Od jakiegoś czasu coraz częściej występują trudności przy próbie wrzucenia 1 biegu - szczególnie przy ruszaniu spod świateł. Po prostu przy wrzucaniu biegu pojawia się opór. Raz większy, raz mniejszy, raz zupełnie normalnie. Zależy to od rozgrzania silnika i jeszcze nie wiem czego. Zmieniając biegi "z wyczuciem", można sobie z tym jakoś poradzić, ale stopniowo sytuacja się pogarsza od paru tygodni. Zmiana z 1 na 2 też nieraz następuje z lekkim zgrzytnięciem. Im wyżej na biegach, tym wszystko idzie lepiej. Między 3, a 4 już w zasadzie bez żadnych problemów.

Na razie otrzymałem dwie propozycje wytłumaczenia:

1. wyrobione plastikowe elementy prowadzące dźwignię zmiany biegów, koszt kilka zł;

2. padający docisk sprzęgła, w praktyce sprzęgło do wymiany, koszt kilkaset zł.

Kto ma rację?

Samochód to VW Golf II (1,6D).

Proszę o opinie.

Użytkownik "Poldekk"  napisał w wiadomości

Na razie otrzymałem dwie propozycje wytłumaczenia:

3. Sprawdź poduszki pod silnikiem.
Wojtek
--
Nie każde piwo to Żywiec!
..... Na szczęście :)

Poldekk pisze:
(...)

1. wyrobione plastikowe elementy prowadzące dźwignię zmiany biegów, koszt kilka zł;

(...)

IMHO na 90% to jest powód awarii. Miałem identyczne objawy w Lanosie 8-)    Jedź do warsztatu i każ wymienić, bo pewnego dnia nie włożysz tej "1".
pwz

na  ** p.m.s **  Poldekk pisze tak:

padający docisk sprzęgła

nie, wtedy przede wszystkim nie mozna wrzucic wstecznego.

--
    Piter
    vw golf mk2

Poldekk wrote:

1. wyrobione plastikowe elementy prowadzące dźwignię zmiany biegów,
koszt kilka zł;

2. padający docisk sprzęgła, w praktyce sprzęgło do wymiany, koszt
kilkaset zł.

Kto ma rację?

Często jest to opcja pierwsza, czasami pomaga nawet sama regulacja.
Miałem identycznie w Golfie MK3, ale nie jestem w stanie stwierdzić
co to było, bo wodzik był regulowany przy okazji wymiany sprzęgła. :)

Rada? Sprawdzić opcję najtańszą, przejść do droższej, jeśli nie
pomoże.

--
Pozdrawiam
  __
 |__)_ _|_ _ _
..|  (-(-|_(-|

Użytkownik Poldekk napisał:

Od jakiegoś czasu coraz częściej występują trudności przy próbie wrzucenia 1 biegu - szczególnie przy ruszaniu spod świateł. Po prostu przy wrzucaniu biegu pojawia się opór. Raz większy, raz mniejszy, raz zupełnie normalnie. Zależy to od rozgrzania silnika i jeszcze nie wiem czego. Zmieniając biegi "z wyczuciem", można sobie z tym jakoś poradzić, ale stopniowo sytuacja się pogarsza od paru tygodni. Zmiana z 1 na 2 też nieraz następuje z lekkim zgrzytnięciem. Im wyżej na biegach, tym wszystko idzie lepiej. Między 3, a 4 już w zasadzie bez żadnych problemów.

Na razie otrzymałem dwie propozycje wytłumaczenia:

1. wyrobione plastikowe elementy prowadzące dźwignię zmiany biegów, koszt kilka zł;

2. padający docisk sprzęgła, w praktyce sprzęgło do wymiany, koszt kilkaset zł.

Kto ma rację?

Samochód to VW Golf II (1,6D).

Proszę o opinie.

Jeśli tylko 1 źle wchodzi to ja obstawiam za pkt. 1.

Pozdrawiam !!

Samochód to VW Golf II (1,6D).

Bo to złe auto jest :)

W Golfach MK1 i MK2 (oba 1.6D) miałem podobne problemy, pomagało wrzucanie "jedynki z dwójki", czyli ruch lewarkiem delikatnie w położenie dwójki (lewo-tył) ale bez załączenia dwójki, i stamtąd prosto w jedynkę ;) Kwestia przyzwyczajenia.. Problem nigdy nie rozwiązany.

Pozdr.,
Michał

Michal wrote:

Bo to złe auto jest :)

Ojojoj - brzmi prawie jak coś... - ;-)

W Golfach MK1 i MK2 (oba 1.6D) miałem podobne problemy, pomagało wrzucanie "jedynki z dwójki", czyli ruch lewarkiem delikatnie w położenie dwójki (lewo-tył) ale bez załączenia dwójki, i stamtąd prosto w jedynkę ;) Kwestia przyzwyczajenia.. Problem nigdy nie rozwiązany.

Tak, tę metodę już opanowałem, ale dochodzi do tego, że czasami nawet to nie pomaga.

Użytkownik Michal napisał:

Samochód to VW Golf II (1,6D).

Bo to złe auto jest :)

W Golfach MK1 i MK2 (oba 1.6D) miałem podobne problemy, pomagało wrzucanie "jedynki z dwójki", czyli ruch lewarkiem delikatnie w położenie dwójki (lewo-tył) ale bez załączenia dwójki, i stamtąd prosto w jedynkę ;) Kwestia przyzwyczajenia.. Problem nigdy nie rozwiązany.

Pozdr.,
Michał

Wymieniłbyś te plastiki pod dźwignią zmiany biegów (jabłko i panewka) i nie poznałbyś samochodu, a tak męczyłeś się :D
Koszt pewnie z 15zł :)
Przy okazji wymienić resztę tulejek za jakieś 18zł i po problemach ;)

Pozdrawiam !!

Czarek Daniluk wrote:

Wymieniłbyś te plastiki pod dźwignią zmiany biegów (jabłko i panewka) i nie poznałbyś samochodu, a tak męczyłeś się :D
Koszt pewnie z 15zł :)
Przy okazji wymienić resztę tulejek za jakieś 18zł i po problemach ;)

Czy to jest uciążliwa robota?
Czy można to zrobić samemu w garażu posiadając podstawowe narzędzia?

Użytkownik Poldekk napisał:

Czarek Daniluk wrote:

Wymieniłbyś te plastiki pod dźwignią zmiany biegów (jabłko i panewka) i nie poznałbyś samochodu, a tak męczyłeś się :D
Koszt pewnie z 15zł :)
Przy okazji wymienić resztę tulejek za jakieś 18zł i po problemach ;)

Czy to jest uciążliwa robota?
Czy można to zrobić samemu w garażu posiadając podstawowe narzędzia?

Jak pamiętam to było trochę zabawy z wyciągnięciem całego drążka zmiany :)
Ale jak dało się zrobić ...

W garażu bez żadnego chociażby kanału nie próbowałbym się za to brać.

Pozdrawiam !!

Wymieniłbyś te plastiki pod dźwignią zmiany biegów (jabłko i panewka) i nie poznałbyś samochodu, a tak męczyłeś się :D
Koszt pewnie z 15zł :)
Przy okazji wymienić resztę tulejek za jakieś 18zł i po problemach ;)

Generalnie cały "zewnętrzny" mechanizm miałem powymieniany - do samych dźwigienek na skrzyni wszystko chodziło bez nadmiernych luzów. Problemem przypuszczam musiało być jakieś wyrobienie czegoś wewnątrz - nie miałem aż tyle zapału ;)

Pozdr.,
Michał

Poldekk  napisał(a):

Na razie otrzymałem dwie propozycje wytłumaczenia:

1. wyrobione plastikowe elementy prowadzące dźwignię zmiany biegów,
koszt kilka zł;

2. padający docisk sprzęgła, w praktyce sprzęgło do wymiany, koszt
kilkaset zł.

Proponuję zrobić to co opisane jest w pierwszym punkcie i sprawdzić poduszki
zawieszenia silnika i skrzyni.

-- -
http://www.ForumSamochodowe.pl

--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/

Użytkownik "Poldekk"  napisał w wiadomości

Od jakiegoś czasu coraz częściej występują trudności przy próbie wrzucenia 1 biegu - szczególnie przy ruszaniu spod świateł. Po prostu przy wrzucaniu biegu pojawia się opór. Raz większy, raz mniejszy, raz zupełnie normalnie. Zależy to od rozgrzania silnika i jeszcze nie wiem czego. Zmieniając biegi "z wyczuciem", można sobie z tym jakoś poradzić, ale stopniowo sytuacja się pogarsza od paru tygodni. Zmiana z 1 na 2 też nieraz następuje z lekkim zgrzytnięciem. Im wyżej na biegach, tym wszystko idzie lepiej. Między 3, a 4 już w zasadzie bez żadnych problemów.

Na razie otrzymałem dwie propozycje wytłumaczenia:

1. wyrobione plastikowe elementy prowadzące dźwignię zmiany biegów, koszt kilka zł;

2. padający docisk sprzęgła, w praktyce sprzęgło do wymiany, koszt kilkaset zł.

Zacznij od 1. Czasem wystarczy sama regulacja mocowania drążka zmiany biegów do dźwigni sterującej skrzynią.

--
Pozdrawiam,

yabba