civic 2009 vtec (1.8)
- bezpośrednio po zalaniu 98 komp pokazuje zużycie rzędu 24 litry, stopniowo po kilku km jazdy się reflektuje i jest np 17, dopiero po jakimś czasie rzeczywiste (nota bene wcale nie książkowe - ok. 9 litrów, choć mimo że jeżdzę dynamicznie to nie stale tylko w rzutach, a w rzuctach mega-eko, więc spalanie średnie jest też niepokojąco wysokie.
- bezpośrednio po zalaniu 95 pokazuje najpierw pokazuje 4-5 litrów (nie mma tak niskiego zużycia nawet jak stoję), i analogicznie dopiero po czasie średnio rzeczywiste (szczególnie mało pokazało po zalaniu na Lukoilu (czyżby najniżej oktanowa ta ich 95tka?))

Nie wiem dokadnie w jaki sposób działa ten algorytm wyliczania bieżącego zużycia, takie wskazania wartości skrajnych obserwuję od pewnego czasu. Zastanawiam się, czy cośmoże być nie tak.

Miałam błąd na kompie (kontrolka 'chcek engine') dotyczący czujnika spalania stukowego (serwis narazie nie podjął nic w związku z tym - auto serwisowane). Błąd ten wyskakiwał zawsze wyłącznie w trasie (prędkość 140 -170 i więcej) (na mieście tez przyciskam, różnica jest tylko że na mieście na krótsze chwile, oraz prędkość relatywnie mniejsza - do 120 na szybszych odcinkach, ale obroty są podobne (w szybszych chwilach 4 - 5))




Chciałabym nabrać pojęcia w czym rzecz byc może, zanim pojadę ponownie do serwisu dać się spławić. - Jakieś pomocne sugesie?


ps:
Chciałabym też nabrać pojęcia, czy 98 to jest dobry czy fatalny pomysł do tego auta. Doświadczalnie sprawdzone na civiku Vgen że 98ka robi dobrze na jazdę i saplanie. W nowym civiku nie mam do tego przekonania.

W dniu 2011-09-06 19:20, yapann pisze:

bezpośrednio po zalaniu 98 komp pokazuje zużycie rzędu 24 litry

A jakie paliwo sugeruje producent samochodu?
Lejąc inne zmuszasz układ wtryskowy do dostosowania swojej pracy. Awaria żadna nie grozi, ale nie wydaje mi się, by ktokolwiek zapewniał lepsze osiągi po wlaniu 98, kiedy proponowane jest 95.
Liczba oktanowa to nie wartość energetyczna paliwa.
P.

Użytkownik "Pan Piskorz"  napisał w wiadomości

W dniu 2011-09-06 19:20, yapann pisze:

bezpośrednio po zalaniu 98 komp pokazuje zużycie rzędu 24 litry

A jakie paliwo sugeruje producent samochodu?
Lejąc inne zmuszasz układ wtryskowy do dostosowania swojej pracy. Awaria żadna nie grozi, ale nie wydaje mi się, by ktokolwiek zapewniał lepsze osiągi po wlaniu 98, kiedy proponowane jest 95.
Liczba oktanowa to nie wartość energetyczna paliwa.

ale wlasnie czujnik spalania stukowego jest po to, zeby samochód rozróżniał paliwo 95 i 98 ustawiając odpowiednio parametry pracy (w tym wypadku pewnie zapłon).
Jedno z drugim jest wg mnie powiązane...


--
Pozdrawiam Kuba (aka cita)
www.cita.pl
Dwa ogony Irma i Myszka
Sprzedam P307 1,6HDI 2006 110KM
http://allegro.pl/p307-1-6hdi-110km-klimatronik-komputer-cd-i1804906137.html
Fiat Uno 3d 1,7D - na części
http://allegro.pl/uno-1-7d-3drzwiowy-caly-tanio-i1804906436.html

W dniu 2011-09-06 20:09, Pan Piskorz pisze:

Ale nie wydaje mi się, by ktokolwiek zapewniał lepsze
osiągi po wlaniu 98, kiedy proponowane jest 95.

Z32SE z Vectry V6 tak właśnie ma.
Można lać zarówno 95 jak i 98, jednak maksymalną moc silnik uzyska na 98.
ECU w zależności od paliwa chodzi na różnych mapach wyprzedzenia zapłonu.

Trochę takich samochodów jest - kiedyś popularne było tak że silniki uzyskiwały maksymalną moc na 95, ale mogły też bez problemu chodzić na 91.

A jakie paliwo sugeruje producent samochodu?

95

Lejąc inne zmuszasz układ wtryskowy do dostosowania swojej pracy. Awaria żadna nie grozi, ale nie wydaje mi się, by ktokolwiek zapewniał lepsze osiągi po wlaniu 98, kiedy proponowane jest 95.
Liczba oktanowa to nie wartość energetyczna paliwa.

a co to zatem?


po pierwsze - experymentalnie w cifie '93 w drodze wielu pomiarów / obserwacji wyszło że na 98 jest lepsza praca i oszczędniejsza.
po drugie primo - aby wiesz, czy 95 (konkretna z konkretnej stacji ktorą zalałeś) ma 95 oktanów, a nie mniej?


nowy cif - przekomputeryzowany - jakoś sobie gorzej radz, jak na na moje zmysły (ale nie mamtutaj wiele podstaw praktycznych i technicznych - więc stądteż wątek 'ku pojęciu'.

W dniu 2011-09-06 23:13, yapann pisze:

A jakie paliwo sugeruje producent samochodu?

95

Lejąc inne zmuszasz układ wtryskowy do dostosowania swojej pracy.
Awaria żadna nie grozi, ale nie wydaje mi się, by ktokolwiek zapewniał
lepsze osiągi po wlaniu 98, kiedy proponowane jest 95.
Liczba oktanowa to nie wartoć energetyczna paliwa.

a co to zatem?


po pierwsze - experymentalnie w cifie '93 w drodze wielu pomiarów /
obserwacji wyszło że na 98 jest lepsza praca i oszczędniejsza.
po drugie primo - aby wiesz, czy 95 (konkretna z konkretnej stacji ktorą
zalałeś) ma 95 oktanów, a nie mniej?

Ja śledząc parametry spalania stukowego w swoim 9-3I (Open SID, parametry AKW1 i AKW2) stwierdziłem że verva98 jest na poziomie 95 ze statoila a suprema98 ze statoila mocno przebija vervę98. Paliwa z shella jeszcze nie testowałem. Wiem że spalanie stukowe zależy od kilku innych czynników ale jednak wartoć oktanowa paliwa ma największy wpływ. Tak więc napis 98 na dystrybutorze to nie wszystko ;)

--
Części do A6 C4 sprzedam
http://allegro.pl/show_user_auctions.php?uid=399697
Pozdrawiam
Lewis

W dniu 2011-09-06 19:20, yapann pisze:

civic 2009 vtec (1.8)
- bezpośrednio po zalaniu 98 komp pokazuje zużycie rzędu 24 litry,
stopniowo po kilku km jazdy się reflektuje i jest np 17, dopiero po
jakimś czasie rzeczywiste (nota bene wcale nie książkowe - ok. 9 litrów,
choć mimo że jeżdzę dynamicznie to nie stale tylko w rzutach, a w
rzuctach mega-eko, więc spalanie średnie jest też niepokojąco wysokie.
- bezpośrednio po zalaniu 95 pokazuje najpierw pokazuje 4-5 litrów (nie
mma tak niskiego zużycia nawet jak stoję), i analogicznie dopiero po
czasie średnio rzeczywiste (szczególnie mało pokazało po zalaniu na
Lukoilu (czyżby najniżej oktanowa ta ich 95tka?))

najpierw napisz, czy odczyt z kompa w spalaniu l/100 zgadza się ze stanem rzeczywistym... Jeśli tak to nie ma się czym stresować, u mnie komp zaczyna od 17-20 i na 3-5 km wyrównuje do 11-12 lub mniej zależy czy miasto czy trasa... To jest chyba logiczne (wynika z algorytmu obliczeń) i raczej nie ma się czym stresować. Z drugiej strony wymień ten czujnik spalania stukowego i zobacz czy to coś zmieniło.

"Olo"  wrote in message

najpierw napisz, czy odczyt z kompa w spalaniu l/100 zgadza się ze stanem rzeczywistym...

jest jakby zawsze troszkę mniej przejechane w rzeczywistości, niż 'obiecano' ( i zależy to od paliwa - słusznie z resztą).
z dużym marginesem chyba sięz gadza - choć to przekłamanie moze świdczyć o dwóch kwestiach: albo algorytm nie dostatecznie 'uczący się' z kolejnych wyników, albo coś troszkę nie bałdzo na niekorzyść.. .

u mnie komp zaczyna od 17-20 i na 3-5 km wyrównuje do 11-12 lub mniej zależy czy miasto czy trasa... To jest chyba logiczne (wynika z algorytmu

jakie auto? z pewnością pierwej zalęzy od różnic w kompach

obliczeń) i raczej nie ma się czym stresować. Z drugiej strony wymień ten czujnik spalania stukowego i zobacz czy to coś zmieniło.

ano,. dzięki.

W dniu 2011-09-06 23:17, yapann pisze:

"Olo"  wrote in message

najpierw napisz, czy odczyt z kompa w spalaniu l/100 zgadza się ze
stanem rzeczywistym...

jest jakby zawsze troszkę mniej przejechane w rzeczywistości, niż
'obiecano' ( i zależy to od paliwa - słusznie z resztą).
z dużym marginesem chyba sięz gadza - choć to przekłamanie moze świdczyć
o dwóch kwestiach: albo algorytm nie dostatecznie 'uczący się' z
kolejnych wyników, albo coś troszkę nie bałdzo na niekorzyść.. .

no ja myślę, że to wynika z obliczeń spalanie chwilowe do czasu do przejechanych km....

u mnie komp zaczyna od 17-20 i na 3-5 km wyrównuje do 11-12 lub mniej
zależy czy miasto czy trasa... To jest chyba logiczne (wynika z algorytmu

jakie auto? z pewnością pierwej zalęzy od różnic w kompach

100 C4 2.6 V6

On 06.09.2011 19:20, yapann wrote:

civic 2009 vtec (1.8)
- bezpośrednio po zalaniu 98 komp pokazuje zużycie rzędu 24 litry,
stopniowo po kilku km jazdy się reflektuje i jest np 17, dopiero po
jakimś czasie rzeczywiste (nota bene wcale nie książkowe - ok. 9 litrów,
choć mimo że jeżdzę dynamicznie to nie stale tylko w rzutach, a w
rzuctach mega-eko, więc spalanie średnie jest też niepokojąco wysokie.
- bezpośrednio po zalaniu 95 pokazuje najpierw pokazuje 4-5 litrów (nie
mma tak niskiego zużycia nawet jak stoję), i analogicznie dopiero po
czasie średnio rzeczywiste (szczególnie mało pokazało po zalaniu na
Lukoilu (czyżby najniżej oktanowa ta ich 95tka?))

Nie wiem dokadnie w jaki sposób działa ten algorytm wyliczania bieżÄ…cego
zużycia, takie wskazania wartości skrajnych obserwuję od pewnego czasu.
Zastanawiam się, czy cośmoże być nie tak.

Miałam błÄ…d na kompie (kontrolka 'chcek engine') dotyczący czujnika
spalania stukowego (serwis narazie nie podjął nic w związku z tym - auto
serwisowane).

"Liczba oktanowa – liczba określająca odpornoć na niekontrolowany samozapłon paliwa silnikowego do silników z zapłonem iskrowym, który może powodować jego spalanie stukowe (detonacyjne)."

Podejrzewałbym zatem jakiś związek z tym czujnikiem :-)

Gdy ja wyjeżdżam ze stacji, prosto po skasowaniu komputera, średnia
potrafi pokazywać i 35. Dopiero po kilku km spada do typowej 20tki;
ale to równie dobrze może wynikać ze specyfiki terenu (kilka
skrzyżowań i świateł bezpośrednio za stacją). Jeżeli nie tankujesz
gdzieś poza miastem, to takie zachowanie jest jak najbardziej normalne.

A czujnik powinni Ci wymienić, spalanie detonacyjne jest szkodliwe dla
silnika.

pozdrawiam,
--
Mariusz 'koder' Chwalba

W dniu 06.09.2011 19:20, yapann pisze:

civic 2009 vtec (1.8)
- bezpośrednio po zalaniu 98 komp pokazuje zużycie rzędu 24 litry,
stopniowo po kilku km jazdy się reflektuje i jest np 17, dopiero po

- bezpośrednio po zalaniu 95 pokazuje najpierw pokazuje 4-5 litrów (nie
mma tak niskiego zużycia nawet jak stoję), i analogicznie dopiero po

A kiedy zerujesz licznik?
W pierwszym przypadku, jak wyzerujesz na chwilę przed mocnym deptaniem to tak się właśnie będzie zachowywało wskazanie średniego zużycia paliwa. Drugi przypadek będzie obserwowany, gdy wyzerujesz licznik delikatnie tocząc się na szosie i będzie się zachowywał tak jak opisujesz.