Witam

Zmierzylem sobie auto i ma wszedzie po ok. 95 a na blotniku jednym 111.
Czyli w normie, ale jednak dziwi mnie to, ze nie jest "jednakowe". Powinno?

Dysiek

Użytkownik "Dysiek"  napisał w wiadomości grup

Witam

Zmierzylem sobie auto i ma wszedzie po ok. 95 a na blotniku jednym 111. Czyli w normie, ale jednak dziwi mnie to, ze nie jest "jednakowe". Powinno?

Dysiek

W dniu 2011-05-19 19:36, Agent pisze:

I we dlatego z tym lakierem z hondy trzeba się
obchodzić jak z jajkiem a i tak zardzewieje.
Mój Civic najbardziej 2002 na około rantu
maski po spodem gdzie styka sie z uszczelką.
Lakier cieniutki i łatwo go porysować.

"Dysiek"  wrote in message

Zmierzylem sobie auto i ma wszedzie po ok. 95 a na blotniku jednym 111. Czyli w normie, ale jednak dziwi mnie to, ze nie jest "jednakowe". Powinno?

W dniu 2011-05-19 20:53, Pszemol pisze:

"Dysiek"  wrote in message

Zmierzylem sobie auto i ma wszedzie po ok. 95 a na blotniku jednym
111. Czyli w normie, ale jednak dziwi mnie to, ze nie jest
"jednakowe". Powinno?

Czy ja wiem... ja bym to raczej uznał za podejrzane... Różnica 16%!
Gdyby rozbieżności były na innych blachach podobnie duże to bym
uznał że w normie, a tak to raczej nie...

Może rysa była i poprzedni właściciel popryskał jednak farbą i clear-coat?

"Shrek" <lskorupka@wirtualna> wrote in message

W dniu 2011-05-19 20:53, Pszemol pisze:

"Dysiek"  wrote in message

Zmierzylem sobie auto i ma wszedzie po ok. 95 a na blotniku jednym
111. Czyli w normie, ale jednak dziwi mnie to, ze nie jest
"jednakowe". Powinno?

Czy ja wiem... ja bym to raczej uznał za podejrzane... Różnica 16%!
Gdyby rozbieżności były na innych blachach podobnie duże to bym
uznał że w normie, a tak to raczej nie...

Może rysa była i poprzedni właściciel popryskał jednak farbą i clear-coat?

Pewnie nawet tak było. No i co z tego? Zakładanie, że używane
auto niegdy nie było obtarte na parkingu to gruba przesada.

W dniu 2011-05-19 21:37, Pszemol pisze:

Pewnie nawet tak było. No i co z tego? Zakładanie, że używane
auto niegdy nie było obtarte na parkingu to gruba przesada.

Shrek, a kto tak zakłada? Może czytasz swoje własne myśli? :-)

"Shrek" <lskorupka@wirtualna> wrote in message

W dniu 2011-05-19 21:37, Pszemol pisze:

Pewnie nawet tak było. No i co z tego? Zakładanie, że używane
auto niegdy nie było obtarte na parkingu to gruba przesada.

Shrek, a kto tak zakłada? Może czytasz swoje własne myśli? :-)

Nie - twojego przedpiscy. Zasatanawia się czy to, że na którymś błotniku jest grubszy lakier jest podejrzane - w nowym aucie tak.
W używanym jest tak samo podejrzane jak starte klocki:P

Dnia 19.05.2011 Pszemol  napisał/a:

Shrek, a kto tak zakłada? Może czytasz swoje własne myśli? :-)

Nie - twojego przedpiscy. Zasatanawia się czy to, że na którymś błotniku
jest grubszy lakier jest podejrzane - w nowym aucie tak.
W używanym jest tak samo podejrzane jak starte klocki:P

To czy jest podejrzane czy nie zależy od tego co mówi o aucie sprzedawca.
Jeśli sprzedawca twierdzi, że auto ma od nowości i nigdy nie było malowane
to taka różnica na jednym tylko błotniku jest dla mnie dużą przesłanką do
podejrzenia że sprzedawca mnie kłamie lub co najmniej nie mówi prawdy.

"Adam 'Chloru' Drzewososki"  wrote in message

Dnia 19.05.2011 Pszemol  napisał/a:

Shrek, a kto tak zakłada? Może czytasz swoje własne myśli? :-)

Nie - twojego przedpiscy. Zasatanawia się czy to, że na którymś błotniku
jest grubszy lakier jest podejrzane - w nowym aucie tak.
W używanym jest tak samo podejrzane jak starte klocki:P

To czy jest podejrzane czy nie zależy od tego co mówi o aucie sprzedawca.
Jeśli sprzedawca twierdzi, że auto ma od nowości i nigdy nie było malowane
to taka różnica na jednym tylko błotniku jest dla mnie dużą przesłanką do
podejrzenia że sprzedawca mnie kłamie lub co najmniej nie mówi prawdy.

Teorie spiskowe... nowe auta są naprawiane blacharsko jeszcze w fabryce
albo w ASO.

Dnia 20.05.2011 Pszemol  napisał/a:

To czy jest podejrzane czy nie zależy od tego co mówi o aucie sprzedawca.
Jeśli sprzedawca twierdzi, że auto ma od nowości i nigdy nie było
malowane
to taka różnica na jednym tylko błotniku jest dla mnie dużą przesłanką do
podejrzenia że sprzedawca mnie kłamie lub co najmniej nie mówi prawdy.

Teorie spiskowe... nowe auta są naprawiane blacharsko jeszcze w fabryce
albo w ASO.

Jak często? Jestem pewny że gdybyś miał rozłożyć prawdopodobieństwo
na przypadkowe auto używane na rynku to fakt, że stało się to w fabryce
będzie pewnie mniej jak 1% a ponad 99% że stało się to już na drodze...

Użytkownik "Pszemol"  napisał w wiadomości

[...] jest dla mnie dużą przesłanką do
podejrzenia że sprzedawca mnie kłamie lub co najmniej nie mówi prawdy.

"dudley"  wrote in message

Użytkownik "Pszemol"  napisał w wiadomości

[...] jest dla mnie dużą przesłanką do
podejrzenia że sprzedawca mnie kłamie lub co najmniej nie mówi prawdy.

A jeśli tenże sprzedający nie jest fanatykiem cyrkowania z miernikiem w salonie przy odbiorze nówki sztuki i tym samym kupił naprawiane blacharsko auto, a fakt ten został przez sprzedawcę salonowego dyskretnie przemilczany? Nie jest to rzecz nieprawdopodobna, gorsze przekręty z "nówkami" prosto z polskich salonów opisywano w prasie.

begin Dysiek

Zmierzylem sobie auto i ma wszedzie po ok. 95 a na blotniku jednym 111.
Czyli w normie, ale jednak dziwi mnie to, ze nie jest "jednakowe".
Powinno?

"to"  wrote in message

begin Dysiek

Zmierzylem sobie auto i ma wszedzie po ok. 95 a na blotniku jednym 111.
Czyli w normie, ale jednak dziwi mnie to, ze nie jest "jednakowe".
Powinno?

Moim zdaniem takie auto nie nadaje się już do użytku, ja bym je wyrzucił.

begin Pszemol

Moim zdaniem takie auto nie nadaje się już do użytku, ja bym je
wyrzucił.

Bez przesady :-) Ale wskazuje raczej na poprawkę lakierniczą... Szpachly
raczej tam nie ma, bo byłoby 200, 300 lub więcej... :-)

"to"  wrote in message

begin Pszemol

Moim zdaniem takie auto nie nadaje się już do użytku, ja bym je
wyrzucił.

Bez przesady :-) Ale wskazuje raczej na poprawkę lakierniczą... Szpachly
raczej tam nie ma, bo byłoby 200, 300 lub więcej... :-)

No ok, Ty możesz sobie jeździsz szpachlowozem, ja bym jednak spalił
takiego rodzyna. Bo co będzie, jak podczas wypadku rozpadnie się na
dwie części? Na bezpieczeństwie się nie oszczędza!!!

Użytkownik "Pszemol"  napisał w wiadomości

Bez przesady :-) Ale wskazuje raczej na poprawkę lakierniczą...
Szpachly raczej tam nie ma, bo byłoby 200, 300 lub więcej... :-)

"Kuba (aka cita)"  wrote in message

Użytkownik "Pszemol"  napisał w wiadomości

Bez przesady :-) Ale wskazuje raczej na poprawkę lakierniczą...
Szpachly raczej tam nie ma, bo byłoby 200, 300 lub więcej... :-)

kolejna warstwa lakieru to przynajmniej 100um a zwykle 120-200um
bez szpachlu.
Tu mamy więcej o ~20um, czyli albo fabryka, albo był wymieniony
błotnik na NÓWKE i pomalowany w warunkach praktycznie idealnych.

W dniu 2011-05-19 22:29, Kuba (aka cita) pisze:

Użytkownik "Pszemol"  napisał w wiadomości

Bez przesady :-) Ale wskazuje raczej na poprawkę lakierniczą...
Szpachly raczej tam nie ma, bo byłoby 200, 300 lub więcej... :-)

kolejna warstwa lakieru to przynajmniej 100um a zwykle 120-200um bez
szpachlu.
Tu mamy więcej o ~20um, czyli albo fabryka, albo był wymieniony błotnik
na NÓWKE i pomalowany w warunkach praktycznie idealnych.

Bez przesady :-) Ale wskazuje raczej na poprawkę lakierniczą...
Szpachly raczej tam nie ma, bo byłoby 200, 300 lub więcej... :-)

kolejna warstwa lakieru to przynajmniej 100um a zwykle 120-200um bez szpachlu.
Tu mamy więcej o ~20um, czyli albo fabryka, albo był wymieniony błotnik na NÓWKE i pomalowany w warunkach praktycznie idealnych.

dokładnie to miałem napisać :OK:
gdyby był element ponownie lakierowany to miałby >200um,
też obstawiam, że to nowy polakierowany element,

dokładnie to miałem napisać :OK:
gdyby był element ponownie lakierowany to miałby >200um,
też obstawiam, że to nowy polakierowany element,

czyli generalnie brac, jezeli auto ok?

Kuba (aka cita) w

Użytkownik "Pszemol"  napisał w wiadomości

Bez przesady :-) Ale wskazuje raczej na poprawkę lakierniczą...
Szpachly raczej tam nie ma, bo byłoby 200, 300 lub więcej... :-)

kolejna warstwa lakieru to przynajmniej 100um a zwykle 120-200um bez
szpachlu.
Tu mamy więcej o ~20um, czyli albo fabryka, albo był wymieniony błotnik na
NÓWKE i pomalowany w warunkach praktycznie idealnych.

Tam błotnik -- trzy ćwiartki wymieniono, a bo akurat jedna była cała ;-)

W dniu 2011-05-19 22:29, Kuba (aka cita) pisze:

Użytkownik "Pszemol"  napisał w wiadomości

Bez przesady :-) Ale wskazuje raczej na poprawkę lakierniczą...
Szpachly raczej tam nie ma, bo byłoby 200, 300 lub więcej... :-)

kolejna warstwa lakieru to przynajmniej 100um a zwykle 120-200um bez szpachlu.

Użytkownik "to"

Zmierzylem sobie auto i ma wszedzie po ok. 95 a na blotniku jednym 111.
Czyli w normie, ale jednak dziwi mnie to, ze nie jest "jednakowe".
Powinno?

Moim zdaniem takie auto nie nadaje się już do użytku, ja bym je wyrzucił.

Domyślam się, że to mikrometry.
16 um różnicy.
Niemal idealanie pomalowane.
Nie ma tu nic podejrzanego.
No może wymiana błotnika na nowy, czyli lepiej lub gorzej, w zależności od
jakości blachy.
Ja bym przejechał się innym, samochodem za tym, aby zobaczyć czy to nie
czteroślad.
To wszystko.
S.


Użytkownik "Dysiek"  napisał w wiadomości

Witam

Zmierzylem sobie auto i ma wszedzie po ok. 95 a na blotniku jednym 111.
Czyli w normie, ale jednak dziwi mnie to, ze nie jest "jednakowe".

Dysiek

A jakiej firmy ten czujnik?
Czasem jest tak, że duży metal za blachą przekłamuje odczyty.
S.

"Sylwester Łazar"  wrote in message

Czasem jest tak, że duży metal za blachą przekłamuje odczyty.

A jakiej firmy ten czujnik?
Czasem jest tak, że duży metal za blachą przekłamuje odczyty.