Witam!
Pacjent Renault Clio benzyna, rocznik 1994.
Jadę sobie, gaśnie silnik, po chwili gasną kontrolki, światła i nie działają awaryjne.
Wyłączam stacyjkę. Przy otwartych drzwiach, lampka na suficie się świeci. Przekręcam stacyjkę, kontrolki się nie zapalają, gaśnie także lampka pod sufitem. Czasami kontrolki się zapalają, ale wszystko gaśnie przy próbie odpalenia (słychać leciutkie drgnięcie rozrusznika).
Próba włączenia świateł awaryjnych - nie działają, za to słychać w kabinie dźwięk, pisk, ale o niskim tonie, taki jakby jęk.
Godzinę wcześniej akumulator był podładowywany. Myślicie, że to aku zdechł czy coś innego?

Swoją drogą stało się to w okolicy ASO Renault. Ochroniarz był, przyjął samochód do serwisu, zaczynają pracę jutro o 8mej. Trochę się boję, że mnie mogą tam ładnie skasować ale z drugiej strony miałem jutro jechać na wakacje... ech...

Użytkownik "Jurij Atarov"  napisał w wiadomości

Witam!
Pacjent Renault Clio benzyna, rocznik 1994.
Jadę sobie, gaśnie silnik, po chwili gasną kontrolki, światła i nie
działają awaryjne.
Wyłączam stacyjkę. Przy otwartych drzwiach, lampka na suficie się świeci.
Przekręcam stacyjkę, kontrolki się nie zapalają, gaśnie także lampka pod
sufitem. Czasami kontrolki się zapalają, ale wszystko gaśnie przy próbie
odpalenia (słychać leciutkie drgnięcie rozrusznika).
Próba włączenia świateł awaryjnych - nie działają, za to słychać w kabinie
dźwięk, pisk, ale o niskim tonie, taki jakby jęk.
Godzinę wcześniej akumulator był podładowywany. Myślicie, że to aku zdechł
czy coś innego?

Swoją drogą stało się to w okolicy ASO Renault. Ochroniarz był, przyjął
samochód do serwisu, zaczynają pracę jutro o 8mej. Trochę się boję, że
mnie mogą tam ładnie skasować ale z drugiej strony miałem jutro jechać na
wakacje... ech...

Czarek Daniluk pisze:

Popatrzeć na przewody masowe - akumulator do budy i z budy na silnik, sprawdzić klemy.

Każdy kabel ma dwa końce. Nie wystarczy sprawdzić klemy bo jeszcze jest ten
drugi koniec. Czy jest odpowiednio podłaczony do masy?
Jacek

On Sun, 20 Sep 2009 21:05:41 +0200,  Jurij Atarov wrote:

Pacjent Renault Clio benzyna, rocznik 1994.
Jadę sobie, gaśnie silnik, po chwili gasną kontrolki, światła i nie
działają awaryjne.
Wyłączam stacyjkę. Przy otwartych drzwiach, lampka na suficie się
świeci. Przekręcam stacyjkę, kontrolki się nie zapalają, gaśnie także
lampka pod sufitem. Czasami kontrolki się zapalają, ale wszystko gaśnie
przy próbie odpalenia (słychać leciutkie drgnięcie rozrusznika).
Próba włączenia świateł awaryjnych - nie działają, za to słychać w
kabinie dźwięk, pisk, ale o niskim tonie, taki jakby jęk.
Godzinę wcześniej akumulator był podładowywany. Myślicie, że to aku
zdechł czy coś innego?

J.F. pisze:

Aku zdechl, i alternator tez zdechl.
No chyba ze jakas inna przyczyna - luzny kabel etc ..

On Sun, 20 Sep 2009 22:06:50 +0200,  Jurij Atarov wrote:

J.F. pisze:

Aku zdechl, i alternator tez zdechl.
No chyba ze jakas inna przyczyna - luzny kabel etc ..

Czemu alternator? Chwilę wcześniej działał.

Mam diodowy wskaźnik
napięcia, jak dodawałem gazu to napięcie rosło. Akurat przed wyjazdem
naciągałem pasek alternatora, bo mi czasami piszczał.

Miałeś rację. Alternator poszedł, a dokładniej łożysko. Akumulator jest ok.

Pozdrawiam!

On Sun, 27 Sep 2009 00:02:35 +0200,  Jurij Atarov wrote:

Miałeś rację. Alternator poszedł, a dokładniej łożysko. Akumulator jest ok.

J.F. pisze:

On Sun, 27 Sep 2009 00:02:35 +0200,  Jurij Atarov wrote:

Miałeś rację. Alternator poszedł, a dokładniej łożysko. Akumulator jest ok.

Ale co - nie bylo widac na wskazniku ze przestal ladowac ?

On Sun, 27 Sep 2009 21:08:23 +0200,  Jurij Atarov wrote:

J.F. pisze:

On Sun, 27 Sep 2009 00:02:35 +0200,  Jurij Atarov wrote:

Miałeś rację. Alternator poszedł, a dokładniej łożysko. Akumulator jest ok.

Ale co - nie bylo widac na wskazniku ze przestal ladowac ?

Wcześniej było widać że ładuje. Pewnie przestał nagle, gdy łożysko
poszło. Wcześniej naciągałem pasek. Albo za mocno, albo już wtedy coś
się działo z łożyskiem i dlatego pasek piszczał.

J.F. pisze:

On Sun, 27 Sep 2009 21:08:23 +0200,  Jurij Atarov wrote:

J.F. pisze:

On Sun, 27 Sep 2009 00:02:35 +0200,  Jurij Atarov wrote:

Miałeś rację. Alternator poszedł, a dokładniej łożysko. Akumulator jest ok.

Ale co - nie bylo widac na wskazniku ze przestal ladowac ?

Wcześniej było widać że ładuje. Pewnie przestał nagle, gdy łożysko poszło. Wcześniej naciągałem pasek. Albo za mocno, albo już wtedy coś się działo z łożyskiem i dlatego pasek piszczał.

Po awarii alternatora pradu w akumulatorze powinno starczyc jeszcze na
spory kawalek jazdy. Z godzina najmarniej. Albo nie zauwazyles diody, albo ktos cie w konia robi.
No chyba ze te nowoczesne pojazdy sa bardziej skomplikowane i komputer
czuwa.

Użytkownik "Jurij Atarov"  napisał w wiadomości

J.F. pisze:

Po awarii alternatora pradu w akumulatorze powinno starczyc jeszcze na
spory kawalek jazdy. Z godzina najmarniej. Albo nie zauwazyles diody, albo ktos cie w konia robi.
No chyba ze te nowoczesne pojazdy sa bardziej skomplikowane i komputer
czuwa.

Może uszkodzony alternator robił dodatkowe obciążenie/zwarcie?

Jurij Atarov pisze:

Miałeś rację. Alternator poszedł, a dokładniej łożysko. Akumulator jest ok.

Pozdrawiam!

Jurij Atarov pisze:

Godzinę wcześniej akumulator był podładowywany. Myślicie, że to aku zdechł czy coś innego?

Swoją drogą stało się to w okolicy ASO Renault. Ochroniarz był, przyjął samochód do serwisu, zaczynają pracę jutro o 8mej. Trochę się boję, że mnie mogą tam ładnie skasować ale z drugiej strony miałem jutro jechać na wakacje... ech...

Tomasz Pyra pisze:

Pytanie jeszcze o przyczynę takiego stanu rzeczy - albo akumulator już dokonał żywota ze starości, albo samochód go nie ładuje, albo samochód go wykończył przeładowując.

Oj nie bój się myślę że więcej niż 3000zł nie wezmą ;P Żartuje.

I tak musisz do nich zadzwonić, dogadać się o co chodzi, uzgodnić jakieś ceny, bo póki co to oni nawet nie wiedzą o co chodzi. Zawsze się możesz rozmyślić, bo na 95% sprawę rozwiąże kupno nowego akumulatora.

Jurij Atarov pisze:

Co do akumulatora - on jest jakiś dziwny. Mam takie kable z końcówkami, które nakręca się na gwintowane złącza akumulatora. Z tego co kojarzę, w sklepach są aku z niegwintowanymi złączami... Mam nadzieję że w ASO będą mieli odpowiedni...

On Sun, 20 Sep 2009 22:43:20 +0200,  Marcin "Kenickie" Mydlak wrote:

Jurij Atarov pisze:

Co do akumulatora - on jest jakiś dziwny. Mam takie kable z końcówkami,
które nakręca się na gwintowane złącza akumulatora.

On nie jest dziwny. To taki fajny patent Renault. Na końcówki zwykłego
aku nabija się po kupnie tulejki z gwintem. I zamiast zaciskanych klem,
są nakrętki, osłonięte plastikiem tworzącym wygodne pokrętło.

Marcin "Kenickie" Mydlak pisze:

Jurij Atarov pisze:

Co do akumulatora - on jest jakiś dziwny. Mam takie kable z końcówkami, które nakręca się na gwintowane złącza akumulatora. Z tego co kojarzę, w sklepach są aku z niegwintowanymi złączami... Mam nadzieję że w ASO będą mieli odpowiedni...

On nie jest dziwny. To taki fajny patent Renault. Na końcówki zwykłego aku nabija się po kupnie tulejki z gwintem. I zamiast zaciskanych klem, są nakrętki, osłonięte plastikiem tworzącym wygodne pokrętło.

Użytkownik "Jurij Atarov" napisał

Skoro tak, to chyba jednak odwołam naprawę w ASO. Pójde do supermarketu, który też jest w pobliżu, przytargam akumulator, a w serwisie kupię końcówki.
Teraz głupie pytanie :) Czy takie akumulatory z supermarketów są plug&play, czy trzeba je sobie naładować przed włożeniem do samochodu?

On Sun, 20 Sep 2009 23:27:05 +0200,  akara0 wrote:

Użytkownik "Jurij Atarov" napisał

Teraz głupie pytanie :) Czy takie akumulatory z supermarketów są
plug&play, czy trzeba je sobie naładować przed włożeniem do
samochodu?

nie kupuj akku w markecie. wszyscy odradzają i coś w tym jest - moja
centra futura z reala padła po 14 miesiącach :/

Marcin "Kenickie" Mydlak pisze:

Jurij Atarov pisze:

Co do akumulatora - on jest jakiś dziwny. Mam takie kable z końcówkami, które nakręca się na gwintowane złącza akumulatora. Z tego co kojarzę, w sklepach są aku z niegwintowanymi złączami... Mam nadzieję że w ASO będą mieli odpowiedni...

On nie jest dziwny. To taki fajny patent Renault. Na końcówki zwykłego aku nabija się po kupnie tulejki z gwintem. I zamiast zaciskanych klem, są nakrętki, osłonięte plastikiem tworzącym wygodne pokrętło.

On Sun, 20 Sep 2009 22:12:11 +0200,  Jurij Atarov wrote:

Tomasz Pyra pisze:

Oj nie bój się myślę że więcej niż 3000zł nie wezmą ;P Żartuje.

Jakby mieli brać 3000zł, to bym im po prostu ten samochód zostawił ;-)

Co do akumulatora - on jest jakiś dziwny. Mam takie kable z końcówkami,
które nakręca się na gwintowane złącza akumulatora. Z tego co kojarzę, w
sklepach są aku z niegwintowanymi złączami... Mam nadzieję że w ASO będą
mieli odpowiedni...

Tomasz Pyra pisze:

Jurij Atarov pisze:

Godzinę wcześniej akumulator był podładowywany. Myślicie, że to aku zdechł czy coś innego?

Ewidentnie niewydolność zasilania.
Rozładowany akumulator, albo poluzowana klema.

Pytanie jeszcze o przyczynę takiego stanu rzeczy - albo akumulator już dokonał żywota ze starości, albo samochód go nie ładuje, albo samochód go wykończył przeładowując.

Marcin "Kenickie" Mydlak pisze:

Stawiam na to ostatnie, skoro Jurij pisał, że wraz z dodaniem gazu, napięcie wzrastało (wskaźnik diodowy). Czyli regulator napięcia poszedł na zieloną łąkę.

Jurij Atarov pisze:

Ale przecież zawsze tak u mnie było. Wskaźnik ma 6 diod. Dwie czerwone, jedna na za niskie napięcie, druga na za wysokie. Do tego 4 diody na dobry zakres napięć. I zawsze gdy dodawałem gazu, zapalało się więcej diod - to źle?

"Jurij Atarov"  wrote in message

Witam!
Pacjent Renault Clio benzyna, rocznik 1994.
Jadę sobie, gaśnie silnik, po chwili gasną kontrolki, światła i nie
działają awaryjne.
Wyłączam stacyjkę. Przy otwartych drzwiach, lampka na suficie się świeci.
Przekręcam stacyjkę, kontrolki się nie zapalają, gaśnie także lampka pod
sufitem. Czasami kontrolki się zapalają, ale wszystko gaśnie przy próbie
odpalenia (słychać leciutkie drgnięcie rozrusznika)....>

"B.P. (pobo)"  wrote in message

"Jurij Atarov"  wrote in message

Witam!
Pacjent Renault Clio benzyna, rocznik 1994.
Jadę sobie, gaśnie silnik, po chwili gasną kontrolki, światła i nie
działają awaryjne.
Wyłączam stacyjkę. Przy otwartych drzwiach, lampka na suficie się świeci.
Przekręcam stacyjkę, kontrolki się nie zapalają, gaśnie także lampka pod
sufitem. Czasami kontrolki się zapalają, ale wszystko gaśnie przy próbie
odpalenia (słychać leciutkie drgnięcie rozrusznika)....>

1. Słaby kontakt kabla od akku (np. kiepskie połącznie z masą)

lub

2. Wewnętrzna przerwa w akumulatorze

lub (możliwe niestety)

3. Zablokowany/zwarty rozrusznik

Trzeci przypadek jest jak najbardziej możliwy. Kilka lat temu zdarzyło mi
się pomagać gościowi w nowym Audi (skrzynia automat) który zatrzymał się
na poboczu kupić owoce i już nie odpalił. Stwierdził że padł akumulator bo
rozrusznik nie chce nawet drgąć. Łączymy kablami z moją baterią, kilka
prób odpalenia - rozrusznik nie ruszył. Za to pojawił się dym spod silnika
i charakterystyczny zapach smażonych uzwojeń :)

pobo

B.P. (pobo) pisze:

4. Zatarty silnik (?) - próbowałeś zapalić na pych?

B.P. (pobo) pisze:

Trzeci przypadek jest jak najbardziej możliwy. Kilka lat temu zdarzyło mi się pomagać gościowi w nowym Audi (skrzynia automat) który zatrzymał się na poboczu kupić owoce i już nie odpalił. Stwierdził że padł akumulator bo rozrusznik nie chce nawet drgąć. Łączymy kablami z moją baterią, kilka prób odpalenia - rozrusznik nie ruszył. Za to pojawił się dym spod silnika i charakterystyczny zapach smażonych uzwojeń :)

"Jurij Atarov"  wrote in message

B.P. (pobo) pisze:

Trzeci przypadek jest jak najbardziej możliwy. Kilka lat temu zdarzyło mi
się pomagać gościowi w nowym Audi (skrzynia automat) który zatrzymał się
na poboczu kupić owoce i już nie odpalił. Stwierdził że padł akumulator
bo rozrusznik nie chce nawet drgąć. Łączymy kablami z moją baterią, kilka
prób odpalenia - rozrusznik nie ruszył. Za to pojawił się dym spod
silnika i charakterystyczny zapach smażonych uzwojeń :)

O czymś mi przypomniałeś :) Przy próbach załączania stacyjki/uruchomienia
spod klemy od masy szedł czasami dym.

B.P. (pobo) pisze:

"Jurij Atarov"  wrote in message

B.P. (pobo) pisze:

Trzeci przypadek jest jak najbardziej możliwy. Kilka lat temu zdarzyło mi się pomagać gościowi w nowym Audi (skrzynia automat) który zatrzymał się na poboczu kupić owoce i już nie odpalił. Stwierdził że padł akumulator bo rozrusznik nie chce nawet drgąć. Łączymy kablami z moją baterią, kilka prób odpalenia - rozrusznik nie ruszył. Za to pojawił się dym spod silnika i charakterystyczny zapach smażonych uzwojeń :)

O czymś mi przypomniałeś :) Przy próbach załączania stacyjki/uruchomienia spod klemy od masy szedł czasami dym.

No to sprawa prosta: przypadek 1 - źle zaciśnięty/zaśniedziały kabel lub zabrudzona klema
Tam nie ma prawa nic dymić jak jest dobry kontakt

"Jurij Atarov"  wrote in message

B.P. (pobo) pisze:

"Jurij Atarov"  wrote in message

B.P. (pobo) pisze:

Trzeci przypadek jest jak najbardziej możliwy. Kilka lat temu zdarzyło
mi się pomagać gościowi w nowym Audi (skrzynia automat) który zatrzymał
się na poboczu kupić owoce i już nie odpalił. Stwierdził że padł
akumulator bo rozrusznik nie chce nawet drgąć. Łączymy kablami z moją
baterią, kilka prób odpalenia - rozrusznik nie ruszył. Za to pojawił
się dym spod silnika i charakterystyczny zapach smażonych uzwojeń :)

O czymś mi przypomniałeś :) Przy próbach załączania
stacyjki/uruchomienia spod klemy od masy szedł czasami dym.

No to sprawa prosta: przypadek 1 - źle zaciśnięty/zaśniedziały kabel lub
zabrudzona klema
Tam nie ma prawa nic dymić jak jest dobry kontakt

Czyściłem, polewałem WD40, nie pomagało, to wycierałem chusteczką...
jestem prawie przekonany że połączenie jest ok.

"B.P. (pobo)"  wrote in message

"Jurij Atarov"  wrote in message

B.P. (pobo) pisze:

"Jurij Atarov"  wrote in message

B.P. (pobo) pisze:

Trzeci przypadek jest jak najbardziej możliwy. Kilka lat temu zdarzyło
mi się pomagać gościowi w nowym Audi (skrzynia automat) który
zatrzymał się na poboczu kupić owoce i już nie odpalił. Stwierdził że
padł akumulator bo rozrusznik nie chce nawet drgąć. Łączymy kablami z
moją baterią, kilka prób odpalenia - rozrusznik nie ruszył. Za to
pojawił się dym spod silnika i charakterystyczny zapach smażonych
uzwojeń :)

O czymś mi przypomniałeś :) Przy próbach załączania
stacyjki/uruchomienia spod klemy od masy szedł czasami dym.

No to sprawa prosta: przypadek 1 - źle zaciśnięty/zaśniedziały kabel lub
zabrudzona klema
Tam nie ma prawa nic dymić jak jest dobry kontakt

Czyściłem, polewałem WD40, nie pomagało, to wycierałem chusteczką...
jestem prawie przekonany że połączenie jest ok.

Szukaj miejsca skąd idzie dym. Najczęściej to miejsce zaciśnięcia kabla
miedzianego w ołowianym zacisku - tego nie wyczyścisz.
I żadna chusteczka!!! Papier ścierny -> klema i zacisk

B.P. (pobo) pisze:

Szukaj miejsca skąd idzie dym. Najczęściej to miejsce zaciśnięcia kabla miedzianego w ołowianym zacisku - tego nie wyczyścisz.
I żadna chusteczka!!! Papier ścierny -> klema i zacisk

A swoją drogą - jesteś podatny na reklamy. WD40 jest smarowidłem (dokładnie namiastką smaru/oleju). Nadaje się do wszystkiego (czytaj "niczego")
Jeśli już to Kontakt 60

Użytkownik "B.P. (pobo)"

A swoją drogą - jesteś podatny na reklamy. WD40 jest smarowidłem (dokładnie namiastką smaru/oleju). Nadaje się do wszystkiego (czytaj "niczego")

Do smarowania to sie akurat bardzo slabo nadaje.
Odparuje prawie wszystko i nie bedzie co mialo smarowac.

kabinie dźwięk, pisk, ale o niskim tonie, taki jakby jęk.
Godzinę wcześniej akumulator był podładowywany. Myślicie, że to aku
zdechł czy coś innego?