Bylem dzisiaj w pseudo serwisie, aby sprawdzic czy moze mam za malo srodka
chlodzacego, pan stwerdzil, ze mam ponizej 4 , a powinno byc ok. 4 barow,
niby brakowalo 200 g co od razu bylo dla mnie podjerzane , bo wg mnie tak
czy siak powinno dmuchac . Zmierzylem u siory i nadmuch powinienem byc ok.
6-7 stopni ,a u mnie jest...16. Auto 4 letnie klasy sredniej.
Duzo osob pisze na necie, ze pomaga wymiana filtra kabinowego, ale nie
rozumiem jaki on moze miec wplyw na temperatura dmuchanego powietrze, bo wg
mnie zaden. Jesli jest zapchany to moze ew. nadmuch byc słabszy, ale u mnie
daje tak, ze włosy dęba stają. Poza t ym byl wymieniany ok. pol roku temu, u
mnie sa to  2 filtry węglowe
Spręzarka za malo wydajna ? macie jakies sposoby jak ja sprawdzic? co
jeszcze ew. moze byc nie tak.  ?

"Lukas"  wrote in message

Bylem dzisiaj w pseudo serwisie, aby sprawdzic czy moze mam za malo srodka chlodzacego, pan stwerdzil, ze mam ponizej 4 , a powinno byc ok. 4 barow, niby brakowalo 200 g co od razu bylo dla mnie podjerzane , bo wg mnie tak czy siak powinno dmuchac .

Prze spec z niego skoro na podstawie samego ciśnienia był w stanie
ocenić że brakuje 200gram a nie 100 lub 150 :-)

Poza tym - u mnie w toyocie camry normalne ciśnienie w czasie pracy
(mam nadzieję że mierzył w czasie pracy klimy?) to 0.2 MPa, czyli 2 bary.

Cały czynnik u mnie w toyocie ważył 850g, czyli według tego pana
brakowało Ci prawie 1/4 czynnika... Ciekawe jak to stwierdził? :-)

Zmierzylem u siory i nadmuch powinienem byc ok. 6-7 stopni ,a u mnie jest...16. Auto 4 letnie klasy sredniej.

Istotna jest różnica temperatur pomiędzy temperaturą na zewnatrz
samochodu a temperaturą wylatującą z otworów wentylacyjnych.
Najniższa temperatura będzie przy najsłabszym ustawieniu dmuchawy.

Duzo osob pisze na necie, ze pomaga wymiana filtra kabinowego, ale nie rozumiem jaki on moze miec wplyw na temperatura dmuchanego powietrze,
bo wg mnie zaden. Jesli jest zapchany to moze ew. nadmuch byc słabszy,
ale u mnie daje tak, ze włosy dęba stają.

Zgadza się. Te porady są dla ludzi którzy nie używają termometru
na wylocie wentylacji tylko ogólnie narzekają na słabą klimę...

Spręzarka za malo wydajna ? macie jakies sposoby jak ja sprawdzic? co jeszcze ew. moze byc nie tak.  ?

Zerknij tu http://www.turboninjas.com/camry/ac.pdf na stronie AC-24
masz fajne parę stron diagnostyki na podstawie pomiaru ciśnień po
obu stronach sprężarki i proponowane rzeczy do sprawdzenia...
Powinno pomóc jak masz zacięcie techniczne i trochę kumasz po angielsku :-)

Użytkownik "Pszemol"  napisał w wiadomości

"Lukas"  wrote in message

Bylem dzisiaj w pseudo serwisie, aby sprawdzic czy moze mam za malo srodka chlodzacego, pan stwerdzil, ze mam ponizej 4 , a powinno byc ok. 4 barow, niby brakowalo 200 g co od razu bylo dla mnie podjerzane , bo wg mnie tak czy siak powinno dmuchac .

Prze spec z niego skoro na podstawie samego ciśnienia był w stanie
ocenić że brakuje 200gram a nie 100 lub 150 :-)

Poza tym - u mnie w toyocie camry normalne ciśnienie w czasie pracy
(mam nadzieję że mierzył w czasie pracy klimy?) to 0.2 MPa, czyli 2 bary.

Cały czynnik u mnie w toyocie ważył 850g, czyli według tego pana
brakowało Ci prawie 1/4 czynnika... Ciekawe jak to stwierdził? :-)

Zmierzylem u siory i nadmuch powinienem byc ok. 6-7 stopni ,a u mnie jest...16. Auto 4 letnie klasy sredniej.

Istotna jest różnica temperatur pomiędzy temperaturą na zewnatrz
samochodu a temperaturą wylatującą z otworów wentylacyjnych.
Najniższa temperatura będzie przy najsłabszym ustawieniu dmuchawy.

Duzo osob pisze na necie, ze pomaga wymiana filtra kabinowego, ale nie rozumiem jaki on moze miec wplyw na temperatura dmuchanego powietrze,
bo wg mnie zaden. Jesli jest zapchany to moze ew. nadmuch byc słabszy,
ale u mnie daje tak, ze włosy dęba stają.

Zgadza się. Te porady są dla ludzi którzy nie używają termometru
na wylocie wentylacji tylko ogólnie narzekają na słabą klimę...

Spręzarka za malo wydajna ? macie jakies sposoby jak ja sprawdzic? co jeszcze ew. moze byc nie tak.  ?

Zerknij tu http://www.turboninjas.com/camry/ac.pdf na stronie AC-24
masz fajne parę stron diagnostyki na podstawie pomiaru ciśnień po
obu stronach sprężarki i proponowane rzeczy do sprawdzenia...
Powinno pomóc jak masz zacięcie techniczne i trochę kumasz po angielsku :-)

O nasz dyzurny spec od klimy sie odezwal ....
To ze u ciebie w camry masz 2 bary nie znaczy ze  u kolegi tez ma byc bary to ze u ciebie  wchodzi 850 gram nie oznacza ze kolega grupowz tez ma taki uklad ...
aktualnie np w nowych  avensisach  wchodzi cale 550 gr !! i ubztek 200 to bardyo duzo ....

1. Pytanie jakie to auto ma nasz grupowicz ...
2.Moze jakas charakterystyczna usterka dla danego modelu ..

On Sat, 12 Jun 2010 15:23:34 +0200,  Marcin wrote:

Użytkownik "Pszemol"  napisał w wiadomości

[...]

O nasz dyzurny spec od klimy sie odezwal ....
To ze u ciebie w camry masz 2 bary nie znaczy ze  u kolegi tez ma byc bary

Prawdopodobnie obie uzywaja tego samego czynnika, wiec spodziewam sie
ze i cisnienia robocze sa podobne.

to ze u ciebie  wchodzi 850 gram nie oznacza ze kolega grupowz tez ma taki
uklad ...
aktualnie np w nowych  avensisach  wchodzi cale 550 gr !! i ubztek 200 to
bardyo duzo ....

Zatrzezenia Pszemola sa raczej do tego jak stwierdzono ten ubytek.
Niestety - chyba nie ma okienka przez ktore mozna zajrzec.

J.

"J.F."  wrote in message

On Sat, 12 Jun 2010 15:23:34 +0200,  Marcin wrote:

Użytkownik "Pszemol"  napisał w wiadomości

[...]

O nasz dyzurny spec od klimy sie odezwal ....
To ze u ciebie w camry masz 2 bary nie znaczy ze  u kolegi tez ma byc bary

Prawdopodobnie obie uzywaja tego samego czynnika, wiec spodziewam sie
ze i cisnienia robocze sa podobne.

Zostaw Marcina w spokoju - to jedyny, nieomylny spec od klimy.

Zatrzezenia Pszemola sa raczej do tego jak stwierdzono ten ubytek.
Niestety - chyba nie ma okienka przez ktore mozna zajrzec.

Nawet jak ma okienko i stwierdzi że się czynnik pieni to co z tego?
Może się odrobinkę pienić nawet gdy jest poprawna ilość czynnika
a masz po prostu zbyt duża temperaturę na zewnątrz...
A ocenianie ubytku "na oko" czasem źle się kończy.
Profesjonalista stwierdzający spory ubytek powinien niestety odessać
cały stary czynnik i naprawić nieszczelność. Potem dać ściśle ograniczoną
ilość czynnika za pomocą ważenia ubytku z butli. I nie ma zgadywania.
Zgadują amatorzy co sobie klimę naprawiają przed domem na parkingu :-)

Dnia Fri, 11 Jun 2010 22:50:28 +0200, Lukas napisał(a):

Bylem dzisiaj w pseudo serwisie, aby sprawdzic czy moze mam za malo
srodka chlodzacego, pan stwerdzil, ze mam ponizej 4 , a powinno byc ok.
4 barow, niby brakowalo 200 g co od razu bylo dla mnie podjerzane , bo
wg mnie tak czy siak powinno dmuchac . Zmierzylem u siory i nadmuch
powinienem byc ok. 6-7 stopni ,a u mnie jest...16. Auto 4 letnie klasy
sredniej. Duzo osob pisze na necie, ze pomaga wymiana filtra kabinowego,
ale nie rozumiem jaki on moze miec wplyw na temperatura dmuchanego
powietrze, bo wg mnie zaden. Jesli jest zapchany to moze ew. nadmuch byc
sÂłabszy, ale u mnie daje tak, ze wÂłosy dĂŞba stajÂą. Poza t ym byl
wymieniany ok. pol roku temu, u mnie sa to  2 filtry wĂŞglowe
SprĂŞzarka za malo wydajna ? macie jakies sposoby jak ja sprawdzic? co
jeszcze ew. moze byc nie tak.  ?

Zobacz czy żadna z metalowych rurek idących w stronę środka auta od
sprężarki nie będzie po paru minutach pracy oszroniona. To by znaczyło
właśnie że filtr kabinowy zapchany (samochód nie "odbiera" zimna z
klimy), ale najpewniej do wymiany osuszacz i może jakiś zaworek
przypchany.. Wczoraj byłem w miarę kumatym zakładzie i mnie taka diagnoza
przy tych samych objawach + ta rurka zamarzająca..

On 2010-06-11, Lukas  wrote:

 Bylem dzisiaj w pseudo serwisie, aby sprawdzic czy moze mam za malo srodka
chlodzacego, pan stwerdzil, ze mam ponizej 4 , a powinno byc ok. 4 barow,
niby brakowalo 200 g co od razu bylo dla mnie podjerzane , bo wg mnie tak
czy siak powinno dmuchac . Zmierzylem u siory i nadmuch powinienem byc ok.
6-7 stopni ,a u mnie jest...16. Auto 4 letnie klasy sredniej.
Duzo osob pisze na necie, ze pomaga wymiana filtra kabinowego, ale nie
rozumiem jaki on moze miec wplyw na temperatura dmuchanego powietrze, bo wg
mnie zaden. Jesli jest zapchany to moze ew. nadmuch byc sÂłabszy, ale u mnie
daje tak, ze wÂłosy dĂŞba stajÂą. Poza t ym byl wymieniany ok. pol roku temu, u
mnie sa to  2 filtry wĂŞglowe
SprĂŞzarka za malo wydajna ? macie jakies sposoby jak ja sprawdzic? co
jeszcze ew. moze byc nie tak.  ?

Nabij tę klimę i nie kombinuj jak koń pod górę.

Krzysiek Kiełczewski

On Sat, 12 Jun 2010 13:17:48 +0200,  Krzysiek Kielczewski wrote:

On 2010-06-11, Lukas  wrote:

 Bylem dzisiaj w pseudo serwisie, aby sprawdzic czy moze mam za malo srodka
chlodzacego, pan stwerdzil, ze mam ponizej 4 , a powinno byc ok. 4 barow,

Nabij tę klimę i nie kombinuj jak koń pod górę.

Nabije, a sie okaze ze to nie to.
Nabije, a tu trzeba bedzie czynnik spuszczac i cos innego wymieniac.

Nabije, ale przeciez jesli zeszlo, to trzeba dziury szukac.

J.

J.F. pisze:

On Sat, 12 Jun 2010 13:17:48 +0200,  Krzysiek Kielczewski wrote:

On 2010-06-11, Lukas  wrote:

 Bylem dzisiaj w pseudo serwisie, aby sprawdzic czy moze mam za malo srodka
chlodzacego, pan stwerdzil, ze mam ponizej 4 , a powinno byc ok. 4 barow,

Nabij tę klimę i nie kombinuj jak koń pod górę.

Nabije, a sie okaze ze to nie to.
Nabije, a tu trzeba bedzie czynnik spuszczac i cos innego wymieniac.

Nabije, ale przeciez jesli zeszlo, to trzeba dziury szukac.

To znajdź warsztat w którym to naprawią i wezmą za to odpowiedzialność.
Jak nabiją i to nic nie da, to ich problem a nie twój.
Co do uciekania czynnika, to jest tak że z każdego ucieka, tylko z
jednego szybciej a z innego wolniej.
Raz na rok- raz na dwa lata powinno się zrobić przegląd klimy - jak nie
dolewałeś czynnika przez więcej niż dwa lata to nie ma się czym martwić.

Jarek

"Jarek"  wrote in message

Co do uciekania czynnika, to jest tak że z każdego ucieka, tylko z
jednego szybciej a z innego wolniej.

To prawda, lecz ubytki gazu w zdrowej klimie są pomijalnie małe i auto
powinno jeździć całymi latami bez żadnych problemów i dobijania.

Raz na rok- raz na dwa lata powinno się zrobić przegląd klimy - jak nie
dolewałeś czynnika przez więcej niż dwa lata to nie ma się czym martwić.

Czy możesz mi podać tego typu zalecenie od jakiegoś producenta
samochodów?

Pszemol pisze:

"Jarek"  wrote in message

Co do uciekania czynnika, to jest tak że z każdego ucieka, tylko z
jednego szybciej a z innego wolniej.

To prawda, lecz ubytki gazu w zdrowej klimie są pomijalnie małe i auto
powinno jeździć całymi latami bez żadnych problemów i dobijania.

Raz na rok- raz na dwa lata powinno się zrobić przegląd klimy - jak nie
dolewałeś czynnika przez więcej niż dwa lata to nie ma się czym martwić.

Czy możesz mi podać tego typu zalecenie od jakiegoś producenta
samochodów?

Zalecenie robienia przeglądów klimy co roku, jest w każdej serwisówce, a
reszta wynika z praktyki.
Mój spec od klimy twierdzi że ubytek czynnika w okolicy 10% rocznie to
nie powód do zmartwień.

Jarek

"Jarek"  wrote in message

Pszemol pisze:

"Jarek"  wrote in message

Co do uciekania czynnika, to jest tak że z każdego ucieka, tylko z
jednego szybciej a z innego wolniej.

To prawda, lecz ubytki gazu w zdrowej klimie są pomijalnie małe i auto
powinno jeździć całymi latami bez żadnych problemów i dobijania.

Raz na rok- raz na dwa lata powinno się zrobić przegląd klimy - jak nie
dolewałeś czynnika przez więcej niż dwa lata to nie ma się czym martwić.

Czy możesz mi podać tego typu zalecenie od jakiegoś producenta
samochodów?

Zalecenie robienia przeglądów klimy co roku, jest w każdej serwisówce,
a reszta wynika z praktyki.

W której serwisówce sam na własne oczy widziałeś takie zalecenie?

I na czym ten "przegląd" polega?

Mój spec od klimy twierdzi że ubytek czynnika w okolicy 10% rocznie to
nie powód do zmartwień.

Powód do zmartwień może nie, ale nie jest to normalne i samochody
z nieuszkodzoną klimą aż tyle nie ciekną.

Pszemol pisze:

Zalecenie robienia przeglądów klimy co roku, jest w każdej serwisówce,
a reszta wynika z praktyki.

W której serwisówce sam na własne oczy widziałeś takie zalecenie?

Pierwsza z brzegu, Dodge Durango Owner's manual str. 399, Air
Conditioner Maintenance.

I na czym ten "przegląd" polega?

M.in. na sprawdzeniu ciśnienia i ew. uzupełnieniu czynnika chłodzącego.
A o więcej szczegółów zwróć się do jakiegoś autoryzowanego serwisu.
Mój spec od klimy zaleca np. przemycie myjką ciśnieniową chłodnicy, żeby
wymyć zdechłe robale i brud.

Jarek

"Jarek"  wrote in message

Pszemol pisze:

Zalecenie robienia przeglądów klimy co roku, jest w każdej serwisówce,
a reszta wynika z praktyki.

W której serwisówce sam na własne oczy widziałeś takie zalecenie?

Pierwsza z brzegu, Dodge Durango Owner's manual str. 399, Air
Conditioner Maintenance.

Czy możesz zacytować fragment, w którym producent zaleca
robienie przeglądu klimy *co roku*?

Ja w swoich japońskich autach nie mam takich zaleceń...
Tu, dla przykładu, toyota: http://turboninjas.com/camry/ma.pdf
Najwyraźniej nie w każdej serwisówce są takie zalecenia!

Użytkownik "Jarek"  napisał w wiadomości

Raz na rok- raz na dwa lata powinno się zrobić przegląd klimy - jak nie
dolewałeś czynnika przez więcej niż dwa lata to nie ma się czym martwić.

Ja jeżdżę starą już mocno hondą accord od sześciu lat. Nic jej przez ten
czas do klimy nie dolewałem (poprzedni właściciel raczej też nic nie
dolewał) i cały czas wszystko działa jak należy.
         Pozdrawiam
            Andrzej

Użytkownik "Andrzej R"  napisał w wiadomości

Użytkownik "Jarek"  napisał w wiadomości

Raz na rok- raz na dwa lata powinno się zrobić przegląd klimy - jak nie
dolewałeś czynnika przez więcej niż dwa lata to nie ma się czym martwić.

Ja jeżdżę starą już mocno hondą accord od sześciu lat. Nic jej przez ten czas do klimy nie dolewałem (poprzedni właściciel raczej też nic nie dolewał) i cały czas wszystko działa jak należy.

1. to, ze chłodzi, nie znaczy ze chłodzi jak moglaby chłodzić.
2. to, ze akurat u Ciebie jeszcze dziala nie znaczy, ze wszytskim musi działać.
3. to, ze klima moze tracić nawet ok 10% czynnika/rok jest ogólnie znaną wartością i każdy kto choć w minimalnym stopniu zainteresował sie tematem powinien to wiedziec.

http://www.autogaz-torun.com.pl/porady_dla_kierowcow/przeglad_i_serwis_klimatyzacji.html
http://carfocus.pl/auto,2544,klimatyzacja-w-samochodzie.html
http://www.auto-klima.pl/klima.html

i kilka porad
http://dziennik.pl/auto/article415202/Uwazaj_zeby_upal_nie_zabil_cie_w_aucie.html

--
Pozdrawiam Kuba (aka cita)
Omega X25XE
Dwa ogony Irma i Myszka

"Kuba (aka cita)"  wrote in message

Użytkownik "Andrzej R"  napisał w wiadomości

Użytkownik "Jarek"  napisał w wiadomości

Raz na rok- raz na dwa lata powinno się zrobić przegląd klimy - jak nie
dolewałeś czynnika przez więcej niż dwa lata to nie ma się czym martwić.

Ja jeżdżę starą już mocno hondą accord od sześciu lat. Nic jej przez ten czas do klimy nie dolewałem (poprzedni właściciel raczej też nic nie dolewał) i cały czas wszystko działa jak należy.

1. to, ze chłodzi, nie znaczy ze chłodzi jak moglaby chłodzić.

Jak ma poniżej 10C z otworów wentylacyjnych to lepiej być nie może.

2. to, ze akurat u Ciebie jeszcze dziala nie znaczy, ze wszytskim musi działać.

Oczywiście, ale to tylko świadczy o tym, że mają nieszczelną klimę
i że nieszczelność rzędu 10% ubytku rocznie jest jakąś normą, bo nie jest.
Gdybyś napisał 2-3% to może uwierzyłbym, bo po 5-7 latach braku
serwisowania coś tam nieznacznie ubyłoby ale klima wciąż działa dobrze.
Pisząc 10% rocznie narażasz się właśnie na problem łatwej weryfikacji
tego co piszesz przez ludzi jeźdzących tak jak ja 6-7 letnimi autami z klimą
gdzie nie ma żadnych problemów mimo niedolewania. A według Twojej
"normy" powinno nam brakować ponad 60% czynnika chłodzącego.
Gdyby tak było to pewnie czujnik ciśnienia nie włączałby wcale sprężarki.

3. to, ze klima moze tracić nawet ok 10% czynnika/rok jest ogólnie znaną wartością i każdy kto choć w minimalnym stopniu zainteresował sie tematem powinien to wiedziec.

To, że serwisy ignorują tego typu wycieki to jest raczej wynikiem rachunku
ekonomicznego a nie stwierdzeniem jakieś normy. Jak mu ubywa 10%
rocznie to auto ma z jakiegoś powodu wyciek i klima nie pracuje tak jak
w aucie nietłuczonym, bezwypadkowym, gdzie przewody aluminiowe
klimy nie zostały nigdy naruszone i wycieku nie ma.

http://www.autogaz-torun.com.pl/porady_dla_kierowcow/przeglad_i_serwis_klimatyzacji.html
http://carfocus.pl/auto,2544,klimatyzacja-w-samochodzie.html
http://www.auto-klima.pl/klima.html

i kilka porad
http://dziennik.pl/auto/article415202/Uwazaj_zeby_upal_nie_zabil_cie_w_aucie.html

Ale znalazłeś sobie autorytety... Gdybyś podał jakieś linki do stron
Toyoty, Hondy, Nissana, VW, BMW, Mercedesa czy nawet Fiata
to byłoby się czym przejmować...

"Andrzej R"  wrote in message

Użytkownik "Jarek"  napisał w wiadomości

Raz na rok- raz na dwa lata powinno się zrobić przegląd klimy - jak nie
dolewałeś czynnika przez więcej niż dwa lata to nie ma się czym martwić.

Ja jeżdżę starą już mocno hondą accord od sześciu lat. Nic jej przez ten czas do klimy nie dolewałem (poprzedni właściciel raczej też nic nie dolewał) i cały czas wszystko działa jak należy.

To samo u mnie. W 2007 roku kupiłem trzyletnią hondę accord 2004
rocznik. Od tamtego czasu absolutnie nic przy klimie nie było robione
oprócz dwu wymian filtra przeciwpyłkowego w kabinie i działa perfekt.

Użytkownik "J.F."  napisał w wiadomości

On Sat, 12 Jun 2010 13:17:48 +0200,  Krzysiek Kielczewski wrote:

On 2010-06-11, Lukas  wrote:

 Bylem dzisiaj w pseudo serwisie, aby sprawdzic czy moze mam za malo srodka
chlodzacego, pan stwerdzil, ze mam ponizej 4 , a powinno byc ok. 4 barow,

Nabij tę klimę i nie kombinuj jak koń pod górę.

Nabije, a sie okaze ze to nie to.
Nabije, a tu trzeba bedzie czynnik spuszczac i cos innego wymieniac.

Nabije, ale przeciez jesli zeszlo, to trzeba dziury szukac.

Jesli klima dawno nei byla sprawdzana to czynnik w sposob naturalny moze ubywać i to w niektorych przypadkach w sporych ilościach.
Przez kilka lat moze zniknąć nawet 30-40% a to oznacza totalny pad klimy.

Jesli czynnik w ogole jest, tzn ze nieszczelności nie ma,bo inaczej czynnik zniknie w całości.
Skoro więc wiemy,z e czynnik jest, ale go brakuje, to należy go uzupełnić i tyle.
Jesli sie okazę, ze klima nadal nei działa to czynnik sie odciąga, naprawia co trzeba, klime ponownie uzupełnia tym samym czynnikiem i tyle.
W czym widzisz problem?

Po prostu trzeba pojechać do warsztatu, ktory jest w stanie ocenić ile czynnika jest w układzie, a zeby to zrobic trzeba czynnik odessać i zmierzyć ile go bylo a tą wartosć porównać z wartościami jakie powinny być wg katalogu danego samochodu.



--
Pozdrawiam Kuba (aka cita)
Omega X25XE
Dwa ogony Irma i Myszka

"Kuba (aka cita)"  wrote in message

Użytkownik "J.F."  napisał w wiadomości

On Sat, 12 Jun 2010 13:17:48 +0200,  Krzysiek Kielczewski wrote:

On 2010-06-11, Lukas  wrote:

 Bylem dzisiaj w pseudo serwisie, aby sprawdzic czy moze mam za malo srodka
chlodzacego, pan stwerdzil, ze mam ponizej 4 , a powinno byc ok. 4 barow,

Nabij tę klimę i nie kombinuj jak koń pod górę.

Nabije, a sie okaze ze to nie to.
Nabije, a tu trzeba bedzie czynnik spuszczac i cos innego wymieniac.

Nabije, ale przeciez jesli zeszlo, to trzeba dziury szukac.

Jesli klima dawno nei byla sprawdzana to czynnik w sposob naturalny moze ubywać i to w niektorych przypadkach w sporych ilościach.
Przez kilka lat moze zniknąć nawet 30-40% a to oznacza totalny pad klimy.

Jesli czynnik w ogole jest, tzn ze nieszczelności nie ma,bo inaczej czynnik zniknie w całości.

Piszesz totalne brednie!

Jeśli nieszczelności nie ma to auto jeździ długie lata bez ingerencji w klimę.
Co roku to trzeba dobijać po lewemu naprawiane auta po stłuczkach, gdzie
mają mikropęknięcia w aluminiowych przewodach do klimy.
Nieszczelności nawet małe pwodować będą POWOLNY ubytek czynnika
chłodzącego i twierdzenie że skoro czynnik jest to nie ma nieszczelności
jest zwykłym wprowadzaniem człowieka w błąd. Myślisz w sposób czarno
biały. Wydaje Ci się że albo wyciek jest albo go nie ma. Tymczasem wycieki
mają wiele odcieni szarości i małe wycieki powodują powolne ubytki freonu.

Po prostu trzeba pojechać do warsztatu, ktory jest w stanie ocenić ile czynnika jest w układzie, a zeby to zrobic trzeba czynnik odessać i zmierzyć ile go bylo a tą wartosć porównać z wartościami jakie powinny być wg katalogu danego samochodu.

I to jedyna metoda na ocenę ile gazu jest w klimie.