Wczoraj miałem okazję pojeździć nową Toyotą GT po Warszawie, a że było już po 23 więc ruch nieduży to można było się trochę pobawić tym cackiem :-) Autko ładne, zwarte, sztywne ale nie za twarde - nie trzeba się martwic o plomby w zębach jeżeli ktoś ma :-) Bardzo niski środek ciężkości dzięki boxerowi od Subaru sprawia, ze Toyotka genialne trzyma się drogi. Klasyczny napęd działa doskonale, samochód nie jest nadsterowny, rozkład mas bardzo dobry. Skrzynia działa rewelacyjnie, zmienia biegi fenomenalnie z dreszczykiem po każdym "kopnięciu w plecy" - jeżeli wskazówka obrotomierza jest odpowiednio daleko na skali :-) Dźwięk silnika może się podobać przy czym nie jest zbyt natrętny czy meczący. Powyżej 5 kRPM Toyotka jest bardzo żwawa i naprawdę ładnie się zbiera - 150 km/h osiąga w sensownym czasie jednak standardowe ~200 KM przy tak dobrze zestrojonym układzie jezdnym i zawieszeniu w pewnym momencie przestaje wystarczać :-) zwłaszcza że na co dzień mam ~300KM pod maską :-) Dobrze, że przewidziane jest fabrycznie dołożenie turbiny, która standardowo ma dawać 50-60 KM więcej i lepszą charakterystykę momentu.

Auto ma nawet niezły bagażnik, da się tym jechać w miarę spokojnie :-) więc można nawet uznać, że kwalifikuje się "na co dzień" :-) oczywiście dla max 2 dorosłych + 2 dzieci bo z tyłu miejsca niedużo. Co ciekawe za chwilę ma wyjć wersja z automatem :-)
Z ceną 130 kPLN może trochę "namieszać" na rynku takich usportowionych wynalazków :-) zwłaszcza, że pozwala wyłÄ…czyć wszystkie elektroniczne "kagańce" i naprawdę dawać mnóstwo frajdy z jazdy :-)

--
pozdrawiam
Tadeusz

Użytkownik "Tadeusz"  napisał w wiadomości

Wczoraj miałem okazję pojeździć nową Toyotą GT po Warszawie, a że było już po 23 więc ruch nieduży to można było się trochę pobawić tym cackiem :-) Autko ładne, zwarte, sztywne ale nie za twarde - nie trzeba się martwic o plomby w zębach jeżeli ktoś ma :-) Bardzo niski środek

W dniu 2012-07-12 09:57, Ukaniu pisze:

Użytkownik "Tadeusz"  napisał w wiadomości

Wczoraj miałem okazję pojeździć nową Toyotą GT po Warszawie, a że było już po 23 więc ruch nieduży to można było się trochę pobawić tym cackiem :-) Autko ładne, zwarte, sztywne ale nie za twarde - nie trzeba się martwic o plomby w zębach jeżeli ktoś ma :-) Bardzo niski środek

Brzmi jakbyś pracował w dziale marketingu u Japończyka.
Taką laurkę to trudno znaleźÄ‡ w moto świerszczkach ;-).

A może dostałeś ja w prezencie? no to wtedy rozumiem.

W dniu 2012-07-12 13:28, Tadeusz pisze:

Brzmi jakbyś pracował w dziale marketingu u Japończyka.
Taką laurkę to trudno znaleźÄ‡ w moto świerszczkach ;-).

A może dostałeś ja w prezencie? no to wtedy rozumiem.

znajomy sobie kupił :-)
ja bardziej gustuję w nieco innych maszynkach :-)

W dniu 2012-07-13 20:04, cocon pisze:

W dniu 2012-07-12 13:28, Tadeusz pisze:

Brzmi jakbyś pracował w dziale marketingu u Japończyka.
Taką laurkę to trudno znaleźÄ‡ w moto świerszczkach ;-).

A może dostałeś ja w prezencie? no to wtedy rozumiem.

znajomy sobie kupił :-)
ja bardziej gustuję w nieco innych maszynkach :-)

Jasne. Pracuje w salonie i mówisz do niego dyrektorze ;)

Użytkownik "Tadeusz"

"kagańce" i naprawdę dawać mnóstwo frajdy z jazdy :-)

On 12/07/2012 09:14, Przemysław Czaja wrote:

Użytkownik "Tadeusz"

"kagańce" i naprawdę dawać mnóstwo frajdy z jazdy :-)

Powstało ostatno kilka aut z tego segmentu, ta Toyota nie wyróżnia się
jakoś wybitnie na tle rywali, mam wrażenie, że trudno będzie jej pokonać
np. Megane RS, który w dodatku jest sporo tańszy.

Użytkownik "kamil"

Porównujesz przednionapędowca do idealnie zbalansowanego RWD? Wypij może kawę, zanim coś z rana napiszesz.

W dniu 2012-07-12 14:08, Przemysław Czaja pisze:

Użytkownik "kamil"

Porównujesz przednionapędowca do idealnie zbalansowanego RWD? Wypij może kawę, zanim coś z rana napiszesz.

Akurat ta Meganka objeżdża na torze sporo mocniejszych "idealnie zbalansowanych" aut RWD :)

ps. o  ile dobrze pamiętram objechała Nissana 350 albo 370

Użytkownik "Tadeusz"

Porównujesz przednionapędowca do idealnie zbalansowanego RWD? Wypij może kawę, zanim coś z rana napiszesz.

Akurat ta Meganka objeżdża na torze sporo mocniejszych "idealnie zbalansowanych" aut RWD :)

ps. o  ile dobrze pamiętram objechała Nissana 350 albo 370

ale masz na to jakiekolwiek wsparcie???

On 2012-07-12 15:17, Przemysław Czaja wrote:

ps. "idealnie zbalansowany" to może być tylko samochód z silnikiem

umieszczonym przed tylną osią, we wszelkiego typu wyścigach łącznie z F1
zrozumieli to już wiek temu :)

On 12/07/2012 14:17, Przemysław Czaja wrote:

Użytkownik "Tadeusz"

Porównujesz przednionapędowca do idealnie zbalansowanego RWD? Wypij
może kawę, zanim coś z rana napiszesz.

Akurat ta Meganka objeżdża na torze sporo mocniejszych "idealnie
zbalansowanych" aut RWD :)

ps. o ile dobrze pamiętram objechała Nissana 350 albo 370

ale masz na to jakiekolwiek wsparcie???

mam :)

http://www.v10.pl/Renault,Megane,RS,265,Trophy,vs,Nissan,370,Z,ktory,naped,okaze,sie,lepszy,73356.html


ps. "idealnie zbalansowany" to może być tylko samochód z silnikiem
umieszczonym przed tylną osią, we wszelkiego typu wyścigach łącznie z F1
zrozumieli to już wiek temu :)

Użytkownik "kamil"

ps. "idealnie zbalansowany" to może być tylko samochód z silnikiem
umieszczonym przed tylną osią, we wszelkiego typu wyścigach łącznie z F1
zrozumieli to już wiek temu :)

Nie licząc oczywiście Lexusa LFA czy Dodge Vipera, Corvetty, Nissana GTR i innych, które tej meganki na ringu nawet nie zauważą, a silnik mają ze złej strony samochodu. ;)

W dniu 2012-07-12 16:01, Przemysław Czaja pisze:

Użytkownik "kamil"

ps. "idealnie zbalansowany" to może być tylko samochód z silnikiem
umieszczonym przed tylną osią, we wszelkiego typu wyścigach łÄ…cznie z F1
zrozumieli to już wiek temu :)

Nie licząc oczywiście Lexusa LFA czy Dodge Vipera, Corvetty, Nissana
GTR i innych, które tej meganki na ringu nawet nie zauważÄ…, a silnik
mają ze złej strony samochodu. ;)

Ring:
Twoje typy
Chevrolet Corvette ZR1 uzyskał czas 7:26.4,
Dodge Viper SRT10 ACR 7:22.1,
Nissan GT-R 7:26.7

Meganka - seryjne, przednionapędowe auto  - 8 minut i 7 sekund.

Użytkownik "Grzegorz Prędki"

Chevrolet Corvette ZR1 uzyskał czas 7:26.4,
Dodge Viper SRT10 ACR 7:22.1,
Nissan GT-R 7:26.7

Meganka - seryjne, przednionapędowe auto  - 8 minut i 7 sekund.

A te wyzej to niby nie seryjne? 40 sekund to przeciez przepasc.

W dniu 2012-07-12 16:39, Przemysław Czaja pisze:

Użytkownik "Grzegorz Prędki"

Chevrolet Corvette ZR1 uzyskał czas 7:26.4,
Dodge Viper SRT10 ACR 7:22.1,
Nissan GT-R 7:26.7

Meganka - seryjne, przednionapędowe auto  - 8 minut i 7 sekund.

A te wyzej to niby nie seryjne? 40 sekund to przeciez przepasc.

Przepać to jest w mocach i cenach tych pojazdów w stosunku do Meganki

ps. nie 40 a 30 sekund, i żebyś się już nie podniecał, Zonda i Ferrari
599 wykręciły czas o ponad 20 sekund krótszy niż cytowane wyżej 3
supersamochody

Użytkownik "Grzegorz Prędki"

Miedzy 7:26 a 8:07 jest dokladnie 41s, tak do Twojej wiadomosci.

W dniu 2012-07-12 20:33, Przemysław Czaja pisze:

Użytkownik "Grzegorz Prędki"

Miedzy 7:26 a 8:07 jest dokladnie 41s, tak do Twojej wiadomosci.

Dobra, dzięki za sprostowanie :)

Hello The_EaGle,

Thursday, July 12, 2012, 11:07:41 PM, you wrote:

Miedzy 7:26 a 8:07 jest dokladnie 41s, tak do Twojej wiadomosci.

Dobra, dzięki za sprostowanie :)

Clarcson przypadkiem nie chciał osiągnać 10min w transicie ? ;)

A zdaje sie że 8min z groszami miał w jaguarze diesel? :)

W dniu 2012-07-12 23:22, RoMan Mandziejewicz pisze:

Hello The_EaGle,

Thursday, July 12, 2012, 11:07:41 PM, you wrote:

Miedzy 7:26 a 8:07 jest dokladnie 41s, tak do Twojej wiadomosci.

Dobra, dzięki za sprostowanie :)

Clarcson przypadkiem nie chciał osiągnać 10min w transicie ? ;)

Nie to dziewucha chciała tyle w Transicie. Nie dała rady - bylo 10 z
groszami.

A zdaje sie że 8min z groszami miał w jaguarze diesel? :)

Miał 10 minut bez bodaj 2 sekund. Dziewucha miała 8 z kawałkiem.

On Thu, 12 Jul 2012 23:22:59 +0200, RoMan Mandziejewicz
 wrote:

Nie to dziewucha chciała tyle w Transicie. Nie dała rady - bylo 10 z
groszami.

Hello jerzu,

Friday, July 13, 2012, 11:33:55 PM, you wrote:

Nie to dziewucha chciała tyle w Transicie. Nie dała rady - bylo 10 z
groszami.

Chciał Hammond. Ale mu nie wyszło i na pomoc wezwał Sabine Schmitz.
Też nie dała rady. Ostatnio powtarzali ten odcinek na BBC Knowledge.

W dniu 2012-07-13 23:33, jerzu pisze:

On Thu, 12 Jul 2012 23:22:59 +0200, RoMan Mandziejewicz
 wrote:

Nie to dziewucha chciała tyle w Transicie. Nie dała rady - bylo 10 z
groszami.

Chciał Hammond. Ale mu nie wyszło i na pomoc wezwał Sabine Schmitz.
Też nie dała rady. Ostatnio powtarzali ten odcinek na BBC Knowledge.

Grejon  napisał(a):

W dniu 2012-07-13 23:33, jerzu pisze:
> On Thu, 12 Jul 2012 23:22:59 +0200, RoMan Mandziejewicz
>  wrote:
>
>> Nie to dziewucha chciała tyle w Transicie. Nie dała rady - bylo 10 z
>> groszami.
>
> Chciał Hammond. Ale mu nie wyszło i na pomoc wezwał Sabine Schmitz.
> Też nie dała rady. Ostatnio powtarzali ten odcinek na BBC Knowledge.

To nie tak, za pierwszym i drugim razem jechała Sabine. Tylko, że za
drugim bez Hammonda :)

W dniu 2012-07-15 09:21, GlennBp pisze:

Pytanie, czy  to było pełne okrążenie, czy BTG, różnica bowiem jest całkiem duża.
Pzdr
Luca

Użytkownik "Grzegorz Prędki"

A te wyzej to niby nie seryjne? 40 sekund to przeciez przepasc.

On 2012-07-15, Przemysław Czaja  wrote:

Wynik  Toyoty GT  ROTFL - 9,09, róznica do Meganki MINUTA i DWIE
SEKUNDY!

On 2012-07-12 16:01, Przemys�aw Czaja wrote:

Użytkownik "kamil"

ps. "idealnie zbalansowany" to może być tylko samochód z silnikiem
umieszczonym przed tylną osią, we wszelkiego typu wyścigach łÄ…cznie z F1
zrozumieli to już wiek temu :)

Nie licząc oczywiście Lexusa LFA czy Dodge Vipera, Corvetty, Nissana
GTR i innych, które tej meganki na ringu nawet nie zauważÄ…, a silnik
mają ze złej strony samochodu. ;)

Ring:
Twoje typy
Chevrolet Corvette ZR1 uzyskał czas 7:26.4,
Dodge Viper SRT10 ACR 7:22.1,
Nissan GT-R 7:26.7

Meganka - seryjne, przednionapędowe auto - 8 minut i 7 sekund.

On 12/07/2012 15:01, Przemysław Czaja wrote:

Użytkownik "kamil"

ps. "idealnie zbalansowany" to może być tylko samochód z silnikiem
umieszczonym przed tylną osią, we wszelkiego typu wyścigach łącznie z F1
zrozumieli to już wiek temu :)

Nie licząc oczywiście Lexusa LFA czy Dodge Vipera, Corvetty, Nissana
GTR i innych, które tej meganki na ringu nawet nie zauważą, a silnik
mają ze złej strony samochodu. ;)

Ring:
Twoje typy
Chevrolet Corvette ZR1 uzyskał czas 7:26.4,
Dodge Viper SRT10 ACR 7:22.1,
Nissan GT-R 7:26.7

Meganka - seryjne, przednionapędowe auto - 8 minut i 7 sekund.

poczekamy w takim razie na te Toyote :)

Użytkownik "kamil"

Pozostałe też są seryjne.

Z chęcią. Zwróć tylko uwagę, że pisałem o "realnym świecie". W realnym świecie, a już szczególnie w Polskich warunkach, nie masz idealnie gładkiego autobana i słonecznej pogody przez cały czas. Masz dziury, liście na drodze, czasem popada, a do tego stoi znak 90km/h. Wtedy zaczyna się liczyć waga samochodu, wyczucie kierownicy, rozkład masy, zawieszenie, a przestaje miec znaczenie że na suchym asfalcie jakieś FWD jest szybsze do setki.

On 12/07/2012 15:48, Przemysław Czaja wrote:

Użytkownik "kamil"

Pozostałe też są seryjne.

Jeśli się nie pomyliłem to serię stanowią już 2 ? ;-)

Z chęcią. Zwróć tylko uwagę, że pisałem o "realnym świecie". W realnym
świecie, a już szczególnie w Polskich warunkach, nie masz idealnie
gładkiego autobana i słonecznej pogody przez cały czas. Masz dziury,
liście na drodze, czasem popada, a do tego stoi znak 90km/h. Wtedy
zaczyna się liczyć waga samochodu, wyczucie kierownicy, rozkład masy,
zawieszenie, a przestaje miec znaczenie że na suchym asfalcie jakieś
FWD jest szybsze do setki.

W realnym świecie, z dziurami, liśćmi na mokrej drodze, może nawet
śniegiem (wystarczająco realnie? ) i ograniczeniu do 90 km/h Viper,
Corveta czy N-GT będą lepsze do jazdy niż Meganka?
Przyznam, że coraz mniej rozumiem o czym do mnie piszesz ;-)

Użytkownik "kamil"  napisał w wiadomości

A kto tu mówi o Viperze? Zdaje się, że rozmawiamy o Toyocie GT.

Użytkownik "kamil"
Nie licząc oczywiście Lexusa LFA czy Dodge Vipera, Corvetty, Nissana GTR i innych, które tej meganki na ringu nawet nie zauważą,

A czy GT-R będzie? Spróbuj ruszyć w deszczu tą meganką i czymś AWD, pogadamy. ;)

On 12/07/2012 16:04, Przemysław Czaja wrote:

Użytkownik "kamil"  napisał w wiadomości

A kto tu mówi o Viperze? Zdaje się, że rozmawiamy o Toyocie GT.

zacytuję:

Użytkownik "kamil"
Nie licząc oczywiście Lexusa LFA czy Dodge Vipera, Corvetty, Nissana
GTR i innych, które tej meganki na ringu nawet nie zauważą,

A czy GT-R będzie? Spróbuj ruszyć w deszczu tą meganką i czymś AWD,
pogadamy. ;)

Zapewniam, że potrafię ruszyć nie tylko na mokrym ale również w śniegu,
przednionapędówką w miejscach, gdzie wszystkie baby i co mniej kumaci
faceci kopią się w 4 napędowych SUW ;-) i za cholerę nie potrafię
zrozumieć jak można w takich warunkach wciskać gaz "do dechy".

ps. żeby już Cie nie drażnić, ja również do zabawy wolę napęd na tylną
oś ;-)

begin kamil

Mówię o jakiejś sensownej, dynamicznej jeździe, a nie gapieniu się w
kontrolkę ESP. To że 2+2 > 2, przewagi napędu GT-R nad megankowym w
takich warunkach nie trzeba chyba nikomu tłumaczyć.

Dnia Sat, 14 Jul 2012 10:31:58 +0000 (UTC), to napisał(a):

Pewnie dlatego w profesjonalnych rajdach od dawna nikt nie jeździ RWD,
tylko AWD, a w niższych klasach FWD. RWD jest dobre na suchym, asfaltowym
torze, a nie w trudnych warunkach.

begin Adam Płaszczyca

RWD królowało w rajdach i łoiło wszelkei FWD

Dnia Mon, 16 Jul 2012 18:15:02 +0000 (UTC), to napisał(a):

RWD królowało w rajdach i łoiło wszelkei FWD

Wtedy FWD były trochę inne.

W dniu 2012-07-12 15:17, Przemysław Czaja pisze:

ale masz na to jakiekolwiek wsparcie???

mam :)

http://www.v10.pl/Renault,Megane,RS,265,Trophy,vs,Nissan,370,Z,ktory,naped,okaze,sie,lepszy,73356.html


ps. "idealnie zbalansowany" to może być tylko samochód z silnikiem
umieszczonym przed tylną osią, we wszelkiego typu wyścigach łącznie z F1
zrozumieli to już wiek temu :)

W dniu 2012-07-12 22:57, The_EaGle pisze:

Pokaż mi konkurencje w podobnej cenie? ... Czyżby brak? :)

On 12/07/2012 23:25, Marcin "Kenickie" Mydlak wrote:

W dniu 2012-07-12 22:57, The_EaGle pisze:

Pokaż mi konkurencje w podobnej cenie? ... Czyżby brak? :)

A seria 1 na nowej platformie to co? Pies? 125i (lub jak ktoś woli
diesla - 125d), mające 218KM, bazowo kosztuje ~130kpln.
Nie wiem jak Ty, ale ja miałbym w tym momencie duży dylemat.

On 13/07/2012 11:45, kamil wrote:

On 12/07/2012 23:25, Marcin "Kenickie" Mydlak wrote:

W dniu 2012-07-12 22:57, The_EaGle pisze:

Pokaż mi konkurencje w podobnej cenie? ... Czyżby brak? :)

A seria 1 na nowej platformie to co? Pies? 125i (lub jak ktoś woli
diesla - 125d), mające 218KM, bazowo kosztuje ~130kpln.
Nie wiem jak Ty, ale ja miałbym w tym momencie duży dylemat.

1615kg bez kierowcy.

W dniu 2012-07-12 14:51, Tadeusz pisze:

W dniu 2012-07-12 14:08, Przemysław Czaja pisze:

Użytkownik "kamil"

Porównujesz przednionapędowca do idealnie zbalansowanego RWD? Wypij
może kawę, zanim coś z rana napiszesz.

Akurat ta Meganka objeżdża na torze sporo mocniejszych "idealnie
zbalansowanych" aut RWD :)

ps. o  ile dobrze pamiętram objechała Nissana 350 albo 370

ale masz na to jakiekolwiek wsparcie???

On 12/07/2012 13:08, Przemysław Czaja wrote:

Użytkownik "kamil"

Porównujesz przednionapędowca do idealnie zbalansowanego RWD? Wypij
może kawę, zanim coś z rana napiszesz.

Akurat ta Meganka objeżdża na torze sporo mocniejszych "idealnie
zbalansowanych" aut RWD :)

ps. o ile dobrze pamiętram objechała Nissana 350 albo 370

W dniu 2012-07-12 10:14, Przemysław Czaja pisze:

Użytkownik "Tadeusz"

"kagańce" i naprawdę dawać mnóstwo frajdy z jazdy :-)

Powstało ostatno kilka aut z tego segmentu, ta Toyota nie wyróżnia się
jakoś wybitnie na tle rywali, mam wrażenie, że trudno będzie jej pokonać
np. Megane RS, który w dodatku jest sporo tańszy.

On 12/07/2012 10:30, BartekK wrote:

W dniu 2012-07-12 10:14, Przemysław Czaja pisze:

Użytkownik "Tadeusz"

"kagańce" i naprawdę dawać mnóstwo frajdy z jazdy :-)

Powstało ostatno kilka aut z tego segmentu, ta Toyota nie wyróżnia się
jakoś wybitnie na tle rywali, mam wrażenie, że trudno będzie jej pokonać
np. Megane RS, który w dodatku jest sporo tańszy.

Eeee przednionapędowe mocne - bez sensu.
Mówię to jako posiadacz >300KM na FWD oraz sporadyczny dosiadacz również
Megane RS. Do szybkiej autostrady - to ok, nie ma problemów, przy
 >200km/h czuć moc.
Ale taki prawdziwy "fun z jazdy" niewspółmiernie niski, w stosunku do
FWD/RWD. Po prostu trzeba sobie zadać pytanie ile % czasu się jeździ
przy wysokich prędkościach gdzie jest potrzebna czysta moc, a ile chodzi
raczej o przyspieszenia przy niskich, gdzie nadmiar mocy na przodzie
daje tylko niewspółmierne zużycie opon oraz walkę z żywiołem, jak się
trafią koleiny...

begin kamil

Otoz to, dlatego 90-konna MX5 w realnym swiecie moze dawac znacznie
wiecej frajdy, niz foka RS.

W dniu 12-07-2012 13:17, to pisze:

Otoz to, dlatego 90-konna MX5 w realnym swiecie moze dawac znacznie
wiecej frajdy, niz foka RS.

Mhm, tak, oczywiście.

begin DoQ

A jeszcze większą frajdę da 24KM 126p z silnikiem z tyłu i RWD, toż to
prawie Porsze!

W dniu 12-07-2012 19:59, to pisze:

A jeszcze większą frajdę da 24KM 126p z silnikiem z tyłu i RWD, toż to
prawie Porsze!

Motoryzacyjny orgazm! Focus RS się przy nim chowa.

begin DoQ

Focus RS jest dla panienek!!

W dniu 12-07-2012 21:08, to pisze:

Focus RS jest dla panienek!!

Dokładnie, prawdziwy jurny byk rozpłodowy z PMS driftuje Malaczem na
trawniku pod blokiem!

begin DoQ

Taki to driftuje na terenie uniwerku, lachony majty ściągają przez
głowy!

W dniu 2012-07-12 18:58, DoQ pisze:

W dniu 12-07-2012 13:17, to pisze:

Otoz to, dlatego 90-konna MX5 w realnym swiecie moze dawac znacznie
wiecej frajdy, niz foka RS.

Mhm, tak, oczywiście.

A jeszcze większą frajdę da 24KM 126p z silnikiem z tyłu i RWD, toż to
prawie Porsze!

On 12/07/2012 12:17, to wrote:

begin kamil

Otoz to, dlatego 90-konna MX5 w realnym swiecie moze dawac znacznie
wiecej frajdy, niz foka RS.

Mhm, tak, oczywiście.

begin kamil

Rozumiem, że jeździłeś obydwoma? Ja tak.

On 12/07/2012 21:35, to wrote:

begin kamil

Rozumiem, że jeździłeś obydwoma? Ja tak.

Do MX-5 nawet bym nie wsiadł, bo jest małe i pedalskie, a w wersji 90 KM
jeszcze dodatkowo mułowate.

begin kamil

Do MX-5 nawet bym nie wsiadł, bo jest małe i pedalskie, a w wersji 90
KM jeszcze dodatkowo mułowate.

Obvious troll is obvious, za mało się starasz.

On 13/07/2012 14:16, to wrote:

begin kamil

Do MX-5 nawet bym nie wsiadł, bo jest małe i pedalskie, a w wersji 90
KM jeszcze dodatkowo mułowate.

Obvious troll is obvious, za mało się starasz.

Twierdzisz że MX-5 to z wyglądu męskie auto czy że wersja 90 KM jest
szybka? Proszę, skup się i odpowiedz na pytanie.

begin kamil

Twierdzisz że MX-5 to z wyglądu męskie auto czy że wersja 90 KM jest
szybka? Proszę, skup się i odpowiedz na pytanie.

Boże broń, w końcu prawdziwy facet powinien zmieniać skarpetki raz w
tygodniu, śmierdzieć wódką i koniem, a jeździć wyłÄ…cznie BMW rekinem.

On 13/07/2012 18:00, to wrote:

begin kamil

Twierdzisz że MX-5 to z wyglądu męskie auto czy że wersja 90 KM jest
szybka? Proszę, skup się i odpowiedz na pytanie.

Boże broń, w końcu prawdziwy facet powinien zmieniać skarpetki raz w
tygodniu, śmierdzieć wódką i koniem, a jeździć wyłącznie BMW rekinem.

Tak jak sądziłem, udzielenie konkretnej odpowiedzi Cię przerosło.

begin kamil

A co mam odpowiedzieć na takie kretyńskie zaczepki

W dniu 14-07-2012 12:12, to pisze:

A co mam odpowiedzieć na takie kretyńskie zaczepki

Zadałem Ci dwa proste pytania: czy MX-5 w wersji 90 KM to auto szybkie
czy z wyglądu męskie?

On 2012-07-14, to  wrote:

Zadałem Ci dwa proste pytania: czy MX-5 w wersji 90 KM to auto szybkie
czy z wyglądu męskie?

W dniu 14-07-2012 12:57, PK pisze:

Chcesz być męski, żeby podobać się kobietom czy kolegom? Bo to są dwa
różne podejścia. Problem prezentują obrazki:

On 2012-07-14, DoQ  wrote:

Nosisz różową pedałówkę i krótką spódnicę żeby przypodobać się kobietom?

W dniu 14-07-2012 14:09, PK pisze:

Nosisz różową pedałówkę i krótką spódnicę żeby przypodobać się kobietom?

Widzę, że nie załapałeś. Obejrzyj obrazki :)

PS: Nie wiem co to jest "pedałówka". Możesz wyjaśnić? :]

On 2012-07-14, DoQ  wrote:

No ekstra, znalazłeś jakiegoś debila leżÄ…cego na masce audi i co w
związku z tym?

Ja? Przecież to ty jesteś unisex.

W dniu 14-07-2012 14:50, PK pisze:

On 2012-07-14, DoQ  wrote:

No ekstra, znalazłeś jakiegoś debila leżącego na masce audi i co w
związku z tym?

No bo domyślam się, że to jest wg. Ciebie męskie auto. Czy też nie?

To wolałbyś, żeby Twoja córka umówiła się z osobą na którym zdjęciu?

Ja? Przecież to ty jesteś unisex.

Komentarz łał.

On 2012-07-14, DoQ  wrote:

No raczej na zbyt kobiece nie wygląda.

begin PK

Zadałem Ci dwa proste pytania: czy MX-5 w wersji 90 KM to auto szybkie
czy z wyglądu męskie?

No nie mogę się powstrzymać, więc to powiem.

Chcesz być męski, żeby podobać się kobietom czy kolegom? Bo to są dwa
różne podejścia. Problem prezentują obrazki:

On 2012-07-14, to  wrote:

Ty też nie potrafisz odpowiedzieć na dwa proste pytania? Pozwolę sobie
powtórzyć: MX-5 90 KM to szybkie czy męskie auto?

W dniu 14-07-2012 14:14, PK pisze:

No chyba napisałem wyraźnie. Męska to może być np bielizna.
Samochody są unisex, ale "męskiemu mężczyźnie" żaden nie zaszkodzi.

begin PK

No chyba napisałem wyraźnie. Męska to może być np bielizna. Samochody są
unisex, ale "męskiemu mężczyźnie" żaden nie zaszkodzi. Po prostu jedne
bardziej eksponują a w innych można się schować :).

Nie umiem ocenić "szybkości", bo nie wiem jaką masz skalę porównawczą.

Z
całÄ… pewnością jest to samochód wystarczający na obowiązujące w Polsce
ograniczenia prędkości i nie blokuje ruchu przy ruszaniu spod świateł.

W dniu 14-07-2012 14:21, to pisze:

http://tiny.pl/hl77c
Ten np. eksponuje męskość czy można się w nim schować?

begin DoQ

http://tiny.pl/hl77c
Ten np. eksponuje męskoć czy można się w nim schować?

Oczywiście że męskoć, podobnie jak buty na wysokim obcasie.

On 2012-07-14, to  wrote:

http://tiny.pl/hl77c

Ten np. eksponuje męskoć czy można się w nim schować?

Zapewne inne auta.

Podobnie jak polonez, który także ma tylny napęd. Dach można ujebać
kątówką i też będzie cabrio. Skoro nie widać różnicy, to po co
przepłacać?!

begin PK

Zresztą...
Dotychczas największe uczucie "szybkości" miałem nie w samochodzie tylko
na rowerze - przy jakichś 50km/h wąską ścieżką przez las. I znam takich
kilku facetów, których w samochodzie 200km/h nie rusza, a tam nie dawali
sobie rady :).

Podobnie jak polonez, który także ma tylny napęd. Dach można ujebać
kątówką i też będzie cabrio. Skoro nie widać różnicy, to po co
przepłacać?!

Komfort, bezpieczeństwo, hałas, zapach, prowadzenie, wygląd, a nawet
zużycie paliwa ("nawet", bo Miata mało nie pali, ale i nadal trochę
mniej niż poldek).

Ty kupując samochód bierzesz pod uwagę tylko osiągi?

On 2012-07-17, to  wrote:

MX-5 i bezpieczeństwo? Chyba się mocno w głowę uderzyłeś.

begin PK

MX-5 i bezpieczeństwo? Chyba się mocno w głowę uderzyłeś.

Porównujemy do Poloneza, a nie do Saaba.

On 2012-07-17, to  wrote:

Polonez był całkiem mocną konstrukcją, miał dach, był też dużo cięższy
niż MX-5. Obawiam się, że wolałbym mieć wypadek w Polonezie niż w MX-5.

Hello PK,

Tuesday, July 17, 2012, 2:07:07 PM, you wrote:

Polonez był całkiem mocną konstrukcją, miał dach, był też dużo cięższy
niż MX-5. Obawiam się, że wolałbym mieć wypadek w Polonezie niż w MX-5.

A awaryjne hamowanie albo ominięcie przeszkody wolałbyś mieć w którym?:)
Crash-test Poloneza:
http://www.youtube.com/watch?v=7vIPTWw4M8U
Około 0:30 widać, jak kolumna kierownicy wypycha kierownicę
w kierunku głowy manekina.

Na filmie tego nie widać, ale jeśli dobrze pamiętam, przy pedałach też
nie było zbyt różowo.

Do tego brak poduszek, o na którym skoncentrował się Ziętarski.

begin PK

Do tego brak poduszek, o na którym skoncentrował się Ziętarski.

On 2012-07-17 08:38, to wrote:

begin PK

Zresztą...
Dotychczas największe uczucie "szybkości" miałem nie w samochodzie tylko
na rowerze - przy jakichś 50km/h wąską ścieżką przez las. I znam takich
kilku facetów, których w samochodzie 200km/h nie rusza, a tam nie dawali
sobie rady :).

Jak pisałem, ujeb w Maluchu dach kątówką. Wrażenia z jazdy gwarantowane.

Podobnie jak polonez, który także ma tylny napęd. Dach można ujebać
kątówką i też będzie cabrio. Skoro nie widać różnicy, to po co
przepłacać?!

Komfort, bezpieczeństwo, hałas, zapach, prowadzenie, wygląd, a nawet
zużycie paliwa ("nawet", bo Miata mało nie pali, ale i nadal trochę
mniej niż poldek).

Ty kupując samochód bierzesz pod uwagę tylko osiągi?

MX-5 i bezpieczeństwo? Chyba się mocno w głowę uderzyłeś.

On Sat, 14 Jul 2012 11:46:44 +0000 (UTC), to
 wrote:

Ty też nie potrafisz odpowiedzieć na dwa proste pytania? Pozwolę sobie
powtórzyć: MX-5 90 KM to szybkie czy męskie auto?

Użytkownik "Robert Rędziak"  napisał w wiadomości

Szybkie jest pojęciem względnym (zależy od próby i wkładki), a
męskość auta musisz zdefiniować, bo w moim słowniku pojęć nie
znalazłem ,,męskości'' auta.

begin Iksiński

A odróżniasz męskie i damskie ubrania, buty, galanterię skórzaną,
zegarki, biżuterię, itp.?

On 2012-07-14, Iksiński  wrote:

A odróżniasz męskie i damskie ubrania, buty, galanterię skórzaną, zegarki,
biżuterię, itp.?

Użytkownik "PK"  napisał w wiadomości

Chcesz się założyć, że położyłbym przed Tobą parę męskich i damskich
spodni z dużej sieciówki i nie umiałbym wskazać, które są dla kogo?

Identyczna sytuacja z zegarkami. Moda się zmienia i dziś nie ma już
wielkich różnic.

takie małe z duża ilością kryształu.

On 2012-07-14, Iksiński  wrote:

To nie jest odpowiedź na moje pytanie.

Szkoda, że producenci zegarków o tym nie wiedzą i nadal mają linie produktów
dla mężczyzn oraz kobiet.

Dlaczego pomijasz?

W dniu 14-07-2012 23:38, PK pisze:

Moja teza jest taka, że samochody są unisex. Być może jedne są bardziej
popularne wśród facetów (Golf ze szpachlą) a inne wśród kobiet (różowe
Peugeoty). Ale nie tak trudno znaleźć kobietę w wieśtuningu czy faceta
w barbie-kabrio.

Dnia 14 Jul 2012 21:38:02 GMT, PK napisał(a):

Szkoda, że producenci zegarków o tym nie wiedzą i nadal mają linie produktów
dla mężczyzn oraz kobiet.

Oczywiście że mają takie linie. Ale czy te zegarki nie są podobne?
Czy nie jest tak, że dzisiejsze zegarki męskie byłyby damskimi 10 lat
temu? Myślę tu choćby o takich w formie szerokiej (~4cm) bransoletki.

Dlaczego pomijasz?

Bo sugerujesz ogólną klasyfikację. Tzn. że istnieje twardy podział
na damskie i męskie przedmioty.
Nie istnieje. Są damskie, są męskie, ale jest też pełno unisex -
kupowanych przez obie płci.

Moja teza jest taka, że samochody są unisex. Być może jedne są bardziej
popularne wśród facetów (Golf ze szpachlą) a inne wśród kobiet (różowe
Peugeoty). Ale nie tak trudno znaleźć kobietę w wieśtuningu czy faceta
w barbie-kabrio.

Użytkownik "PK"  napisał w wiadomości

Tak więc w ogólności nie rozróżniam i nie wiem kto by umiał - może
projektanci sobie z tym radzą.

Oczywiście że mają takie linie. Ale czy te zegarki nie są podobne?
Czy nie jest tak, że dzisiejsze zegarki męskie byłyby damskimi 10 lat
temu? Myślę tu choćby o takich w formie szerokiej (~4cm) bransoletki.

Bo sugerujesz ogólną klasyfikację. Tzn. że istnieje twardy podział
na damskie i męskie przedmioty.

Moja teza jest taka, że samochody są unisex. Być może jedne są bardziej
popularne wśród facetów (Golf ze szpachlą) a inne wśród kobiet (różowe
Peugeoty). Ale nie tak trudno znaleźÄ‡ kobietę w wieśtuningu czy faceta
w barbie-kabrio.

Jeszcze dygresja o tej kobiecej MX-5'tce. Nie wiem czy często widujecie
te samochody na drogach, ale ja raczej tak (tzn. prawie codziennie).

wiem kiedy ostatnio widziałem za kierownicą kobietę. Ten samochód kupują
niemal wyłÄ…cznie faceci (ze względu na napęd na tył i mniej lub bardziej
mityczną frajdę z jazdy). Więc skąd bierze się opinia, że do wóz dla
kobiet? Przeczytaliście o tym w jakiejś książce naukowej czy co?

On Mon, 16 Jul 2012 00:08:53 +0200, Iksiński
 wrote:

(czyli tzw. unisex), jednak jest cała masa aut, które są projektowane np.
pod gust kobiet (np. jakiś peugeot, który pozwalał na zmianę koloru oprawek
nawiewu, itp.).

Ja tym wątku widziałem opinie, że to kobiece auto.

Użytkownik "Robert Rędziak"  napisał w wiadomości

Hmmm... Lotus Elan S4 był projektowany z uwzględnieniem gustu
kobiet? A może Bob Hall był kobietą?

W tym wątku najwięcej gardłują ci, którzy MX-a widują tylko z
zewnątrz.

zamkniętymi oczami schodzi na Torze Poznań poniżej dwóch minut.

On 2012-07-15, Iksiński  wrote:

No to bardzo ciekawe. W takiej Warszawie (podobno bogate i otwarte polskie
miasto) widuję je sporadycznie.

Użytkownik "PK"  napisał w wiadomości

On 2012-07-15, Iksiński  wrote:

No to bardzo ciekawe. W takiej Warszawie (podobno bogate i otwarte polskie
miasto) widuję je sporadycznie.

No ja też w "takiej Warszawie". Albo słabo się rozglądasz albo od lutego
nie wychodzisz z domu :]

W dniu 14-07-2012 21:34, PK pisze:

Identyczna sytuacja z zegarkami. Moda się zmienia i dziś nie ma już

wielkich różnic. Pomijam tu jakiś maleński podzbiór damskich, tzn.
takie małe z duża ilością kryształu.

On 2012-07-14, DoQ  wrote:

O serio? Tag Heuer w 43mm+ kopercie to zegarek przeznaczony dla kobiety?

Użytkownik "PK"  napisał w wiadomości

On 2012-07-14, DoQ  wrote:

O serio? Tag Heuer w 43mm+ kopercie to zegarek przeznaczony dla kobiety?

Świetnie trafiłeś z firmą :).

Tag Heuer jest właśnie jednym z tych producentów, którzy pakują do
damskich zegarków dużo kryształów.

Co więcej: ich męskie i damskie linie (tam gdzie są odpowiedniki),
różnią się nieznacznie. I akurat znam kobietę, która chodzi w męskim.
Konkretnie jest to Monaco (taki z niebieską tarczą).
Wybrała go właśnie dlatego, że NIE ma na nim diamentów.
Ta osoba chodzi w ciemnych żakietach i po prostu ten jej bardziej
pasował.

On 2012-07-15, Iksiński  wrote:

I na podstawie jednego przypadku kreujesz całÄ… teorię?

Użytkownik "PK"  napisał w wiadomości

Wręcz przeciwnie!
To Wy kreujecie teorie mówiąc, że jest twardy podział na męskie
i damskie. :)

Podaję kontrprzykład i obalam - tak właśnie działa obalanie teorii :).

Użytkownik "Iksiński"  napisał w wiadomości

Bzdura. Nikt nie pisał o twardym podziale. Pojawiło się twierdzenie, że są samochody bardziej "męskie" i "damskie", jako przykład bardziej damskiego podając mazdę, a Ty i kilku innych się mocno obruszyliście...

Użytkownik "J.F"

Opusc oslone przeciwsloneczna kierowcy ... lusterko ma ? Zaslonke ma ? Unisex.

begin J.F

Opusc oslone przeciwsloneczna kierowcy ... lusterko ma ? Zaslonke ma ?
Unisex.

Dnia Mon, 16 Jul 2012 19:57:01 +0000 (UTC), to napisał(a):

begin J.F

Opusc oslone przeciwsloneczna kierowcy ... lusterko ma ? Zaslonke ma ?
Unisex.

Ale dlaczego? Nie można zerknąć po dłużej trasie czy się wygląda ok?
Czasy, gdy prawdziwy mężczyzna mył się raz na tydzień i śmierdział
końskim łajnem minęły jakiś czas temu.

On 2012-07-16, J.F.  wrote:

I co - jak zle wyglada, to poprawia makijaz ? :-)

begin J.F.

I co - jak zle wyglada, to poprawia makijaz ? :-)

Użytkownik "PK"

Chcesz się założyć, że położyłbym przed Tobą parę męskich i damskich
spodni z dużej sieciówki i nie umiałbym wskazać, które są dla kogo?

On 14/07/2012 11:12, to wrote:

begin kamil

A co mam odpowiedzieć na takie kretyńskie zaczepki

Zadałem Ci dwa proste pytania: czy MX-5 w wersji 90 KM to auto szybkie
czy z wyglądu męskie?

On Fri, 13 Jul 2012 13:16:10 +0000 (UTC), to
 wrote:

Twierdzisz że MX-5 to z wyglądu męskie auto czy że wersja 90 KM jest
szybka? Proszę, skup się i odpowiedz na pytanie.

begin Robert Rędziak

 Szybka? Nie wiem, bo z modelami poniżej 115KM nie miałem okazji. Czy
 fajna? Jeśli pominąć jaranie laczka i sprinty spod świateł, to bardzo
 prawdopodobne.

Otoz to, dlatego 90-konna MX5 w realnym swiecie moze dawac znacznie wiecej frajdy, niz foka RS.

On 12/07/2012 12:37, Agent wrote:

Otoz to, dlatego 90-konna MX5 w realnym swiecie moze dawac znacznie
wiecej frajdy, niz foka RS.

Nie jeździłem MX5 ale 90 KM to nie rwie asfaltu nawet przy niskich
prędkościach. Przy takiej mocy RWD nie potrzebne jest.

Użytkownik "kamil"  napisał w wiadomości

On 12/07/2012 12:37, Agent wrote:

Otoz to, dlatego 90-konna MX5 w realnym swiecie moze dawac znacznie
wiecej frajdy, niz foka RS.

Nie jeździłem MX5 ale 90 KM to nie rwie asfaltu nawet przy niskich
prędkościach. Przy takiej mocy RWD nie potrzebne jest.

Podrośniesz, przestaniesz grać w Need For Speed, zrozumiesz że szybki przejazd MX5 przez kilka rond po deszczu jest ciekawszy, niż palenie gumy pod blokiem.

W dniu 2012-07-12 14:55, Agent pisze:

Użytkownik "kamil"  napisał w wiadomości

On 12/07/2012 12:37, Agent wrote:

Otoz to, dlatego 90-konna MX5 w realnym swiecie moze dawac znacznie
wiecej frajdy, niz foka RS.

Nie jeździłem MX5 ale 90 KM to nie rwie asfaltu nawet przy niskich
prędkościach. Przy takiej mocy RWD nie potrzebne jest.

Podrośniesz, przestaniesz grać w Need For Speed, zrozumiesz że szybki przejazd MX5 przez kilka rond po deszczu jest ciekawszy, niż palenie gumy pod blokiem.

Teksty o grach sobie daruj. 90 KM nie ma sensu czy będzie włożone do Porsche czy do Kia Ceed. Różnica będzie minimalna.

begin Tadeusz

to "Nie jeździłem MX5" Cię trochę tłumaczy ale pisać głupoty tylko umów
się na jazdę próbną MX-5 to może zrozumiesz swój błÄ…d :-)

On 13/07/2012 18:22, to wrote:

begin Tadeusz

to "Nie jeździłem MX5" Cię trochę tłumaczy ale pisać głupoty tylko umów
się na jazdę próbną MX-5 to może zrozumiesz swój błąd :-)

Ile to ma do setki? 10 sekund? Rozumiem, że słaby silnik w małym,
gównianym aucie bez dachu pozwala wywołać wrażenia w stylu "jadę 120!
zaraz się zabiję!!!", ale nie jestem pewien, czy jest to uniwersalna
definicja radości z jazdy.

W dniu 13-07-2012 19:32, kamil pisze:

Powiedz, czym jeździsz i ile to ma do setki? Ja już o swoich
obserwacjach pisałem - 90-konna MX5 dawała mi chwilami więcej frajdy,
niż 5.1 sekundy do setki.

begin kamil

Powiedz, czym jeździsz i ile to ma do setki?

Ja już o swoich
obserwacjach pisałem - 90-konna MX5 dawała mi chwilami więcej frajdy,
niż 5.1 sekundy do setki.

On 14/07/2012 11:16, to wrote:

begin kamil

Powiedz, czym jeździsz i ile to ma do setki?

Jedno z 6, a drugie z 10, to drugie w ogóle nie jedzie.

Ja już o swoich
obserwacjach pisałem - 90-konna MX5 dawała mi chwilami więcej frajdy,
niż 5.1 sekundy do setki.

No jak mówiłem, chyba podczas kręcenia bączków na trawniku albo
driftowania na zaśnieżonym parkingu. Cóż, każdy ma jakieś hobby.

begin kamil

Powiedz więc, jakie Ty masz hobby? Bierzesz udział w rajdach? Pochwal
się fotkami, nie bądź żyła!

kamil wrote:

On 12/07/2012 12:37, Agent wrote:
>
> >
> > Otoz to, dlatego 90-konna MX5 w realnym swiecie moze dawac
> > znacznie wiecej frajdy, niz foka RS.
> >
> Nie jeździłem MX5 ale 90 KM to nie rwie asfaltu nawet przy niskich
> prędkościach. Przy takiej mocy RWD nie potrzebne jest.

Podrośniesz, przestaniesz grać w Need For Speed, zrozumiesz że szybki
przejazd MX5 przez kilka rond po deszczu jest ciekawszy, niż palenie
gumy pod blokiem.

On 12/07/2012 14:16, Massai wrote:

kamil wrote:

On 12/07/2012 12:37, Agent wrote:

Otoz to, dlatego 90-konna MX5 w realnym swiecie moze dawac
znacznie wiecej frajdy, niz foka RS.

Nie jeździłem MX5 ale 90 KM to nie rwie asfaltu nawet przy niskich
prędkościach. Przy takiej mocy RWD nie potrzebne jest.

Podrośniesz, przestaniesz grać w Need For Speed, zrozumiesz że szybki
przejazd MX5 przez kilka rond po deszczu jest ciekawszy, niż palenie
gumy pod blokiem.

Podrośniesz to zrozumiesz że za "szybkie przejazdy po rondach po
deszczu" czyli napierdalanie po publicznych drogach na granicy
przyczepności to ci się należy tylko solidny kop w dupę, tak żeby łeb
urwało, a nie "szacun na dzielni".

kamil wrote:

On 12/07/2012 14:16, Massai wrote:
> kamil wrote:
>
> > On 12/07/2012 12:37, Agent wrote:
> > >
> > > >
> > > > Otoz to, dlatego 90-konna MX5 w realnym swiecie moze dawac
> > > > znacznie wiecej frajdy, niz foka RS.
> > > >
> > > Nie jeździłem MX5 ale 90 KM to nie rwie asfaltu nawet przy
> > > niskich prędkościach. Przy takiej mocy RWD nie potrzebne jest.
> >
> > Podrośniesz, przestaniesz grać w Need For Speed, zrozumiesz że
> > szybki przejazd MX5 przez kilka rond po deszczu jest ciekawszy,
> > niż palenie gumy pod blokiem.
>
> Podrośniesz to zrozumiesz że za "szybkie przejazdy po rondach po
> deszczu" czyli napierdalanie po publicznych drogach na granicy
> przyczepności to ci się należy tylko solidny kop w dupę, tak żeby
> łeb urwało, a nie "szacun na dzielni".

Szczególnie na mojej wsi i prywatnej drodze do pracy o 10 wieczorem,
z widocznością przez pola na kilometr wprzód.

Zostaw sobie takie teksty dla Koniolino wyprzedzającego swoim ledwo
zipiącym ceedem na ruchliwych drogach.

On 12/07/2012 14:22, Massai wrote:

Zostaw sobie takie teksty dla Koniolino wyprzedzającego swoim ledwo
zipiącym ceedem na ruchliwych drogach.

Masz prywatną drogę "z kilkoma rondami"? Załóżmy na chwilę że ci
wierzę...
Tylko wytłumacz mi po jaką cholerę na prywatnej drodze komuś "kilka
rond"?

On 12/07/2012 14:24, kamil wrote:

On 12/07/2012 14:22, Massai wrote:

Zostaw sobie takie teksty dla Koniolino wyprzedzającego swoim ledwo
zipiącym ceedem na ruchliwych drogach.

Masz prywatną drogę "z kilkoma rondami"? Załóżmy na chwilę że ci
wierzę...
Tylko wytłumacz mi po jaką cholerę na prywatnej drodze komuś "kilka
rond"?

A widziałeś ty kiedyś jakiś spory ośrodek uniwersytecki? Taki zajmujący
więcej przestrzeni od małego miasteczka, z kilkoma hektarami farm na
dodatek?

On 2012-07-12 15:27, kamil wrote:

On 12/07/2012 14:24, kamil wrote:

On 12/07/2012 14:22, Massai wrote:

Zostaw sobie takie teksty dla Koniolino wyprzedzającego swoim ledwo
zipiącym ceedem na ruchliwych drogach.

Masz prywatną drogę "z kilkoma rondami"? Załóżmy na chwilę że ci
wierzę...
Tylko wytłumacz mi po jaką cholerę na prywatnej drodze komuś "kilka
rond"?

A widziałeś ty kiedyś jakiś spory ośrodek uniwersytecki? Taki zajmujący
więcej przestrzeni od małego miasteczka, z kilkoma hektarami farm na
dodatek?

Ewentualnie zamknięty od 20 lat na cztery spusty teren szpitala, mam
taki kilometr od domu i poza jakimś bezdomnym psem ducha tam jeszcze nie
widziałem. Do zabawy quattro na śniegu całkiem przyzwoite miejsce.

On 12/07/2012 14:33, Marcin 'Yans' Bazarnik wrote:

On 2012-07-12 15:27, kamil wrote:

On 12/07/2012 14:24, kamil wrote:

On 12/07/2012 14:22, Massai wrote:

Zostaw sobie takie teksty dla Koniolino wyprzedzającego swoim ledwo
zipiącym ceedem na ruchliwych drogach.

Masz prywatną drogę "z kilkoma rondami"? Załóżmy na chwilę że ci
wierzę...
Tylko wytłumacz mi po jaką cholerę na prywatnej drodze komuś "kilka
rond"?

A widziałeś ty kiedyś jakiś spory ośrodek uniwersytecki? Taki zajmujący
więcej przestrzeni od małego miasteczka, z kilkoma hektarami farm na
dodatek?

Ewentualnie zamknięty od 20 lat na cztery spusty teren szpitala, mam
taki kilometr od domu i poza jakimś bezdomnym psem ducha tam jeszcze nie
widziałem. Do zabawy quattro na śniegu całkiem przyzwoite miejsce.

Jeszcze trochę a się tam przeprowadzę ;-) Ale zdaje się, że to ciut
daleko :-)

On 12/07/2012 14:33, Marcin 'Yans' Bazarnik wrote:

On 2012-07-12 15:27, kamil wrote:

On 12/07/2012 14:24, kamil wrote:

On 12/07/2012 14:22, Massai wrote:

Zostaw sobie takie teksty dla Koniolino wyprzedzającego swoim ledwo
zipiącym ceedem na ruchliwych drogach.

Masz prywatną drogę "z kilkoma rondami"? Załóżmy na chwilę że ci
wierzę...
Tylko wytłumacz mi po jaką cholerę na prywatnej drodze komuś "kilka
rond"?

A widziałeś ty kiedyś jakiś spory ośrodek uniwersytecki? Taki zajmujący
więcej przestrzeni od małego miasteczka, z kilkoma hektarami farm na
dodatek?

Ewentualnie zamknięty od 20 lat na cztery spusty teren szpitala, mam
taki kilometr od domu i poza jakimś bezdomnym psem ducha tam jeszcze nie
widziałem. Do zabawy quattro na śniegu całkiem przyzwoite miejsce.

Jeszcze trochę a się tam przeprowadzę ;-) Ale zdaje się, że to ciut
daleko :-)

On 2012-07-12 15:43, kamil wrote:

On 12/07/2012 14:33, Marcin 'Yans' Bazarnik wrote:

Ewentualnie zamknięty od 20 lat na cztery spusty teren szpitala, mam
taki kilometr od domu i poza jakimś bezdomnym psem ducha tam jeszcze nie
widziałem. Do zabawy quattro na śniegu całkiem przyzwoite miejsce.

Jeszcze trochę a się tam przeprowadzę ;-) Ale zdaje się, że to ciut
daleko :-)

Swoją drogą, dla samych dróg warto, raczej trudno zabawę w takich
miejscach porównywać do zapieprzania przez polskie miasto:

http://zapodaj.net/e110705c68438.jpg.html
http://zapodaj.net/40b49d8f96b32.jpg.html
http://zapodaj.net/be1c8ff89691f.jpg.html
http://zapodaj.net/e7075bc6e0ddf.jpg.html
http://zapodaj.net/3b3f7909cce26.jpg.html

On 12/07/2012 14:46, Marcin 'Yans' Bazarnik wrote:

On 2012-07-12 15:43, kamil wrote:

On 12/07/2012 14:33, Marcin 'Yans' Bazarnik wrote:

Ewentualnie zamknięty od 20 lat na cztery spusty teren szpitala, mam
taki kilometr od domu i poza jakimś bezdomnym psem ducha tam jeszcze
nie
widziałem. Do zabawy quattro na śniegu całkiem przyzwoite miejsce.

Jeszcze trochę a się tam przeprowadzę ;-) Ale zdaje się, że to ciut
daleko :-)

Swoją drogą, dla samych dróg warto, raczej trudno zabawę w takich
miejscach porównywać do zapieprzania przez polskie miasto:

http://zapodaj.net/e110705c68438.jpg.html
http://zapodaj.net/40b49d8f96b32.jpg.html
http://zapodaj.net/be1c8ff89691f.jpg.html
http://zapodaj.net/e7075bc6e0ddf.jpg.html
http://zapodaj.net/3b3f7909cce26.jpg.html

Zabirz sprzed mych oczu tę pornografię :-)

PS: Pierwsze trochę lipa, ale kolejne .... mhmmmm. No i Isle of man jest
blisko :-)

begin kamil

A widziałeś ty kiedyś jakiś spory ośrodek uniwersytecki? Taki zajmujący
więcej przestrzeni od małego miasteczka, z kilkoma hektarami farm na
dodatek?

Ewentualnie zamknięty od 20 lat na cztery spusty teren szpitala, mam
taki kilometr od domu i poza jakimś bezdomnym psem ducha tam jeszcze nie
widziałem. Do zabawy quattro na śniegu całkiem przyzwoite miejs

On 14/07/2012 11:35, to wrote:

begin kamil

A widziałeś ty kiedyś jakiś spory ośrodek uniwersytecki? Taki zajmujący
więcej przestrzeni od małego miasteczka, z kilkoma hektarami farm na
dodatek?

Ewentualnie zamknięty od 20 lat na cztery spusty teren szpitala, mam
taki kilometr od domu i poza jakimś bezdomnym psem ducha tam jeszcze nie
widziałem. Do zabawy quattro na śniegu całkiem przyzwoite miejs

No to już wiadomo co miałeś na myśli pisząc o przydatności auta na co
dzień. Przecież to logiczne, że typowe zastosowanie każdego auta, to
kręcenie bączków na trawnikach wokół opuszczonego szpitala.

begin kamil

Och tak, sprowadźmy wszystko do absurdu, pomieszajmy kilka wątków,
złÄ…czmy cztery wypowiedzi dotyczące innych rzeczy w jedną i już możesz
udowadniać wszystko, co tylko przyjdzie Ci do głowy.

kamil wrote:

On 12/07/2012 14:22, Massai wrote:


> > Zostaw sobie takie teksty dla Koniolino wyprzedzającego swoim
> > ledwo zipiącym ceedem na ruchliwych drogach.
>
> Masz prywatną drogę "z kilkoma rondami"? Załóżmy na chwilę że ci
> wierzę...
> Tylko wytłumacz mi po jaką cholerę na prywatnej drodze komuś "kilka
> rond"?


A widziałeś ty kiedyś jakiś spory ośrodek uniwersytecki? Taki
zajmujący więcej przestrzeni od małego miasteczka, z kilkoma
hektarami farm na dodatek?

On 12/07/2012 15:06, Massai wrote:

kamil wrote:

On 12/07/2012 14:22, Massai wrote:

Zostaw sobie takie teksty dla Koniolino wyprzedzającego swoim
ledwo zipiącym ceedem na ruchliwych drogach.

Masz prywatną drogę "z kilkoma rondami"? Załóżmy na chwilę że ci
wierzę...
Tylko wytłumacz mi po jaką cholerę na prywatnej drodze komuś "kilka
rond"?

A widziałeś ty kiedyś jakiś spory ośrodek uniwersytecki? Taki
zajmujący więcej przestrzeni od małego miasteczka, z kilkoma
hektarami farm na dodatek?

A to zwracam honor.
Nakopać Ci powinien właściciel tegoż ośrodka uniwersyteckiego. ;-)
Chyba że to twoja własność... milordzie.;-)

begin kamil

Jak chce się mieć coś zrobione "na wczoraj", to trzeba liczyć się z
pośpiechem pracowników. ;)

On 14/07/2012 11:36, to wrote:

begin kamil

Jak chce się mieć coś zrobione "na wczoraj", to trzeba liczyć się z
pośpiechem pracowników. ;)

A nie mogłeś wyczyścić na czas?

begin kamil

Niestety, zawsze znajdzie się Tobie podobna łajza, która nie trafia do
pisuaru.

On 18/07/2012 14:03, to wrote:

begin kamil

Niestety, zawsze znajdzie się Tobie podobna łajza, która nie trafia do
pisuaru.

Dzięki temu masz robotę, kolego. Nie narzekaj.

begin kamil

Skądże, nawet zostawiłem ci te dwie rolki papieru obok samochodu, jak
prosiłeś.

Użytkownik "kamil"  napisał w wiadomości

On 12/07/2012 12:37, Agent wrote:

Otoz to, dlatego 90-konna MX5 w realnym swiecie moze dawac znacznie
wiecej frajdy, niz foka RS.

Nie jeździłem MX5 ale 90 KM to nie rwie asfaltu nawet przy niskich
prędkościach. Przy takiej mocy RWD nie potrzebne jest.

Podrośniesz, przestaniesz grać w Need For Speed, zrozumiesz że szybki przejazd MX5 przez kilka rond po deszczu jest ciekawszy, niż palenie gumy pod blokiem.

Bartek  napisał(a):

Kamil,
nie dyskutuj;) nie jezdził, i z gory ocenia jak ocenia.

ja się zgadzam z tobą. ;)

[i choruję na mx-5..]

W dniu 13-07-2012 12:04, made myself pisze:

i... to był jeden z lepszych zakupów w moim życiu. Żadne auto nie dało mi
jeszcze takiej frajdy. A wszystkie te komentarze gości którym żal dupę ściska,

że są tak praktyczni i nudni, że tylko "golf w dizlu", albo inna kija, masz
gdzieś po pierwszej przejażdżce i tylko się śmiejesz w sobie ;)

On 13/07/2012 11:43, DoQ wrote:

W dniu 13-07-2012 12:04, made myself pisze:

i... to był jeden z lepszych zakupów w moim życiu. Żadne auto nie dało mi
jeszcze takiej frajdy. A wszystkie te komentarze gości którym żal dupę
ściska,

A jakie posiadałeś wcześniej? FSO1500, Lanos? Bo raczej nic
konkretniejszego.

Użytkownik "kamil"

szczerze, że chwilami zabawę w MX-5 miałem większą.

Przemysław Czaja  napisał(a):

szczerze, że chwilami zabawę w MX-5 miałem większą.

Z ciekawości, który model MX-5 jest szczególnie polecany - nie zawsze co
nowsze jest najlepsze?

Użytkownik "made myself"

Druga generacja+lift, czyli odpowiednio NB/NBFL,

W dniu 2012-07-13 14:54, Przemysław Czaja pisze:

Użytkownik "made myself"

Druga generacja+lift, czyli odpowiednio NB/NBFL,

Doć sensownie cenowo i rocznikowo wyglada na mój gust druga
generacja...jak myślisz,  takie auto na pierwszy samochód dla córki ( w
przyszłym roku robi prawo jazdy) byłoby dobre? Przy okazji może i ja bym
sobie tym pojeździł... ;-)

Grzegorz Prędki  napisał(a):

Druga generacja+lift, czyli odpowiednio NB/NBFL,

Doć sensownie cenowo i rocznikowo wyglada na mój gust druga
generacja...jak myślisz,  takie auto na pierwszy samochód dla córki ( w
przyszłym roku robi prawo jazdy) byłoby dobre? Przy okazji może i ja bym
sobie tym pojeździł... ;-)

Jak ma zamiar jezdzic tym caly rok to nie polecam.

On 2012-07-13 15:33, made myself wrote:

Grzegorz   napisał(a):

Druga generacja+lift, czyli odpowiednio NB/NBFL,

Doć sensownie cenowo i rocznikowo wyglada na mój gust druga
generacja...jak myślisz,  takie auto na pierwszy samochód dla córki ( w
przyszłym roku robi prawo jazdy) byłoby dobre? Przy okazji może i ja bym
sobie tym pojeździł... ;-)

Jak ma zamiar jezdzic tym caly rok to nie polecam.

Zgadzam się. 146 koni przy trochę ponad tonie wagi i napędzie na tył to coś, z
czym początkujący kierowca na mokrej/śliskiej nawierzchni może sobie nie
poradzić. Ewentualna szpera też nie pomaga.
W 1.6 przy 115 koniach i braku szpery powinno być lepiej, ale wciąż nie wiem
czy to dobry pomysł.

Użytkownik "made myself"

W 1.6 przy 115 koniach i braku szpery powinno być lepiej, ale wciąż nie wiem
czy to dobry pomysł.

W dniu 2012-07-13 15:45, Przemysław Czaja pisze:

Użytkownik "made myself"

W 1.6 przy 115 koniach i braku szpery powinno być lepiej, ale wciąż
nie wiem
czy to dobry pomysł.

No tak, nie pomyślałem o zimie. Z drugiej strony nie chcę jej kupować
jakiegoś obrzydliwie nudnego potworka w stylu Corsa C.
A może Barchetta? Płyta zdaje się z Punto, napęd na przód, tylko tych
koników coś za dużo :(

Zgadzam się. 146 koni przy trochę ponad tonie wagi i napędzie na tył to coś, z
czym początkujący kierowca na mokrej/śliskiej nawierzchni może sobie nie
poradzić. Ewentualna szpera też nie pomaga.
W 1.6 przy 115 koniach i braku szpery powinno być lepiej, ale wciąż nie wiem
czy to dobry pomysł.

Grzegorz Prędki  napisał(a):

Plus miekki dach i niski przeswit.

W dniu 2012-07-13 14:54, Przemysław Czaja pisze:

Użytkownik "made myself"

Druga generacja+lift, czyli odpowiednio NB/NBFL,

Dość sensownie cenowo i rocznikowo wyglada na mój gust druga
generacja...jak myślisz,  takie auto na pierwszy samochód dla córki ( w
przyszłym roku robi prawo jazdy) byłoby dobre? Przy okazji może i ja bym
sobie tym pojeździł... ;-)

W dniu 2012-07-13 14:54, Przemysław Czaja pisze:

Użytkownik "made myself"

Druga generacja+lift, czyli odpowiednio NB/NBFL,

Dość sensownie cenowo i rocznikowo wyglada na mój gust druga
generacja...jak myślisz,  takie auto na pierwszy samochód dla córki ( w
przyszłym roku robi prawo jazdy) byłoby dobre? Przy okazji może i ja bym
sobie tym pojeździł... ;-)

On 13/07/2012 13:38, made myself wrote:

Przemysław   napisał(a):

szczerze, że chwilami zabawę w MX-5 miałem większą.

Z ciekawości, który model MX-5 jest szczególnie polecany - nie zawsze co
nowsze jest najlepsze?

Co kto lubi. A więc tak. Pierwsza generacja, czyli NA, najniższa cena,
najniższa
masa, najniższa moc. Coraz ciężej o egzemplarz w dobrym stanie (korozja) i
wersje ze szperą, w której dodatkowo zużywają się elementy cierne (VLSD).
Druga generacja+lift, czyli odpowiednio NB/NBFL, dwa silniki: 1.6 - 115KM i
1.8 (140, a później 146 koni). Zdecydowanie bardziej polecane 1.8 (trochę
większa moc się przydaje do zabawy), dużo łatwiej znaleźć 1.8 z LSD (torsen
typ 2, później tochigi fuji super lsd). W 1.6 o szperę raczej ciężko.

kamil  napisał(a):

A moja odchudzona impreza GT dłubnięta na ~260KM może być? Bo powiem
szczerze, że chwilami zabawę w MX-5 miałem większą.

Czym ty jeździłeś, dla porównania?

Ważne jest czym nie jeździł. A nie jeździł MX-5 z tego co widzę. Dla mnie
najbliższym porównaniem są gokarty. Niby mała moc, wolne, a dają kupę radochy.
Tego samochodu nie da się "wytłumaczyć", nim się trzeba przejechać i tyle.
Są auta mocniejsze, szybsze, praktyczniejsze niż MX-5. Na światłach można
przegrać sprint do setki z hatchbackiem z mocnym dieslem pod maską, tylko
w tym samochodzie to się zupełnie nie liczy :) Ja w każdym razie cieszę się,
że są jeszcze samochody, które określa się mianem driver's car, czyli MX-5,
Lotus Elise i cieszę się, że dołÄ…cza do nich Toyota/Subaru. Bo bokser, niska
waga i napęd na tył brzmi jak kupa funu na zakrętach. Jak dojdzie do tego
jakiś pakiet turbo (a podobno ma być taka opcja), to już w ogóle będzie super.

W dniu 13-07-2012 12:47, kamil pisze:

A jakie posiadałeś wcześniej? FSO1500, Lanos? Bo raczej nic
konkretniejszego.

A moja odchudzona impreza GT dłubnięta na ~260KM może być? Bo powiem
szczerze, że chwilami zabawę w MX-5 miałem większą.

Czym ty jeździłeś, dla porównania?

On 13/07/2012 21:22, DoQ wrote:

W dniu 13-07-2012 12:47, kamil pisze:

A jakie posiadałeś wcześniej? FSO1500, Lanos? Bo raczej nic
konkretniejszego.

A moja odchudzona impreza GT dłubnięta na ~260KM może być? Bo powiem
szczerze, że chwilami zabawę w MX-5 miałem większą.

Pewnie, szczególnie po 1 okrążeniu na torze jak się zgrzeją te
mikroskopijne tarcze hamulcowe.

Czym ty jeździłeś, dla porównania?

ROTFL - chcesz się licytować dzieciaku?

W dniu 13-07-2012 22:40, kamil pisze:

Pewnie, szczególnie po 1 okrążeniu na torze jak się zgrzeją te
mikroskopijne tarcze hamulcowe.

Powiedz, jakie seryjne nie zgrzeją się po okrążeniu na torze? Tylko bez
przykładów typu 911 RS3 za 200k euro.

Czym ty jeździłeś, dla porównania?

ROTFL - chcesz się licytować dzieciaku?

Jak na razie, to zdaje się sam nie jeździłeś, ale wiesz. Tyle w temacie
dziecinady z mojej strony.

On 13/07/2012 22:05, DoQ wrote:

W dniu 13-07-2012 22:40, kamil pisze:

Pewnie, szczególnie po 1 okrążeniu na torze jak się zgrzeją te
mikroskopijne tarcze hamulcowe.

Powiedz, jakie seryjne nie zgrzeją się po okrążeniu na torze? Tylko bez
przykładów typu 911 RS3 za 200k euro.

235mm zagrzeją się w dowolnym miejscu poza torem.

Czym ty jeździłeś, dla porównania?

ROTFL - chcesz się licytować dzieciaku?

Jak na razie, to zdaje się sam nie jeździłeś, ale wiesz. Tyle w temacie
dziecinady z mojej strony.

Udowodnisz czy tak sobie popuszczasz fantazję?

W dniu 18-07-2012 11:56, kamil pisze:

235mm zagrzeją się w dowolnym miejscu poza torem.

Wiesz co to masa samochodu, czy zaraz zaczniesz nam opowiadać, że
autobusy mają 500 koni więc są szybsze?

Udowodnisz czy tak sobie popuszczasz fantazję?

Co mam udowodnić, że przyjemnie jeździło mi się tym samochodem?

Użytkownik "DoQ"

Możesz dymać laskę o figurze walenia jeśli lubisz, mnie coś takiego nie odpowiada. Ciekawe kiedy w końcu pojmiesz o czym mówimy?

W dniu 21-07-2012 10:23, Przemysław Czaja pisze:

Możesz dymać laskę o figurze walenia jeśli lubisz, mnie coś takiego
nie odpowiada. Ciekawe kiedy w końcu pojmiesz o czym mówimy?

Co w przypadku, gdy laska o figurze walenia tak się wali, że mózg się
lasuje, a laska o figurze Afrodyty lezy jak kłoda?

On Fri, 13 Jul 2012 22:22:10 +0200, DoQ
wrote:

Pewnie, szczególnie po 1 okrążeniu na torze jak się zgrzeją te
mikroskopijne tarcze hamulcowe.

W dniu 14-07-2012 00:38, Robert Rędziak pisze:

Pewnie, szczególnie po 1 okrążeniu na torze jak się zgrzeją te
mikroskopijne tarcze hamulcowe.

  Sprawdzić, czy nie 255mm.

On Sat, 14 Jul 2012 08:24:06 +0200, DoQ
wrote:

W 1.6 90? Tam były te same co w 121.

W dniu 14-07-2012 10:01, Robert Rędziak pisze:

W 1.6 90? Tam były te same co w 121.

  No i? NA-6 mają po 15-20 lat i część z nich ma przełożony
  hamulec z NA-8. A jak nie ma, to nie ma problemu, żeby to
  zrobić.

On Sat, 14 Jul 2012 10:29:37 +0200, DoQ
wrote:

Aha, kolejne warunki... zaraz się okaże że silniki też już nie same.

W dniu 14-07-2012 10:42, Robert Rędziak pisze:

Aha, kolejne warunki... zaraz się okaże że silniki też już nie same.

  Oczywiście. Rynek jest pełen absolutnie seryjnych, pełnoletnich
  Miatek (a najlepiej, jakby wyglądały jakby dopiero co z fabryki
  wyjechały). Normalnie możesz wybierać i przebierać.

On Sat, 14 Jul 2012 11:06:06 +0200, DoQ
wrote:

Aha, więc spuszczacie się nad japońską rdzewiejącą tekturką, bez silnika
i hamulców. Biada temu komu się nie spodoba.

W dniu 14-07-2012 13:41, Robert Rędziak pisze:

  No ale każdemu jego porno. Rozumiem, że Ty miażdżysz wszystko,
  co na drodze, za pomocą tuningowanej Hayabusy?

DoQ  napisał(a):

i... to był jeden z lepszych zakupów w moim życiu. Żadne auto nie dało mi
jeszcze takiej frajdy. A wszystkie te komentarze gości którym żal dupę

,

A jakie posiadałeś wcześniej? FSO1500, Lanos? Bo raczej nic
konkretniejszego.

że są tak praktyczni i nudni, że tylko "golf w dizlu", albo inna kija, masz
gdzieś po pierwszej przejażdżce i tylko się śmiejesz w sobie ;)

Focus RS to praktyczny golf w dieslu? Piłeś coś?

On Fri, 13 Jul 2012 10:04:51 +0000 (UTC), made myself
 wrote:

Jak chorujesz to weź i kup.

begin kamil

Podrośniesz, przestaniesz grać w Need For Speed, zrozumiesz że szybki
przejazd MX5 przez kilka rond po deszczu jest ciekawszy, niż palenie
gumy pod blokiem.

On 13/07/2012 18:19, to wrote:

begin kamil

Podrośniesz, przestaniesz grać w Need For Speed, zrozumiesz że szybki
przejazd MX5 przez kilka rond po deszczu jest ciekawszy, niż palenie
gumy pod blokiem.

Jeżeli ciekawi Cię walka z autem, to być może.

begin kamil

Walka z autem w kontekście 300KM na przedniej osi, torque steer i
wyrywanie kierownicy na każdej dziurze? No tu masz rację.

Pierwszy test na ringu:
http://www.ft86club.com/forums/showthread.php?t=11488

--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/

begin GlennBp

Pierwszy test na ringu:
http://www.ft86club.com/forums/showthread.php?t=11488

On 14/07/2012 11:14, to wrote:

begin kamil

Walka z autem w kontekście 300KM na przedniej osi, torque steer i
wyrywanie kierownicy na każdej dziurze? No tu masz rację.

Nie potrafisz jeździć czy miałeś popsute auto? A może był to jakiś złom,
który w serii w najlepszej wersji miał 150 KM i przystosowane do tego
zawieszenie i układ kierowniczy, a Ty wsadziłeś tam wielką turbinę
osiągając te 300?