witam,
po tym jak mi partacz (pseudo gazownik) po raz drugi zwalil regulacje postawnowilem przeczytac w necie jak to sie robi i wyregulowac samemu, wyszlo prawie dobrze, nie gasnie i nie rwie na niskich  obrotach na zimnym silniku, przyspiesza na gornych biegach, wszystko pieknie ale, po przejechaniu kilku kilometrow nagle zwalnia (tak jakby konczylo sie LPG i trzeba szybko przelaczyc na benzyne chyba pojawia sie to przy mocniejszym otwarciu przepustnicy i zwlaszcza na 4-ce [skrzynia 4-o biegowa) potem juz nic, nawet zgaszenie i ponowne uruchominie sielnika nie daje [tak jakby sonda lambda sobie cos zapamietala!]
zalewa? czy wrecz przeciwnie? czy da sie to wyregulowac i ew ktora srubka? glownym zaworem na rurce czy tym reduktorze? no i w ktora strone przekrecic? a moze naprawde reduktor pada?
instalacja o "BRC Elegant 51"
partacz (BKZ auto Krakow, al. JP II) za pierwszym razem, na oko stwierdzil ze reduktor jest OK, po 3mscach wrocilem do partaczy bo mi gasl w trakcie jazdy np przy predkosci 50km/h. partacz garowal pol godziny i niby cos mierzyl woltomierzem, na moje pytanie o reduktor stwierdzil ze jak przez pol godziny jego regulacji jest zle to wina reduktora i musze u nich kupic nowy za 400zl z montazem (slowo 400 przeplatalo mu sie poczatkowo z 350, ale drugi kolo sie wlaczyl do romowy i estymata zostala 400zl)
na koniec partacz stwierdzil ze lepiej nie bedzie i wyjechalem - okazalo sie ze samochod nie jedzie! przyspiesza tylko na 2 biegu a na trojce ledwo udalo mi sie dociagnac do 60km/h z tym ze przy wcisnieciu gazu na 3/4 lub do dechy to zwalnial zamist przyspieszac - ciulas wypuscil mnie z obiema srubkami prawie ze zakreconymi! (a ze bylem b. z
reasumujac to przed pierwsza wizyta u nich bylo jeszcze w miare spoko a z kazda nastepna coraz gorzej!
oczywiscie nie mam zamiaru nic wiecej robic u matola ktory nie potrafi przekrecic dwoch srubek a jedynie wydaje mu sie ze woltomierz umie obslugiwac
(ciarki mnie przechodza jak pomysle ze oni nie tylko reguluja ale tez montuja instalacje! malo tego robia nie tylko takie szpachlowozy jak moj ale widzialem jak kolo cos z laptopem regulowal w calkiem nowym samochodzie, moze i 2005+ i to nie byla korekcja licznika bo garowal przy tym  - wiec pewnie instalka IVgen. brrrr i wspolczucie dla pacjenta)
pozdro.
m

...ale, po przejechaniu kilku kilometrow nagle zwalnia (tak jakby konczylo sie LPG i trzeba szybko przelaczyc na benzyne chyba pojawia sie to przy mocniejszym otwarciu przepustnicy i zwlaszcza na 4-ce [skrzynia 4-o biegowa) potem juz nic, nawet zgaszenie i ponowne uruchominie sielnika nie daje [tak jakby sonda lambda sobie cos zapamietala!]

moim zdaniem to nie kwestia regulacji tylko wlasnie jakiegos defektu
moze masz niekontaktujace styki od elektrozaworów odcinajacych gaz?

albo z innej beczki.
zapowietrza ci sie uklad chlodzenia silnika/podgrzewania parownika
nie masz wody w parowniku i gaz w nim marnie odparowuje?

jak masz instalke I gen (lub nawet II) to nie jezdzij do gazowników reguluj sam.
parownik tez sam sobie mozesz wymienic lub zregenerowac.
zestawy anprawcze paroiwnika to 50zl i masz wsio nowe optócz korpusu

a gdyie tego szukac?
(przy pierwszej wizycie wymienili mi filtr gazu i przed jego wymiana koles wylaczyl cos przy butli, zdjal szkielko i tam w puszcze cos odlaczyl)

ale to tak nagle by sie stalo i przypadkiem po regulacji?

no tak ale krecenie srubkami jest banalne i opisane na necie a grzebanie tak gleboko to chyba jednak wymaga pewnej wiedzy? (a ja jej nie mam) np jak odciac gaz na butli itp?
tak jak mowilem, przed wymiana filtra kolo cos odcinal przy butli

wymiana tez jest banalna. rozkrecasz i fotografujesz
potem  skladasz w odwrotnej kolejnosci

On Fri, 29 Aug 2008 12:44:21 +0200, michaça  wrote:

odwaze grzebac wiecej niz przy srubkach do regulacji - nie mam nawet takich
ambicji zeby umiec robic wszystko - bede szukal bardziej kumatych gazownikow ale
w krakowie jest problem bo sobie pracuja tylko pon-pt i zazwyczaj 8.00-17:00
(czyli licza chyba tylko na emerytow, studentow i bezrobotnych)

Ja miałem pełne spektrum efektów zblizonych do twoich:
albo dobrze ciągnął ale nagle gasł i nie zawsze dawał się
uruchomić, albo ciągnął słabo jakby się gaz kończył lub
był wyregulowany b. ubogo, szarpał, a w końcu zupełnie wysiadł.
Jeszcze jak trochę jeździł, "mądrzy" gazownicy gdybali że to
pewnie reduktor, albo że filtr, albo chłodzenie itd.
A winny okazał się zasyfiony (gazem z LUKoilu) elektrozawór
gazu, ten przed reduktorem (zintegorany z filtrem - LOVATO),
który działał losowo, raz dawał duży przepływ, a raz mały...
Inny, kumaty gaziarz od razu wiedział gdzie szukać,
wyjął i przeczyścił ustrojstwo - 20 zł.

--
Jakub Witkowski    |  Prezentowane opinie mogą być niepoważne,
    z domeny        |  nieprawdziwe, lub nie odpowiadać w części
gts /kropka/ pl    |  lub całości poglądom ich Autora.

A winny okazał się zasyfiony (gazem z LUKoilu) elektrozawór
gazu, ten przed reduktorem (zintegorany z filtrem - LOVATO),
który działał losowo, raz dawał duży przepływ, a raz mały...
Inny, kumaty gaziarz od razu wiedział gdzie szukać,
wyjął i przeczyścił ustrojstwo - 20 zł.

michaça pisze:

witam,
po tym jak mi partacz (pseudo gazownik) po raz drugi zwalil regulacje postawnowilem przeczytac w necie jak to sie robi i wyregulowac samemu, wyszlo prawie dobrze, nie gasnie i nie rwie na niskich  obrotach na zimnym silniku, przyspiesza na gornych biegach, wszystko pieknie ale, po przejechaniu kilku kilometrow nagle zwalnia (tak jakby konczylo sie LPG i trzeba szybko przelaczyc na benzyne

On Fri, 29 Aug 2008 09:04:00 +0200, michaça  wrote:

oczywiscie nie mam zamiaru nic wiecej robic u matola ktory nie potrafi
przekrecic dwoch srubek a jedynie wydaje mu sie ze woltomierz umie obslugiwac

michaça pisze:

witam,
po tym jak mi partacz (pseudo gazownik) po raz drugi zwalil regulacje postawnowilem przeczytac w necie jak to sie robi i wyregulowac samemu, wyszlo prawie dobrze, nie gasnie i nie rwie na niskich  obrotach na zimnym silniku, przyspiesza na gornych biegach, wszystko pieknie ale, po przejechaniu kilku kilometrow nagle zwalnia (tak jakby konczylo sie LPG i trzeba szybko przelaczyc na benzyne chyba pojawia sie to przy

instalacja o "BRC Elegant 51"
partacz (BKZ auto Krakow, al. JP II)

stwierdzil ze jak przez pol godziny jego regulacji jest zle to wina reduktora i musze u nich kupic nowy za 400zl z montazem (slowo 400 przeplatalo mu sie poczatkowo z 350, ale drugi kolo sie wlaczyl do romowy i estymata zostala 400zl)
na koniec partacz stwierdzil ze lepiej nie bedzie i wyjechalem

(ciarki mnie przechodza jak pomysle ze oni nie tylko reguluja ale tez montuja instalacje! malo tego robia nie tylko takie szpachlowozy jak moj ale widzialem jak kolo cos z laptopem regulowal w calkiem nowym samochodzie, moze i 2005+ i to nie byla korekcja licznika bo garowal przy tym  - wiec pewnie instalka IVgen. brrrr i wspolczucie dla pacjenta)