Chodzi mi o doświadczenia z nalewkami założonymi do zwykłego, kilkunastoletniego samochodu niskiej klasy o stosunkowo niewysokiej mocy.
Ja wiem, ze to PMS ale może uda sie utrzymać wątek wsórd tych co faktycznie mieli jakieś osobiste doświadczenia, a nie mają tylko bajkopisarskie umiejętności.

ps. tylko prosze nie wracajmy do PRLu a rozmawiajmy o dzisiejszych oponach.


--
Pozdrawiam Kuba (aka cita)
www.cita.pl
Dwa ogony Irma i Myszka
Sprzedam P307 1,6HDI 2006 110KM
Volvo FL618 '97 250KM

 Chodzi mi o doświadczenia z nalewkami założonymi do zwykłego,

kilkunastoletniego samochodu niskiej klasy o stosunkowo niewysokiej mocy.
Ja wiem, ze to PMS ale może uda sie utrzymać wątek wsórd tych co faktycznie mieli jakieś osobiste doświadczenia, a nie mają tylko bajkopisarskie umiejętności.

Kuba (aka cita) wrote:

Chodzi mi o doświadczenia z nalewkami założonymi do zwykłego,

Dnia Wed, 05 Oct 2011 19:29:26 +0200, Bassteq napisał(a):

Mam takie od 2 lat już i nie moge narzekać. Całoroczne z grubą kostką na
tył i kierunkowe szosówki na przód. W Scani 124G-400. Solówka 2 osie o
DMC 16 ton... czyli zwykłe auto :)
Większość tras to asfalt ale czasem tłukę się po łąkach i polach by
wjechać na budowy, jeszcze rok pociągną spokojnie.

W dniu 05-10-2011 19:09, Kuba (aka cita) pisze:

Chodzi mi o doświadczenia z nalewkami założonymi do zwykłego,
kilkunastoletniego samochodu niskiej klasy o stosunkowo niewysokiej mocy.
Ja wiem, ze to PMS ale może uda sie utrzymać wątek wsórd tych co
faktycznie mieli jakieś osobiste doświadczenia, a nie mają tylko
bajkopisarskie umiejętności.
ps. tylko prosze nie wracajmy do PRLu a rozmawiajmy o dzisiejszych oponach.

W dniu 2011-10-05 19:09, Kuba (aka cita) pisze:

Chodzi mi o doświadczenia z nalewkami założonymi do zwykłego,
kilkunastoletniego samochodu niskiej klasy o stosunkowo niewysokiej mocy.

On 5 Paź, 19:09, "Kuba \(aka cita\)"  wrote:

Ja wiem, ze to PMS ale mo e uda sie utrzyma w tek ws rd tych co faktycznie
mieli jakie osobiste do wiadczenia, a nie maj tylko bajkopisarskie
umiej tno ci.

W dniu 2011-10-05 19:09, Kuba (aka cita) pisze:

ps. tylko prosze nie wracajmy do PRLu a rozmawiajmy o
dzisiejszych oponach.

Użytkownik ""Rafał \"SP\" Gil""  napisał w wiadomości

W dniu 2011-10-05 19:09, Kuba (aka cita) pisze:

ps. tylko prosze nie wracajmy do PRLu a rozmawiajmy o
dzisiejszych oponach.

Hmmm znam wielu druciarzy, znam wielu "oszczędnych", ale nikt wśród wielu znajomych nie jeździ na nalewkach w osobówce.

Na tyle te pojęcie w mojej świadomości jest wypchane w pisdu, że pierwsze o czym pomyślałem, to to, że pytasz o "mieszanki" paliwowe ala opał/frytura/etc ;)

A wracając do tematu - moje pytanie bierze sie z *niewiedzy*
Zastanawiam sie czy coś sie zmieniło w technologii (a konkretnie w kontroli jakości) wykonania od czasów Fiatów 126p, kiedy to ostatnio mialem wlasnie w takim pojeździe założone nalewki ;)

No i główne pytanie to takie - na ile ustępują one najtańszym oponom nowym.
Skoro w rozmiarze 195/65R15 najtańsze opony to koszt ok 180zł a nalewki to ok 100 zł to zakładając jazde, która nie przewiduje szczególnego przekraczania prędkości prędkości poza terenem zabudowanym oraz to, ze jeszcze nigdy nie mialem tego samego samochodu przez dwa sezony zimowe pod rząd ... to opcja nalewek wydaje sie być lepsza niż używek.
Pytanie jest zasadnicze - czy nadal występują problemy z wyważeniem, czy rozwarstwianiem sie bieżnika... podczas normalnego użytkowania opony.

A tak najbardziej kuszącą rzeczą w bieżnikach jest wlasnie to, ze każdy albo sie nabija i wyśmiewa albo gada jakieś farmazony - ale póki co nie trafilem na kogoś, kto by na tym jeździł... wiec mógłbym wyrobić sobie wlasne zdanie.
Jeśli jednak mam w połowie grudnia kupować znów opony to zapał do wlasnych spostrzeżeń mi mija ;-)

Użytkownik "adam"  napisał w wiadomości

Jesli nie chcesz kupowac nowych zimowek, moze kup caloroczne i sprzedaj letnie. Wyjdzie podobnie jak nalewki
Wnioski nasuwaja sie same.

no właśnie nie specjalnie mi sie nasuwają ... bo akurat całoroczne opony nie
specjalnie mnie przekonują.
Czy mam racje z takim nastawieniem - nie wiem, ale uważam, ze jak coś jest do wszystkiego, to tak naprawde jest do niczego.

Czy jak będę chciał ruszyć w sniegu pod górke to na całorocznej dam rade? A może jednak świeża nalewka zadziała lepiej w tym momencie.
Ewentualnie jak zachowa sie samochód z nową nalewką podczas awaryjnego hamowania na sniegu, a jak zachowa sie całoroczna?
itd itp.

Użytkownik "adam"  napisał w wiadomości

Kup ostatni numer AS jest test opon calorocznych.

Wniosek ktory tam wyciagaja to: "nie dziwne ze producenci nie reklamuja opon calorocznych, sa zbyt dobre".

Jesli nie chcesz calorocznych moze kup jakiegos chinczyka, jakosc pewnie lepsza niz nalewki a moze bedzie jeszcze taniej,

W dniu 2011-10-05 21:35, adam pisze:

no właśnie nie specjalnie mi sie nasuwają ... bo akurat całoroczne
opony nie
specjalnie mnie przekonują.
Czy mam racje z takim nastawieniem - nie wiem, ale uważam, ze jak coś
jest do wszystkiego, to tak naprawde jest do niczego.

Czy jak będę chciał ruszyć w sniegu pod górke to na całorocznej dam
rade? A może jednak świeża nalewka zadziała lepiej w tym momencie.
Ewentualnie jak zachowa sie samochód z nową nalewką podczas awaryjnego
hamowania na sniegu, a jak zachowa sie całoroczna?
itd itp.

Kup ostatni numer AS jest test opon calorocznych.
Wniosek ktory tam wyciagaja to: "nie dziwne ze producenci nie reklamuja
opon calorocznych, sa zbyt dobre".
Jesli nie chcesz calorocznych moze kup jakiegos chinczyka, jakosc pewnie
lepsza niz nalewki a moze bedzie jeszcze taniej,
Pzdr
Adam

W dniu 2011-10-05 21:35, Kuba (aka cita) pisze:

no właśnie nie specjalnie mi sie nasuwają ... bo akurat
całoroczne opony nie specjalnie mnie przekonują.
Czy mam racje z takim nastawieniem - nie wiem, ale uważam, ze
jak coś jest do wszystkiego, to tak naprawde jest do niczego.

Dnia Wed, 5 Oct 2011 21:35:06 +0200, Kuba (aka cita) napisał(a):

no właśnie nie specjalnie mi sie nasuwają ... bo akurat całoroczne opony nie
specjalnie mnie przekonują.
Czy mam racje z takim nastawieniem - nie wiem, ale uważam, ze jak coś jest
do wszystkiego, to tak naprawde jest do niczego.

Czy jak będę chciał ruszyć w sniegu pod górke to na całorocznej dam rade?

W dniu 2011-10-05 21:35, Kuba (aka cita) pisze:

Użytkownik "adam"  napisał w wiadomości

Jesli nie chcesz kupowac nowych zimowek, moze kup caloroczne i
sprzedaj letnie. Wyjdzie podobnie jak nalewki
Wnioski nasuwaja sie same.

no właśnie nie specjalnie mi sie nasuwają ... bo akurat całoroczne opony
nie specjalnie mnie przekonują.
Czy mam racje z takim nastawieniem - nie wiem, ale uważam, ze jak coś
jest do wszystkiego, to tak naprawde jest do niczego.

Czy jak będę chciał ruszyć w sniegu pod górke to na całorocznej dam
rade? A może jednak świeża nalewka zadziała lepiej w tym momencie.
Ewentualnie jak zachowa sie samochód z nową nalewką podczas awaryjnego
hamowania na sniegu, a jak zachowa sie całoroczna?
itd itp.

W dniu 2011-10-05 20:50, adam pisze:

A wracając do tematu - moje pytanie bierze sie z *niewiedzy*
Zastanawiam sie czy coś sie zmieniło w technologii (a konkretnie w
kontroli jakości) wykonania od czasów Fiatów 126p, kiedy to ostatnio
mialem wlasnie w takim pojeździe założone nalewki ;)

No i główne pytanie to takie - na ile ustępują one najtańszym oponom
nowym.
Skoro w rozmiarze 195/65R15 najtańsze opony to koszt ok 180zł a
nalewki to ok 100 zł to zakładając jazde, która nie przewiduje
szczególnego przekraczania prędkości prędkości poza terenem
zabudowanym oraz to, ze jeszcze nigdy nie mialem tego samego samochodu
przez dwa sezony zimowe pod rząd ... to opcja nalewek wydaje sie być
lepsza niż używek.
Pytanie jest zasadnicze - czy nadal występują problemy z wyważeniem,
czy rozwarstwianiem sie bieżnika... podczas normalnego użytkowania opony.

A tak najbardziej kuszącą rzeczą w bieżnikach jest wlasnie to, ze
każdy albo sie nabija i wyśmiewa albo gada jakieś farmazony - ale póki
co nie trafilem na kogoś, kto by na tym jeździł... wiec mógłbym
wyrobić sobie wlasne zdanie.
Jeśli jednak mam w połowie grudnia kupować znów opony to zapał do
wlasnych spostrzeżeń mi mija ;-)

Glowna roznica pomiedzy oponami wystepuje w sytuacjach awaryjnych.
Przy normalnym hamowaniu przed swiatlami nie poczujesz czy samochod
zatrzyma sie po 40 czy 55 metrach od 100km/h.
Stad pewnie wynikaja wnioski ze te opony sa dobre do uzywania.
Ja w ciagu ostatnich prawie 100kkm mialem 2 sytuacje awaryjne (wydajac
na paliwo i serwis pewnie z 20 razy wiecej niz byly warte opony).
Przypuszczam ze osoby uzywajace nawet nie mialy takich sytuacjo wogole i
stad opinie ze jezdzi sie na nich calkiem ok.
Jesli nie chcesz kupowac nowych zimowek, moze kup caloroczne i sprzedaj
letnie. Wyjdzie podobnie jak nalewki
Wnioski nasuwaja sie same.
pzdr
Adam

On 7 Paź, 09:52, s2k  wrote:

Właściwie to nie wiadome dla kogo są
całoroczne,
przyjechałem 60 konna Fiestą, powiedział że do miasta starczy.

W dniu 2011-10-05 20:36, Kuba (aka cita) pisze:

No i główne pytanie to takie - na ile ustępują one najtańszym oponom nowym.
Skoro w rozmiarze 195/65R15 najtańsze opony to koszt ok 180zł a nalewki
to ok 100 zł to zakładając jazde, która nie przewiduje szczególnego
przekraczania prędkości prędkości poza terenem zabudowanym oraz to, ze
jeszcze nigdy nie mialem tego samego samochodu przez dwa sezony zimowe
pod rząd ... to opcja nalewek wydaje sie być lepsza niż używek.
Pytanie jest zasadnicze - czy nadal występują problemy z wyważeniem, czy
rozwarstwianiem sie bieżnika... podczas normalnego użytkowania opony.

On 6 Paź, 00:51, venioo  wrote:

Uzywam polskiej firmy Profil - model Alpiner (zimowki) i nie narzekam.
Znajomy gumiarz bardzo chwalił firme (żeby nie było - opony nie były
kupowane u niego i nie mial w tym interesu), prawie nie trzeba było
doważać, twierdzil tez, ze to najlepsza z "nalewajek" jakie zna, bo jako
baze do produkcji biora opony nie starsze niz 2 lata.

W dniu 2011-10-06 23:56, kkk pisze:

On 6 Paź, 00:51,   wrote:

Uzywam polskiej firmy Profil - model Alpiner (zimowki) i nie narzekam.
Znajomy gumiarz bardzo chwalił firme (żeby nie było - opony nie były
kupowane u niego i nie mial w tym interesu), prawie nie trzeba było
doważać, twierdzil tez, ze to najlepsza z "nalewajek" jakie zna, bo jako
baze do produkcji biora opony nie starsze niz 2 lata.

Mocne :), ładną Ci bajeczkę wcisnął, a Ty widzę jak Pelikan... no cóż
chociaż nie powielaj tych głupot bo jeszcze Cię ktoś wyśmieje :)).
BTW do najgorszego syfu można dorobić najlepszą ideologię :)

Dnia 8.10.2011, venioo napisał(a):

W dniu 2011-10-06 23:56, kkk pisze:

On 6 Paź, 00:51,   wrote:

Uzywam polskiej firmy Profil - model Alpiner (zimowki) i nie narzekam.
Znajomy gumiarz bardzo chwalił firme (żeby nie było - opony nie były
kupowane u niego i nie mial w tym interesu), prawie nie trzeba było
doważać, twierdzil tez, ze to najlepsza z "nalewajek" jakie zna, bo jako
baze do produkcji biora opony nie starsze niz 2 lata.

Mocne :), ładną Ci bajeczkę wcisnął, a Ty widzę jak Pelikan... no cóż
chociaż nie powielaj tych głupot bo jeszcze Cię ktoś wyśmieje :)).
BTW do najgorszego syfu można dorobić najlepszą ideologię :)

Ale w ktorym miejscu? Bo faktycznie dowazal ledwo co po pare g na kole i
nic nie bije, wiec jestem sklonny jednak uwierzyc w te jego "bajke"

W dniu 2011-10-09 13:08, Michal Lukasik pisze:

Dnia 8.10.2011, venioo napisał(a):

W dniu 2011-10-06 23:56, kkk pisze:

On 6 Paź, 00:51,    wrote:

Uzywam polskiej firmy Profil - model Alpiner (zimowki) i nie narzekam.
Znajomy gumiarz bardzo chwalił firme (żeby nie było - opony nie były
kupowane u niego i nie mial w tym interesu), prawie nie trzeba było
doważać, twierdzil tez, ze to najlepsza z "nalewajek" jakie zna, bo jako
baze do produkcji biora opony nie starsze niz 2 lata.

Mocne :), ładną Ci bajeczkę wcisnął, a Ty widzę jak Pelikan... no cóż
chociaż nie powielaj tych głupot bo jeszcze Cię ktoś wyśmieje :)).
BTW do najgorszego syfu można dorobić najlepszą ideologię :)

Ale w ktorym miejscu? Bo faktycznie dowazal ledwo co po pare g na kole i
nic nie bije, wiec jestem sklonny jednak uwierzyc w te jego "bajke"

Mój koleś twierdzi, że Polo-Cocta była lepsza od Coca-Coli, bo piły ją
krasnoludki. Faktycznie smak wódki zabijała tak samo a może i lepiej, więc
ja mu wierzę. ;D

On 8 Paź, 21:24, venioo  wrote:

Ale w ktorym miejscu? Bo faktycznie dowazal ledwo co po pare g na kole i
nic nie bije, wiec jestem sklonny jednak uwierzyc w te jego "bajke"

A te opony po prostu byly na aucie jak kupowalem.

W dniu 2011-10-09 15:44, kkk pisze:

On 8 Paź, 21:24,   wrote:

Ale w ktorym miejscu? Bo faktycznie dowazal ledwo co po pare g na kole i
nic nie bije, wiec jestem sklonny jednak uwierzyc w te jego "bajke"

Kilka wątków wyżej napisałem jak się naprawdę "segreguje" opony do
bieżnikowania.

Te 2 lata to była bajka jak o krasnoludkach (w nie
chyba nie wierzysz?). Zapewne wyważał - nie doważał i uwierz, że "parę
gram" nie świadczy w żaden sposób o jakości opon.

A te opony po prostu byly na aucie jak kupowalem.

Pozostaje życzyć powodzenia i szczęścia w czasie użytkowania.

On 9 Paź, 16:02, venioo  wrote:

No widzisz. A moim zdaniem to wrzucanie wszystkich do jednego wora, nie
majace nic wspolnego ze stanem faktycznym. I to, ze 9/10 firm ma w d...
klienta i produkuje buble nie oznacza, ze 1/10 nie moze robic dobrych

Od marca przejechalem jakies 14 tys km i jakos zyje, z zakretow nie
wypadam, nie wjechalem nikomu w d..., bieznik sie nie odkleil nawet przy
150km/h w gorace lato - dlatego napisalem, ze JA jestem z TYCH opon
zadowolony.

Użytkownik "venioo"  napisał w wiadomości

Uzywam polskiej firmy Profil - model Alpiner (zimowki) i nie narzekam. Znajomy gumiarz bardzo chwalił firme (żeby nie było - opony nie były kupowane u niego i nie mial w tym interesu), prawie nie trzeba było doważać, twierdzil tez, ze to najlepsza z "nalewajek" jakie zna, bo jako baze do produkcji biora opony nie starsze niz 2 lata.

On 7 Paź, 10:19, "Iksinski"  wrote:

Kupuj 4 takie Profile Alpiner, a pod nowym bie nikiem jest np. jeden letni
Dunlop, jeden zimowy Michelin, ca oroczna D bica i cholera wie jaka
chi szczyzna?

W dniu 2011-10-05 20:36, Kuba (aka cita) pisze:

A wracając do tematu - moje pytanie bierze sie z *niewiedzy*
Zastanawiam sie czy coś sie zmieniło w technologii (a konkretnie w
kontroli jakości) wykonania od czasów Fiatów 126p, kiedy to ostatnio
mialem wlasnie w takim pojeździe założone nalewki ;)

begin Tomasz Pyra

Natomiast zimą ważniejszy wysoki
bieżnik, a opona i tak nie będzie poddawana żadnym dużym naciskom.

On 2011-10-06 02:03, Tomasz Pyra wrote:

W dniu 2011-10-05 20:36, Kuba (aka cita) pisze:

A wracając do tematu - moje pytanie bierze sie z *niewiedzy*
Zastanawiam sie czy coś sie zmieniło w technologii (a konkretnie w
kontroli jakości) wykonania od czasów Fiatów 126p, kiedy to ostatnio
mialem wlasnie w takim pojeździe założone nalewki ;)

Wiesz... są nalewki i nalewki.
Mam teraz komplet nalewek slicków i medie.

Użytkownik "Marcin 'Yans' Bazarnik"  napisał w wiadomości

On 2011-10-06 02:03, Tomasz Pyra wrote:

W dniu 2011-10-05 20:36, Kuba (aka cita) pisze:

A wracając do tematu - moje pytanie bierze sie z *niewiedzy*
Zastanawiam sie czy coś sie zmieniło w technologii (a konkretnie w
kontroli jakości) wykonania od czasów Fiatów 126p, kiedy to ostatnio
mialem wlasnie w takim pojeździe założone nalewki ;)

Wiesz... są nalewki i nalewki.
Mam teraz komplet nalewek slicków i medie.

Przyznaj się kto jest producentem ? Fedima ? Mają homologację drogową ?

W dniu 2011-10-06 17:28, Kuba (aka cita) pisze:

Użytkownik "Marcin 'Yans' Bazarnik"  napisał w
wiadomości

On 2011-10-06 02:03, Tomasz Pyra wrote:

W dniu 2011-10-05 20:36, Kuba (aka cita) pisze:

A wracając do tematu - moje pytanie bierze sie z *niewiedzy*
Zastanawiam sie czy coś sie zmieniło w technologii (a konkretnie w
kontroli jakości) wykonania od czasów Fiatów 126p, kiedy to ostatnio
mialem wlasnie w takim pojeździe założone nalewki ;)

Wiesz... są nalewki i nalewki.
Mam teraz komplet nalewek slicków i medie.

Przyznaj się kto jest producentem ? Fedima ? Mają homologację drogową ?

czy w ogóle jakieś slicki mogą mieć homologacje drogowa?

W dniu 2011-10-06 13:33, Marcin 'Yans' Bazarnik pisze:

On 2011-10-06 02:03, Tomasz Pyra wrote:

W dniu 2011-10-05 20:36, Kuba (aka cita) pisze:

A wracając do tematu - moje pytanie bierze sie z *niewiedzy*
Zastanawiam sie czy coś sie zmieniło w technologii (a konkretnie w
kontroli jakości) wykonania od czasów Fiatów 126p, kiedy to ostatnio
mialem wlasnie w takim pojeździe założone nalewki ;)

Wiesz... są nalewki i nalewki.
Mam teraz komplet nalewek slicków i medie.

Przyznaj się kto jest producentem ? Fedima ?

Mają homologację drogową ?

On 2011-10-06 19:34, Tomasz Pyra wrote:

W dniu 2011-10-06 13:33, Marcin 'Yans' Bazarnik pisze:

On 2011-10-06 02:03, Tomasz Pyra wrote:

W dniu 2011-10-05 20:36, Kuba (aka cita) pisze:

A wracając do tematu - moje pytanie bierze sie z *niewiedzy*
Zastanawiam sie czy coś sie zmieniło w technologii (a konkretnie w
kontroli jakości) wykonania od czasów Fiatów 126p, kiedy to ostatnio
mialem wlasnie w takim pojeździe założone nalewki ;)

Wiesz... są nalewki i nalewki.
Mam teraz komplet nalewek slicków i medie.

Przyznaj się kto jest producentem ? Fedima ?

MaxSport RB5-F3 21/63-17

na deszcz te same, ale mocno docięte

W dniu 2011-10-07 12:31, Marcin 'Yans' Bazarnik pisze:

On 2011-10-06 19:34, Tomasz Pyra wrote:

W dniu 2011-10-06 13:33, Marcin 'Yans' Bazarnik pisze:

On 2011-10-06 02:03, Tomasz Pyra wrote:

W dniu 2011-10-05 20:36, Kuba (aka cita) pisze:

A wracając do tematu - moje pytanie bierze sie z *niewiedzy*
Zastanawiam sie czy coś sie zmieniło w technologii (a konkretnie w
kontroli jakości) wykonania od czasów Fiatów 126p, kiedy to ostatnio
mialem wlasnie w takim pojeździe założone nalewki ;)

Wiesz... są nalewki i nalewki.
Mam teraz komplet nalewek slicków i medie.

Przyznaj się kto jest producentem ? Fedima ?

MaxSport RB5-F3 21/63-17

I jesteś z nich zadowolony ? Bo ja słyszałem odmienne opinie (głównie).

On 2011-10-07 23:20, Tomasz Pyra wrote:

W dniu 2011-10-07 12:31, Marcin 'Yans' Bazarnik pisze:

On 2011-10-06 19:34, Tomasz Pyra wrote:

W dniu 2011-10-06 13:33, Marcin 'Yans' Bazarnik pisze:

On 2011-10-06 02:03, Tomasz Pyra wrote:

W dniu 2011-10-05 20:36, Kuba (aka cita) pisze:

A wracając do tematu - moje pytanie bierze sie z *niewiedzy*
Zastanawiam sie czy coś sie zmieniło w technologii (a konkretnie w
kontroli jakości) wykonania od czasów Fiatów 126p, kiedy to ostatnio
mialem wlasnie w takim pojeździe założone nalewki ;)

Wiesz... są nalewki i nalewki.
Mam teraz komplet nalewek slicków i medie.

Przyznaj się kto jest producentem ? Fedima ?

MaxSport RB5-F3 21/63-17

I jesteś z nich zadowolony ? Bo ja słyszałem odmienne opinie (głównie).

Trudno powiedzieć, bo to moje pierwsze slicki w Hondzie.
Następne kupię pewnie Markgumy i wtedy porównam.

Na pewno jest dużo lepiej niż na cywilnych oponach, jedną parę już
zużyłem i nie ma problemu np. z kordem.

Z 13" slickiem Markguma miałem zawsze problemy - wyłaziły bąble, albo
pojawiały się inne uszkodzenia z boku, ale tłumaczę to sobie tak, że
trudno o dobry kord 13", a w 17" dostępność bardziej wytrzymałych kordów
powinna być większa.

A co Ty, kiedyś 4/5 taryfiarzy jeździło na bieżnikowanych.


-- -- -

nikt wsród wielu znajomych nie jeździ na nalewkach w osobówce.

Użytkownik "Kuba (aka cita)"  napisał w wiadomości

Chodzi mi o doświadczenia z nalewkami założonymi do zwykłego,
kilkunastoletniego samochodu niskiej klasy o stosunkowo niewysokiej mocy.
Ja wiem, ze to PMS ale może uda sie utrzymać wątek wsórd tych co
faktycznie mieli jakieś osobiste doświadczenia, a nie mają tylko
bajkopisarskie umiejętności.

W dniu 05.10.2011 19:09, Kuba (aka cita) pisze:

Chodzi mi o doświadczenia z nalewkami założonymi do zwykłego,
kilkunastoletniego samochodu niskiej klasy o stosunkowo niewysokiej mocy.
Ja wiem, ze to PMS ale może uda sie utrzymać wątek wsórd tych co
faktycznie mieli jakieś osobiste doświadczenia, a nie mają tylko
bajkopisarskie umiejętności.

ps. tylko prosze nie wracajmy do PRLu a rozmawiajmy o dzisiejszych oponach.

W dniu 2011-10-05 21:15, Albercik pisze:

W dniu 05.10.2011 19:09, Kuba (aka cita) pisze:

Chodzi mi o doświadczenia z nalewkami założonymi do zwykłego,
kilkunastoletniego samochodu niskiej klasy o stosunkowo niewysokiej mocy.
Ja wiem, ze to PMS ale może uda sie utrzymać wątek wsórd tych co
faktycznie mieli jakieś osobiste doświadczenia, a nie mają tylko
bajkopisarskie umiejętności.

ps. tylko prosze nie wracajmy do PRLu a rozmawiajmy o dzisiejszych
oponach.

Zapewne zostanę zjechany że jestem nie dość że samobójcą to jeszcze
mordercą...

Mam na przodzie "nadlewki" glob guma 205 55r16 w 150konnym samochodzie.
Jak by tego było mało są to zimówki, a ja na nich jeżdżę cały rok. Co do
prędkości to staram sie 150 nie przekraczać, ale sporadycznie 190 na
nich jechałem. Jeżeli chodzi o przyczepność jest OK, jak to zimówka w
lecie, potrafi zapiszczeć na ciaśniejszym zakręcie, ale podczas
normalnej jazdy, czy nawet mocniejszego hamowania nie zdarzyło mi się
aby się włączył jakiś system bezpieczeństwa(ABS/ESP/ASR). W zimie było
OK, zdecydowanie lepiej niż 4ro letnie micheliny pilot alpin!

Oczywiście żadna opona mi się nie rozleciała, bieżnika nie zgubiłem, nic
nie strzeliło itp..

W dniu 07.10.2011 10:23, s2k pisze:

Zapewne zostanę zjechany że jestem nie dość że samobójcą to jeszcze
mordercą...

Mam na przodzie "nadlewki" glob guma 205 55r16 w 150konnym samochodzie.
Jak by tego było mało są to zimówki, a ja na nich jeżdżę cały rok. Co do
prędkości to staram sie 150 nie przekraczać, ale sporadycznie 190 na
nich jechałem. Jeżeli chodzi o przyczepność jest OK, jak to zimówka w
lecie, potrafi zapiszczeć na ciaśniejszym zakręcie, ale podczas
normalnej jazdy, czy nawet mocniejszego hamowania nie zdarzyło mi się
aby się włączył jakiś system bezpieczeństwa(ABS/ESP/ASR). W zimie było
OK, zdecydowanie lepiej niż 4ro letnie micheliny pilot alpin!

Oczywiście żadna opona mi się nie rozleciała, bieżnika nie zgubiłem, nic
nie strzeliło itp..

Od dobrego Pana Miecia, pochwal się więc skąd?!

Kuba \(aka cita\)  napisał(a):

Chodzi mi o doświadczenia z nalewkami założonymi do zwykłego,
kilkunastoletniego samochodu niskiej klasy o stosunkowo niewysokiej mocy.
Ja wiem, ze to PMS ale może uda sie utrzymać wątek wsórd tych co faktycznie
mieli jakieś osobiste doświadczenia, a nie mają tylko bajkopisarskie
umiejętności.

ps. tylko prosze nie wracajmy do PRLu a rozmawiajmy o dzisiejszych oponach.

W dniu 2011-10-05 19:09, Kuba (aka cita) pisze:

Chodzi mi o doświadczenia z nalewkami założonymi do zwykłego,
kilkunastoletniego samochodu niskiej klasy o stosunkowo niewysokiej mocy.
Ja wiem, ze to PMS ale może uda sie utrzymać wątek wsórd tych co
faktycznie mieli jakieś osobiste doświadczenia, a nie mają tylko
bajkopisarskie umiejętności.

ps. tylko prosze nie wracajmy do PRLu a rozmawiajmy o dzisiejszych oponach.

W dniu 2011-10-05 22:23, Nex@pl pisze:

W dniu 2011-10-05 19:09, Kuba (aka cita) pisze:

Chodzi mi o doświadczenia z nalewkami założonymi do zwykłego,
kilkunastoletniego samochodu niskiej klasy o stosunkowo niewysokiej mocy.
Ja wiem, ze to PMS ale może uda sie utrzymać wątek wsórd tych co
faktycznie mieli jakieś osobiste doświadczenia, a nie mają tylko
bajkopisarskie umiejętności.

ps. tylko prosze nie wracajmy do PRLu a rozmawiajmy o dzisiejszych
oponach.

Miałem w MB Vito, przy prędkości 140km/h spadł bieżnik. Wniosek
wyciągnij sam :)

W dniu 2011-10-07 10:24, s2k pisze:

Pijany Kazio

W dniu 2011-10-05 19:09, Kuba (aka cita) pisze:

Chodzi mi o doświadczenia z nalewkami założonymi do zwykłego,
kilkunastoletniego samochodu niskiej klasy o stosunkowo niewysokiej mocy.

kamil d  napisał(a):

W dniu 2011-10-05 19:09, Kuba (aka cita) pisze:
> Chodzi mi o doświadczenia z nalewkami założonymi do zwykłego,
> kilkunastoletniego samochodu niskiej klasy o stosunkowo niewysokiej mocy.

Jak chcesz to mam do opylenia 175/60/R14 kupione od Gold Gum z Olsztyna.
Zamówiłem przed ostatnią zimą w ramach eksperymentu, niestety
eksperyment się nie udał i nie mam zamiaru już na tym gównie jeździć.

Auto nastoletnie, bardzo niskiej klasy i małej mocy, tj. Lanos 1.6. Co
prawda nie ma problemu z wyważeniem i nie ma "bicia" ale jeździ się
TRAGICZNIE. Jazda na tym czymś jest po prostu niebezpieczna, o mokrym
nie ma co wspominać, hamowanie i przyśpieszanie jak na lodowisku.
Najgorsze jest to, że auto ma tendencje do ślizgania się nawet na
suchym, nie wiem z czego robią te opony ale przyczepności prawie nie ma
i np. bardzo łatwo wykręcić bąka po rozbujaniu samochodu.
Przed ostrzejszym zakrętem zawsze bardzo zwalniałem bo bałem się że
wylecę do rowu. Żeby było jasne, nie jeżdżę swoim złomem szybko.
Jedyny pozytyw, że ze śniegu dawało się jakoś w miarę łatwo wyjechać.

Nie kupił bym już tego nawet do miasta chyba, że ktoś lubi zbierać
pieszych na maskę.

W dniu 2011-10-05 23:28,  Michał pisze:

Ale lanos 1.6 tak ma,

kamil d  napisał(a):

W dniu 2011-10-05 23:28,  Michał pisze:
>
> Ale lanos 1.6 tak ma,

Jakoś po założeniu tanich Rain Expierdów przestał mieć. Nawet na
zużytych oponach, które były chyba od nowości zachowywał się o niebo
lepiej niż na nalewkach.

W dniu 2011-10-08 22:04,  Michał pisze:

ale ostatnio się nawet siostry lanos tez 1.6 popsuł (rozbił) przez
trakcję i brak ESP, na mokrym.

Użytkownik "Kuba (aka cita

Chodzi mi o doświadczenia z nalewkami

W dniu 2011-10-05 19:09, Kuba (aka cita) pisze:

Chodzi mi o doświadczenia z nalewkami założonymi do zwykłego,
kilkunastoletniego samochodu niskiej klasy o stosunkowo niewysokiej mocy.
Ja wiem, ze to PMS ale może uda sie utrzymać wątek wsórd tych co
faktycznie mieli jakieś osobiste doświadczenia, a nie mają tylko
bajkopisarskie umiejętności.

ps. tylko prosze nie wracajmy do PRLu a rozmawiajmy o dzisiejszych oponach.

Użytkownik "scobowski"

Mając wybór: używka po 120 i regenerat po 120 - kupiłem te drugie.
sprzedający: Zakład Bieżnikowania Opon Gold-Gum
Olsztyn, ul. Księdza Jakuba Jagałły 9 (Kieźliny)

Użytkownik "Przemysław Czaja"  napisał w wiadomości

Użytkownik "scobowski"

Mając wybór: używka po 120 i regenerat po 120 - kupiłem te drugie.
sprzedający: Zakład Bieżnikowania Opon Gold-Gum
Olsztyn, ul. Księdza Jakuba Jagałły 9 (Kieźliny)

Żeś przyoszczędził, zważywszy na fakt, że macałem sobie dzisiaj Frogo2 w Tesco po 190 zł (195/65/15)  -to wychodzi jakieś 280zł różnicy i co tam sobie za te 280 nakupiłeś?

Użytkownik "Przemysław Czaja"  napisał w wiadomości

Żeś przyoszczędził, zważywszy na fakt, że macałem sobie dzisiaj Frogo2 w
Tesco po 190 zł (195/65/15)  -to wychodzi jakieś 280zł różnicy i co tam
sobie za te 280 nakupiłeś?

W dniu 2011-10-06 09:53, stabillo pisze:

Uďż˝ytkownik "Przemysďż˝aw   napisaďż˝ w wiadomoďż˝ci

�e� przyoszcz�dzi�, zwa�ywszy na fakt, �e maca�em sobie dzisiaj Frogo2 w
Tesco po 190 zďż˝ (195/65/15)  -to wychodzi jakieďż˝ 280zďż˝ rďż˝nicy i co tam
sobie za te 280 nakupi�e�?

zostawilem sobie na emeryture, ktora nie wyplaci mi panstwo za 30 lat,
jakis tydzien zycia... zawsze cos :)

W dniu 2011-10-06 00:23, Przemysław Czaja pisze:

Użytkownik "scobowski"

Mając wybór: używka po 120 i regenerat po 120 - kupiłem te drugie.
sprzedający: Zakład Bieżnikowania Opon Gold-Gum
Olsztyn, ul. Księdza Jakuba Jagałły 9 (Kieźliny)

Żeś przyoszczędził, zważywszy na fakt, że macałem sobie dzisiaj Frogo2 w
Tesco po 190 zł (195/65/15) -to wychodzi jakieś 280zł różnicy i co tam
sobie za te 280 nakupiłeś?

begin scobowski

(takie kolejno były na tym samochodzie poprzednio). Mając wybór: używka
po 120 i regenerat po 120 - kupiłem te drugie.

W dniu 2011-10-06 00:13, scobowski pisze:

czw 30 lip 2009 - wystawiałem chłopu pozytywny komentarz po tygodniu
testowania.

W międzyczasie byłą zima i zimowe kółka, później wiosna - i do teraz
oponki bez zarzutu.
Gorsze od pirelli SP-Sport :D, o niebo lepsze niż Fuldy Carat Progresso
(takie kolejno były na tym samochodzie poprzednio).

Mając wybór: używka po 120 i regenerat po 120 - kupiłem te drugie.

On 5 Paź, 19:09, "Kuba \(aka cita\)"  wrote:

Chodzi mi o doświadczenia z nalewkami założonymi do zwykłego....

Użytkownik "koziel"  napisał w wiadomości On 5 Paź, 19:09, "Kuba \(aka cita\)"  wrote:

Chodzi mi o doświadczenia z nalewkami założonymi do zwykłego....

Witaj!

Nie wiem jaki rozmiar masz na mysli, ale mam Uniroyale MSPlus 6 175/65
R14. Uzywalem 2,5 m-ca a bieznik zachowal 8 mm. W razie czego info pod
gg 5767314 - co by na Grupie nie zostac "zbesztanym" za reklame ;-)

begin Kuba \(aka cita\)

Chodzi mi o doświadczenia z nalewkami założonymi do zwykłego,
kilkunastoletniego samochodu niskiej klasy o stosunkowo niewysokiej
mocy. Ja wiem, ze to PMS ale może uda sie utrzymać wątek wsórd tych co
faktycznie mieli jakieś osobiste doświadczenia, a nie mają tylko
bajkopisarskie umiejętności.

Dnia Wed, 5 Oct 2011 19:09:48 +0200, Kuba (aka cita) napisał(a):

(...)

To nie sa doswiadczenia osobiste, ale badalem temat teoretycznie ok. roku
czy dwoch lat temu i jedyne opony bieznikowane, na ktore nie narzekano, a
wrecz je chwalono, to byly Collin's Winter Extrema firmy Profil.

--
Maciek

Karkulowsiał zwartusiał
Ratuwsianku Maciuwsio

W dniu 2011-10-05 19:09, Kuba (aka cita) pisze:

Chodzi mi o doświadczenia z nalewkami założonymi do zwykłego,
kilkunastoletniego samochodu niskiej klasy o stosunkowo niewysokiej mocy.
Ja wiem, ze to PMS ale może uda sie utrzymać wątek wsórd tych co
faktycznie mieli jakieś osobiste doświadczenia, a nie mają tylko
bajkopisarskie umiejętności.

ps. tylko prosze nie wracajmy do PRLu a rozmawiajmy o dzisiejszych oponach.

On Wed, 5 Oct 2011 19:09:48 +0200, "Kuba \(aka cita\)"
 wrote:

Staram się nie pić przed jazdą, ale mam kilka: czarnoporzeczkową,
malinową. Teraz robi się z pigwy, ale jeździć na niej będzie można
dopiero za jakiś czas.

http://sjp.pwn.pl/szukaj/nalewka

Użytkownik "Jarek Andrzejewski"  napisał w wiadomości

On Wed, 5 Oct 2011 19:09:48 +0200, "Kuba \(aka cita\)"
 wrote:

Staram się nie pić przed jazdą, ale mam kilka: czarnoporzeczkową,
malinową. Teraz robi się z pigwy, ale jeździć na niej będzie można
dopiero za jakiś czas.

http://sjp.pwn.pl/szukaj/nalewka

On Thu, 6 Oct 2011 17:39:15 +0200, "Kuba \(aka cita\)"
 wrote:

http://sjp.pwn.pl/szukaj/nalewka

rozumiem, ze Ty z tych, którzy na hasło "włącz halogeny" pytają o którą
żarówke mi chodzi....

Użytkownik "Jarek Andrzejewski"  napisał w wiadomości

On Thu, 6 Oct 2011 17:39:15 +0200, "Kuba \(aka cita\)"
 wrote:

http://sjp.pwn.pl/szukaj/nalewka

rozumiem, ze Ty z tych, którzy na hasło "włącz halogeny" pytają o którą
żarówke mi chodzi....

Nie.
A co Ci przeszkadza posługiwać się sprawnie językiem ojczystym?

On Fri, 7 Oct 2011 11:21:30 +0200, "Kuba \(aka cita\)"
 wrote:

Użytkownik "Jarek Andrzejewski"  napisał w wiadomości

On Thu, 6 Oct 2011 17:39:15 +0200, "Kuba \(aka cita\)"
 wrote:

http://sjp.pwn.pl/szukaj/nalewka

rozumiem, ze Ty z tych, którzy na hasło "włącz halogeny" pytają o którą
żarówke mi chodzi....

Nie.
A co Ci przeszkadza posługiwać się sprawnie językiem ojczystym?

Zdefiniuj "sprawnie".

Czy wg Ciebie używanie języka potocznego dyskwalifikuje sprawne posługiwanie
sie językiem ojczystym (czy tam dowolnym innym)?

To nie pismo urzędowe, zeby trzeba było trzymać jakieś rygorytyczne normy,
poza tym już widze, jak jadąc ze znajomym mówisz o światłach
przeciwmgielnych miast halogenach.

Użytkownik "Jarek Andrzejewski"  napisał w wiadomości

no cóż, ja po prostu nie spotkałem się z określeniem "nalewka" na
określenie opony bieżnikowanej.
Myślę, że to nie tyle język potoczny, a jakaś nowomowa z branży
samochodziarskiej.

Wiem, że język "żyje", ale budzi mój sprzeciw, że słowa nabierają
innych znaczeń tylko dlatego, że ktoś nie potrafi użyć tych właściwych
(np. słowo pasjonat, które kiedyś miało znaczenie (2)
http://sjp.pwn.pl/szukaj/pasjonat)

To nie pismo urzędowe, zeby trzeba było trzymać jakieś rygorytyczne normy,
poza tym już widze, jak jadąc ze znajomym mówisz o światłach
przeciwmgielnych miast halogenach.

o przeciwmgłowych :-P)

On Fri, 7 Oct 2011 12:15:34 +0200, "Kuba \(aka cita\)"
 wrote:

języka w dyskusjach amatorskich na tematy techniczne. Poza tym, zeby coś
krytykować trzeba jeszcze potoczne określenia znać, a na przykładzie nalewek
najwyraźniej jestes daleko z tyłu.

Użytkownik "Jarek Andrzejewski"  napisał w wiadomości

On Fri, 7 Oct 2011 12:15:34 +0200, "Kuba \(aka cita\)"
 wrote:

języka w dyskusjach amatorskich na tematy techniczne. Poza tym, zeby coś
krytykować trzeba jeszcze potoczne określenia znać, a na przykładzie nalewek
najwyraźniej jestes daleko z tyłu.

jesteś nielogiczny: gdybym znał to określenie, to bym nie napisał w
tym wątku tego, com napisał.
A jeśli chodzi o nalewki to się mylisz, ale pewnie to wynika z Twojej
nieznajomości tego słowa :-)

W dniu 2011-10-07 12:33, Kuba (aka cita) pisze:

Użytkownik "Jarek Andrzejewski"  napisał w wiadomości

On Fri, 7 Oct 2011 12:15:34 +0200, "Kuba \(aka cita\)"
 wrote:

języka w dyskusjach amatorskich na tematy techniczne. Poza tym, zeby coś
krytykować trzeba jeszcze potoczne określenia znać, a na przykładzie
nalewek
najwyraźniej jestes daleko z tyłu.

jesteś nielogiczny: gdybym znał to określenie, to bym nie napisał w
tym wątku tego, com napisał.
A jeśli chodzi o nalewki to się mylisz, ale pewnie to wynika z Twojej
nieznajomości tego słowa :-)

Rozumiem, ze Ty znasz tylko jedno znaczenie słowa nalewka.
Niech będzie.

Pewnie, jak ktoś na innej tematycznej grupie napisze, ze chce kupić
klamke kaliber 9mm to wyślesz go do Castoramy, bo to przecież takie
świeże znaczeniowo słownictwo potoczne, ze zgłąszasz swój sprzeciw. Nie
bądz śmieszny.

ps. i naprawde - jak chcesz krytykować, to najpierw sprawdz swoją wiedzą
i od niej zacznij, bo tak jak Ci mówie - "nalewka" akurat jako
określenie opon bieżnikowanych istnieje od początku istnienia takich
opon w PL

Użytkownik "s2k"  napisał w wiadomości

Znaczy że PWN się myli?! http://sjp.pwn.pl/szukaj/nalewki

Użytkownik "Kuba (aka cita)"

Znaczy że PWN się myli?! http://sjp.pwn.pl/szukaj/nalewki

ale myli sie, ze co? Ze podaje definicje wyrazu bez znaczeń technicznych-potocznych?

Użytkownik "Przemysław Czaja"  napisał w wiadomości

Użytkownik "Kuba (aka cita)"

Znaczy że PWN się myli?! http://sjp.pwn.pl/szukaj/nalewki

ale myli sie, ze co? Ze podaje definicje wyrazu bez znaczeń technicznych-potocznych?

Ja spotkałem się z określeniem nadlewka - przyznam, że w stosunku do opon brzmi logiczniej niż nalewka.

On Fri, 7 Oct 2011 12:33:46 +0200, "Kuba \(aka cita\)"
 wrote:

Rozumiem, ze Ty znasz tylko jedno znaczenie słowa nalewka.
Niech będzie.

Użytkownik "Jarek Andrzejewski"  napisał w wiadomości

On Fri, 7 Oct 2011 12:33:46 +0200, "Kuba \(aka cita\)"
 wrote:

Rozumiem, ze Ty znasz tylko jedno znaczenie słowa nalewka.
Niech będzie.

teraz już nie jedno. Co nie znaczy, że zapomniałem to, które znałem
dotąd i które... mi smako... pasowało :-)
Ciekaw jestem czy Ty znałeś to nie-potoczne znaczenie słowa "nalewka"?

W dniu 2011-10-05 19:09, Kuba (aka cita) pisze:

Chodzi mi o doświadczenia z nalewkami założonymi do zwykłego,
kilkunastoletniego samochodu niskiej klasy o stosunkowo niewysokiej mocy.
Ja wiem, ze to PMS ale może uda sie utrzymać wątek wsórd tych co
faktycznie mieli jakieś osobiste doświadczenia, a nie mają tylko
bajkopisarskie umiejętności.

Miałem 2 lata temu letnie to rant ochronny wpierw się łuszczył a potem
odpadł. Na mokrym słabo trzymały, auto miało tendencję do "pływania" jak
by się jechało na bardzo wysokim profilu opony. Po prostu wyrobionego,
miękkiego boku opony nic nie zregeneruje. Zimówki miałem dwa komplety, oba
to była tragedia. Nierówno odlany bieżnik miał bicie, fatalne trzymanie na
mokrym, głośne, ciężkie.

W dniu 2011-10-06 17:50, Dysiek pisze:

Zastanawiam sie po co w ogole kupowac opony regenerowane? Jaka to jest
oszczednosc? 50 zl na komplecie?

Użytkownik "Excite" <

Różnice są znacznie większe przy większych oponach. Ja byłem zmuszony kupić 2szt na tył ale 225/45/17" i nalewka Profil kosztowała 150zł szt. gdzie nowe Continentale to koszt około 500zł/szt a najtańsze Chińszczyzny to około 250zł/szt.

W dniu 2011-10-06 18:38, Przemysław Czaja pisze:

Założyć nadlewki na takie koła (prawdopodobnie auto o sporej mocy) to
trzeba mieć nierówno pod sufitem. Ręce opadają.

W dniu 2011-10-06 19:38, Excite pisze:

W dniu 2011-10-06 18:38, Przemysław Czaja pisze:

Założyć nadlewki na takie koła (prawdopodobnie auto o sporej mocy) to
trzeba mieć nierówno pod sufitem. Ręce opadają.

Żaden tam demon prędkości, 2.0 16V 136KM. Kupiłem auto z felgami 17" na
których były opony do wymiany. Jednak lepiej kupić dobre używki.

Użytkownik "s2k"  napisał w wiadomości

W dniu 2011-10-06 19:38, Excite pisze:

W dniu 2011-10-06 18:38, Przemysław Czaja pisze:

Założyć nadlewki na takie koła (prawdopodobnie auto o sporej mocy) to
trzeba mieć nierówno pod sufitem. Ręce opadają.

Żaden tam demon prędkości, 2.0 16V 136KM. Kupiłem auto z felgami 17" na
których były opony do wymiany. Jednak lepiej kupić dobre używki.

136 koni to już sporo. Wyjdź ty przed blok zobacz że wcale nie ma dużo tak mocnych samochodów. Dębice Passio miałeś na tym samochodzie?

W dniu 2011-10-07 10:06, s2k pisze:

136 koni to już sporo. Wyjdź ty przed blok zobacz że wcale nie ma dużo
tak mocnych samochodów. Dębice Passio miałeś na tym samochodzie?

W dniu 2011-10-06 18:38, Przemysław Czaja pisze:

Użytkownik "Excite" <

Różnice są znacznie większe przy większych oponach. Ja byłem zmuszony
kupić 2szt na tył ale 225/45/17" i nalewka Profil kosztowała 150zł
szt. gdzie nowe Continentale to koszt około 500zł/szt a najtańsze
Chińszczyzny to około 250zł/szt.

Założyć nadlewki na takie koła (prawdopodobnie auto o sporej mocy) to
trzeba mieć nierówno pod sufitem. Ręce opadają.

Użytkownik "s2k"  napisał w wiadomości

 Ludzie nie wiedzą, myślą że jest prosty wzór, że jest tak lub nie, zapominają o kolorach szarości. Czemu dobrej nalewki nie?!Tylko ciekawe ile by kosztowała?!Dobra nalewka mam na myśli dobry bieżnik, starannie napawany, z bardzo dobrej mieszanki gumy.Czy nadal by było taniej na komplecie.
Dla prostych ludzi, nie fascynatów motoryzacji, istnieją markowe rozwiązania ogumieniowe z fabryk (którym pomimo wielkości zdarzają się buble przychodzi mi namyśl np słynny firestone który wybuchał w terenówkach w USA a co dopiero malutki Pan Kazio co napawa gumeczkę na oponeczke) dla wszystkich innych poszukiwaczy wrażeń, testów, chwilowo w kropce: napawanki, używki (nowe się psuje a co dopiero używka nie wiadomego pochodzenia z niewiadomymi przejściami).
...i na koniec stare ludowe porzekadło "Czemuś biedny boś głupi, czemuś głupi boś biedny"
Mnie niemiło zaskoczyła wielosezonówka, na śliskim powyżej 7 st C, finał był na słupie, nikomu nie życzę takich atrakcji. Samochód do kasacji, taniej było kupić opony, ale to moje wnioski.Mądrość przychodzi z czasem.

W dniu 2011-10-07 11:39, Kuba (aka cita) pisze:

Użytkownik "s2k"  napisał w wiadomości

Ludzie nie wiedzą, myślą że jest prosty wzór, że jest tak lub nie,
zapominają o kolorach szarości. Czemu dobrej nalewki nie?!Tylko
ciekawe ile by kosztowała?!Dobra nalewka mam na myśli dobry bieżnik,
starannie napawany, z bardzo dobrej mieszanki gumy.Czy nadal by było
taniej na komplecie.
Dla prostych ludzi, nie fascynatów motoryzacji, istnieją markowe
rozwiązania ogumieniowe z fabryk (którym pomimo wielkości zdarzają się
buble przychodzi mi namyśl np słynny firestone który wybuchał w
terenówkach w USA a co dopiero malutki Pan Kazio co napawa gumeczkę na
oponeczke) dla wszystkich innych poszukiwaczy wrażeń, testów, chwilowo
w kropce: napawanki, używki (nowe się psuje a co dopiero używka nie
wiadomego pochodzenia z niewiadomymi przejściami).
...i na koniec stare ludowe porzekadło "Czemuś biedny boś głupi,
czemuś głupi boś biedny"
Mnie niemiło zaskoczyła wielosezonówka, na śliskim powyżej 7 st C,
finał był na słupie, nikomu nie życzę takich atrakcji. Samochód do
kasacji, taniej było kupić opony, ale to moje wnioski.Mądrość
przychodzi z czasem.

po pierwsze przeczytaj definicje napawania - bo troche Ci sie
pozajączkowało
po drugie za bieżnikowanie opon nie bieże sie Pan Kazio. W zdecydowanej
większości wypadków są to całkiem spore firmy.
Po trzecie - co do głupiego biednego - tak już w zyciu jest, a w tym
kontekscie nabijanie sie z biednych jest średnio trafione.Niestety jak
nie masz, to choćbyś sie zesrał a i tak nie będziesz miał.
Po czwarte moje pytanie było do ludzi, którzy obecnie użytkują nalewki.
Ty uważasz samochody o mocy 136KM za mocne nie biorąc pod uwage
wielkości auta, mylisz napawanie z bieżnikowanem, uważasz, ze firmy
regenerujące opony to jakieś małe firemki za krzakami a do tego
jeździleś na wielosezonówce, ktora Cie zaskoczyla co nie ma wiele
wspólnego z tematem wątku.

Po prostu chcialeś coś napisac i tyle.

Użytkownik "s2k"  napisał w wiadomości

1.Po pierwsze mądra głowo przeczytaj http://sjp.pwn.pl/szukaj/nalewka
skoro sam mówisz językiem potocznym, to nie rozumiem co się czepiasz
Według mnie jesteś po nalewce.
Może napawanie nie jest do końca trafne, bo odnosi się do metali, jednak ma więcej wspólnego z czynnością nanoszenia świeżej gumy na starą oponę niż wymienione przez Ciebie hasło "nalewka" używane powszechnie w przemyśle monopolowym.

2.Takie spore firmy że nie umieją produkować opon, ani mieszanki gumowej pod swoją marką(patrz np markowa guma jest podpisywana  w butach adidas)
Większości przypadków Ci chodziło Polonisto mój wielki"większości wypadków są to całkiem spore firmy."Wypadek to możesz mieć na swoich "nalewkach" albo po swoich "nalewkach".

4. Tak 136 koni nawet w kombi daewoo/mercedes kombi to dla mnie spora moc. Wyjdź na parking przed block i zobacz UNA PANDY CINQUECENTO FIESTY MICRY ASTRY z silniczkami od 1.0 do 1.4 z maks 65 koniami
Miałem piękne cudo i wiem jak to jest wąchać spaliny z rury czego kol wiek większego gdzie kierownik wcisnął gaz.
Ty nie rozumiesz chyba poprawnie że nie zależnie od masy 136 koni - opory własne silnika idzie na koła?!

5. Wielosezonowa opona ma do twoich "nalewek" to wspólnego w temacie że wiąże się z dziadowaniem i większym prawdopodobieństwem wypadku.

6. Zaskoczyć to Ciebie może żona prezentem urodzinowym. Wielosezonowa opona zachowała się w sposób przewidywalny, kompletnie nie pomogła mi przy moim błędzie. Nieznajomość prawa nie zwalnia z odpowiedzialności jego przestrzegania.To moja wina że kupiłem opony wielosezonowe, niczyja inna.

W dniu 2011-10-07 12:59, Kuba (aka cita) pisze:

Gadasz głupoty.
Mała Mcra z 65konnym silnikiem i FWD najprawdopodobniej "objedzie"
136konną Omege z RWD z palcem w nosie.
Najwyraźniej jeszcze mało w życiu zrobiłeś km różnymi samochodami, albo
po prostu Twoja zdolność porównawcza w tej dziedzinie pozostawia wiele
do życzenia.

Użytkownik "Excite"  napisał w wiadomości

W dniu 2011-10-07 12:59, Kuba (aka cita) pisze:

Gadasz głupoty.
Mała Mcra z 65konnym silnikiem i FWD najprawdopodobniej "objedzie"
136konną Omege z RWD z palcem w nosie.
Najwyraźniej jeszcze mało w życiu zrobiłeś km różnymi samochodami, albo
po prostu Twoja zdolność porównawcza w tej dziedzinie pozostawia wiele
do życzenia.

Chyba trochę przesadziłeś :) Te 136KM to mam właśnie w Omedze B sedan i powiem Ci że zbiera się to całkiem nieźle. Od zera ciężko idzie bo to ciężka kobyła ale przy prędkościach autostradowych ładnie się zbiera,

W dniu 2011-10-07 13:53, Kuba (aka cita) pisze:

Bądz tak dobry i nie pitol mi o tym, ze omega B z silnikiem 2,0 dobrze
sie zbiera, bo ktoś pomyśli, ze mówisz poważnie

Użytkownik "Excite"  napisał w wiadomości

W dniu 2011-10-07 13:53, Kuba (aka cita) pisze:

Bądz tak dobry i nie pitol mi o tym, ze omega B z silnikiem 2,0 dobrze
sie zbiera, bo ktoś pomyśli, ze mówisz poważnie

Jeszcze w latach 90'tych samochody mające 11,5 a nawet 12s do 100km/h miały miano GT (np. Golf II GT, Golf III GTD). Też czytam forum Omegi i wiem że powszechna opinia mówi o największych V6 jako jedynym sposobie na dynamiczną Omegę. Dla mnie to jest bzdura taka sama jak ta że 2.0 pali niewiele mniej od 3.0 a takie teksty też nie rzadko spotyka się na tym klubowym forum. Jeśli przyjąć że 2.0 16V to jest muł to jak nazwać osiągi wersji 2.5TD, 2.0 8V czy 2.0 DTi ? Ocena wyszła by poza dolną granice skali.

W dniu 2011-10-07 16:23, Kuba (aka cita) pisze:

Sęk w tym, ze czasy sie zmieniły.

2,5 jedzie lepiej od 2,016V bo mam większy momen i w dodatku przy
niższych obrotach.

Póki nie stajemy na kresce to taki samochód w ruchu
ulicznym jest zdecydowanie dynamiczniejszy.
2,016 musisz mocno wkręcić na obroty, zeby to jakoś sie poruszało.

Porówywanie czasów do 100km/h w samochodach do codziennego użytku jest
nadużyciem bo nie czas przyspieszeń maksymalnych sie liczy, a to na ile
dynamicznie można jechać samochodem nie używając czerwonej skali
obtotomierza i tu wyższość Omeg V6 nad R4.

Co do spalania - zależy jak na to spojrzec. Owszem na forum przesadzają
i kult V6 jest mocno przesadzony. Nie można jednak móić, ze 2,0 16V jest
dynamiczna :D

Użytkownik "Excite"  napisał w wiadomości

Jak by jechała lepiej to jednak do 100km/h rozpędziła by się szybciej. A rozpędza się wolniej więc nie wiem jak chcesz udowodnić lepszą dynamikę przy gorszym przyspieszeniu.

Póki nie stajemy na kresce to taki samochód w ruchu
ulicznym jest zdecydowanie dynamiczniejszy.
2,016 musisz mocno wkręcić na obroty, zeby to jakoś sie poruszało.

No i wkręcam na obroty jak trzeba, od tego są.

Porówywanie czasów do 100km/h w samochodach do codziennego użytku jest
nadużyciem bo nie czas przyspieszeń maksymalnych sie liczy, a to na ile
dynamicznie można jechać samochodem nie używając czerwonej skali
obtotomierza i tu wyższość Omeg V6 nad R4.

Jak chcesz wycisnąć wszystko z 2.5TD to też musisz go kręcić do końca inaczej nie uzyskasz osiągów jakie podaje fabryka. Czasy do 100 akurat dużo mówią o dynamice, to przecież nic innego jak ocena przyspieszenia na 1,2 i 3 biegu. Tych biegów najczęściej używa się w jeździe miejskiej. Sensu nie miały by porównania 0-200 ale takich nikt tu nie proponuje.

Co do spalania - zależy jak na to spojrzec. Owszem na forum przesadzają
i kult V6 jest mocno przesadzony. Nie można jednak móić, ze 2,0 16V jest
dynamiczna :D

Niech będzie zmiana na "wystarczająco dynamiczna jak dla mnie" choć wiadomo że zawsze chciało by się więcej niż się ma.

W dniu 2011-10-07 12:59, Kuba (aka cita) pisze:

Użytkownik "s2k"  napisał w wiadomości

1.Po pierwsze mądra głowo przeczytaj http://sjp.pwn.pl/szukaj/nalewka
skoro sam mówisz językiem potocznym, to nie rozumiem co się czepiasz
Według mnie jesteś po nalewce.
Może napawanie nie jest do końca trafne, bo odnosi się do metali,
jednak ma więcej wspólnego z czynnością nanoszenia świeżej gumy na
starą oponę niż wymienione przez Ciebie hasło "nalewka" używane
powszechnie w przemyśle monopolowym.

rozumiem, ze dla Ciebie nie ma różnicy czy ktoś używa potocznego
określenia czy myli zupełnie pojęcia.
Napawanie dotyczy obróbki metalem.

2.Takie spore firmy że nie umieją produkować opon, ani mieszanki
gumowej pod swoją marką(patrz np markowa guma jest podpisywana w
butach adidas)
Większości przypadków Ci chodziło Polonisto mój wielki"większości
wypadków są to całkiem spore firmy."Wypadek to możesz mieć na swoich
"nalewkach" albo po swoich "nalewkach".

Nie wiem skąd pomysł nazywania mnie polonistą i dlaczego przez wielkie P
... zwlaszcza, ze to mnie sie czepiają niektórzy za używanie słów
potocznych.
Ty zaś pomyliłeś pojęcia - jeśli nie widzisz różnicy, Twoja sprawa.
Poza tym wypadek to można mieć na nalewkach i po nalewkach bez zwględu
kto wyprodukował jedno i drugie.
A co do umiejętności produkcji mieszanki - nikt nie neguje wyższości
nowych opon nad oponami bieżnikowanymi. Pytanie było generalnie inne,
ale widać też nie dostrzegasz różnicy.

4. Tak 136 koni nawet w kombi daewoo/mercedes kombi to dla mnie spora
moc. Wyjdź na parking przed block i zobacz UNA PANDY CINQUECENTO
FIESTY MICRY ASTRY z silniczkami od 1.0 do 1.4 z maks 65 koniami
Miałem piękne cudo i wiem jak to jest wąchać spaliny z rury czego kol
wiek większego gdzie kierownik wcisnął gaz.
Ty nie rozumiesz chyba poprawnie że nie zależnie od masy 136 koni -
opory własne silnika idzie na koła?!

Gadasz głupoty.
Mała Mcra z 65konnym silnikiem i FWD najprawdopodobniej "objedzie"
136konną Omege z RWD z palcem w nosie.
Najwyraźniej jeszcze mało w życiu zrobiłeś km różnymi samochodami, albo
po prostu Twoja zdolność porównawcza w tej dziedzinie pozostawia wiele
do życzenia.

5. Wielosezonowa opona ma do twoich "nalewek" to wspólnego w temacie
że wiąże się z dziadowaniem i większym prawdopodobieństwem wypadku.

Nie do końca. Bo jak sie kupuje budżetowe opony a oczekuje od nich tyle
samo co od opon z górnej półki to nie dziwie sie, ze ktoś kończy na słupie.

6. Zaskoczyć to Ciebie może żona prezentem urodzinowym. Wielosezonowa
opona zachowała się w sposób przewidywalny, kompletnie nie pomogła mi
przy moim błędzie. Nieznajomość prawa nie zwalnia z odpowiedzialności
jego przestrzegania.To moja wina że kupiłem opony wielosezonowe,
niczyja inna.

Najlepsze jest to, ze gdybyś w tej samej sytuacji mialem normalną
zimówke to pewnie skończyłbyś na tym samym słupie, ale każdy zawsze
szuka jakiegoś wytłumaczenia.
Kolega od AMG co to mistrzem kierownicy, jak większość na PMS, jest -
nie obronił sie mimo ekstra opon, suchego asfaltu super bryki z jeszcze
lepszymi hamulcami oraz jezdni o szerokości trzech pasów kiedy przyłożył
w innego Mercedesa w dodatku twoerdząc, ze jedzie 70km/h.

W dniu 2011-10-07 13:44, s2k pisze:

http://pl.wikipedia.org/wiki/Opel_Omega
10,4s
prz 125 koniach a nie 135

W dniu 2011-10-07 13:48, Excite pisze:

W dniu 2011-10-07 13:44, s2k pisze:

http://pl.wikipedia.org/wiki/Opel_Omega
10,4s
prz 125 koniach a nie 135

Omega B ma 11s.

W dniu 2011-10-07 13:53, s2k pisze:

Pokaż źródło 11s.

Użytkownik "s2k"  napisał w wiadomości

I znów mylisz pojęcia. Jechałem spokojnie, 60 koni a nie Amg 400 konne, gdybym jechał szybko nie żył bym. Wytłumaczenie jest takie że była moja wina. Skoro tylko zależy wszystko od twoich umiejętności to czemu w samochodach montują ABS ESP?! Czy aby nie po to żeby zniwelować konsekwencje pomyłek kierowcy?! Po co wymyślili sobie przegląd techniczny co rok?! Czy jesteś bogiem i nie popełniasz błędów?!

On 06/10/2011 17:38, Przemysław Czaja wrote:

Użytkownik "Excite" <

Różnice są znacznie większe przy większych oponach. Ja byłem zmuszony
kupić 2szt na tył ale 225/45/17" i nalewka Profil kosztowała 150zł
szt. gdzie nowe Continentale to koszt około 500zł/szt a najtańsze
Chińszczyzny to około 250zł/szt.

Założyć nadlewki na takie koła (prawdopodobnie auto o sporej mocy) to
trzeba mieć nierówno pod sufitem. Ręce opadają.

Użytkownik "kamil"  napisał w wiadomości

Normalni ludzie, których nie stać na duży samochód, kupują po prostu coś taniego. Niektórzy za to wydadzą ostatnie oszczędności na kolubrynę po niemieckim emerycie żeby "somsiadowi oko zbielało", a potem dziadują 50zł na oponach i wylewają olej do kanału, bo przecież wymiana w warsztacie kosztuje.

W dniu 2011-10-07 15:10, kamil pisze:

On 06/10/2011 17:38, Przemysław Czaja wrote:

Użytkownik "Excite" <

Różnice są znacznie większe przy większych oponach. Ja byłem zmuszony
kupić 2szt na tył ale 225/45/17" i nalewka Profil kosztowała 150zł
szt. gdzie nowe Continentale to koszt około 500zł/szt a najtańsze
Chińszczyzny to około 250zł/szt.

Założyć nadlewki na takie koła (prawdopodobnie auto o sporej mocy) to
trzeba mieć nierówno pod sufitem. Ręce opadają.

Normalni ludzie, których nie stać na duży samochód, kupują po prostu coś
taniego. Niektórzy za to wydadzą ostatnie oszczędności na kolubrynę po
niemieckim emerycie żeby "somsiadowi oko zbielało", a potem dziadują
50zł na oponach i wylewają olej do kanału, bo przecież wymiana w
warsztacie kosztuje.

On 07/10/2011 14:32, s2k wrote:

Co ty z tym olejem? W wielu miejscach chętnie przyjmują przepracowany
olej, a nawet płacą za niego.Przepracowany olej to paliwo do specjalnych
pieców ogrzewających warsztaty.

"Normalni ludzie, których nie stać na duży samochód, kupują po prostu coś
 > taniego."
Dobra dobra, a Pan Miecio co firmę budowlaną ma to przecież nie będzie
jeździł z 4 pracownikami, wiertarkami, klejami, kluczami Fiatem
CINQUECENTO?! Tanie nie koniecznie oznacza małe, wielokrotnie duże jest
tańsze od małego. Właśnie oglądałem FIESTY i pomimo że są małe to
droższe są od ASTRY Kombi w podobnym roczniku.

Użytkownik "kamil"  napisał w wiadomości

Jeśli pana Miecia stać na utrzymanie czterech pracowników, a nie stać na opony raz na dwa lata, to znaczy że coś z jego firmą jest nieteges..

On 07/10/2011 16:31, Kuba (aka cita) wrote:

Użytkownik "kamil"  napisał w wiadomości

Jeśli pana Miecia stać na utrzymanie czterech pracowników, a nie stać
na opony raz na dwa lata, to znaczy że coś z jego firmą jest nieteges..

mieszkasz w PL czy gdzies w krajach rzek miodem i mlekiem płynących?

Tak samo stać go na nalewki ew. co roku używki na kołach jak i 4
pradcowników w tym 2 na czarno, a pozostałych dwóch za minimalną płace w
wynagrodzeniu oficjalnym i dodatkową wypłate nieoficjalną.

Naprawde chcesz o tym polemizować?

Użytkownik "kamil"  napisał w wiadomości

On 07/10/2011 16:31, Kuba (aka cita) wrote:

Użytkownik "kamil"  napisał w wiadomości

Jeśli pana Miecia stać na utrzymanie czterech pracowników, a nie stać
na opony raz na dwa lata, to znaczy że coś z jego firmą jest nieteges..

mieszkasz w PL czy gdzies w krajach rzek miodem i mlekiem płynących?

Tak samo stać go na nalewki ew. co roku używki na kołach jak i 4
pradcowników w tym 2 na czarno, a pozostałych dwóch za minimalną płace w
wynagrodzeniu oficjalnym i dodatkową wypłate nieoficjalną.

Naprawde chcesz o tym polemizować?

Nie chcę, ale czy mam wobec tego popierać takiego pana Mietka zatrudniającego na budowie ludzi bez ubezpieczenia i jeżdżącego przeładowanym gruchotem na niepewnych oponach?

W dniu 2011-10-06 18:26, Excite pisze:

W dniu 2011-10-06 17:50, Dysiek pisze:

Zastanawiam sie po co w ogole kupowac opony regenerowane? Jaka to jest
oszczednosc? 50 zl na komplecie?

Różnice są znacznie większe przy większych oponach. Ja byłem zmuszony
kupić 2szt na tył ale 225/45/17" i nalewka Profil kosztowała 150zł szt.
gdzie nowe Continentale to koszt około 500zł/szt a najtańsze
Chińszczyzny to około 250zł/szt.

W dniu 2011-10-07 10:04, s2k pisze:

W dniu 2011-10-06 18:26, Excite pisze:

W dniu 2011-10-06 17:50, Dysiek pisze:

Zastanawiam sie po co w ogole kupowac opony regenerowane? Jaka to jest
oszczednosc? 50 zl na komplecie?

Różnice są znacznie większe przy większych oponach. Ja byłem zmuszony
kupić 2szt na tył ale 225/45/17" i nalewka Profil kosztowała 150zł szt.
gdzie nowe Continentale to koszt około 500zł/szt a najtańsze
Chińszczyzny to około 250zł/szt.

Continental to najwyższa półka. Ile mocy że nie rozważałeś Dębicy?

Różnice są znacznie większe przy większych oponach. Ja byłem zmuszony
kupić 2szt na tył ale 225/45/17" i nalewka Profil kosztowała 150zł szt.
gdzie nowe Continentale to koszt około 500zł/szt a najtańsze Chińszczyzny
to około 250zł/szt.

W dniu 2011-10-07 13:58, Dysiek pisze:

To moze trzeba kupic auto na ktorego utrzymanie nas stac? Ja np. kupujac
auto patrze by opony mialo raczej typowe i nie za duzy rozmiar felgi.