Witam.
Potrzebuje pomocy jakiegos fachowca, a takich tu nie brakuje, dlatego wlasnie na p.m.s. kieruje swe zapytanie.
Jade sobie wczoraj jak zawsze, dojezdzam juz pod swoj blok (cale szczescie, ze juz bylem prawie w domu), wciskam sprzeglo zeby wyrzucic na luz i sie zatrzymac, a tu slychac jakis dziwny szum (dosc cichy, cos jakby wentylator na chlodnicy, ale to nie to), obroty spadaja i silnik gasnie. Proba ponownego odpalenia nie daje zadnego rezultatu. Rozrusznik nie wykonuje nawet pol obrotu. Silnik poprostu sie zatrzymal w jednej pozycji i ani drgnie. Nie mozna nawet popchnac auta z wrzuconym biegiem. Pasek rozrzadu caly, alternator, pompa wody takze. Nie widac zadnych uszkodzen z zewnatrz.
Co do cholery moglo sie stac? Jakies lozysko poszlo? Cos w silniku sie urwalo? Moze tlok sie urwal ;) Co moge sam jeszcze sprawdzic zanim odholuje woz do mechanika? A moze rozrusznik sie rozsypal i zablokowal silnik?
To chyba nie ma znaczenia, ale auto to Ibiza 1.4 z 97 roku.
Pomozcie koledzy.

--
Pozdrawiam
Qkam

Pomozcie koledzy.

Użytkownik "Agent 0700"  napisał w wiadomości

Pomozcie koledzy.

Może prąd do rozrusznika nie dochodzi i ten nie kręci?

Użytkownik "QkamCoSieDzieje"  napisał w wiadomości

Witam.
Potrzebuje pomocy jakiegos fachowca, a takich tu nie brakuje, dlatego
wlasnie na p.m.s. kieruje swe zapytanie.
Jade sobie wczoraj jak zawsze, dojezdzam juz pod swoj blok (cale

ze juz bylem prawie w domu), wciskam sprzeglo zeby wyrzucic na luz i sie
zatrzymac, a tu slychac jakis dziwny szum (dosc cichy, cos jakby

na chlodnicy, ale to nie to), obroty spadaja i silnik gasnie. Proba
ponownego odpalenia nie daje zadnego rezultatu. Rozrusznik nie wykonuje
nawet pol obrotu. Silnik poprostu sie zatrzymal w jednej pozycji i ani
drgnie. Nie mozna nawet popchnac auta z wrzuconym biegiem. Pasek rozrzadu
caly, alternator, pompa wody takze. Nie widac zadnych uszkodzen z

Co do cholery moglo sie stac? Jakies lozysko poszlo? Cos w silniku sie
urwalo? Moze tlok sie urwal ;) Co moge sam jeszcze sprawdzic zanim

woz do mechanika? A moze rozrusznik sie rozsypal i zablokowal silnik?
To chyba nie ma znaczenia, ale auto to Ibiza 1.4 z 97 roku.
Pomozcie koledzy.

--

Użytkownik "tpi"  napisał w wiadomości

Wyglada na to ze cos sie zatarlo. Albo wal na panewkach albo pierscienie
tlokowe. Trzeba rozebrac zeby stwierdzic.
Czy to aby nie Twoj nowy nabytek? Handlarze czasami tak robia, ze
dogorywajacy silnik zaleja jakims motodoktorem czy innym gownem i "do zyda".

Użytkownik "QkamCoSieDzieje"  napisał w wiadomości

Witam.
Potrzebuje pomocy jakiegos fachowca, a takich tu nie brakuje, dlatego
wlasnie na p.m.s. kieruje swe zapytanie.

Prawdopodobnie ten dugi stoi, jak przymurowany, więc potem już tylko szlif
wału, wymiana panewek.

Użytkownik "Tomek"  napisał w wiadomości

Prawdopodobnie ten dugi stoi, jak przymurowany, więc potem już tylko szlif wału, wymiana panewek.

zgadzam sie z ta opinia. Jakby zablokowalo cos napedzane paskiem (rozrzad, pompa, alternator) to na pych daloby sie obrocic walem nawet zrywajac pasek. Tak ze raczej cos z walem korbowym. Niestety...

Dobrze, ze mam odlozone troche kasy.

Hello JacK,

Friday, January 12, 2007, 12:14:59 PM, you wrote:

Dobrze, ze mam odlozone troche kasy.

Nie chciałbym Cie martwić ale nie wiem czy nie taniej od takiego
remontu wyjdzie zakup drugiego silnika.

On Fri, 12 Jan 2007 15:04:48 +0100,  RoMan Mandziejewicz wrote:

Może i wyjdzie taniej. Ale robiąc remont u zaufanego mechanika masz
przynajmniej pewność, że silnik prawie jak nowy. Kupując silnik-używkę
grasz na loterii.

On Fri, 12 Jan 2007 17:56:30 +0100, J.F.
 wrote:

Chyba ze mechanik sp* robote. A nigdy nie masz pewnosci.
Czyli tez loteria.  Cos o tym wiesz :-)

On Fri, 12 Jan 2007 10:53:47 +0100,  Tomek wrote:

Prawdopodobnie ten dugi stoi, jak przymurowany, więc potem już tylko szlif
wału, wymiana panewek.

zgadzam sie z ta opinia. Jakby zablokowalo cos napedzane paskiem (rozrzad,
pompa, alternator) to na pych daloby sie obrocic walem nawet zrywajac pasek.
Tak ze raczej cos z walem korbowym. Niestety...

Maks napisał(a):

W każdym razie czeka Cię zdjęcie paska rozrządu i próby po kolei:

- obrotu wałkiem rozrządu
- obrotu wałem korbowym.

QkamCoSieDzieje napisał(a):

 Nie mozna nawet popchnac auta z wrzuconym biegiem.

Witam!

W liście datowanym 12 stycznia 2007 (10:19:51) napisano:

Potrzebuje pomocy jakiegos fachowca, a takich tu nie brakuje, dlatego
wlasnie na p.m.s. kieruje swe zapytanie.

Witam.
Dziekuje wszystkim za porady i sugestie. Dopiero dzis znalazlem troche czasu i postanowilem sprawdzic dokladnie o co biega zanim oddam auto do fachowca. Zrzucilem pasek i okazalo sie, ze to pompa wspomagania kierownicy sie zatarla (?). Zdziwilo mnie tylko, ze potrafila ona zablokowac caly silnik. Myslalem, ze w takiej sytuacji pasek bedzie sie przynajmniej slizgal po kole pompy.
Teraz pozostaje tylko znalezc jakas tania pompe, moze regenerowana, zalozyc i smigac dalej moim bolidem ;)
Jeszcze raz dziekuje i pozdrawiam.

--
Pozdrawiam
Qkam

On Tue, 16 Jan 2007 00:02:28 +0100, "QkamCoSieDzieje"
 wrote:

Witam.
Dziekuje wszystkim za porady i sugestie. Dopiero dzis znalazlem troche czasu
i postanowilem sprawdzic dokladnie o co biega zanim oddam auto do fachowca.
Zrzucilem pasek i okazalo sie, ze to pompa wspomagania kierownicy sie
zatarla (?). Zdziwilo mnie tylko, ze potrafila ona zablokowac caly silnik.
Myslalem, ze w takiej sytuacji pasek bedzie sie przynajmniej slizgal po kole
pompy.
Teraz pozostaje tylko znalezc jakas tania pompe, moze regenerowana, zalozyc
i smigac dalej moim bolidem ;)
Jeszcze raz dziekuje i pozdrawiam.

Użytkownik "Dariusz K. Ladziak"  napisał w wiadomości

Silnika to pompa wspomagania moze nie da rdy zablokowac - ale
rozrusznik to juz ma szanse a poki rozrusznik nie zakreci...

A smigac to mozesz i bez wspomagania - jak da sie jakos krotszy pasek
zaplesc i naprezyc z pominieciem pompy, wspomaganie jest przydatne ale
nie niezbedne w pojazdach ponizej kilku ton.

Maks wrote:

Wspomagana przekładnia kierownicza działa prawidłowo tylko pod
ciśnieniem płynu. Bez ciśnienia, jest ją znacznie trudniej
ukręcić, niż zwykłą.

Użytkownik "Stanislaw Chmielarz"  napisał w
wiadomości

Tylko pomysl, dlaczego?

Użytkownik "Maks"  napisał

Płyn musi przeciskać się przez małe zaworki. Żeby zrobić to szybko, musisz wytworzyć ciśnienie zbliżone do ciśnienia pracy pompy. To ciśnienie wytwarzasz, kręcąc fajerą za pomocą obu rąk i z potem na czole.
Jak chcesz tego uniknąć, spuść płyn.
Jak spuścisz płyn, pozbawisz listwę smarowania, które zwykła listwa ma za pomocą smaru stałego. A potem jeszcze ją odpowietrzaj jak znajdziesz w końcu sprawną pompę.

Ufff.... Obyło się bez myślenia.

Użytkownik "Przembo"  napisał w wiadomości

Chyba jedna nie... A nie zastanowilo Cie dlaczego przekladnie ze
wspomaganiem i bez niego maja inne przelozenie? Obrazowo: bez WK od
skrajnych polozen kola kierownicy moze byc nawet 4 obroty, gdy z WK to
jest kolo 3 lub troche mniej.

Przembo wrote:

Użytkownik "Maks"  napisał

Płyn musi przeciskać się przez małe zaworki. Żeby zrobić to
szybko, musisz wytworzyć ciśnienie zbliżone do ciśnienia pracy
pompy. To ciśnienie wytwarzasz, kręcąc fajerą za pomocą obu rąk
i z potem na czole. Jak chcesz tego uniknąć, spuść płyn.
Jak spuścisz płyn, pozbawisz listwę smarowania, które zwykła
listwa ma za pomocą smaru stałego. A potem jeszcze ją
odpowietrzaj jak znajdziesz w końcu sprawną pompę.

Ufff.... Obyło się bez myślenia.

Chyba jedna nie... A nie zastanowilo Cie dlaczego przekladnie ze
wspomaganiem i bez niego maja inne przelozenie? Obrazowo: bez WK
od skrajnych polozen kola kierownicy moze byc nawet 4 obroty,
gdy z WK to jest kolo 3 lub troche mniej.

Użytkownik "Maks"  napisał w wiadomości

A potem jeszcze ją odpowietrzaj jak znajdziesz w końcu sprawną pompę.

On Wed, 17 Jan 2007 12:48:23 +0100, "QkamCoSieDzieje"
 wrote:

A wlasnie. Czy ktos moze tak po krotce wyjasnic jak sie odpowietrza uklad
wspomagania? :) Wystarczy zalac uklad plynem/olejem, odpalic silnik i
pokrecic troche kierownica, czy to bardziej skomplikowane?

Maks wrote:

Użytkownik "Stanislaw Chmielarz"
napisał w wiadomości

Tylko pomysl, dlaczego?

Nie zmuszaj mnie do myślenia.

Płyn musi przeciskać się przez małe zaworki. Żeby zrobić to
szybko, musisz wytworzyć ciśnienie zbliżone do ciśnienia pracy
pompy. To ciśnienie wytwarzasz, kręcąc fajerą za pomocą obu rąk
i z potem na czole. Jak chcesz tego uniknąć, spuść płyn.
Jak spuścisz płyn, pozbawisz listwę smarowania, które zwykła
listwa ma za pomocą smaru stałego. A potem jeszcze ją
odpowietrzaj jak znajdziesz w końcu sprawną pompę.

Ufff.... Obyło się bez myślenia.

Użytkownik "Stanislaw Chmielarz"  napisał w
wiadomości

Koledze juz dziekujemy ...

Maks wrote:

Użytkownik "Stanislaw Chmielarz"
napisał w wiadomości

Koledze juz dziekujemy ...

Bez uzasadnienia, podziękowania kolegi są niewiele warte.

Użytkownik "Stanislaw Chmielarz"  napisał w
wiadomości

Pomyliles mechaniczny uklad kierowniczy ze wspomaganiem z
hydraulicznym ukladem kierowniczym jak np.: w kombajnie Bizon.

Maks wrote:

Użytkownik "Stanislaw Chmielarz"
napisał w wiadomości

Pomyliles mechaniczny uklad kierowniczy ze wspomaganiem z
hydraulicznym ukladem kierowniczym jak np.: w kombajnie Bizon.

Nie znam budowy układu kierowniczego Bizona, więc nie mogłem ich
pomylić. Możesz mi wytknąć konkretnie mój błąd?

Użytkownik "Stanislaw Chmielarz"  napisał w
wiadomości

Odpowiedz masz wyzej ... Odnies ja do swojego opisu o
przeciskajacym sie oleju :-)))

On Thu, 18 Jan 2007 18:27:42 +0100, "Maks"
wrote:

Odpowiedz masz wyzej ... Odnies ja do swojego opisu o
przeciskajacym sie oleju :-)))

Nadal żadnych konkretów. Odezwę się, jak się określisz.

Użytkownik "Adam Płaszczyca"  napisał w
wiadomości

Olej hydrauliczny jest bardzo rzadki. a te otworki wcale małe nie są.

Do tego nie masz tam juz oleju, bo pompa nei uzupełnia tego, co wyleci
z przekładni.

On Fri, 19 Jan 2007 09:55:19 +0100, "Maks"
wrote:

Do tego nie masz tam juz oleju, bo pompa nei uzupełnia tego, co wyleci
z przekładni.

To się nie zgadza :)
Płyn jest w całym układzie i po obu stronach tłoka w przekładni. Zaworki
kierunkowe masz w kolumnie kierownicy.

Kiedy nie ma ciśnienia z pompy, kręcisz kołami i dodatkowo przepompowujesz
płyn tam i z powrotem.

Użytkownik "Adam Płaszczyca"  napisał w
wiadomości

Tam - czyli do zbiornika wyrównawczego tak. Z powrotem - już nie.

Maks wrote:

Użytkownik "Stanislaw Chmielarz"
napisał w wiadomości

Odpowiedz masz wyzej ... Odnies ja do swojego opisu o
przeciskajacym sie oleju :-)))

Nadal żadnych konkretów. Odezwę się, jak się określisz.

Użytkownik "Stanislaw Chmielarz"  napisał w
wiadomości

Konkret a raczej kwintesencje masz w poprzednim liscie i lepiej
sie w tym temacie nie odzywaj bo nie masz niczego istotnego do
powiedzenia oprocz jakichs domyslow "-(((
Hint:wspomaganie.