Ja jest na prawde z automatyczna skrzynia biegow ?

Wypowiedz sa rozne, od: "to jest to!" po "jedziesz mulem".
Stanowiska takie zajmuja zarowno Ci ktorzy o automacie
slyszeli lub mieli okazje kilka razy sie przejechac.

 


--

 HeSk

"Nieprawdą jest, jakoby Internet był ziemią niczyją
 i terytorium darmowego opluwania innych."
* My personal opinions are just mine.(Art. 54 Konstytucji RP)

Wlacz swiatla, wylacz myslenie!
Stan dróg poprawi sie sam !
http://bezswiatel.4.pl/
http://miniurl.pl/manie2006
http://bezswiatel.ath.cx/?page=aktualnosci

heRsk wrote:

Ja jest na prawde z automatyczna skrzynia biegow ?

Wypowiedz sa rozne, od: "to jest to!" po "jedziesz mulem".
Stanowiska takie zajmuja zarowno Ci ktorzy o automacie
slyszeli lub mieli okazje kilka razy sie przejechac.

Wypowiedz sa rozne, od: "to jest to!" po "jedziesz mulem".
Stanowiska takie zajmuja zarowno Ci ktorzy o automacie
slyszeli lub mieli okazje kilka razy sie przejechac.

Ja mam jeszcze zwykła planetraną 4 biegową, mimo ze na światłach z miejsca
wielu zapaleńców mi na chwile ucieknie ale tylko na kilka sekund to jednak
wole miec ten komfort braku potrzeby "wajchowania" ;) A pozatym automat TO
JEST TO ;)

Z własnych obserwacji (jeżdże cariną 1.8 107hp z automatem) - przy ruszaniu
ze świateł zapaleńcy tracą kupę czasu na zmianę biegu podczas gdy automat zmienia bieg błyskawicznie ;)

*Lewis* wrote in

Mowa o wyrwaniu z jedynki, tu sprawny kierowca załatwi sprawe, kolejne
zmiany to już na korzyść automatu.

Mirosław pisze:

Z własnych obserwacji (jeżdże cariną 1.8 107hp z automatem) - przy ruszaniu ze świateł zapaleńcy tracą kupę czasu na zmianę biegu podczas gdy automat zmienia bieg błyskawicznie ;)

Dnia 27.06.2008 Brzezi  napisał/a:

pią, 27 cze 2008 o 16:36 GMT, Adam 'Chloru' Drzewososki napisał(a):

Tu masz zdjęcie Imprezy (N grupa)
http://www.quickonthenet.com/2004/930/pix/gallery/GrpN2004InteriorFrontRight.jpg

Grupa N to jest malo zmodyfikowany samochod, blisko mu do seryjniaka...

to teraz przyjrzyj sie jak wyglada impreza WRC, czyli rajdowy w pelnym tego
slowa znaczeniu:
http://www.tuningpy.com/foro/attachments/automovilismo-deportivo/8271-impreza-wrc-2006-impreza-interior.jpg?d=1146070291

Mumin pisze:

inne. Póki reszta powbija te jedynki i puści sprzęgło ja już jestem dobre kilka metrów przed nimi.

Ja jest na prawde z automatyczna skrzynia biegow ?

Wypowiedz sa rozne, od: "to jest to!" po "jedziesz mulem".
Stanowiska takie zajmuja zarowno Ci ktorzy o automacie slyszeli lub mieli okazje kilka razy sie przejechac.

A ten "lag" to raczej nie wina slabiutkiego silnika - tylko raczej
francuskiej mysli technicznej.

Dnia Thu, 26 Jun 2008 20:19:30 +0200, Arek M napisał(a):

elektroniki bylo zero :) No i oba auta miały odpowiednią moc. Natomiast
C5 to jakas masakra (między innymi stąd moje zdanie ze żabojady nie
potrafią robić samochodów).

Waldek Godel napisał"

Żabojady z Zahnriemen Fabrik Gmbh???? Serio? ale masz jakieś wsparcie?

Dnia Mon, 30 Jun 2008 18:26:05 +0200, KiG napisał(a):

Zahnriemen, zahnriemen, zahnriemen.
Zahnriemen???

On Mon, 30 Jun 2008 07:20:23 +0100,  Waldek Godel wrote:

Dnia Thu, 26 Jun 2008 20:19:30 +0200, Arek M napisał(a):

elektroniki bylo zero :) No i oba auta miały odpowiednią moc. Natomiast
C5 to jakas masakra (między innymi stąd moje zdanie ze żabojady nie
potrafią robić samochodów).

Żabojady z Zahnriemen Fabrik Gmbh???? Serio? ale masz jakieś wsparcie?

Dnia Mon, 30 Jun 2008 20:58:59 +0200, J.F. napisał(a):

No ale czemu zabojady u nich kupuja ?

Podobnie jak cewki u siebie ?

Użytkownik "heRsk" <

Ja jest na prawde z automatyczna skrzynia biegow ?

Damian / TNC.pl pisze:

Użytkownik "heRsk" <

Ja jest na prawde z automatyczna skrzynia biegow ?

Postawie Ci skrzynke browca jezeli przesiadziesz sie
z manuala na automata i potem stwierdzisz ze to byl blad.
Zawsze jest tak ze potem juz sie nie chce slyszec o recznym zmienianiu biegow...

Postawie Ci skrzynke browca jezeli przesiadziesz sie
z manuala na automata i potem stwierdzisz ze to byl blad.
Zawsze jest tak ze potem juz sie nie chce slyszec o recznym zmienianiu biegow...

Ja sie zglaszam :) Jaki to ten browar? :)

Znaczy sie jezdziles kiepskim automatem :)

Nie, po prostu jestem jeszcze mlody i kreci mnie machanie wajcha ;)

Lewis pisze:

Nie, po prostu jestem jeszcze mlody i kreci mnie machanie wajcha ;)

Stary... znajdź kobiete :D

Arek M pisze:

Postawie Ci skrzynke browca jezeli przesiadziesz sie
z manuala na automata i potem stwierdzisz ze to byl blad.
Zawsze jest tak ze potem juz sie nie chce slyszec o recznym zmienianiu biegow...

Ja sie zglaszam :) Jaki to ten browar? :)

Znaczy sie jezdziles kiepskim automatem :)

Dnia 26.06.2008 PepedB  napisał/a:

Arek M pisze:

Postawie Ci skrzynke browca jezeli przesiadziesz sie
z manuala na automata i potem stwierdzisz ze to byl blad.
Zawsze jest tak ze potem juz sie nie chce slyszec o recznym
zmienianiu biegow...

Ja sie zglaszam :) Jaki to ten browar? :)

Znaczy sie jezdziles kiepskim automatem :)

Też chcę tą kratkę ;) Jeździłem wieloma- od 3 biegowego amerykańca w
Dodge'u Caravanie '90 poprzez 4 biegowego ZF w Oplu Omedze 2,6, po
różniaste 5 biegowe współczesne wynalazki. Powiem tyle- póki nie
zdziadzieję do końća chcę manuala. Co ciekawe automat szczególnie mnie
wkurza w korkach, a bardzo nim lubię jeździć w trasie. Ot w trasie
człowiek się rozleniwia i tu charakter automatów się sprawdza, a w
mieście przeszkadza opóźnienie w redukcjach i na sprzęgle, kiedy trzeba
szybko przyspieszyć. Z automatów najbardziej odpowiadały mi te stosowane
w naprawdę mocnych dieslach, bo nisko położony wysoki moment niwelował
wady tych skrzyń. Ponadto niezależnie od silnika nieźle spisuje się
7G-Tronic Mercedesa, ale ostatnio słyszę, że bywa awaryjna. W sumie
planuję jeszcze jeden samochód z manualem, najlepiej z napędem na tył, a
potem się zobaczy...

Dnia Thu, 26 Jun 2008 20:53:01 +0200, Damian / TNC.pl napisał(a):

No i uwazaj na wszelakiej masci "amerykanskie" automaty, osobiscie uwazam ze
to najwieksze badziewia.

Użytkownik "scream"

Bo?

Dnia Thu, 26 Jun 2008 23:07:46 +0200, Damian / TNC.pl napisał(a):

Bo?

Bo nie spotkalem jeszcze w swojej historii automata made in USA by
zmienial biegi tak jak w jakimkolwiek aucie europejskim czy tez azjatyckim.

A po drugie to chcialbym przejechac sie amerykancem (mysle o tych nowszych
 >2000r.)
ktory ma przebieg ponad 200.000 km i jeszcze jezdzi na swojej pierwszej
skrzyni.

*Damian / TNC.pl* wrote in

Co do automatow to trzeba tylko pilnowac wymiany oleju, bo to rzecz bardzo
istotna.

Użytkownik "radxcell"

co ile ta wymiana?

*Damian / TNC.pl* wrote in

Użytkownik "radxcell"

co ile ta wymiana?

W Niemczech serwisy VW, VOLVO, BMW,MERCEDES, HYUNDAI zalecaja co 100.000 km.

Użytkownik "radxcell"

akurat serwis BMW twierdzi, ze olej jest dozywotni, stad moje pytanie. wiem ze
wczesniej zalecali wymiane, bodajze po 150...

*JarekM* wrote in

co ile ta wymiana?

ZF 4HP22 w Land Roverze co 80.000 km.:)
ta sama skrzynia była montowana w wielu innych samochodach (np, BMW)

gdzie producent auta twierdził, że nie wymienia się ATF'a, choć w
odróżnieniu od BMW skrzynia w LR nie ma bagnetu do sprawdzania poziomu.

radxcell wrote:

*JarekM* wrote in

co ile ta wymiana?

ZF 4HP22 w Land Roverze co 80.000 km.:)
ta sama skrzynia była montowana w wielu innych samochodach (np, BMW)

wydaje mi sie ze tez mam ZF-ke. moge gdzies to sprawdzic nie
rozbierajac polowy samochodu od dolu?

Damian / TNC.pl pisze:

Użytkownik "heRsk" <

Ja jest na prawde z automatyczna skrzynia biegow ?

Postawie Ci skrzynke browca jezeli przesiadziesz sie
z manuala na automata i potem stwierdzisz ze to byl blad.
Zawsze jest tak ze potem juz sie nie chce slyszec o recznym zmienianiu biegow...

Co do automatow to trzeba tylko pilnowac wymiany oleju, bo to rzecz bardzo istotna.
No i uwazaj na wszelakiej masci "amerykanskie" automaty, osobiscie uwazam ze to najwieksze
badziewia.

Dnia Fri, 27 Jun 2008 00:03:07 +0200, złoty napisał(a):

..to mnie wisiałbyś już ponad 2 skrzynki :) (dwa swoje + kilka "z
doskoku"). Auta dla inwalidów nadal mnie nie przekonują.. aczkolwiek
idzie je czasem "wyrwać" taniej niż manuala.

scream pisze:

Dnia Fri, 27 Jun 2008 00:03:07 +0200, złoty napisał(a):

..to mnie wisiałbyś już ponad 2 skrzynki :) (dwa swoje + kilka "z doskoku"). Auta dla inwalidów nadal mnie nie przekonują.. aczkolwiek idzie je czasem "wyrwać" taniej niż manuala.

Bo nigdy takim nie jezdziles dluzej niz przez chwile.

Mumin pisze:

Ja tej logiki w ogóle nie kumam. Wszyscy chcą automatyczną klimę, czujniki deszczu, mroku, ABS, ESP, elektrykę, ale automatyczną skrzynię uważają za wynalazek dla inwalidów. Puknij się koleś w czoło i zmień szyby z elektrycznych na korbki bo przecież tylko takie są godne w pełni sprawnego kierowcy.

Sat, 28 Jun 2008 23:47:26 +0200, w  złoty
 napisał(-a):

> Ja tej logiki w ogóle nie kumam. Wszyscy chcą automatyczną klimę,
> czujniki deszczu, mroku, ABS, ESP, elektrykę, ale automatyczną skrzynię
> uważają za wynalazek dla inwalidów. Puknij się koleś w czoło i zmień
> szyby z elektrycznych na korbki bo przecież tylko takie są godne w pełni
> sprawnego kierowcy.
>

..porównanie elektrycznych szyb do rodzaju skrzyni biegów wiele mi mówi
o Twoim pojęciu dot. jazdy samochodem. No ale.. skoro szczytem Twoich
marzeń jest czujnik deszczu czy mroku to.. chyba sobie nie podyskutujemy. :)

 pisze:

He? Przecież powszechnie wiadomo, że napie**** korbką szybciej opuścisz szybę
niż przyciskiem,

On Sun, 29 Jun 2008 12:39:16 +0200, "Marcin \"Kenickie\" Mydlak"
 wrote:

He? Przecież powszechnie wiadomo, że napie**** korbką szybciej opuścisz szybę
niż przyciskiem,

Zwłaszcza z fotela kierowcy, będąc zapiętym pasem, w czymś większym od
malucha, tico, cc/sc.

Adam Płaszczyca pisze:

On Sun, 29 Jun 2008 12:39:16 +0200, "Marcin \"Kenickie\" Mydlak"
 wrote:

He? Przecież powszechnie wiadomo, że napie**** korbką szybciej opuścisz szybę
niż przyciskiem,

Zwłaszcza z fotela kierowcy, będąc zapiętym pasem, w czymś większym od malucha, tico, cc/sc.

Szczególnie prawą z tyłu ;)

Sun, 29 Jun 2008 12:39:16 +0200, w  "Marcin
\"Kenickie\" Mydlak"  napisał(-a):

 pisze:
> He? Przecież powszechnie wiadomo, że napie**** korbką szybciej opuścisz szybę
> niż przyciskiem,

Zwłaszcza z fotela kierowcy, będąc zapiętym pasem, w czymś większym od
malucha, tico, cc/sc.

 pisze:

Sun, 29 Jun 2008 12:39:16 +0200, w  "Marcin
\"Kenickie\" Mydlak"  napisał(-a):

 pisze:

He? Przecież powszechnie wiadomo, że napie**** korbką szybciej opuścisz szybę
niż przyciskiem,

Zwłaszcza z fotela kierowcy, będąc zapiętym pasem, w czymś większym od malucha, tico, cc/sc.

Nie radzisz sobie? Prawdziwy macho sobie poradzi :P. Inwalida ;p.

Użytkownik "FoxŁódź_nspam"  napisał

Co do automatow to trzeba tylko pilnowac wymiany oleju, bo to rzecz bardzo istotna.

noooooo! :) np VW/Audi nie zaleca wmiany ATF w swoich skrzyniach (tipronic)... ;)

Użytkownik "Hektor"  napisał w wiadomości

noooooo! :) np VW/Audi nie zaleca wmiany ATF w swoich skrzyniach
(tipronic)... ;)

Z czego niezmiernie zadowoleni sa serwisanci skrzyn. Swoja droga, to
znajomosc zagadnien automatów w ASO VAG jest przerazajaco zenujaca.

Użytkownik "FoxŁódź_nspam"  napisał

wiesz, nie wiem jak w ASO, ale Grzesiek Stawszewski (VTG) chyba wie o tych autach sporo, albo więcej, i sam u siebie nie zmienia. z jego doświadczeń wynika że po zmianie ATF zdażają się uślizgi w tych skrzyniach... nie wiem jacy są inni mechanicy, ale do wiedzy Grześka mam pewne zaufanie...

Damian / TNC.pl pisze:

No i uwazaj na wszelakiej masci "amerykanskie" automaty, osobiscie uwazam ze to najwieksze
badziewia.

Użytkownik "kameleon"  napisał w wiadomości

126 p z automatem - to też będzie błąd :) Dla prawdziwego mucho -
policjanta, detektywa, dziennikarza, tylko automacik. Oczywiście to frajda
jeździć manualem, bo taki człowiek zadowolony, że wie kiedy na który bieg
zmienić. Dzieci, dzieci. Prowadzenie auta to nie zabawa, automacik, tylko
automacik. Chcesz dojechać, kup automat. Chcesz się nie zmęczyć prowadząc,
tylko automat. Na korki, tylko automat.  Jeśli jeździsz manualem z
przyczyn oszczędności, to rozumiem, w innym przypadku to jest twój brak
wyobraźni, zacofanie, uleganie tradycji, konserwatyzm... itd, itp. Może ja
mam jakiś dziwny automat, bo to

On Mon, 28 Jul 2008 12:24:35 +0200, "FoxŁódĽ_nspam"
 wrote:

pukni się w czolo! jeśli twierdzisz ze jakiś automat będzie zmieniał biegi
lepiej ode mnie to proszę, pokaż mi ten automat, przejedziemy wybrany przez

wto, 29 lip 2008 o 10:59 GMT, Adam Płaszczyca napisał(a):

pukni się w czolo! jeśli twierdzisz ze jakiś automat będzie zmieniał biegi
lepiej ode mnie to proszę, pokaż mi ten automat, przejedziemy wybrany przez

Dowolny CVT.

Użytkownik "Brzezi"  napisał w wiadomości

DSG, czy te automaty z Ferrari czy Porsche lub podobnych pojazdow...

Użytkownik "Adam Płaszczyca"  napisał w
wiadomości

pukni się w czolo! jeśli twierdzisz ze jakiś automat będzie zmieniał biegi
lepiej ode mnie to proszę, pokaż mi ten automat, przejedziemy wybrany
przez

Dowolny CVT.

Wypowiedz sa rozne, od: "to jest to!" po "jedziesz mulem".
Stanowiska takie zajmuja zarowno Ci ktorzy o automacie slyszeli lub mieli okazje kilka razy sie przejechac.

Tylko Automat!
Od momentu zakupu pierwszego auta z automatem, nawet nie spogladam w strone
samochodu z reczna skrzynia.

On 26 Cze, 19:56, he(R)sk  wrote:

Ja jest na prawde z automatyczna skrzynia biegow ?

Wypowiedz sa rozne, od: "to jest to!" po "jedziesz mulem".
Stanowiska takie zajmuja zarowno Ci ktorzy o automacie
slyszeli lub mieli okazje kilka razy sie przejechac.

--

A co do dziewczyn w samochodzie z automatem, to powiedzmy, ze mając
automat nie trzeba im przerywać próbó dostania sie do wajchy w
trakcie... żeby zmienić bieg

On 26 Cze, 22:02, "Piotrek"  wrote:

> A co do dziewczyn w samochodzie z automatem, to powiedzmy, ze mając
> automat nie trzeba im przerywać próbó dostania sie do wajchy w
> trakcie... żeby zmienić bieg

widac ze mieszkasz na wsi....

Pozwól, ze o tej godzinie nie wykażę się chęcią na prowadzenie dysputy
o co Ci chodzi, czy o literówki czy zawistnie o podtekst posta, więc
po prostu wal się

Bard13 pisze:

Ja się przesiadłem z manuala (140 KM) na 5 biegowy automat (235 KM)
Życie stalo się piękne. Przy tej mocy nie ma na wsi (mieszkam na
wsi ;)) mocnego na mnie i tak, a komfort nieszamotania się z wajchą w
korku jest nieziemski

On Thu, 26 Jun 2008 19:56:25 +0200,  heÂŽsk wrote:

Ja jest na prawde z automatyczna skrzynia biegow ?

Wypowiedz sa rozne, od: "to jest to!" po "jedziesz mulem".

Stanowiska takie zajmuja zarowno Ci ktorzy o automacie
slyszeli lub mieli okazje kilka razy sie przejechac.

Dnia Thu, 26 Jun 2008 22:04:20 +0200, J.F. napisał(a):

No bo to jest to, ale auto zamula i pali wiecej.

Bo nie trzeba jezdzic automatem zeby wyczytac w danych technicznych
ze passat 2.8 z reczna skrzynia mial 7.6s do setki, a z automatem 9.6.
Koszmar.

scream pisze:

Dnia Thu, 26 Jun 2008 22:04:20 +0200, J.F. napisał(a):

No bo to jest to, ale auto zamula i pali wiecej.

Auto pali więcej, jak ktoś nie umie jeździć automatem :)

Bo nie trzeba jezdzic automatem zeby wyczytac w danych technicznych
ze passat 2.8 z reczna skrzynia mial 7.6s do setki, a z automatem 9.6.
Koszmar.

Rzeczywiście, 2 sekundy opóźnienia i te marne 9,6s do 100 kmh... Prawdziwa
tragedia :)

Tyle tylko, że nie bierzesz pod uwage czsu potrzebnego na zmiany biegów w
manualnej skrzyni. Producenci testują przyspieszenie nie na torach
wyścigowych ale w laboratoriach, natomiast w życiu musisz sie namajtać
wajchą i automat zawsze będzie szybszy :)

Dnia Thu, 26 Jun 2008 22:41:08 +0200, Grzegorz Prędki napisał(a):

Rzeczywiście, 2 sekundy opóźnienia i te marne 9,6s do 100 kmh... Prawdziwa
tragedia :)

Przeciez to przepasc w osiagach.

Na torze testuja.

scream pisze:

Dnia Thu, 26 Jun 2008 22:41:08 +0200, Grzegorz Prędki napisał(a):

Rzeczywiście, 2 sekundy opóźnienia i te marne 9,6s do 100 kmh... Prawdziwa
tragedia :)

Przeciez to przepasc w osiagach.

Czysto teoretycznie. W praktyce nie zauwazysz tych dwoch sekund.

Na torze testuja.

Na dupie a nie na torze... A biegi im chyba macgyver zmienia. Naogladales
sie za duzo topgear.

scream pisze:

Dnia Thu, 26 Jun 2008 22:41:08 +0200, Grzegorz Prędki napisał(a):

Rzeczywiście, 2 sekundy opóźnienia i te marne 9,6s do 100 kmh... Prawdziwa
tragedia :)

Przeciez to przepasc w osiagach.

Czysto teoretycznie. W praktyce nie zauwazysz tych dwoch sekund.

Na torze testuja.

Na dupie a nie na torze... A biegi im chyba macgyver zmienia. Naogladales
sie za duzo topgear.

Fri, 27 Jun 2008 17:37:59 +0200, w  "FoxŁódĽ_nspam"
 napisał(-a):

Użytkownik "scream"  napisał w wiadomości

> Czysto teoretycznie. W praktyce nie zauwazysz tych dwoch sekund.

napisz ze Ty nie zauważasz, bo ja np zauważam nawet mniejsze!

Użytkownik  napisał w wiadomości

napisz ze Ty nie zauważasz, bo ja np zauważam nawet mniejsze!

W sznurku aut w mieście to rzeczywiście będzie robiło różnicę...

On Jun 26, 9:36 pm, scream  wrote:

Dnia Thu, 26 Jun 2008 22:04:20 +0200, J.F. napisał(a):

> No bo to jest to, ale auto zamula i pali wiecej.

Auto pali więcej, jak ktoś nie umie jeździć automatem :)

> Bo nie trzeba jezdzic automatem zeby wyczytac w danych technicznych
> ze passat 2.8 z reczna skrzynia mial 7.6s do setki, a z automatem 9.6.
> Koszmar.

Rzeczywiście, 2 sekundy opóźnienia i te marne 9,6s do 100 kmh... Prawdziwa
tragedia :)

Tyle tylko, że nie bierzesz pod uwage czsu potrzebnego na zmiany biegów w
manualnej skrzyni. Producenci testują przyspieszenie nie na torach
wyścigowych ale w laboratoriach, natomiast w życiu musisz sie namajtać
wajchą i automat zawsze będzie szybszy :)

On Jun 26, 9:36 pm, scream  wrote:

Dnia Thu, 26 Jun 2008 22:04:20 +0200, J.F. napisał(a):

> No bo to jest to, ale auto zamula i pali wiecej.

Auto pali więcej, jak ktoś nie umie jeździć automatem :)

> Bo nie trzeba jezdzic automatem zeby wyczytac w danych technicznych
> ze passat 2.8 z reczna skrzynia mial 7.6s do setki, a z automatem 9.6.
> Koszmar.

Rzeczywiście, 2 sekundy opóźnienia i te marne 9,6s do 100 kmh... Prawdziwa
tragedia :)

Tyle tylko, że nie bierzesz pod uwage czsu potrzebnego na zmiany biegów w
manualnej skrzyni. Producenci testują przyspieszenie nie na torach
wyścigowych ale w laboratoriach, natomiast w życiu musisz sie namajtać
wajchą i automat zawsze będzie szybszy :)

On Jun 27, 12:57 pm, "czak norris"  wrote:

Użytkownik "kamil"  napisał w


Po prostu masz słabe standardy i blade pojęcie ;-)
911 Turbo 0-100km/h 3.9s skrzynia manualna, 3.7s tiptronic

pozdrawiam,
z półobrotu ;-)

On Thu, 26 Jun 2008 22:36:06 +0200,  scream wrote:

Dnia Thu, 26 Jun 2008 22:04:20 +0200, J.F. napisał(a):

No bo to jest to, ale auto zamula i pali wiecej.

Auto pali więcej, jak ktoś nie umie jeździć automatem :)

Bo nie trzeba jezdzic automatem zeby wyczytac w danych technicznych
ze passat 2.8 z reczna skrzynia mial 7.6s do setki, a z automatem 9.6.
Koszmar.

Rzeczywiście, 2 sekundy opóźnienia i te marne 9,6s do 100 kmh... Prawdziwa
tragedia :)

scream pisze:

Dnia Thu, 26 Jun 2008 22:04:20 +0200, J.F. napisał(a):

No bo to jest to, ale auto zamula i pali wiecej.

Auto pali więcej, jak ktoś nie umie jeździć automatem :)

Bo nie trzeba jezdzic automatem zeby wyczytac w danych technicznych
ze passat 2.8 z reczna skrzynia mial 7.6s do setki, a z automatem 9.6.
Koszmar.

Rzeczywiście, 2 sekundy opóźnienia i te marne 9,6s do 100 kmh... Prawdziwa
tragedia :)

J.F. pisze:

On Thu, 26 Jun 2008 19:56:25 +0200,  heÂŽsk wrote:

Ja jest na prawde z automatyczna skrzynia biegow ?

czw, 26 cze 2008 o 22:04 GMT, J.F napisał(a):

Ja jest na prawde z automatyczna skrzynia biegow ?
Wypowiedz sa rozne, od: "to jest to!" po "jedziesz mulem".

No bo to jest to, ale auto zamula i pali wiecej.

Bo nie trzeba jezdzic automatem zeby wyczytac w danych technicznych
ze passat 2.8 z reczna skrzynia mial 7.6s do setki, a z automatem 9.6.
Koszmar.

Użytkownik "heRsk"  napisał w wiadomości

Ja jest na prawde z automatyczna skrzynia biegow ?

Wypowiedz sa rozne, od: "to jest to!" po "jedziesz mulem".
Stanowiska takie zajmuja zarowno Ci ktorzy o automacie
slyszeli lub mieli okazje kilka razy sie przejechac.

Generalnie stare automaty sa do D...
Jezdze automatem na przemian z reczniakiem i nie ma porownania. Byc moze przekonaja mnie ASB typu DSG ale do "radosci z jazdy" automaty sie nie nadaja. Jak masz wiecej niz 3 dychy to moze Ci podpasi, inaczej omijaj z daleka.

Nie mam więcej niż 3 dychy i mi zwykłe ASB planetarne daje wiele radości,

jeszcze więcej pomruk V6 a nie pierdzenie wyśrubowanych R4

scream pisze:

Paliwożerne? Voyek 3,4 z 2002 roku pali w W-wie 12 litrów Pb. W takim razie
przekładając to tak popularne np. fabie 1,4 powinny one palić 30 litrów na
100 km.

Dnia Sun, 29 Jun 2008 15:31:19 +0200, DoQ napisał(a):

12 litrow?? Slabo... Kolega przy dosc dynamicznej jezdzie (o ile mozna
nazwac dynamiczna jazde takim autem) miejskiej Fabia II _HTP_ osiagal
10,5-11 l/100km i to w manualu :)

scream pisze:

Przykra sprawa :) Nie zazdroszcze userom Fabii w takim razie :))

Dnia Sun, 29 Jun 2008 17:42:41 +0200, DoQ napisał(a):

Przykra sprawa :) Nie zazdroszcze userom Fabii w takim razie :))

Zeby to jeszcze ponad 100KM mialo:)

scream pisze:

Dnia Sun, 29 Jun 2008 17:42:41 +0200, DoQ napisał(a):

Przykra sprawa :) Nie zazdroszcze userom Fabii w takim razie :))

Zeby to jeszcze ponad 100KM mialo:)

A ile ma? Myslalem ze cos okolo 110.

scream pisze:

Dnia Sun, 29 Jun 2008 17:42:41 +0200, DoQ napisał(a):

Przykra sprawa :) Nie zazdroszcze userom Fabii w takim razie :))

Zeby to jeszcze ponad 100KM mialo:)

A ile ma? Myslalem ze cos okolo 110.

Dnia Sun, 29 Jun 2008 19:24:35 +0200, DoQ napisał(a):

A ile ma? Myslalem ze cos okolo 110.

1.2 3cyl 60KM:)

scream pisze:

Dnia Sun, 29 Jun 2008 19:24:35 +0200, DoQ napisał(a):

A ile ma? Myslalem ze cos okolo 110.

1.2 3cyl 60KM:)

Bez jaj, takie cos pali 10 litrow? To jakis ponury zart.

ReddyS pisze:

Dnia 26-06-2008 o 19:56:25 heÂŽsk  napisał(a):

Ja jest na prawde z automatyczna skrzynia biegow ?

Jeżeli cenisz wygode i komfort to polecam.
Jeśli jesteś "młodym i gniewnym";P to zostań przy manualu:)

Dnia 28-06-2008 o 23:19:59 złoty  napisał(a):

Jeśli jesteś kiepskim kierowcą - polecam.

ReddyS pisze:

Dnia 28-06-2008 o 23:19:59 złoty  napisał(a):

Jeśli jesteś kiepskim kierowcą - polecam.

Powiedział "miszcz" ;P

nie, 29 cze 2008 o 00:16 GMT, złoty napisał(a):

Jeśli jesteś kiepskim kierowcą - polecam.

Powiedział "miszcz" ;P

..skąd ta ironia? Dla osób jeżdżących słabo z pewnością ASB jest sporym
ułatwieniem.

Brzezi pisze:
..

Ale tamto stwierdzenie sugerowalo: "ASB jest dla kiepskich kierowcow", a tak
na pewno nie jest, moze i ulatwia to slabym kierowca, ale na pewno tez
dobremu kierowcy ASB moze dawac przyjemnosc z jazdy

Pozdrawiam
Brzezi

Brzezi pisze:

Ale tamto stwierdzenie sugerowalo: "ASB jest dla kiepskich kierowcow", a tak

na pewno nie jest, moze i ulatwia to slabym kierowca, ale na pewno tez
dobremu kierowcy ASB moze dawac przyjemnosc z jazdy

złoty pisze:

..pomyliłeś się - chciałeś chyba napisać: "..na pewno ułatwia to słabym kierowcom ale może też dobremu kierowcy dawać przyjemność z jazdy.." (choć wątpię ale nie wykluczam tego) ;)

Mumin pisze:

złoty pisze:

..pomyliłeś się - chciałeś chyba napisać: "..na pewno ułatwia to słabym kierowcom ale może też dobremu kierowcy dawać przyjemność z jazdy.." (choć wątpię ale nie wykluczam tego) ;)

Z Twojej wypowiedzi wynika, że tylko manual może dać radość z jazdy. Możesz mi wytłumaczyć co jest takiego fascynującego w machania wajchą skrzyni biegów?

nie, 29 cze 2008 o 13:18 GMT, złoty napisał(a):

..kiedyś pewna znajoma zadała mi podobne pytanie: "..możesz mi
powiedzieć, co jest takiego fascynującego w prowadzeniu auta? Nie lepiej
pojechać taksówką?.." :)

Brzezi pisze:

Nie wiem jak Ty, ale ja lubie wlasnie prowadzic samochod, a nie zmieniac
biegi, tzn lubie ryk silnika podczas zmiany biegow, ale nie koniecznie
sprawia mi przyjemnosc reczna zmiana biegow

Tutaj wkraczamy juz na teren "gustow", a o gustach sie nie dyskutuje...

Jedyne co chce podkreslic: automat nie jest tylko dla "inwalidow", a tak jeszcze
inaczej: juz wole inwalide jadacego ASB ktory drze sobie lacha z palanta
ktory: "manual jest tylko dla twardzieli"

nie, 29 cze 2008 o 13:43 GMT, złoty napisał(a):

Nie wiem jak Ty, ale ja lubie wlasnie prowadzic samochod, a nie zmieniac
biegi, tzn lubie ryk silnika podczas zmiany biegow, ale nie koniecznie
sprawia mi przyjemnosc reczna zmiana biegow

..i dlatego też możesz kupić sobie auto z ASB. Mierzi mnie jednak
zmasowana propaganda jakoby ASB mogła uczynić z kogoś dobrego kierowcę.

Otóż nie - nie może. Przykłady rajdowych kierowców (które na pewno zaraz

oczywiście

Jedyne co chce podkreslic: automat nie jest tylko dla "inwalidow", a tak jeszcze
inaczej: juz wole inwalide jadacego ASB ktory drze sobie lacha z palanta
ktory: "manual jest tylko dla twardzieli"

..nie wiem co prawda dlaczego zwolenników manuala nazywasz palantami

ale
o ile pamiętam, nigdzie nie pisałem, iż manual jest tylko dla
twardzieli.

Lecz dla kogoś, kto faktycznie chce się nauczyć dobrze
jeździć (nie mylić z "przemieszczaniem się")- na pewno.

Brzezi pisze:

poza tym, typ skrzyniu biegow nie ma nic do tego czy kierowca jest dobry
czy zly...

Jedyne co chce podkreslic: automat nie jest tylko dla "inwalidow", a tak jeszcze
inaczej: juz wole inwalide jadacego ASB ktory drze sobie lacha z palanta
ktory: "manual jest tylko dla twardzieli"

..nie wiem co prawda dlaczego zwolenników manuala nazywasz palantami

jestes przewrazliwiony->czytaj ze zrozumieniem, jezeli ktos jezdzi

manualem, to jego wybor, tak jak moj wybor to ASB, i nie ponizam kogos kto
jedzie MT i tego samego oczekuje od tej drugiej strony, a palantami wlasnie
okreslam tych ktorzy gardza kierowcami ASB

ale o ile pamiętam, nigdzie nie pisałem, iż manual jest tylko dla twardzieli.

ale pisales Ty, czy ktos inny ze ASB jest dla inwalidow badz kiepskich
kierowcow

ale co ma rodzaj skrzyni biegow do umiejetnosci cywilnej jazdy po
normalnych drogach?

ok, ustalmy zeby to bylo jasne? uwazasz ze kierowca ASB nie moze byc dobrym
kierowca? tylko kierowca manuala moze takim byc? bo takie cos caly czas
przemawia z Twoich postow i z tym sie stanowczo nie zgadzam...

nie, 29 cze 2008 o 14:15 GMT, złoty napisał(a):

poza tym, typ skrzyniu biegow nie ma nic do tego czy kierowca jest dobry
czy zly...

..pośrednio - ma.

manualem, to jego wybor, tak jak moj wybor to ASB, i nie ponizam kogos kto
jedzie MT i tego samego oczekuje od tej drugiej strony, a palantami wlasnie
okreslam tych ktorzy gardza kierowcami ASB

ASB jest wymarzoną skrzynią dla niektórych inwalidów z np. niedowładem
lewej nogi

ale pisales Ty, czy ktos inny ze ASB jest dla inwalidow badz kiepskich
kierowcow

..ja. Bo jest! Jeśli uważasz, że ASB nie pomaga w przemieszczaniu się
inwalidom bądź kiepskim kierowcom - proszę o argumenty.

ale co ma rodzaj skrzyni biegow do umiejetnosci cywilnej jazdy po
normalnych drogach?

..poczytaj posty Romana. Po co mamy się powtarzać.

ok, ustalmy zeby to bylo jasne? uwazasz ze kierowca ASB nie moze byc dobrym
kierowca?
tylko kierowca manuala moze takim byc? bo takie cos caly czas
przemawia z Twoich postow i z tym sie stanowczo nie zgadzam...

..są małe szanse, by kierowca jeżdżący tylko i wyłącznie z ASB (u nas
jeszcze rzadkie aczkolwiek pomału będziemy zmierzać w tym kierunku, jak
to np. jest w USA) był dobrym kierowcą.

ASB nie daje takiego panowania
nad autem.

Choć oczywiście znajdą się i tacy, którzy będą uważać, iż
nawet gadżet do playstation w postaci kierownicy i 2 pedałów jest w
stanie zrobić z nich mistrzów kierownicy :)

Brzezi pisze:

ok, czekamy teraz na argumenty

ale ja pytam o cywilna jazde

ale jakies argumenty?

nie daje takiego, to oczywiste, daje inne, tak samo moge napisac:

MT nie daje takiego panowania nad autem jak ASB, identyczny sens...

po takich komentarzch dyskusja traci sens...

nie, 29 cze 2008 o 14:53 GMT, złoty napisał(a):

ok, czekamy teraz na argumenty

..poczytaj wątek

ale ja pytam o cywilna jazde

..o ile mi wiadomo, Roman nie jest kierowcą rajdowym. Aczkolwiek jeśli
się mylę - to gratulacje dla Romana i powodzenia w startach mu życzę :)

ale jakies argumenty?

..poczytaj wątek

nie daje takiego, to oczywiste, daje inne, tak samo moge napisac:

nie - nie możesz. Skrzynia manualna bowiem daje lepsze panowanie i to
właśnie kryje się pod sformułowaniem "nie daje takiego". Wydawało mi się
to tak oczywiste, iż nie dodawałem nawet określenia "dobrego".

MT nie daje takiego panowania nad autem jak ASB, identyczny sens...

..mierna sztuczka erystyczna. Mogłeś się lepiej postarać.

po takich komentarzch dyskusja traci sens...

..masz rację, lecz ona straciła chyba sens już wcześniej. Odnoszę

złoty pisze:

Mumin pisze:

złoty pisze:

..pomyliłeś się - chciałeś chyba napisać: "..na pewno ułatwia to słabym kierowcom ale może też dobremu kierowcy dawać przyjemność z jazdy.." (choć wątpię ale nie wykluczam tego) ;)

Z Twojej wypowiedzi wynika, że tylko manual może dać radość z jazdy. Możesz mi wytłumaczyć co jest takiego fascynującego w machania wajchą skrzyni biegów?

..kiedyś pewna znajoma zadała mi podobne pytanie: "..możesz mi powiedzieć, co jest takiego fascynującego w prowadzeniu auta? Nie lepiej pojechać taksówką?.." :)

Odpowiadając na Twoje pytanie - nie spotkałem jeszcze takiej ASB, która
dawała by równie dobrą kontrolę nad autem. Druga sprawa to fakt, iż ASB -
podobnie jak czujniki deszczu, mroku, parkowania itd oduczają kierowcę
myśleć. A bezmyślne prowadzenie auta mało mnie bawi.
Teraz czekam (..a może już są?) na automaty samoczynnie włączające
kierunkowskazy a może i nawet na  wprowadzenie do seryjnej produkcji
autopiloty samochodowe (które obecnie są w fazie testów). Z pewnością
są\będą to rzeczy ułatwiające przemieszczanie się z punktu A do punktu B
osób, które traktują samochód jako zwykły "dupowóz".
..ale odbierają całą frajdę.

pzdr

Tomek pisze:

Polecam Ci jakieś starsze modele aut, bez synchronizowanej skrzyni biegów. Trzeba byłą włączać biegi z tzw. międzygazem. To dopiero daje satysfakcję i kontrolę nad pojazdem! Tak miał np. Star 66...

Użytkownik "złoty"  napisał w wiadomości

Tomek pisze:

Polecam Ci jakieś starsze modele aut, bez synchronizowanej skrzyni
biegów. Trzeba byłą włączać biegi z tzw. międzygazem. To dopiero daje
satysfakcję i kontrolę nad pojazdem! Tak miał np. Star 66...

..wiesz - zbyt młody jesteś, by wiedzieć, iż Star 66 nie był autem
osobowym (a o takich rozmawiamy). Chciałeś błysnąć ale.. nie udało Ci się.
Próbuj dalej..

pzdr
A.

Tomek pisze:

Rozumiem, że kontrola nad pojazdem ze skrzynią mechaniczną dotyczy wyłącznie osobowych? A co z dostawczymi? :-)

Ps. Skąd wiesz ile mam lat? Tak się składa że Starem 66 i kilkoma innymi ciężarówkami jeździłem. Stąd moja wiedza.

złoty pisze:

..kiedyś pewna znajoma zadała mi podobne pytanie: "..możesz mi powiedzieć, co jest takiego fascynującego w prowadzeniu auta? Nie lepiej pojechać taksówką?.." :)

Hello Mumin,

Sunday, June 29, 2008, 12:47:40 PM, you wrote:

..pomyliłeś się - chciałeś chyba napisać: "..na pewno ułatwia to słabym
kierowcom ale może też dobremu kierowcy dawać przyjemność z jazdy.."
(choć wątpię ale nie wykluczam tego) ;)

Z Twojej wypowiedzi wynika, że tylko manual może dać radość z jazdy.
Możesz mi wytłumaczyć co jest takiego fascynującego w machania wajchą
skrzyni biegów?

RoMan Mandziejewicz pisze:

To, że to ja a nie skrzynia decyduję, na którym biegu chcę jechać. Bo
czasem mam ochotę/potrzebę depną _już_ a nie za sekundę na niskim
biegu

Mumin pisze:

RoMan Mandziejewicz pisze:

To, że to ja a nie skrzynia decyduję, na którym biegu chcę jechać. Bo
czasem mam ochotę/potrzebę depną _już_ a nie za sekundę na niskim
biegu

A jak jedziesz na wysokim biegu i chcesz depnąć to myślisz, że Ty zmienisz bieg szybciej niż automat?

Grzegorz Prędki pisze:

A jak jedziesz na wysokim biegu i chcesz depnąć to myślisz, że Ty zmienisz bieg szybciej niż automat?

W wiekszosci skrzyn, 2-3 biegi nizej tak.

Mumin pisze:

Grzegorz Prędki pisze:

A jak jedziesz na wysokim biegu i chcesz depnąć to myślisz, że Ty zmienisz bieg szybciej niż automat?

W wiekszosci skrzyn, 2-3 biegi nizej tak.

Śmiem wątpić. Może takie jest wrażenie bo coś robisz - wciskasz sprzęgło, przesuwasz lewarek, puszczasz sprzęgło.

Grzegorz Prędki pisze:

Mumin pisze:

Tylko zauwaz, ze czy redukuje 1 czy 3 biegi w dol trwa to tyle samo.

Zreszta, niech kazdy jezdzi czym chce,

On Sun, 29 Jun 2008 13:33:37 +0200, Grzegorz Prędki
 wrote:

sie podoba, ale rozleniwia. Jezdzilem ostatnio BMW E60 535 diesel, auto
mocne, ale jakos wydawalo mi sie, ze manual by wyciagnal z niego troche
wiecej.

Adam Płaszczyca pisze:

Efekt tego jest taki, że auto które ma stałe przyśpieszenie będzie
odczuwane jako gorzej zbierające sie od takiego, które ma na początku
kiepskie, a w miare rozpędzanai się w miare znośne przyspieszenie. Oczywiście, keidy auta się porówna bezpośrednio, wyjdzie, że jest
odwrotnie.

Adam Płaszczyca pisze:

On Sun, 29 Jun 2008 13:33:37 +0200, Grzegorz Prędki
 wrote:

sie podoba, ale rozleniwia. Jezdzilem ostatnio BMW E60 535 diesel, auto mocne, ale jakos wydawalo mi sie, ze manual by wyciagnal z niego troche wiecej.

I tu się nei zgodzę.

On Sun, 29 Jun 2008 17:07:35 +0200, Grzegorz Prędki
 wrote:

Moze, tylko, ze startowalismy tym na 400m i lepszy czas byl gdy kierowca
zmienial biegi "recznie". Moze cos z oprogramowaniem skrzyni jest nie
tak, jak dla mnie za bardzo przeciagala zmiane biegow.

Adam Płaszczyca pisze:

On Sun, 29 Jun 2008 17:07:35 +0200, Grzegorz Prędki
 wrote:

Moze, tylko, ze startowalismy tym na 400m i lepszy czas byl gdy kierowca zmienial biegi "recznie". Moze cos z oprogramowaniem skrzyni jest nie tak, jak dla mnie za bardzo przeciagala zmiane biegow.

Może miał uwalony K-D?

pon, 30 cze 2008 o 00:05 GMT, Grzegorz Prędki napisał(a):

Może miał uwalony K-D?

Nie mozliwe, jak uwalony kickdown ze startu zatrzymanego?

Brzezi pisze:

pon, 30 cze 2008 o 00:05 GMT, Grzegorz Prędki napisał(a):

Może miał uwalony K-D?

Nie mozliwe, jak uwalony kickdown ze startu zatrzymanego?

a mozliwe, bo u mnie jak przyspieszam bez wcisnietego kickdowna, to na
kazdym biegu dochodzi max do 5krpm, z uzyciem kickdowna dochodzi do ok
6200rpm, wiec ma to wplyw...

Grzegorz Prędki pisze:

Moze, tylko, ze startowalismy tym na 400m i lepszy czas byl gdy kierowca zmienial biegi "recznie". Moze cos z oprogramowaniem skrzyni jest nie tak, jak dla mnie za bardzo przeciagala zmiane biegow.

DoQ pisze:

Grzegorz Prędki pisze:

Moze, tylko, ze startowalismy tym na 400m i lepszy czas byl gdy kierowca zmienial biegi "recznie". Moze cos z oprogramowaniem skrzyni jest nie tak, jak dla mnie za bardzo przeciagala zmiane biegow.

Taki problem wystepuje w zle zagazowanych automatach I - II gen.

Grzegorz Prędki pisze:

Moze, tylko, ze startowalismy tym na 400m i lepszy czas byl gdy kierowca zmienial biegi "recznie". Moze cos z oprogramowaniem skrzyni jest nie tak, jak dla mnie za bardzo przeciagala zmiane biegow.

Taki problem wystepuje w zle zagazowanych automatach I - II gen.

Gaz  w dieslu??

Widzisz, tego prawie nikt nie rozumie, a Ty w szczególnosci:

Biega zapina sie ZANIM trzeba depnac. Z wyprzedzeniem. I dalej sie
chwile jedzie ze stala predkoscia. Tak jest przy kazdym trudniejszym
wyprzedzaniu.

Wiecej nie bede pisal, bo po co. Koledzy RoMan i Grzegorz to
rozumieja. Ja to rozumiem. Ty masz szanse zrozumiec. Oby nie bylo juz
wtedy za pozno.

Tomek

Hello Mumin,

Sunday, June 29, 2008, 1:12:38 PM, you wrote:

To, że to ja a nie skrzynia decyduję, na którym biegu chcę jechać. Bo
czasem mam ochotę/potrzebę depną _już_ a nie za sekundę na niskim
biegu

A jak jedziesz na wysokim biegu i chcesz depnąć to myślisz, że Ty
zmienisz bieg szybciej niż automat?

RoMan Mandziejewicz pisze:
..

Odnieś się do reszty...

Hello Mumin,

Sunday, June 29, 2008, 1:29:24 PM, you wrote:

Odnieś się do reszty...

Co do toczenia się na biegu - OK, automat tego nie zrobi. Co do jazdy w
górach i hamowania silnikiem też, chociaż już nie do końca - moja
skrzynia sterowana komputerem (Mitsubishowski Invecs II oparty o logikę
rozmytą) sam redukuje bieg przy zjeździe z górki. Ale Ok nie będzie to
tak efektywne jak w manualu. Ale co do niebezpieczeństwa zmiany biegu na
zakręcie to szczerze mówiąc nie wiem o co chodzi. To bezpieczniej jest
na zakręcie w górach trzymać jedną rękę na kierownicy, a drugą na
lewarku zmiany biegu zamiast skupić się na kierowaniu samochodu przy
pomocy obu rąk?

Poza tym ja mieszkam na równinach i to wszystko nie ma dla mnie znaczenia.:)

nie, 29 cze 2008 o 13:44 GMT, RoMan Mandziejewicz napisał(a):

Ale chodzi o to, żeby biegu nie zmieniać w zakręcie. A technika jazdy
w zakręcie jest taka, że w jego połowie dodaje się gazu i przyśpiesza.
Nagła zmiana biegu może spowodować wypadek. A nie każdy musi lubić
emerycką jazdę.

Poza tym ja mieszkam na równinach i to wszystko nie ma dla mnie znaczenia.:)

Jasne. I nigdy nie pojedziesz w góry...

Hello Brzezi,

Sunday, June 29, 2008, 2:25:02 PM, you wrote:

Ale chodzi o to, żeby biegu nie zmieniać w zakręcie. A technika jazdy
w zakręcie jest taka, że w jego połowie dodaje się gazu i przyśpiesza.
Nagła zmiana biegu może spowodować wypadek. A nie każdy musi lubić
emerycką jazdę.

Ale mozna zmieniac biegi delikatnie i "agresywnie", przynajmniej ja moge
miec taki wplyw w mojej ASB..., wiec czekam na kolejny argument, bo ten nie
ma dla mnie sensu, poza tym...

nie, 29 cze 2008 o 16:53 GMT, RoMan Mandziejewicz napisał(a):

Nie ma dla Ciebie sensu, bo nie masz pojęcia o jeździe po krętych
drogach. Jak znam życie, to jesteś jednym z tych, którzy prowadzą przy
wakacyjnym wyjeździe kondukty i przed każdym zakrętem rozpaczliwe

nie, 29 cze 2008 o 13:44 GMT, RoMan Mandziejewicz napisał(a):

Ale chodzi o to, żeby biegu nie zmieniać w zakręcie. A technika jazdy
w zakręcie jest taka, że w jego połowie dodaje się gazu i przyśpiesza.
Nagła zmiana biegu może spowodować wypadek. A nie każdy musi lubić
emerycką jazdę.

Poza tym ja mieszkam na równinach i to wszystko nie ma dla mnie
znaczenia.:)

Jasne. I nigdy nie pojedziesz w góry...

Sun, 29 Jun 2008 13:44:33 +0200, w
RoMan Mandziejewicz  napisał(-a):

> na zakręcie w górach trzymać jedną rękę na kierownicy, a drugą na
> lewarku zmiany biegu zamiast skupić się na kierowaniu samochodu przy
> pomocy obu rąk?

Ale chodzi o to, żeby biegu nie zmieniać w zakręcie. A technika jazdy
w zakręcie jest taka, że w jego połowie dodaje się gazu i przyśpiesza.
Nagła zmiana biegu może spowodować wypadek. A nie każdy musi lubić
emerycką jazdę.

 pisze:

Taa, bo jak wiadomo każdy prawdziwy macho pokonuje zakręty z taką prędkością,
że nawet zmiana biegów powoduje spadek w przepaść :).

Użytkownik  napisał w wiadomości

Taa, bo jak wiadomo każdy prawdziwy macho pokonuje zakręty z taką
prędkością,
że nawet zmiana biegów powoduje spadek w przepaść :).

(Żenujące).

żenujący jest Twój brak wiedzy i ignorancja, na bardzo rzeczowo
przedstawioną sytuację, o tkóej każdy kto jeździ w miarę sprawnie wie, i z
której zdaje sobie sprawę... dodatkowo nie masz chbya pojęcia jak zachowuje
się ASB na bardzo śliskim podlożu i jaką masz nad nią kontrolę bez choćby
ASR...

Fox

Tue, 8 Jul 2008 12:41:32 +0200, w  "FoxŁódĽ_nspam"
 napisał(-a):

żenujący jest Twój brak wiedzy i ignorancja, na bardzo rzeczowo
przedstawioną sytuację, o tkóej każdy kto jeździ w miarę sprawnie wie, i z
której zdaje sobie sprawę... dodatkowo nie masz chbya pojęcia jak zachowuje
się ASB na bardzo śliskim podlożu i jaką masz nad nią kontrolę bez choćby
ASR...

Dnia 11.07.2008 FoxŁódź_nspam  napisał/a:

Użytkownik  napisał w wiadomości

mój znajomy rozbił tak Cadillaca, na prostej oblodzonej drodze...

Widać z was dwóch tacy fachowcy...

z Ciebie pewnie mistrz, ponad 2tonowe auto, które w bardzo krótkim czasie
rozpędziło tylne koła do dużej prędkości mimo odjęcia nogi z gazu byś
błyskawicznie opanował nie....

FoxŁódź_nspam pisze:

mój znajomy rozbił tak Cadillaca, na prostej oblodzonej drodze...

On Jun 29, 12:29 pm, Mumin  wrote:

zakręcie to szczerze mówiąc nie wiem o co chodzi. To bezpieczniej jest
na zakręcie w górach trzymać jedną rękę na kierownicy, a drugą na
lewarku zmiany biegu zamiast skupić się na kierowaniu samochodu przy
pomocy obu rąk?

Poza tym ja mieszkam na równinach i to wszystko nie ma dla mnie znaczenia.:)

Użytkownik kamil:

[cytat]
Smieszne jest tez argumentowanie, jakoby "mozna sie nauczyc sterowac
skrzynia ASB zeby dzialala jak chcemy". Wiec jak to w koncu - ASB
sluzy wygodzie kierowcy, czy ma zmuszac do myslenia i kombinowania co
tu zrobic, zeby zmienila/nie zmieniala biegu w danym momencie? Kupy
sie to nie trzyma.

Jezdzilem kilkoma automatami z wypozyczalni i o ile w miescie jest to
faktycznie wygodne, o tyle proba szybkiego startu na rondo w godzinach
szczytu polegala glownie na modleniu sie, zeby skrzynia zdazyla na
czas jedynke wrzucic (co trwa nieraz sekunde, a to sporo). Dziekuje za
taka przyjemnosc.
[koniec]

Kierowca ze skrzynią automatyczną musi się zgrać, wymaga to przejechania trochę samochodem, aby wyczuć jego charakterystykę i na pewno samochód z wypożyczalni nie wystarczy by go poznać.
Wrzucanie jedynki w automacie to jakieś herezje...
Przytoczone argumenty  swiadczą, że nie masz pojęcia o jeździe z ASB a wyrażasz kategoryczne opinie.

--
KiG

On Jun 29, 6:14 pm, "KiG"  wrote:

Użytkownik kamil:

Kierowca ze skrzynią automatyczną musi się zgrać, wymaga to przejechania
trochę samochodem, aby wyczuć jego charakterystykę i na pewno samochód z
wypożyczalni nie wystarczy by go poznać.
Wrzucanie jedynki w automacie to jakieś herezje...
Przytoczone argumenty  swiadczą, że nie masz pojęcia o jeździe z ASB a
wyrażasz kategoryczne opinie.

Użytkownik kamil:

Kierowca ze skrzynią automatyczną musi się zgrać, wymaga to przejechania
trochę samochodem, aby wyczuć jego charakterystykę i na pewno samochód z
wypożyczalni nie wystarczy by go poznać.
Wrzucanie jedynki w automacie to jakieś herezje...
Przytoczone argumenty  swiadczą, że nie masz pojęcia o jeździe z ASB a
wyrażasz kategoryczne opinie.

nie, 29 cze 2008 o 20:28 GMT, kamil napisał(a):

Widzisz - zaczelo sie od "automat to wygoda", a doszlo do "z automatem
trzeba sie zgrac". Skonczy sie na tym, ze automat jest dla kasty
wybranych ze zdolnosciami paranormalnymi za pazucha.

Ze skrzynia manualna nie musze sie zgrywac, przy tym moje auto mniej
pali i ma lepsze osiagi, niz wersja ze skrzynia automatyczna. No wiec
gdzie w koncu ta przewaga automatu sie podziewa?

Przy okazji muszac szybko ruszyc (chocby na
wspomnianym rondzie), nie musze zgrywac sie z niczym, po prostu
zalaczam bieg i jade.

  Przy okazji muszac szybko ruszyc (chocby na

wspomnianym rondzie), nie musze zgrywac sie z niczym, po prostu
zalaczam bieg i jade.

nie, 29 cze 2008 o 18:34 GMT, kamil napisał(a):

Jezdzilem kilkoma automatami z wypozyczalni i o ile w miescie jest to
faktycznie wygodne, o tyle proba szybkiego startu na rondo w godzinach
szczytu polegala glownie na modleniu sie, zeby skrzynia zdazyla na
czas jedynke wrzucic (co trwa nieraz sekunde, a to sporo). Dziekuje za
taka przyjemnosc.

On Jun 29, 7:29 pm, Brzezi  wrote:

Buahahah, mialem odpisac na posta, ale z tym "wrzucaniem jedynki"
zaprzepasciles swoja szanse, zeby dyskutowac na jakis temat trzeba miec o
tym chociaz blade pojecie, a ta "jedynka" z cala pewnoscia 100% wydales sie
ze nie masz pojecia o ASB

nie, 29 cze 2008 o 20:33 GMT, kamil napisał(a):

Proponuje przejrzec poprzednie posty, gdzie posiadacze aut z ASB sami
argumentuja, ze "lepiej przyspiesza na wyzszych biegach, bo pierwszy
to faktycznie troche do dupy".

Jeszcze 2 dni, a okaze sie ze ASB w byle golfie zmienia biegi w 5

On Jun 29, 7:43 pm, Brzezi  wrote:

nie, 29 cze 2008 o 20:33 GMT, kamil napisał(a):

> Proponuje przejrzec poprzednie posty, gdzie posiadacze aut z ASB sami
> argumentuja, ze "lepiej przyspiesza na wyzszych biegach, bo pierwszy
> to faktycznie troche do dupy".

wskaz taki post, bo sledze te watki dokladnie, i nigdzie nie widzialem
takich opini, i sam nie potrwierdzam takich oponii

pomyliles grupe z pl.rec.bajki

nie, 29 cze 2008 o 20:54 GMT, kamil napisał(a):

pierwsze z brzegu, topek pisal:

"Generalnie odjezdzam, wiekszosci aut spod swiatel, jesli bardzo
chce :)
Tzn moze nie pierwsze 20m ale po 100m to wiekszosc aut jest z tylu :)
"
te "pierwsze 20m" to zmiescic sie przed nadjezdzajacym z nadrzednej
albo na rondzie samochodem, albo sie nie zmiescic bardzo czesto.

jade sobie przy powiedzmy 4500rpm dosc szybko dluugim lukiem (stala
predkosc). automat stwierdza,

A nie zastanowilo cie nigdy, dlaczego wiekszosc swiata nie jezdzi
jednak na automatach?

nie, 29 cze 2008 o 21:20 GMT, kamil napisał(a):

ehh tak to jest powtarzac bajki napisane przez innych nie majac na ten
temat doswiadczenia, wystarczy popatrz jak u mnie wyglada sprint do 100kmh:
http://www.wrzuta.pl/film/tLeQojX4KH/mov00512

Na youtube widzialem wczoraj zdjecie Big Foot na marsie, no i?

Ale zeby nie byc goloslownym, losowo wybrane auta i przyspieszenia:

> jade sobie przy powiedzmy 4500rpm dosc szybko dluugim lukiem (stala
> predkosc). automat stwierdza,
nie udami sie tego wytlumaczyc, bo nie masz pojecia o ASB, wiec daruje
sobie

Co znaczy 'nie uda sie'. Pytanie jest proste - czy w opisanej sytuacji
ASB moze samodzielnie zmienic bieg, czy nie moze?

Wszytkie(wiekszosc) samochody klasy wyzszej albo maja tylko autoamty, albo manuale za
spora doplata...

I znow mijamy sie z tematem samochodow dla normalnych ludzi. W
samochodzie klasy wyzszej prezes jezdzi podpisywac kontrakty (albo
wozi go szofer). Prezes ma asystentke od przepisywania notatek,
gosposie podlewajaca kwiatki kiedy akurat jest w delegacji i automat
do zmiany biegow.

On Jun 29, 8:09 pm, Brzezi  wrote:

ehh tak to jest powtarzac bajki napisane przez innych nie majac na ten
temat doswiadczenia, wystarczy popatrz jak u mnie wyglada sprint do 100kmh:

http://www.wrzuta.pl/film/tLeQojX4KH/mov00512

> jade sobie przy powiedzmy 4500rpm dosc szybko dluugim lukiem (stala
> predkosc). automat stwierdza,

nie udami sie tego wytlumaczyc, bo nie masz pojecia o ASB, wiec daruje
sobie

Wszytkie(wiekszosc) samochody klasy wyzszej albo maja tylko autoamty, albo manuale za
spora doplata...

Dnia 29-06-2008 o 21:20:12 kamil  napisał(a):

Ale zeby nie byc goloslownym, losowo wybrane auta i przyspieszenia:
Subaru Legacy 2.0 manual: 9.2s
Subaru Legacy 2.0 automat: 11.0s
Passat 2.0FSI manual: 9.1s
Passat 2.0FSI tiptronic: 9.9s
Passat 3.2V6 manual: 6.7s
Passat 3.2V6 DSG: 6.7s (no wiec gdzie ta szybsza niz kierowca skrzynia
DSG?)
Accord 2.0Vtec manual: 9.2s
Accord 2.0Vtec auto: 10.6s
Focus 2.0 manual: 8.9s
Focus 2.0 auto: 10.4s
Poza kosztujaca 10.000zl skrzynia DSG (ktora jak sie okazuje i tak nie
jest szybsza od manualnej), widze wszedzie 1-2 sek roznicy na korzysc
skrzyni manualnej.

A nie zastanowilo cie nigdy, dlaczego wiekszosc swiata nie jezdzi
jednak na automatach? Argumenty 'polskie' to mala popularnosc i
problemy z dobrym serwisem ASB.

On Mon, 30 Jun 2008 16:33:42 +0200,  Mario wrote:

A nie zastanowilo cie nigdy, dlaczego wiekszosc swiata nie jezdzi
jednak na automatach? Argumenty 'polskie' to mala popularnosc i
problemy z dobrym serwisem ASB.

bys sie zdziwil ile np. Niemcow ma ASB.

Mario pisze:

bys sie zdziwil ile np. Niemcow ma ASB.

Mario pisze:

A nie zastanowilo cie nigdy, dlaczego wiekszosc swiata nie jezdzi
jednak na automatach? Argumenty 'polskie' to mala popularnosc i
problemy z dobrym serwisem ASB.

bys sie zdziwil ile np. Niemcow ma ASB.

kamil pisze:

A nie zastanowilo cie nigdy, dlaczego wiekszosc swiata nie jezdzi
jednak na automatach? Argumenty 'polskie' to mala popularnosc i
problemy z dobrym serwisem ASB. ale malo ktore auto na zachodzie ma
automat, a tam samochody kosztuja roczna pensje, wiec nikogo az tak

On Sun, 29 Jun 2008 11:33:33 -0700 (PDT),  kamil wrote:

Jeszcze 2 dni, a okaze sie ze ASB w byle golfie zmienia biegi w 5
milisekund i ma 4 sprzegla, tak wiec kazdy kreci sie i jest gotowy do
zmiany czekajac na przekaz mentalny od kierowcy.

On Jun 29, 7:57 pm, J.F.  wrote:

On Sun, 29 Jun 2008 11:33:33 -0700 (PDT),  kamil wrote:
>Jeszcze 2 dni, a okaze sie ze ASB w byle golfie zmienia biegi w 5
>milisekund i ma 4 sprzegla, tak wiec kazdy kreci sie i jest gotowy do
>zmiany czekajac na przekaz mentalny od kierowcy.

Za jedyne 10kzl wiecej mozesz miec w golfie skrzynie z DSG, ktora ma
dwa sprzegla i zmienia biegi ponoc rewelacyjnie szybko.

On Sun, 29 Jun 2008 12:03:02 -0700 (PDT),  kamil wrote:

On Jun 29, 7:57 pm, J.F.  wrote:

On Sun, 29 Jun 2008 11:33:33 -0700 (PDT),  kamil wrote:
>Jeszcze 2 dni, a okaze sie ze ASB w byle golfie zmienia biegi w 5
>milisekund i ma 4 sprzegla, tak wiec kazdy kreci sie i jest gotowy do
>zmiany czekajac na przekaz mentalny od kierowcy.

Za jedyne 10kzl wiecej mozesz miec w golfie skrzynie z DSG, ktora ma
dwa sprzegla i zmienia biegi ponoc rewelacyjnie szybko.

Wiec dlaczego polowa golfow na drogach nie ma skrzyni DSG?

kamil pisze:

Poza tym ja mieszkam na równinach i to wszystko nie ma dla mnie znaczenia.:)

A na tych rowninach nigdy mokro nie jest, ani snieg nie pada?

szczytu polegala glownie na modleniu sie, zeby skrzynia zdazyla na
czas jedynke wrzucic (co trwa nieraz sekunde, a to sporo).

Przeciez stoisz na swiatlach na przelozeniu "D" więc puszczasz hamulec, depczesz gaz... i patrzysz jak inni modla sie zeby jedynka weszla, ci z manualnymi skrzyniami :-D

Grzegorz Prędki pisze:

Przeciez stoisz na swiatlach na przelozeniu "D" więc puszczasz hamulec, depczesz gaz... i patrzysz jak inni modla sie zeby jedynka weszla, ci z manualnymi skrzyniami :-D

Jak widzisz jak inni wrzucaja 1ke to znaczy, ze stoisz razem z nimi ;)

Pozdrawiam

Mario pisze:

ee what?!

Przeciez stoisz na swiatlach na przelozeniu "D" więc puszczasz hamulec, depczesz gaz... i patrzysz jak inni modla sie zeby jedynka weszla, ci z manualnymi skrzyniami :-D

On Jun 30, 11:04 pm, złoty  wrote:

Mario pisze:

> ee what?!

> Przeciez stoisz na swiatlach na przelozeniu "D" więc puszczasz hamulec,
> depczesz gaz... i patrzysz jak inni modla sie zeby jedynka weszla, ci z
> manualnymi skrzyniami :-D

..przestań ścigać z Fiatami 126p, to nie będziesz obserwował takich
widoków. Nie widzę innego wyjaśnienia tych problemów z "wchodzeniem
jedynki".

Sami popatrzcie co *d'nik* napisał:

Mario: popieram w pełni. Prawie w 100% ruszania spod świateł w DC, nie
wciskając nawet gazu w połowie, ja dojeżdżam do następnego
skrzyżowania, podczas gdy "manuale" dopiero opuszczają poprzednie :)

I głowę daję, że te auta, nawet podobne do 126p nie są :)
A już zupełnie irytującym jest, gdy muszę odpuścić gaz, jadąc za takim
"manualem", by pozwolić mu dobrać się do "wajchy" - bo on musi: z
jedynki ... na dwójkę, z dwójki ... na trójkę [....] :-D

Mario: popieram w pełni. Prawie w 100% ruszania spod świateł w DC, nie
wciskając nawet gazu w połowie, ja dojeżdżam do następnego
skrzyżowania, podczas gdy "manuale" dopiero opuszczają poprzednie :)
I głowę daję, że te auta, nawet podobne do 126p nie są :)
A już zupełnie irytującym jest, gdy muszę odpuścić gaz, jadąc za takim
"manualem", by pozwolić mu dobrać się do "wajchy" - bo on musi: z
jedynki ... na dwójkę, z dwójki ... na trójkę [....] :-D

Grzegorz Prędki pisze:

A mnie wkurzaja Ci cudowni posiadacze automatow ktorzy stoja na N i w momencie gdy zapala sie swiatlo zielone cala wiecznosc przelazaja z N na D...

On Tue, 01 Jul 2008 06:20:18 +0200, krzyss
 wrote:

Grzegorz Prędki pisze:

A mnie wkurzaja Ci cudowni posiadacze automatow ktorzy stoja na N i w
momencie gdy zapala sie swiatlo zielone cala wiecznosc przelazaja z N na
D...

Musisz troche doczytac, wszyscy stoja na P :)

wto, 01 lip 2008 o 09:47 GMT, Paweł Pluta napisał(a):

I potem jak palanty błyskają światłami cofania przy ruszaniu.

Ale tez P wlaczam dopiero w punkcie docelowym, zresza tak robi wiekszosc
kierowcow, coponiektorzy czaami przelaczaja na N, ale nie spotkalem sie
jeszczem zeby ktos na swiatlach wlaczal P...

Użytkownik "Grzegorz Prędki"  napisał w wiadomości

Ale tez P wlaczam dopiero w punkcie docelowym, zresza tak robi wiekszosc
kierowcow, coponiektorzy czaami przelaczaja na N, ale nie spotkalem sie
jeszczem zeby ktos na swiatlach wlaczal P...

Codziennie spotykam kilku radosnie blyskajacych wstecznymi przed ruszeniem. Nie wiem po co oni to robia (tzn. wrzucaja N).

On Tue, 1 Jul 2008 11:18:32 +0200, Karolek
 wrote:

Użytkownik "Grzegorz Prędki"  napisał
w wiadomości

Ale tez P wlaczam dopiero w punkcie docelowym, zresza tak robi wiekszosc
kierowcow, coponiektorzy czaami przelaczaja na N, ale nie spotkalem sie
jeszczem zeby ktos na swiatlach wlaczal P...

Codziennie spotykam kilku radosnie blyskajacych wstecznymi przed
ruszeniem. Nie wiem po co oni to robia (tzn. wrzucaja N).

Widac, ze automata na oczy nie widzial.
Tak na przyszlosc to przy przelaczaniu na N i potem znowu na D, R nie ma po
drodze...

Widac, ze automata na oczy nie widzial.
Tak na przyszlosc to przy przelaczaniu na N i potem znowu na D, R nie ma po drodze...

Użytkownik "Grzegorz Prędki"  napisał w wiadomości

Widac, ze automata na oczy nie widzial.
Tak na przyszlosc to przy przelaczaniu na N i potem znowu na D, R nie ma po drodze...

Jezdzac autmatem nie przygladam sie jakie literki sa po kolei. Ok, przelaczaja na P, co to zmienia jesli chodzi o moje pytanie?

To zmienia, ze nie masz pojecia o automatycznych skrzyniach, wiec smiem tez powatpiewac, ze te migajace wsteczne to akurat uzytkownicy ASB, ktorzy przy kazdym zatrzymaniu wrzucaja na P.
Moze widzisz po prostu uzytkownikow manualnych skrzyn, ktorzy nie potrafia zapiac pierwszego biegu, albo maja zrypany czujnik wstecznego swiatla.
IMHO nie jestes wiarygodna osoba w temacie ASB.

Użytkownik "Grzegorz Prędki"  napisał w wiadomości

Hahaha, nie jestem wiarygodny, bo nie pamietam po kolei literek??

Iloma autami z ASB jezdziles?

Smieszny jestes...

Hahaha, nie jestem wiarygodny, bo nie pamietam po kolei literek??

Kazdy kto jezdzil troche automatem wie, przez jakie polozenia trzeba przejsc, aby zalaczyc to ktore sie chce, Ty tego nie wiesz....

Malo tego, wyciagasz przedziwne wnioski widzac jedynie blyskajace swiatla wsteczne, chociaz nie jestes wstanie rozpoznac, czy auto przed toba ma manualna, czy automatyczna skrzynie.

Iloma autami z ASB jezdziles?

Wieloma w przeciwienstwie do Ciebie.

Kazdy kto jezdzil troche automatem wie, przez jakie polozenia trzeba
przejsc, aby zalaczyc to ktore sie chce, Ty tego nie wiesz....

Jezdze automatem praktycznie codziennie, wsiadam odpalam, zapinam D i jade, dojezdzam, daje P, gasze silnik i koniec.

Wiem, Ty jestes znawca wsechwiedzacym i nieomylnym.

Ciekawe jak Ty to rozpoznajesz?

Ciekawe, bo ktos z mojej bliskiej rodziny sciaga auta na zamowienie i 90% z nich ma ASB i bardzo czesto zdarza mi sie nimi jezdzic. Skoro tak sie znasz to moze ustosunkuj sie do mojego posta w ktorym pisalem, ze zmieniajac biegi recznie w autmacie w e60 czas przejazdu byl lepszy (mierzony profesjanalnym sprzetem a nie stoperem).

Fanatyzm nie jest dobra cecha.

Nie jestem fanatykiem, ba sam nie bylem kiedys za automatami, do czasu kiedy nie zaczalem nimi jezdzic :>

pią, 04 lip 2008 o 16:22 GMT, Grzegorz Prędki napisał(a):

Nie jestem fanatykiem, ba sam nie bylem kiedys za automatami, do czasu
kiedy nie zaczalem nimi jezdzic :>

Jestes fanatykiem, bo przypieprzasz sie do mojej pomylki ktora nic w tym
temacie nie zmienia. Fanatycy ASB zachwycaja sie w tym watku jej
szybkoscia dzialania i madroscia

Bralem udzial w nie jednym flame na temat ASB, flame zawsze zaczyna sie od
tego samego, a zaczynaja to wlasnie fanatycy manuali, bo: ASB dziala wolno,
ASB pali wiecej, ASB ma gorsze osiagi, ASB jest tylko dla "iwalidow"(czyt
tych ktorzy nie umieja jezdzic)

Użytkownik "Grzegorz Prędki"  napisał w wiadomości

Nie jestem fanatykiem, ba sam nie bylem kiedys za automatami, do czasu kiedy nie zaczalem nimi jezdzic :>

Jestes fanatykiem, bo przypieprzasz sie do mojej pomylki ktora nic w tym temacie nie zmienia. Fanatycy ASB zachwycaja sie w tym watku jej szybkoscia dzialania i madroscia - juz byl moj przyklad przyspieszenia w e60 i przyklad passata ktory ma 2s gorsze przyspieszenie - do tego fanatycy sie nie ustosunkowali.
Mi wisi jaka jest skrzynia - jesli jest haczacy maual to psiocze na niego, jesli ASB niedopasowana do charakterystki silnika tez. A nie jak jedna grupa zakochana w ASB a druga w manualu i swiata poza nimi nie widzaca.

wto, 01 lip 2008 o 22:32 GMT, Grzegorz Prędki napisał(a):

Hahaha, nie jestem wiarygodny, bo nie pamietam po kolei literek?? Iloma

"Brzezi"  wrote in message

Hahaha, nie jestem wiarygodny, bo nie pamietam po kolei literek?? Iloma

A wiesz jakie oznaczenia masz na galce od manuala? czy tez nie wiesz czy
przy ruszaniu wrzucasz R czy moze 2 albo 5, chociaz czasami 1?

Użytkownik "Axel"  napisał w wiadomości

"Brzezi"  wrote in message

Hahaha, nie jestem wiarygodny, bo nie pamietam po kolei literek?? Iloma

A wiesz jakie oznaczenia masz na galce od manuala? czy tez nie wiesz czy
przy ruszaniu wrzucasz R czy moze 2 albo 5, chociaz czasami 1?

Ja nie pamietam, w ktorym aucie gdzie mam wsteczny - bo w dwoch autach mam odwrotnie. I co z tego wynika?

Ja nie pamietam, w ktorym aucie gdzie mam wsteczny - bo w dwoch autach mam odwrotnie. I co z tego wynika?

pią, 04 lip 2008 o 12:29 GMT, Grzegorz Prędki napisał(a):

bo musisz czasem rzucic okiem
na wajche ;)

Brzezi pisze:

pią, 04 lip 2008 o 12:29 GMT, Grzegorz Prędki napisał(a):

bo musisz czasem rzucic okiem na wajche ;)

Albo znasz "na pamiec" kolejne polozenia selektora, albo ustawasz selektor
"rzucajac na niego okiem"

Brzezi pisze:

wto, 01 lip 2008 o 22:32 GMT, Grzegorz Prędki napisał(a):

Hahaha, nie jestem wiarygodny, bo nie pamietam po kolei literek?? Iloma

A wiesz jakie oznaczenia masz na galce od manuala? czy tez nie wiesz czy
przy ruszaniu wrzucasz R czy moze 2 albo 5, chociaz czasami 1?

Hello Grzegorz,

Tuesday, July 1, 2008, 11:02:51 AM, you wrote:

Ale tez P wlaczam dopiero w punkcie docelowym, zresza tak robi wiekszosc
kierowcow, coponiektorzy czaami przelaczaja na N, ale nie spotkalem sie
jeszczem zeby ktos na swiatlach wlaczal P...

Codziennie spotykam kilku radosnie blyskajacych wstecznymi przed
ruszeniem. Nie wiem po co oni to robia (tzn. wrzucaja N).

On Jul 1, 12:22 pm, RoMan Mandziejewicz  wrote:

Raczej P, bo z N nie ma sensu wchodzić na R, żeby przejść na D (znów
przez N).

Dnia 01-07-2008 o 12:42:24 d'nik  napisał(a):

Sens wrzucenia P jest tylko wtedy, gdy postój jest długi (np. przed
zamkniętym przejazdem kolejowym).

On Jul 1, 2:18 pm, ReddyS  wrote:

Dnia 01-07-2008 o 12:42:24 d'nik  napisał(a):

> Sens wrzucenia P jest tylko wtedy, gdy postój jest długi (np. przed
> zamkniętym przejazdem kolejowym).

W wielu instrukcjach obsługi ASB piszą, ażeby przed P zaciągnąć ręczny, w  
takim razie, przy takim postoju jaki sens jest włączać P??? Powinien  
wystarczyć ręczny i N.

On Tue, 1 Jul 2008 05:23:38 -0700 (PDT), "d'nik"
wrote:

Zgadza się, przed P trzeba wrzucić ręczny, chyba, że stoisz na płaskim
i nie ma obawy o przeciążenie mechanizmu blokującego.

On Jul 2, 11:44 am, Adam Płaszczyca
wrote:

On Tue, 1 Jul 2008 05:23:38 -0700 (PDT), "d'nik"
wrote:

>Zgadza się, przed P trzeba wrzucić ręczny, chyba, że stoisz na płaskim
>i nie ma obawy o przeciążenie mechanizmu blokującego.

Wystarczy zatrzymać się i mieć wciśnięty hamulec.

On Wed, 2 Jul 2008 02:56:57 -0700 (PDT), "d'nik"
wrote:

Wystarczy zatrzymać się i mieć wciśnięty hamulec.

No tak, ale po co wtedy P? :)

On Jul 2, 5:43 pm, Adam Płaszczyca
wrote:

On Wed, 2 Jul 2008 02:56:57 -0700 (PDT), "d'nik"
wrote:

>> Wystarczy zatrzymać się i mieć wciśnięty hamulec.

>No tak, ale po co wtedy P? :)

Zeby zwolnic noge i nei jarać stopami po oczach tych z tyłu.

On Wed, 2 Jul 2008 09:17:37 -0700 (PDT), "d'nik"
wrote:

no to jest jasne, ale bez ręcznego, może się skończyć remontem skrzyni
z powodu... grawitacji :)

On 1 Lip, 14:18, ReddyS  wrote:

Dnia 01-07-2008 o 12:42:24 d'nik  napisał(a):

> Sens wrzucenia P jest tylko wtedy, gdy postój jest długi (np. przed
> zamkniętym przejazdem kolejowym).

W wielu instrukcjach obsługi ASB piszą, ażeby przed P zaciągnąć ręczny, w  
takim razie, przy takim postoju jaki sens jest włączać P??? Powinien  
wystarczyć ręczny i N.

--

On Jul 1, 3:49 pm, Bard13  wrote:

W każdym manualu piszą, żeby nie przełączać biegów, zanim pojazd się
nie zatrzyma całkowicie.
Tym samym zalecając zaciąganie ręcznego starają się zapewnić, ze przed
wpięciem P na pewno będzie stał

On Tue, 01 Jul 2008 14:18:03 +0200, ReddyS
wrote:

W wielu instrukcjach obsługi ASB piszą, ażeby przed P zaciągnąć ręczny, w 
takim razie, przy takim postoju jaki sens jest włączać P??? Powinien 
wystarczyć ręczny i N.

Dnia 02-07-2008 o 11:43:57 Adam Płaszczyca   napisał(a):

Wystarczy ręczny,

On Tue, 1 Jul 2008 03:42:24 -0700 (PDT),  d'nik wrote:

W Priusie, i tak, przejście z P (tak jak i z N) na D jest bezpośrednie
- więc białym nie mrygam z tyłu :)
Zresztą w Priusie nawet przejście z R na D i z D na R jest
bezpośrednie: nawet nie trzeba wciskać hamulca (przy niewielkiej
prędkości).

Można sobie zrobić bujankę R-D-R-D-R-D... ;-) Przez to bardzo zgrabnie
się tym autem manewruje na parkingach.

On Jul 1, 9:37 pm, J.F.  wrote:

On Tue, 1 Jul 2008 03:42:24 -0700 (PDT),  d'nik wrote:

>Zresztą w Priusie nawet przejście z R na D i z D na R jest
>bezpośrednie: nawet nie trzeba wciskać hamulca (przy niewielkiej
>prędkości).

To jaka tam jest dzwignia, bo cos za duzo tych bezposrednich przejsc
:-)

>Można sobie zrobić bujankę R-D-R-D-R-D... ;-) Przez to bardzo zgrabnie
>się tym autem manewruje na parkingach.

Ale skrzynia priusa to ciekawy wynalazek i nie ma jej co porownywac do
innych. Do tylu sie jedzie na silniku elektrycznym

Ładnie to widać tu:http://eahart.com/prius/psd/

Grzegorz Prędki pisze:

Mario: popieram w pełni. Prawie w 100% ruszania spod świateł w DC, nie
wciskając nawet gazu w połowie, ja dojeżdżam do następnego
skrzyżowania, podczas gdy "manuale" dopiero opuszczają poprzednie :)
I głowę daję, że te auta, nawet podobne do 126p nie są :)
A już zupełnie irytującym jest, gdy muszę odpuścić gaz, jadąc za takim
"manualem", by pozwolić mu dobrać się do "wajchy" - bo on musi: z
jedynki ... na dwójkę, z dwójki ... na trójkę [....] :-D

A mnie wkurzaja Ci cudowni posiadacze automatow ktorzy stoja na N i w momencie gdy zapala sie swiatlo zielone cala wiecznosc przelazaja z N na D...

Pozdrawiam

On 1 Lip, 15:45, Mario  wrote:

Grzegorz Prędki pisze:

>> Mario: popieram w pełni. Prawie w 100% ruszania spod świateł w DC, nie
>> wciskając nawet gazu w połowie, ja dojeżdżam do następnego
>> skrzyżowania, podczas gdy "manuale" dopiero opuszczają poprzednie :)
>> I głowę daję, że te auta, nawet podobne do 126p nie są :)
>> A już zupełnie irytującym jest, gdy muszę odpuścić gaz, jadąc za takim
>> "manualem", by pozwolić mu dobrać się do "wajchy" - bo on musi: z
>> jedynki ... na dwójkę, z dwójki ... na trójkę [....] :-D

> A mnie wkurzaja Ci cudowni posiadacze automatow ktorzy stoja na N i w
> momencie gdy zapala sie swiatlo zielone cala wiecznosc przelazaja z N na
> D...

> Pozdrawiam

  a po co tak robią? tego nie wie nikt.

d'nik pisze:

Mario: popieram w pełni. Prawie w 100% ruszania spod świateł w DC, nie
wciskając nawet gazu w połowie, ja dojeżdżam do następnego
skrzyżowania, podczas gdy "manuale" dopiero opuszczają poprzednie :)

I głowę daję, że te auta, nawet podobne do 126p nie są :)
A już zupełnie irytującym jest, gdy muszę odpuścić gaz, jadąc za takim
"manualem", by pozwolić mu dobrać się do "wajchy" - bo on musi: z
jedynki ... na dwójkę, z dwójki ... na trójkę [....] :-D

Niestety Panowie: musicie się pogodzić z tym, że tak jak nikt już nie
kręci korbą by uruchomić silnik, tak i Wasze "wajchy" pójdą w
zapomnienie... Nawet niemieckie przyzwyczajenie tu nic nie wskóra.

Czy nie jest tak, iż często jednak wygrywa wygoda (albo obawa o
przedwczesne zużycie sprzęgła) i czas "aktu zmiany biegów" można
liczyć w całych, dłuuugich sekundach?

On Mon, 30 Jun 2008 15:28:15 -0700 (PDT),  d'nik wrote:

Niestety Panowie: musicie się pogodzić z tym, że tak jak nikt już nie
kręci korbą by uruchomić silnik,

tak i Wasze "wajchy" pójdą w
zapomnienie... Nawet niemieckie przyzwyczajenie tu nic nie wskóra.

Ja oczywiście uznaję fakt, że "manualem" da się jeździć płynnie i
kunsztownie, ale tak z ręką na sercu: czy zawsze tak jeździcie?
Czy nie jest tak, iż często jednak wygrywa wygoda (albo obawa o
przedwczesne zużycie sprzęgła) i czas "aktu zmiany biegów" można
liczyć w całych, dłuuugich sekundach?

PS: A tak parząc w niedaleką przeszłość: nie przyszło Wam na myśl, że
za niedługo (w Priusie to już stało się faktem całe szczęście)
skrzynie biegów nie będą potrzebne? Ani te "wajchowe" ani te
automatyczne...
Napęd hybrydowy, a już na pewno EV nie potrzebuje ich raczej :)

Co najwyżej np. prościutkie i idealnie płynnie działające Power Split
Device, zbudowane w pełnej hybrydzie na trzech źródłach napędu i
przekładni planetarnej.

On Jul 1, 7:25 am, J.F.  wrote:

On Mon, 30 Jun 2008 15:28:15 -0700 (PDT),  d'nik wrote:

>Co najwyżej np. prościutkie i idealnie płynnie działające Power Split
>Device, zbudowane w pełnej hybrydzie na trzech źródłach napędu i
>przekładni planetarnej.

A jaka maja sprawnosc ?

On Tue, 1 Jul 2008 03:05:10 -0700 (PDT),  d'nik wrote:

On Jul 1, 7:25 am, J.F.  wrote:

>Co najwyżej np. prościutkie i idealnie płynnie działające Power Split
>Device, zbudowane w pełnej hybrydzie na trzech źródłach napędu i
>przekładni planetarnej.

A jaka maja sprawnosc ?

W całkowitym ujęciu, Prius ma sprawność ~32% (standardowy benzynowiec
ma ~14%).
Gdzieś widziałem jaką sprawność ma samo PSD, jak znajdę to napiszę.

Użytkownik "d'nik"  napisał w wiadomości

Niestety Panowie: musicie się pogodzić z tym, że tak jak nikt już nie
kręci korbą by uruchomić silnik, tak i Wasze "wajchy" pójdą w
zapomnienie... Nawet niemieckie przyzwyczajenie tu nic nie wskóra.
Ja oczywiście uznaję fakt, że "manualem" da się jeździć płynnie i
kunsztownie, ale tak z ręką na sercu: czy zawsze tak jeździcie?

Czy nie jest tak, iż często jednak wygrywa wygoda (albo obawa o
przedwczesne zużycie sprzęgła) i czas "aktu zmiany biegów" można
liczyć w całych, dłuuugich sekundach?

Użytkownik "Mario"  napisał w wiadomości

Przeciez stoisz na swiatlach na przelozeniu "D" więc puszczasz hamulec,
depczesz gaz... i patrzysz jak inni modla sie zeby jedynka weszla, ci z
manualnymi skrzyniami :-D

On Thu, 10 Jul 2008 16:46:12 +0200, "FoxŁódĽ_nspam"
 wrote:

Wiesz, to Ty chyba nie jeździłeś z C3...

to C3 ma skrzynię sterowaną hydrauicznie???

Użytkownik "Adam Płaszczyca"  napisał w
wiadomości

'z C3' - C3 to stara, fordowska skrzynka automatyczna. I ona jednak
redukowała biegi w czasie zwalniania i hamowania, a po zatrzymaniu się
była na jedynce...

'z C3' - C3 to stara, fordowska skrzynka automatyczna. I ona jednak
redukowała biegi w czasie zwalniania i hamowania, a po zatrzymaniu się
była na jedynce...

aaaa, z Fordów jeździłem tylko MoteCarlo, i on też nie redukował biegów, no chyba że redukcja następowała przy rpm rzędu 1000, ale wtedy jest praktycznie nieodczuwalna... efekt był taki jak wcześniej opisywałem, dopieo dodanie gazu powodowało zapiecie odpowiedniego przelożenia, i to trwało zauważalną chwilę

On Fri, 11 Jul 2008 16:53:41 +0200, "FoxŁódĽ_nspam"
 wrote:

Ponitiac TansSport i jemu bliźniacze np,
nie bardzo wiem czemu się dziwisz... jeśli nie wszystkie to znakomita
większość skrzyń sterowanych hydraulicznie tak działa, dobiera przełożenie w
funkcji prędkości kół i cisnienia ATF, ale to ciśnienie podawane jest
dopiero przy dodaniu gazu, przy odpuszczonym pedale przyspieszenia ciśnienie
jest bliskie zeru, jedynie lekko ujmowane przez napędzany od kół
convertor...

Użytkownik "Adam Płaszczyca"  napisał w
wiadomości

Coś chrzanisz. Te, które macałem (C3 i A4LD) mają tak, że jak silnik
zmniejsza obroty, to zapinają kolejne, niższe biegi i w końcu zostaja
an jedynce.

kamil pisze:

Jezdzilem kilkoma automatami z wypozyczalni i o ile w miescie jest to
faktycznie wygodne, o tyle proba szybkiego startu na rondo w godzinach
szczytu polegala glownie na modleniu sie, zeby skrzynia zdazyla na
czas jedynke wrzucic (co trwa nieraz sekunde, a to sporo). Dziekuje za
taka przyjemnosc.

Hello komar,

Monday, July 14, 2008, 11:04:25 AM, you wrote:

Jezdzilem kilkoma automatami z wypozyczalni i o ile w miescie jest to
faktycznie wygodne, o tyle proba szybkiego startu na rondo w godzinach
szczytu polegala glownie na modleniu sie, zeby skrzynia zdazyla na
czas jedynke wrzucic (co trwa nieraz sekunde, a to sporo). Dziekuje za
taka przyjemnosc.

co to za brednie?? ty chyba nigdy nie jechałeś automatem, żeby takie bzdury pisać. Jakie
wrzucanie jedynki?? z wrzuconym D bieg masz cały czas wrzucony i na nic nie czekasz,
puszczasz hamulec i gaz w podłogę, nie ma żadnego opóźnienia.

pon, 14 lip 2008 o 13:17 GMT, RoMan Mandziejewicz napisał(a):

Już to zostało napisane - większość AT przy spokojnym dojeździe do
skrzyżowania nie redukuje biegu i dopiero przy ruszaniu "się budzi".

On Sun, 29 Jun 2008 13:29:24 +0200, Mumin
 wrote:

RoMan Mandziejewicz pisze:

Poza tym ja mieszkam na równinach i to wszystko nie ma dla mnie znaczenia.:)

Hello Paweł,

Sunday, June 29, 2008, 11:05:15 PM, you wrote:

Poza tym ja mieszkam na równinach i to wszystko nie ma dla mnie znaczenia.:)

I potem ręce człowiekowi opadają jak wraca zimą z Bielic i dziesięć
kilometrów turla się za samochodem z wielkopolską czy podobną rejestracją,
bo tamtemu strach przekroczyć 40, przecież śnieg na drodze i jestem, jeżu
Marian, w GÓRACH! (A jak się taki trafi w Górach Złotych, choby w lecie, to
w ogóle tragedia)

On Sun, 29 Jun 2008 23:25:53 +0200, RoMan Mandziejewicz
 wrote:

Hello Paweł,

Sunday, June 29, 2008, 11:05:15 PM, you wrote:

Poza tym ja mieszkam na równinach i to wszystko nie ma dla mnie znaczenia.:)

I potem ręce człowiekowi opadają jak wraca zimą z Bielic i dziesięć
kilometrów turla się za samochodem z wielkopolską czy podobną rejestracją,
bo tamtemu strach przekroczyć 40, przecież śnieg na drodze i jestem, jeżu
Marian, w GÓRACH! (A jak się taki trafi w Górach Złotych, choby w lecie, to
w ogóle tragedia)

Napisałem - kondukty prowadzą. Prosta - gaz, ledwie zakręt zobaczą -
hamulec.

On Sun, 29 Jun 2008 21:53:38 +0000 (UTC), Paweł Pluta
 wrote:

Napisałem - kondukty prowadzą. Prosta - gaz, ledwie zakręt zobaczą -
hamulec.

Żeby choć rzeczywiście ten gaz na prostej...

On Mon, 30 Jun 2008 17:34:44 +0200,  Adam Płaszczyca wrote:

On Sun, 29 Jun 2008 21:53:38 +0000 (UTC), Paweł Pluta

Napisałem - kondukty prowadzą. Prosta - gaz, ledwie zakręt zobaczą -
hamulec.

Żeby choć rzeczywiście ten gaz na prostej...

Jak nie dają, to się klienta wyprzedza i już.

On Mon, 30 Jun 2008 17:34:44 +0200, Adam Płaszczyca
 wrote:

On Sun, 29 Jun 2008 21:53:38 +0000 (UTC), Paweł Pluta
 wrote:

Napisałem - kondukty prowadzą. Prosta - gaz, ledwie zakręt zobaczą -
hamulec.

Żeby choć rzeczywiście ten gaz na prostej...

Jak nie dają, to się klienta wyprzedza i już.

On Mon, 30 Jun 2008 20:01:30 +0000 (UTC),  Paweł Pluta wrote:

Żeby choć rzeczywiście ten gaz na prostej...

Jak nie dają, to się klienta wyprzedza i już.

Na drodze szerokości asfaltu pięć metrów z dość niewyraźnym poboczem, w
zimie po śniegu? Przypuszczam że wątpię. Owszem, miejsce tam teoretycznie
fizycznie jest na wyprzedzenie, ale jakoś nie mam zwyczaju sprawdzać czy aby
na pewno nie złapię lewego zwału śniegu albo lusterka tego wyprzedzanego, w
szczególności jeżeli on akurat w momencie wyprzedzania przesunie się z
dowolnego powodu w moją stronę.

On Mon, 30 Jun 2008 22:45:08 +0200, J.F
 wrote:

On Mon, 30 Jun 2008 20:01:30 +0000 (UTC),  Paweł Pluta wrote:

Żeby choć rzeczywiście ten gaz na prostej...

Jak nie dają, to się klienta wyprzedza i już.

Na drodze szerokości asfaltu pięć metrów z dość niewyraźnym poboczem, w
zimie po śniegu? Przypuszczam że wątpię. Owszem, miejsce tam teoretycznie
fizycznie jest na wyprzedzenie, ale jakoś nie mam zwyczaju sprawdzać czy aby
na pewno nie złapię lewego zwału śniegu albo lusterka tego wyprzedzanego, w
szczególności jeżeli on akurat w momencie wyprzedzania przesunie się z
dowolnego powodu w moją stronę.

Hm, no, ten, tego .. jesli sie boisz pojechac szybciej, to czemu on ma
sie nie bac ?

RoMan Mandziejewicz pisze:

Napisałem - kondukty prowadzą. Prosta - gaz, ledwie zakręt zobaczą -
hamulec.

Hello Mumin,

Monday, June 30, 2008, 5:35:58 PM, you wrote:

Napisałem - kondukty prowadzą. Prosta - gaz, ledwie zakręt zobaczą -
hamulec.

No bo oczywiście przed zakrętem to gazu trzeba dodać, ale nie zwalniać
przypadkiem...

On Mon, 30 Jun 2008 17:35:58 +0200, Mumin
 wrote:

No bo oczywiście przed zakrętem to gazu trzeba dodać, ale nie zwalniać
przypadkiem...

Sami popatrzcie co *Adam Płaszczyca* napisał:

No bo oczywiście przed zakrętem to gazu trzeba dodać, ale nie zwalniać
przypadkiem...

Dobry kierowca uzywa hamulca wyłącznie po to, żeby się zatrzymać.

On Mon, 30 Jun 2008 22:01:16 +0200, Krzysiek Kielczewski
 wrote:

Dobry kierowca uzywa hamulca wyłącznie po to, żeby się zatrzymać.

LOL.

Sami popatrzcie co *Adam Płaszczyca* napisał:

Dobry kierowca uzywa hamulca wyłącznie po to, żeby się zatrzymać.

LOL.

Ekhm.. To cytat z Jerza (nie, nie grupowego, Olkowego...)

On Tue, 1 Jul 2008 09:59:04 +0200, Krzysiek Kielczewski
 wrote:

Ekhm.. To cytat z Jerza (nie, nie grupowego, Olkowego...)

Tylko kontekst gdzieś Ci wcięło...

Sami popatrzcie co *Adam Płaszczyca* napisał:

Ekhm.. To cytat z Jerza (nie, nie grupowego, Olkowego...)

Tylko kontekst gdzieś Ci wcięło...

Nie wcięło. Chodzi o to, że dobry kierowca nie rozpędza się, jesli za
chwilę musiałby hamować. Zamiast tego odpuszcza gaz.

On Tue, 1 Jul 2008 13:38:42 +0200, Krzysiek Kielczewski
 wrote:

Nie wcięło. Chodzi o to, że dobry kierowca nie rozpędza się, jesli za
chwilę musiałby hamować. Zamiast tego odpuszcza gaz.

Tylko to nie dotyczy poruszania się w mieście, z idiotami za kółkiem
innych samochodów i paru innych sytuacji...

Sami popatrzcie co *Adam Płaszczyca* napisał:

Nie wcięło. Chodzi o to, że dobry kierowca nie rozpędza się, jesli za
chwilę musiałby hamować. Zamiast tego odpuszcza gaz.

Tylko to nie dotyczy poruszania się w mieście, z idiotami za kółkiem
innych samochodów i paru innych sytuacji...

Dotyczy, dotyczy. Dlatego też wiem jak daleko mi do idealnego
kierowcy.

On Wed, 2 Jul 2008 00:52:29 +0200, Krzysiek Kielczewski
 wrote:

Yhm. Typowa sytuacja w mieście: ruszasz ze świateł, za kilkaset metrów
kolejne skrzyżowanie z tradycyjnie usawioną czerwoną falą. Dobry
kierowca będzie się wlókł <20km/h tak by nie używac hamulców czy jednak
ruszy na tyle sprawnie, by przez pierwsze światła przejechało trochę
więcej niż czterech kierowców?

Sami popatrzcie co *Adam Płaszczyca* napisał:

Yhm. Typowa sytuacja w mieście: ruszasz ze świateł, za kilkaset metrów
kolejne skrzyżowanie z tradycyjnie usawioną czerwoną falą. Dobry
kierowca będzie się wlókł <20km/h tak by nie używac hamulców czy jednak
ruszy na tyle sprawnie, by przez pierwsze światła przejechało trochę
więcej niż czterech kierowców?

Dobry kierowca ruszy szybko, dojedzie do czerwonych o tam się
_zatrzyma_.

On Wed, 2 Jul 2008 12:10:30 +0200, Krzysiek Kielczewski
 wrote:

Dobry kierowca ruszy szybko, dojedzie do czerwonych o tam się
_zatrzyma_.

A zły ruszy nieco przyhamuje przed czerwonym światłem i po zmianie na
zielone tylko śmignie koło tego "dobrego", w dodatku zużywając mniej
paliwa ;-p

Dnia 30.06.2008 Krzysiek Kielczewski  napisał/a:

Sami popatrzcie co *Adam Płaszczyca* napisał:

No bo oczywiście przed zakrętem to gazu trzeba dodać, ale nie zwalniać
przypadkiem...

Dobry kierowca uzywa hamulca wyłącznie po to, żeby się zatrzymać.

LOL.

On Tue, 1 Jul 2008 10:32:00 +0200, Adam 'Chloru' Drzewososki
 wrote:

Ostatnio brodaty troll pytal sie o to czy jakies tam auto skreca.
Fachowiec znaczy sie ;->

Krzysiek Kielczewski pisze:

Sami popatrzcie co *Adam Płaszczyca* napisał:

No bo oczywiście przed zakrętem to gazu trzeba dodać, ale nie zwalniać przypadkiem...

Dobry kierowca uzywa hamulca wyłącznie po to, żeby się zatrzymać.

LOL.

Pozdrawiam,
Krzysiek Kiełczewski