Witojcie:)

wczoraj wieczorkiem wymieniłem bębny, szczęki, wyczyściłem i skręcilem samoregulator luzu, zmieniłem zapinki do szczęk na nowe i stare są tylko cylinderek i sprezyny (sprawne). Ponadto założyłem nowe linki ręcznego.

Hamulec zasadniczy jest na tyle mocny ze mozna zeby wybic na kierownicy, tyl ewidentnie dziala (conajwyzej moze jeszcze nieco nierownomiernie, ale to sprawdze dzisiaj). W każdym razie mam pytanie o ręczny - czy on ma prawo słabo działać na nowym zestawie? Wydaje mi się, że nie nowy bęben i nowe szczeki nie musza sie jakoś specjalnie docierac a spieprzyc tam w zasadzie nie ma czego. Czuć kiedy zaciągam ręczny opór kół, natomiast na jałowych obrotach i zaciągnietym ręcznym samochod da się ruszyć na 1 i jechac.

Jakieś sugestie? Jedyne co zwrocilo moja uwagę to linka ręcznego nieco inaczej wyglądająca (ale pasująca). Oznaczenie pasuje na lince, natomiast nie miała takiej spręzyny na końcowym odcinku linki pomiędzy króćcem wchodzącym do bębna a jarzmem końcówki linki.

Linka oczywiscie byla regulowana.

pozdrawiam
sir

On 2011-11-16, Michał sirapacz Gut  wrote:

Hamulec zasadniczy jest na tyle mocny ze mozna zeby wybic na kierownicy,
tyl ewidentnie dziala (conajwyzej moze jeszcze nieco nierownomiernie,
ale to sprawdze dzisiaj). W każdym razie mam pytanie o ręczny - czy on
ma prawo słabo działać na nowym zestawie? Wydaje mi się, że nie nowy
bęben i nowe szczeki nie musza sie jakoś specjalnie docierac a spieprzyc
tam w zasadzie nie ma czego. Czuć kiedy zaciągam ręczny opór kół,
natomiast na jałowych obrotach i zaciągnietym ręcznym samochod da się
ruszyć na 1 i jechac.

Michał sirapacz Gut 
  na: pl.misc.samochody napisal/la:

 Witojcie:)

 wczoraj wieczorkiem wymieniłem bębny, szczęki, wyczyściłem i skręcilem
 samoregulator luzu, zmieniłem zapinki do szczęk na nowe i stare są tylko
 cylinderek i sprezyny (sprawne). Ponadto założyłem nowe linki ręcznego.

 Hamulec zasadniczy jest na tyle mocny ze mozna zeby wybic na kierownicy,
 tyl ewidentnie dziala (conajwyzej moze jeszcze nieco nierownomiernie,
 ale to sprawdze dzisiaj). W każdym razie mam pytanie o ręczny - czy on
 ma prawo słabo działać na nowym zestawie? Wydaje mi się, że nie nowy
 bęben i nowe szczeki nie musza sie jakoś specjalnie docierac a spieprzyc
 tam w zasadzie nie ma czego. Czuć kiedy zaciągam ręczny opór kół,
 natomiast na jałowych obrotach i zaciągnietym ręcznym samochod da się
 ruszyć na 1 i jechac.

 Jakieś sugestie? Jedyne co zwrocilo moja uwagę to linka ręcznego nieco
 inaczej wyglądająca (ale pasująca). Oznaczenie pasuje na lince,
 natomiast nie miała takiej spręzyny na końcowym odcinku linki pomiędzy
 króćcem wchodzącym do bębna a jarzmem końcówki linki.

 Linka oczywiscie byla regulowana.

On Nov 16, 9:25 am, Rafal Lorenc  wrote:

        Michał sirapacz Gut
  na: pl.misc.samochody napisal/la:









>  Witojcie:)

>  wczoraj wieczorkiem wymieniłem bębny, szczęki, wyczyściłem i skręcilem
>  samoregulator luzu, zmieniłem zapinki do szczęk na nowe i stare są tylko
>  cylinderek i sprezyny (sprawne). Ponadto założyłem nowe linki ręcznego.

>  Hamulec zasadniczy jest na tyle mocny ze mozna zeby wybic na kierownicy,
>  tyl ewidentnie dziala (conajwyzej moze jeszcze nieco nierownomiernie,
>  ale to sprawdze dzisiaj). W każdym razie mam pytanie o ręczny - czy on
>  ma prawo słabo działać na nowym zestawie? Wydaje mi się, że nie nowy
>  bęben i nowe szczeki nie musza sie jakoś specjalnie docierac a spieprzyc
>  tam w zasadzie nie ma czego. Czuć kiedy zaciągam ręczny opór kół,
>  natomiast na jałowych obrotach i zaciągnietym ręcznym samochod da się
>  ruszyć na 1 i jechac.

>  Jakieś sugestie? Jedyne co zwrocilo moja uwagę to linka ręcznego nieco
>  inaczej wyglądająca (ale pasująca). Oznaczenie pasuje na lince,
>  natomiast nie miała takiej spręzyny na końcowym odcinku linki pomiędzy
>  króćcem wchodzącym do bębna a jarzmem końcówki linki.

>  Linka oczywiscie byla regulowana.

Daj im się choć trochę ułożyć ;-)

On 2011-11-16, Czarek Daniluk  wrote:

I zadziałać samoregulatorom ;) które pewnie potrzebują paru ładnych
cykli hamowania żeby ustawić właściwy luz :)

maja wplyw bo maja ustawic szczeki blisko bebna - reczny powinien byc bardziej odczuwalny jako jest/nie ma a nie sprężynować(bo dzwignia rozciagasz sprezyny.

nie jestem tuylko pewien czy maja wplyw skutecznosc reecznego.

polatam samochodem i zobaczymy jak bedzie:)

dzieki za odpowiedzi wszysktim

Użytkownik "AZ"  napisał w wiadomości grup
On 2011-11-16, Czarek Daniluk  wrote:

I zadziałać samoregulatorom ;) które pewnie potrzebują paru ładnych
cykli hamowania żeby ustawić właściwy luz :)

Pytam bo nie wiem. Czy samoregulatory maja jakikolwiek wplyw na reczny?
One ustawiaja szczeki jak najblizej powierzchni bebna, ale jaki to ma
wplyw na reczny?

Ale prawde mowiac tez mnie to zastanawia, ale z praktyki - w jednych
autach reczny dziala slabo, a w innych mocno - i to sie raczej nie
poprawia :-)

"Michał sirapacz Gut"  wrote in message

Witojcie:)
wczoraj wieczorkiem wymieniłem bębny, szczęki, wyczyściłem i skręcilem samoregulator luzu, zmieniłem zapinki do szczęk na nowe i stare są tylko cylinderek i sprezyny (sprawne).

Części oryginalne czy zamienniki ?

"Michał sirapacz Gut"  wrote in message

Części oryginalne czy zamienniki ?

oczywiscie zamienniki
prawy hamulec juz lapie bardzo ladnie - blokuje kolo w czasie jazdy, ale lewy hamulec jakos nie bardzo. musze zobaczyc czy pancerz mi nie wypial sie z zapinki bo w ogole linka jakby bardziej wysunieta w prawym hamulcu

no więc ja też mam zamienniki i ręczny jest po prostu do dupy nie ma
szans żeby w czasie jazdy koła się zablokowały, na postoju trzyma w
miarę ok ale z jedynki ruszyć się da (koła się będą obracały) a nowe
szczęki i bębny założone były kilka miesięcy temu...

W dniu 2011-11-16 09:15, Michał sirapacz Gut pisze:

Witojcie:)

wczoraj wieczorkiem wymieniłem bębny, szczęki, wyczyściłem i skręcilem
samoregulator luzu, zmieniłem zapinki do szczęk na nowe i stare są tylko
cylinderek i sprezyny (sprawne). Ponadto założyłem nowe linki ręcznego.

Hamulec zasadniczy jest na tyle mocny ze mozna zeby wybic na kierownicy,
tyl ewidentnie dziala (conajwyzej moze jeszcze nieco nierownomiernie,
ale to sprawdze dzisiaj). W każdym razie mam pytanie o ręczny - czy on
ma prawo słabo działać na nowym zestawie? Wydaje mi się, że nie nowy
bęben i nowe szczeki nie musza sie jakoś specjalnie docierac a spieprzyc
tam w zasadzie nie ma czego. Czuć kiedy zaciągam ręczny opór kół,
natomiast na jałowych obrotach i zaciągnietym ręcznym samochod da się
ruszyć na 1 i jechac.

Jakieś sugestie? Jedyne co zwrocilo moja uwagę to linka ręcznego nieco
inaczej wyglądająca (ale pasująca). Oznaczenie pasuje na lince,
natomiast nie miała takiej spręzyny na końcowym odcinku linki pomiędzy
króćcem wchodzącym do bębna a jarzmem końcówki linki.