Zwykle chyba jest tak, że jak wyje przy skręcie w lewo, to pada łożysko
prawe, a jeśli w prawo, to lewe. A u mnie potrafi zawyć przy skręcie w
lewo, a wszystko wskazuje na to, że powinno padać łożysko też lewe (prawe
wymieniałem niedawno). Nie ma jeszcze wyraźnych luzów czy czegoś takiego,
więc nie bardzo jest jak namierzyć sprawcę tych irytujących dźwięków. Bo
wycie jest naprawdę głośne i denerwujące. Czy ktoś z Was spotkał się z
takim przypadkiem, że padło mu łożysko lewe i wyło wyłÄ…cznie przy skręcie
w lewo (najbardziej na łagodnych łukach)?

--
ignorance is bliss

Użytkownik "to"  napisał w wiadomości

Zwykle chyba jest tak, że jak wyje przy skręcie w lewo, to pada łożysko
prawe, a jeśli w prawo, to lewe. A u mnie potrafi zawyć przy skręcie w
lewo, a wszystko wskazuje na to, że powinno padać łożysko też lewe (prawe
wymieniałem niedawno). Nie ma jeszcze wyraźnych luzów czy czegoś takiego,
więc nie bardzo jest jak namierzyć sprawcę tych irytujących dźwięków. Bo
wycie jest naprawdę głośne i denerwujące. Czy ktoś z Was spotkał się z
takim przypadkiem, że padło mu łożysko lewe i wyło wyłÄ…cznie przy skręcie
w lewo (najbardziej na łagodnych łukach)?

begin Agent

Łożyska przednie niektórzy sprawdzają podnosząc jedno koło i włÄ…czając
silnik i  bieg (nawet IV). Wtedy podobno lepiej słychać i można
namierzyć bez problemu. Trzeba jednak zachować szczególną ostrożnoć -
wiadomo dlaczego.

może po prostu padły Ci oba ? felga Ci się grzeje po dłuższej
jeździe ? dobrze jest podnieść autko z jednej strony i się wsłuchać w
dźwięki przy toczeniu koła, ja nie wrzucałem nigdy biegu, to kwestia
słuchu. Tylko z tego co pamiętam to przy toczeniu koła nie będziesz
miał tego charakterystycznego "łuuuuu" tylko bardziej metaliczny
dźwięk.

begin Mateusz

może po prostu padły Ci oba ? felga Ci się grzeje po dłuższej jeździe ?

to wrote:

begin Mateusz

może po prostu padły Ci oba ? felga Ci się grzeje po dłuższej jeździe ?

Felga się nie grzeje. Zawieszenie i wszystko w okolicach w pełni sprawne, praktycznie nowe. Oba chyba nie padły, bo wyje wyłÄ…cznie na łukach w lewo. Na łukach w prawo jest cisza. Prawe łożysko zamontowałem oryginalne czyli SKF i było to ze 20 tys. km temu. Czyli byłoby logiczne, że teraz do zrobienia jest lewe, bo prawe pada zwykle nieco wcześniej. Ale objawy są dziwne. :/

Hm... to prawe łożysko robiłem u pobliskiego mechanika, bo nie miałem czasu pojechać tam gdzie serwisuje zwykle auto, może coś spieprzył i to jednak to prawe padło? Ale co mógł z nim zrobić, żeby szlag je trafił po 20 tys.?

Użytkownik "to"  napisał w wiadomości

Zwykle chyba jest tak, że jak wyje przy skręcie w lewo, to pada łożysko
prawe, a jeśli w prawo, to lewe.

begin freewolny

Zawsze myślałem, że przy skręcie to przegub.

Moje padnięte łożysko
hałasowało co 20 km/h. Im szybciej tym głośniej. Natomiast powyżej 100
km/h milkło całkowicie. Do tego słyszałem lewy przód, a okazało się, że
to prawy tył. Takie było sprytne.