie w oponach sprawdzone - ok.

Klocek hamulcowy nie ociera o tarczę/bęben z prawej strony z przodu?
Sprawdź czy się prawe koło nie nagrzewa bardziej niż lewe i czy nie słychać
żadnego ocierania.

A nie przywaliłeś gdzieś zawieszeniem w jakąś dziurę czy krawężnik? Kiedy
ostatnio sprawdzałeś geometrię zawieszenia?

Witaj Pszemol, 11 lip 2017 w
napisałeś/aś:

pueblo  wrote:

Co może być nie tak, jeśli samochód ściąga na prawo i jednocześnie
ciężej  kręci się kierwonicą przy skręcie w lewo? Żadnych dziwnych
odgłosów nie zanotowałem. Ciśnienie w oponach sprawdzone - ok.

Klocek hamulcowy nie ociera o tarczę/bęben z prawej strony z przodu?
Sprawdź czy się prawe koło nie nagrzewa bardziej niż lewe i czy nie
słychać żadnego ocierania.

Klocek raczej nie, nie słychać ocierania. Czy się nagrzewa bardziej - nie
wiem, spróbóję sprawdzić.

A nie przywaliłeś gdzieś zawieszeniem w jakąś dziurę czy krawężnik?
Kiedy ostatnio sprawdzałeś geometrię zawieszenia?

No, ktoś mógł wjechać w dziurę. Cholera wie, kiedy sprawdzano geometrię.
Na okresowym przeglądzie technicznym?

pueblo  wrote:

Witaj Pszemol, 11 lip 2017 w
napisałeś/aś:

pueblo  wrote:

Co może być nie tak, jeśli samochód ściąga na prawo i jednocześnie
ciężej  kręci się kierwonicą przy skręcie w lewo? Ĺťadnych dziwnych
odgłosów nie zanotowałem. Ciśnienie w oponach sprawdzone - ok.

Klocek hamulcowy nie ociera o tarczę/bęben z prawej strony z przodu?
Sprawdź czy się prawe koło nie nagrzewa bardziej niż lewe i czy nie
słychać żadnego ocierania.

Klocek raczej nie, nie słychać ocierania. Czy się nagrzewa bardziej - nie
wiem, spróbóję sprawdzić.

A nie przywaliłeś gdzieś zawieszeniem w jakąś dziurę czy krawężnik?
Kiedy ostatnio sprawdzałeś geometrię zawieszenia?

No, ktoś mógł wjechać w dziurę. Cholera wie, kiedy sprawdzano geometrię.
Na okresowym przeglądzie technicznym?

To podjedź i sprawdź czy wszystkie kąty w normie.

W dniu 11.07.2017 o 19:36, Pszemol pisze:

To podjedź i sprawdź czy wszystkie kąty w normie.

Też tak miałem. Kąty i zbieżnoć były ok, a ściągało. W  końcu zmierzyłem odległoć między przednim, a tylnym kołem z jednej strony, i z drugiej i okazało się 12 mm różnicy. Koło było cofnięte od uderzenia w dziurę.
Mój mechanior coś tam pomajstrował i koło poszło do przodu i ściągać przestało. Tak więc kąty, to nie wszystko.
Jacek

"Jacek"  wrote in message

W dniu 11.07.2017 o 19:36, Pszemol pisze:

To podjedź i sprawdź czy wszystkie kąty w normie.

Też tak miałem. Kąty i zbieżnoć były ok, a ściągało. W  końcu zmierzyłem odległoć między przednim, a tylnym kołem z jednej strony, i z drugiej i okazało się 12 mm różnicy. Koło było cofnięte od uderzenia w dziurę.
Mój mechanior coś tam pomajstrował i koło poszło do przodu i ściągać przestało. Tak więc kąty, to nie wszystko.

Bo ustawia się całÄ… geometrię a nie tylko kąty :-)

Użytkownik pueblo  ...

A nie przywaliłeś gdzieś zawieszeniem w jakąś dziurę czy krawężnik?
Kiedy ostatnio sprawdzałeś geometrię zawieszenia?

No, ktoś mógł wjechać w dziurę. Cholera wie, kiedy sprawdzano geometrię.
Na okresowym przeglądzie technicznym?

Na okresowym nikt ci geometrii sprawdzac nie bedzie.

--
Pozdrawia... Budzik
b_ud_zi_k_6_1 na poczta kropka onet kropka pl  (adres antyspamowy, usuń także "_")
"Najpewniejszą metodą zachowania tajemnicy jest
sprawienie, by ludzie wierzyli, że już ją znają."  Frank Herbert

Dnia Tue, 11 Jul 2017 19:00:48 +0000 (UTC), Budzik napisał(a):

Użytkownik pueblo  ...

A nie przywaliłeś gdzieś zawieszeniem w jakąś dziurę czy krawężnik?
Kiedy ostatnio sprawdzałeś geometrię zawieszenia?

No, ktoś mógł wjechać w dziurę. Cholera wie, kiedy sprawdzano geometrię.
Na okresowym przeglądzie technicznym?

Na okresowym nikt ci geometrii sprawdzac nie bedzie.

Ale sprzęt mają, więc można podjechać i sobie zażyczyć usługę :)

Klocek raczej nie, nie słychać ocierania. Czy się nagrzewa bardziej - nie
wiem, spróbóję sprawdzić.

Podnies lewarkiem tą stronę w którą skręca i zobacz czy się koła obracają
swobodnie czy z oporem. Jesli swobodnie to raczej wina zbieznosci.


Pzdr

Witaj miumiu, 12 lip 2017 w
napisałeś/aś:

Klocek raczej nie, nie słychać ocierania. Czy się nagrzewa bardziej
- nie wiem, spróbóję sprawdzić.

Podnies lewarkiem tą stronę w którą skręca i zobacz czy się koła
obracają swobodnie czy z oporem. Jesli swobodnie to raczej wina
zbieznosci.


Pzdr

To nie moje auto, ale dzisiaj miałem okazję to zrobić. Prawe przednie
koło ledwo się obraca, lewe przednie obraca się lepiej i słychać tarcie.
Sprawdziłem jeszcze lewy tył - chyba obraca się luźniej niż przednie(bo
to nie napędowe jak rozumiem) ale też słychać jakieś obcieranie. Nie znam
się na samochodach i nie wiem z jakim luzem powinny się koła swobodnie
obracać. Ciekawi mnie czy gość przy zmianie opon mógł coś spierdzielić

Witaj pueblo, 14 lip 2017 w
 napisałeś/aś:

To nie moje auto, ale dzisiaj miałem okazję to zrobić. Prawe
przednie koło ledwo się obraca, lewe przednie obraca się lepiej i
słychać tarcie. Sprawdziłem jeszcze lewy tył - chyba obraca się
luźniej niż przednie(bo to nie napędowe jak rozumiem) ale też
słychać jakieś obcieranie. Nie znam się na samochodach i nie wiem z
jakim luzem powinny się koła swobodnie obracać. Ciekawi mnie czy
gość przy zmianie opon mógł coś spierdzielić

Oczywiście sprawdzałem to na luzie, żeby ktoś nie pomyślał, że na wbitym
biegu.

pueblo  wrote:

Witaj miumiu, 12 lip 2017 w
napisałeś/aś:

Klocek raczej nie, nie słychać ocierania. Czy się nagrzewa bardziej
- nie wiem, spróbóję sprawdzić.

Podnies lewarkiem tą stronę w którą skręca i zobacz czy się koła
obracają swobodnie czy z oporem. Jesli swobodnie to raczej wina
zbieznosci.


Pzdr

To nie moje auto, ale dzisiaj miałem okazję to zrobić. Prawe przednie
koło ledwo się obraca, lewe przednie obraca się lepiej i słychać tarcie.
Sprawdziłem jeszcze lewy tył - chyba obraca się luźniej niż przednie(bo
to nie napędowe jak rozumiem) ale też słychać jakieś obcieranie. Nie znam
się na samochodach i nie wiem z jakim luzem powinny się koła swobodnie
obracać. Ciekawi mnie czy goć przy zmianie opon mógł coś spierdzielić

Nie.

Trzeba sprawdzić czy ocierają hamulce czy są rozwalone łożyska.

Jak nie masz doświadczenia to będzie ciężko, ale może uda Ci się skupić na
jednym kole z przodu i skupić się na tym jak go słychać.

Łożyska i luzy w nich sprawdzasz chytając za oponę dwoma rękami i próbując
pokiwać kołem na boki (popchaj górę opony i pociągnij do siebie dół). Nie
powinno być żadnych wyczuwalnych ręką luzów ani hałasów przy kręceniu.

Potem zdejmij koło i spróbuj pokręcić kołem trzymając za tarczą hamulcową.

Różnica hałasu z hamulców i łożysk jest wyraźna.

Jak podejrzewasz zakleszczone klocki na tarczach to możesz też dużym
płaskim śrubokrętem, dłutem spróbować po zdjęciu koła rozepchać klocki
hamulcowe na boki (aby tłoczek w zacisku hamulcowym się schował) i
przekonać się czy dalej słychać opory.

Powinno się to kręcić wszystko bez większych oporów...

Witaj Pszemol, 14 lip 2017 w
napisałeś/aś:

pueblo  wrote:

Witaj miumiu, 12 lip 2017 w
napisałeś/aś:

Klocek raczej nie, nie słychać ocierania. Czy się nagrzewa
bardziej - nie wiem, spróbóję sprawdzić.

Podnies lewarkiem tą stronę w którą skręca i zobacz czy się koła
obracają swobodnie czy z oporem. Jesli swobodnie to raczej wina
zbieznosci.


Pzdr

To nie moje auto, ale dzisiaj miałem okazję to zrobić. Prawe
przednie koło ledwo się obraca, lewe przednie obraca się lepiej i
słychać tarcie. Sprawdziłem jeszcze lewy tył - chyba obraca się
luźniej niż przednie(bo to nie napędowe jak rozumiem) ale też
słychać jakieś obcieranie. Nie znam się na samochodach i nie wiem z
jakim luzem powinny się koła swobodnie obracać. Ciekawi mnie czy
gość przy zmianie opon mógł coś spierdzielić

Nie.

Trzeba sprawdzić czy ocierają hamulce czy są rozwalone łożyska.

Jak nie masz doświadczenia to będzie ciężko, ale może uda Ci się
skupić na jednym kole z przodu i skupić się na tym jak go słychać.

Łożyska i luzy w nich sprawdzasz chytając za oponę dwoma rękami i
próbując pokiwać kołem na boki (popchaj górę opony i pociągnij do
siebie dół). Nie powinno być żadnych wyczuwalnych ręką luzów ani
hałasów przy kręceniu.

Potem zdejmij koło i spróbuj pokręcić kołem trzymając za tarczą
hamulcową.

Różnica hałasu z hamulców i łożysk jest wyraźna.

Jak podejrzewasz zakleszczone klocki na tarczach to możesz też dużym
płaskim śrubokrętem, dłutem spróbować po zdjęciu koła rozepchać
klocki hamulcowe na boki (aby tłoczek w zacisku hamulcowym się
schował) i przekonać się czy dalej słychać opory.

Powinno się to kręcić wszystko bez większych oporów...

Dzięki za instrukcję. Pojechałem w sobotę do pierwszego lepszego
mechaniora. Nie potrafiłem mu jednoznacznie powiedzieć, że coś huczy.
Podniósł samochód i okazało się, że koło się kręci lepiej. Ściągnął
koło i pooglądał hamulce. Podniósł jakąś gumę w zacisku? pokazał jakąs
blaszkę i stwierdził, że trzeba regnerować zacisk, bo rdza i brud. Ja
tam rdzy nie widziałem, troche brudne, ale bez przesady. Generalnie
koleś nie próbował w żaden sposób wykluczyć łożyska. Daruję sobie tą
regenerację, pojadę do innego - jak samochód będzie dostepny.
Zaraz potem zrobiłem kawałek autostradą, żeby stwierdzić, że nadal
ściąga jak ściągał. Co do huczenia, auto samo w sobie jest głośne, a ja
jestem dziewicą samochodową i nie potrafię rozróżniać odgłosów jakie
wydaje. Może coś tam lekko huczy z przodu. Szum opon potrafię odróżnić.
Po powrocie jeszcze raz go podniosłem. No kręci się, ale nie wiem jak
swobodnie powinno się kręcić takie koło. Dla porównania sprawdziłem
lewe - podobnie. W obu kołach, jak "wyginam" koło nie czuć luzu, ale
jak przekręcę w jedną i od razu w drugą stronę to słychać coś(lekkie
stukanie-chrobotanie) Gdyby to był rower, to bym pomyślał, że łożyska
się wyrobiły.
Tylko, jak za pierwszym razem to sprawdzałem, to nic takiego nie
słyszałem w żadnym z kół. Różnica jest taka, że wtedy auto stało przez
noc nie jeżdżone, a teraz było świeżo po przejechaniu ~50km.
Acha, mechanik (młody chłopak) powiedział mi że to normalne, że przy
obracaniu koła słychac lekkie tarcie?
Teraz czuję się, jakbym miał sam zdiagnozować usterkę i dopiero
pojechać do mechanika, bo oni są gorsi niż lekarze. No, chyba że znajdę
takiego, który sam zechce to rozkminić.

"pueblo"  wrote in message

Dzięki za instrukcję. Pojechałem w sobotę do pierwszego lepszego
mechaniora. Nie potrafiłem mu jednoznacznie powiedzieć, że coś huczy.
Podniósł samochód i okazało się, że koło się kręci lepiej. Ściągnął
koło i pooglądał hamulce. Podniósł jakąś gumę w zacisku? pokazał jakąs
blaszkę i stwierdził, że trzeba regnerować zacisk, bo rdza i brud. Ja
tam rdzy nie widziałem, troche brudne, ale bez przesady. Generalnie
koleś nie próbował w żaden sposób wykluczyć łożyska. Daruję sobie tą
regenerację, pojadę do innego - jak samochód będzie dostepny.

Bo może w czasie zdejmowania koła od razu uznał, że to nie łożysko.
To się rzuca w oczy/uszy jak wiesz co masz słuchać.

Ja bym wrócił do tego mechanika i pozwolił mu posprzątać hamulce.

A ile tam jeszcze życia zostało na klockach? Może zamiast czyścić
trzeba wyczyścić i założyć nowe klocki hamulcowe od razu?

Zaraz potem zrobiłem kawałek autostradą, żeby stwierdzić, że nadal
ściąga jak ściągał.

Czyli nadal ściąga?

Co do huczenia, auto samo w sobie jest głośne, a ja
jestem dziewicą samochodową i nie potrafię rozróżniać odgłosów jakie
wydaje. Może coś tam lekko huczy z przodu. Szum opon potrafię odróżnić.

Generalnie z kabiny słyszalny hałas jest w każdym aucie inny...
Jedne są głośniejsze, inne cichsze. Na to składa się szum opon,
szum zawieszenia, łożysk, hamulców (nie w czasie jazdy).
Ja jechałem na wakacjach Fordem C-Max (hybryda) - o jeżu malusienki,
nówka Ford - rocznik 2017 a głośniejszy od mojej 10 letniej Hondy!!!

Może Ty przyzwyczajony do lepszego auta i oczekujesz cudów jakichś?

Po powrocie jeszcze raz go podniosłem. No kręci się, ale nie wiem jak
swobodnie powinno się kręcić takie koło. Dla porównania sprawdziłem
lewe - podobnie. W obu kołach, jak "wyginam" koło nie czuć luzu, ale
jak przekręcę w jedną i od razu w drugą stronę to słychać coś(lekkie
stukanie-chrobotanie) Gdyby to był rower, to bym pomyślał, że łożyska
się wyrobiły.
Tylko, jak za pierwszym razem to sprawdzałem, to nic takiego nie
słyszałem w żadnym z kół. Różnica jest taka, że wtedy auto stało przez
noc nie jeżdżone, a teraz było świeżo po przejechaniu ~50km.
Acha, mechanik (młody chłopak) powiedział mi że to normalne, że przy
obracaniu koła słychac lekkie tarcie?
Teraz czuję się, jakbym miał sam zdiagnozować usterkę i dopiero
pojechać do mechanika, bo oni są gorsi niż lekarze. No, chyba że znajdę
takiego, który sam zechce to rozkminić.

Hamulce mogą ciutkę ocierać zaraz jak je zrobisz, nowe, zwłaszcza
tylne, gdzie masz okładziny hamulca ręcznego (bębnowego) to się
je reguluje tak, aby "zaczęły" dotykać, czyli po naprawie będzie ciut
ocierać. Ale auto od dawna jeżdzone, hamulce rozjeżdzone - nic
nie powinno ocierać. Podniesione koło powinno sie obracać bez hałasu.