czym sie roznia meganki przed liftem i po lifcie (megane I)
i ktory silnik polecacie ?

W dniu 2015-10-08 o 07:50, kacper pisze:

czym sie roznia meganki przed liftem i po lifcie (megane I)
i ktory silnik polecacie ?

ośmiozaworowy k7m 90km
Z tego co pisze sporo osób po lifcie poszli w 16 zaworów i zaczęły się cyrki z padającymi cewkami, wprawdzie moc trochę wzrosła ale i spalanie też. W K7M po mieście latem miałem 7,5..8l/100km. Ostre zimy 9...9,5l/100km (krótkie odcinki do 15km)
W trasie rekordem było 5,4l/100 na trasie Wałbrzych-Wrocław ale z powrotem tak się nie dało (w końcu pod górę i pod wiatr). Średnio 6,3-6,5l/100 wychodziło. Silniki 1.4 były w biedniej wyposażonych autach. Paliły wprawdzie mniej po mieście ale w trasie kumpel palił tyle samo a czasami i więcej. Za słabe to było. W moim miałem elektrykę szyb, lusterek, ABS, podgrzewaną przednią szybę. Klimy niestety nie miałem. Patrz na progi i błotniki oraz pas tylny pod światłami - rdza. U mnie próg wyglądał ładnie ale z tyłu jak palcem przycisnąłem to wpadł do środka. Coś na początku spaprali i żarło progi od wewnątrz.
Miłe i wygodne i duże auto.
O Megane I ph 2 się nie wypowiem

Pozdro.

--
Irokez

W dniu 2015-10-08 o 20:26, Irokez pisze:

W dniu 2015-10-08 o 07:50, kacper pisze:

czym sie roznia meganki przed liftem i po lifcie (megane I)
i ktory silnik polecacie ?

ośmiozaworowy k7m 90km
Z tego co pisze sporo osób po lifcie poszli w 16 zaworów i zaczęły się
cyrki z padającymi cewkami, wprawdzie moc trochę wzrosła ale i spalanie
też. W K7M po mieście latem miałem 7,5..8l/100km. Ostre zimy
9...9,5l/100km (krótkie odcinki do 15km)
W trasie rekordem było 5,4l/100 na trasie Wałbrzych-Wrocław ale z
powrotem tak się nie dało (w końcu pod górę i pod wiatr). Średnio
6,3-6,5l/100 wychodziło. Silniki 1.4 były w biedniej wyposażonych
autach. Paliły wprawdzie mniej po mieście ale w trasie kumpel palił tyle
samo a czasami i więcej. Za słabe to było. W moim miałem elektrykę szyb,
lusterek, ABS, podgrzewaną przednią szybę. Klimy niestety nie miałem.
Patrz na progi i błotniki oraz pas tylny pod światłami - rdza. U mnie
próg wyglądał ładnie ale z tyłu jak palcem przycisnąłem to wpadł do
środka. Coś na początku spaprali i żarło progi od wewnątrz.
Miłe i wygodne i duże auto.
O Megane I ph 2 się nie wypowiem

Pozdro.

po lifcie są tylko 16 zaworowe

W dniu 2015-10-09 o 08:54, modz pisze:

W dniu 2015-10-08 o 20:26, Irokez pisze:

W dniu 2015-10-08 o 07:50, kacper pisze:

czym sie roznia meganki przed liftem i po lifcie (megane I)
i ktory silnik polecacie ?

ośmiozaworowy k7m 90km
Z tego co pisze sporo osób po lifcie poszli w 16 zaworów i zaczęły się
cyrki z padającymi cewkami, wprawdzie moc trochę wzrosła ale i spalanie
też. W K7M po mieście latem miałem 7,5..8l/100km. Ostre zimy
9...9,5l/100km (krótkie odcinki do 15km)
W trasie rekordem było 5,4l/100 na trasie Wałbrzych-Wrocław ale z
powrotem tak się nie dało (w końcu pod górę i pod wiatr). Średnio
6,3-6,5l/100 wychodziło. Silniki 1.4 były w biedniej wyposażonych
autach. Paliły wprawdzie mniej po mieście ale w trasie kumpel palił tyle
samo a czasami i więcej. Za słabe to było. W moim miałem elektrykę szyb,
lusterek, ABS, podgrzewaną przednią szybę. Klimy niestety nie miałem.
Patrz na progi i błotniki oraz pas tylny pod światłami - rdza. U mnie
próg wyglądał ładnie ale z tyłu jak palcem przycisnąłem to wpadł do
środka. Coś na początku spaprali i żarło progi od wewnątrz.
Miłe i wygodne i duże auto.
O Megane I ph 2 się nie wypowiem

Pozdro.

po lifcie są tylko 16 zaworowe

300 kkm przejechane MIphII (1,6 16V) i ani jedna cewka nie wymieniona (gdyby nie ruda, byłby całkiem fajny samochód). Ale kupując używane, jest bardzo prawdopodobne, że poprzedni właściciele powymieniali wadliwe cewki ;)

--
sandman

po lifcie są tylko 16 zaworowe

Były też wersje 8zaworowe. Rzadziej ale jednak :)
Różnice, to głównie wygląd - przód i trochę inne tapicerki. Dodali silniki 16V i poprawili zabezpieczenie antykorozyjne.
Sam mam ph2 kombi. Ruda pojawiła mi się w 3 miejscach, ale tam auto było robione po stłuczkach. Gdzie nie bite, nie ma rdzy. Wersje przed liftem ruda bardzo lubiła. Podobnie było z laguną 1 . Silnik oszczędny. Pb paliła ok 5,5 trasa do 8,5 miasto zima. teraz nie wiem, bo jeżdżÄ™ na lpg, którego spala do 10l. Miasto kraków, krótkie odcinki i dynamiczna jazda. W trybie: emeryt mode, jestem w stanie zejć do ok 8,5l ,ale to nie dla mnie. Cewki, owszem padały, ale w nowych autach  i tylko Sagem'a. Potem powymieniali na Denso i problem zniknął. Ja nawet nie zaglądałem do nich przez ok 70tyś km, bo nie ma po co.
Ogólnie autko zacne, ale zanim się kupi, to trzeba obejrzeć jak każde , aby się nie wpakować na minę.


Pozdrawiam
Tor

W dniu 2015-10-08 o 20:26, Irokez pisze:

W dniu 2015-10-08 o 07:50, kacper pisze:

czym sie roznia meganki przed liftem i po lifcie (megane I)
i ktory silnik polecacie ?

ośmiozaworowy k7m 90km
Z tego co pisze sporo osób po lifcie poszli w 16 zaworów i zaczęły się
cyrki z padającymi cewkami,

Nowa cewka Lucasa kosztuje 50zł ... W ciągu 8 lat w M1 Ph2 1.4 16V, które jest w rodzinie padło dokładnie zero cewek. Cenę znam bo padła jedna w Clio III żony - są dokładnie takie same.

> wprawdzie moc trochę wzrosła ale i spalanie
> też. W K7M po mieście latem miałem 7,5..8l/100km. Ostre zimy
> 9...9,5l/100km (krótkie odcinki do 15km)

1.4 16V + LPG - 9-11 LPG/100

--
Gregorius