Mam dylemat poszukuje moto do dalekiej turystyki po gorszych drogach
i szutrze . Ale jakoś ciesko sie zdecydować. Na motocyklu pokonuje ok
20-30 tyś rocznie. Jak do tej pory obstawiałem za GS-em jednak
wczoraj dealer yamahy zaproponował mi za moją fjr08 -37 tyś  biorąc ją
w rozliczeniu. No i tak zaczęło to za mną chodzić ...
Niby w testach wygrywa Gs ale nie wszystkie testy są obiektywne.
Dlatego interesuje mnie wasza opinia.

Sławek

W dniu 2011-12-08 16:45, koszykarz pisze:

  Mam dylemat poszukuje moto do dalekiej turystyki po gorszych drogach
i szutrze . Ale jakoś ciesko sie zdecydować. Na motocyklu pokonuje ok
20-30 tyś rocznie. Jak do tej pory obstawiałem za GS-em jednak
wczoraj dealer yamahy zaproponował mi za moją fjr08 -37 tyś  biorąc ją
w rozliczeniu. No i tak zaczęło to za mną chodzić ...
Niby w testach wygrywa Gs ale nie wszystkie testy są obiektywne.

Dlatego interesuje mnie wasza opinia.

no tak widziałem już chyba wszystkie te filmy :). Zastanawia mnie
jeszcze faktyczna bezawaryjność- bo w sumie płacąc taką kasę chciałbym
raczej bezawaryjnie eksplorować świat. I tu po raz kolejny opinie
podzielone - Choć3\4 motocykli które spotkałem podczas wyjazdu do
Turcji czy Rumuni to właśnie gs-y taka reklama mówi sama za siebie
 http://www.youtube.com/watch?v=UFRGqxdaHSk&list=LL1Dice67GatXgcMIB5uxwow&index=14&feature=plpp_video

Sławek
Samotna fjr

W dniu 2011-12-08 16:45, koszykarz pisze:

  Mam dylemat poszukuje moto do dalekiej turystyki po gorszych drogach
i szutrze .

Ale jakoś ciesko sie zdecydować.

Niby w testach wygrywa Gs ale nie wszystkie testy są obiektywne.

Dlatego interesuje mnie wasza opinia.

On 2011-12-08 23:01:31 +0100, Grzegorz Rogala  said:

Ja tez nie bede obiektywny, ale GS1200 bylby _ostatnim_ motocyklem o jakim bym myslal jako o motocyklu "turystycznym"
Jest za ciezki,

za duzy,

za bardzo najebany elektronika,

za bardzo najebany patentami w zawieszeniu itp

Dlatego interesuje mnie wasza opinia.

Aaa.. i pamietaj, nie ma "uniwersalnego" motocykla. A dobry rider ogarnie wszystko i wszedzie.

W dniu 09-12-2011 13:04, de Fresz pisze:

Jak na razie, to zdaje się tylko KTMowi udało zrobić się coś lżejszego w
tej bardzo nielicznej klasie enduro turystycznych z dużymi silnikiami.
Dopiero 800 mają sensowniejszą masę. Tylko ile kosztuje duży bak do
takiej, o ile w ogóle da się go założyć?

za bardzo najebany elektronika,

A który współczesny motocykl nie jest?

za bardzo najebany patentami w zawieszeniu itp

O dziwo sprawdzają się całkiem nieźle.

Ja za to od siebie dodam, że nie kupiłbym motocykla z przeznaczeniem
offroadowym (choćby takim tyci-tyci), który ma wystające na bok gary.
Już wuj tam, że se można pokrywy zaworowe na kamyku rozdupczyć, o nogi
bym się bał.

Grzegorz Rogala napisał(a):

http://www.rogal.riders.pl/photo/slides/Kaukaz_2011_234_Piotr.JPG

W dniu 09-12-2011 13:26, Kamil Nowak 'Amil' pisze:

Grzegorz Rogala napisał(a):

http://www.rogal.riders.pl/photo/slides/Kaukaz_2011_234_Piotr.JPG

Kolega chyba nowy na forum? Tak bez kasku i kamizelki????

On 2011-12-09, Grzegorz Rogala  wrote:

no nowy a gdzie mozna kamizelke kupic/dostac?
kask tez..

On 2011-12-09 13:14:52 +0100, Grzegorz Rogala  said:

Jak na razie, to zdaje się tylko KTMowi udało zrobić się coś lżejszego w
tej bardzo nielicznej klasie enduro turystycznych z dużymi silnikiami.
Dopiero 800 mają sensowniejszą masę. Tylko ile kosztuje duży bak do
takiej, o ile w ogóle da się go założyć?

Nadal nie wiemy gdzie pytajacy chce jechac tymi gorszymi drogami i szutrem. Bo jak w zasiegu cywilizacji to teraz wszedzie co 300-400km w dzikich krajach mozna sie zatankowac wiec takie super wielkie zbiorniki nie sa az tak konieczne, zawsze mozna 5 czy 10l ze soba targac w dodatkowych bankach i tez nie jest to problem.

za bardzo najebany elektronika,

A który współczesny motocykl nie jest?

Ale ja nie mowie o elektronice w osprzecie tylko o elektronice uniemozliwiajacej normalny serwis w stylu wymiany klockow czy nie daj boze po glebie wylata Ci plyn hamulcowy z rozwalonego przewodu i co zrobisz z pompa abs i innymi wynalazkami bmw?

Albo bedziesz w Mongolii tudziez w innym Kazachstanie i bedziesz chcial przeserwisowac sobie motocykl bo "pali sie jakas lampka i motur nie jedzie"

za bardzo najebany patentami w zawieszeniu itp

O dziwo sprawdzają się całkiem nieźle.

Niezle? znam pare lepiej sprawujacych sie zawieszen - ktore sa zdziebko ;) pancerniejsze niz te w bmw.

Ja za to od siebie dodam, że nie kupiłbym motocykla z przeznaczeniem
offroadowym (choćby takim tyci-tyci), który ma wystające na bok gary.
Już wuj tam, że se można pokrywy zaworowe na kamyku rozdupczyć, o nogi
bym się bał.

A ja bym sie zastanawial tak - skoro jade gdzies w offroad i mam miec cywilizowana dojazdowke >4kkm to albo mam duuuuuuzo czasu i wyjebane na zapieprzanie ta dojazdowka i jade jakas 400-690

, albo kupuje cokolwiek co mnie szybko "tam" zawiezie ale za to w offroadzie bedzie kiepskie.

Ciezki wygodny klamot na drodze bedzie ok ale poza nia, nigdy nie bedzie ok. Przyklad ten sam motocykl ale zupelnie inne warunki:
rowna droga gdzies w Gruzji -
http://www.rogal.riders.pl/photo/slides/Kaukaz_2011_173_Piotr.JPG
40km dalej -
http://www.rogal.riders.pl/photo/slides/Kaukaz_2011_234_Piotr.JPG
znajdz mi motur co zrobi to tu i tu tak samo zajebicie a Cie ozloce :)

W dniu 12-12-2011 12:18, de Fresz pisze:

Problem nie problem, zawsze miło jest mieć możliwość wlania więcej bez
konieczności chrzanienia się z troczeniem kanisterków.

AFAIK w Adventurach elektronika jest na takie sytuacje względnie odporna
- owszem, kompjuter błyska błędami, ale motór dalej jedzie.

Albo bedziesz w Mongolii tudziez w innym Kazachstanie i bedziesz
chcial przeserwisowac sobie motocykl bo "pali sie jakas lampka i motur
nie jedzie"

Pokaż mi proszę z którym współczesnym motocyklem nie będzie takiego
problemu - z tych, które można kupić nowe w salonie.

Nie mylisz aby alu wydmuszek z szosowych Bum, z tymi melami stosowanymi
w GS-ach?

Ile serwisów musiałbyś zrobić we współczesnej 400 na dojazdówce mającej
parę kkm?

690 faaaaajna, ale raz że ma sporo tak nie lubianej przez
Ciebie elektroniki (w tym kompjuter ze specjalnym trybem na gorszą
wachę), dwa że zbiornik 12 l w motocyklu wyprawowym, to jakiś smutny
żart (a ten sprzęt lubi zachlać w terenie), akcesoryjne kosztują jakiś
drobny tyś, rzecz jasna ojro. No i powiem szczerze, trasa do powiedzmy
Maroka z przelotową ~120 to jak dla mnie słaboprzeciętna przyjemność. I
to w jedną osobę, a są tacy, którzy by chcieli we dwójkę.

No i pewnie nad tą drugą opcją móżdży pytajnik. A ta kiepskość w terenie
też ma parę odcieni, taka Buma Adv, czy Teresa i tak będą mniej kiepskie
niż powiedzmy Wiadro. Ciupkę, ale zawsze coś.

No to po co zmieniasz?

On 2011-12-12, Grzegorz Rogala  wrote:

Problem nie problem, zawsze miło jest mieć możliwoć wlania więcej bez
konieczności chrzanienia się z troczeniem kanisterków.

No jasne, ale nie jest to warunek brzegowy, ze w motocyklu wyprawowym
musisz miec zbiornik 25l+.

W dniu 2011-12-12 14:00, Grzegorz Rogala pisze:

No jasne, ale nie jest to warunek brzegowy, ze w motocyklu wyprawowym
musisz miec zbiornik 25l+.

W sumie racja w zadnym. Ale sa bardziej i mniej upierdliwe sprzety pod
tym wzgledem.

No i wlasnie dochodzi do tego, ze albo teren albo asfalt, tytulowe
Maroko zrobilbym dzisiaj wlasnie taka 400 zapakowana na busa czy lawete.
Jechac na kolach.. brak czasu.

Ten pytajnik bedzie zawsze mozdzyl bo tak naprawde nie ma
"uniwersalnych" motocykli.

On 2011-12-13, Roman Niewiarowski  wrote:

* - kazdy motór jest tak uniwersalny jak motorzysta.

W dniu 13-12-2011 10:28, AZ pisze:

On 2011-12-13, Roman   wrote:

* - kazdy motór jest tak uniwersalny jak motorzysta.

O i to jest odpowiedz na wszystko. Prosze admina o zamkniecie watka.

W dniu 2011-12-13 10:31, Grzegorz Rogala pisze:

Ale to bylo wiadome od samego poczatku przeciez ;)

W dniu 13-12-2011 13:48, Roman Niewiarowski pisze:

W dniu 2011-12-13 10:31, Grzegorz Rogala pisze:

Ale to bylo wiadome od samego poczatku przeciez ;)

Przeciez tu juz wszystko bylo.
Prosze admina o zamkniecie foruma.

AZ napisał(a):

On 2011-12-13, Roman Niewiarowski  wrote:

* - kazdy motór jest tak uniwersalny jak motorzysta.

O i to jest odpowiedz na wszystko. Prosze admina o zamkniecie watka.

On Dec 12, 11:56 pm, Roman Niewiarowski  wrote:

Salon moze byc w usraju ? Bo oni chyba ciagle sprzedaja dr650se, xr 650 :-)

On 11-12-12 14:00, in article  "Grzegorz
Rogala"  wrote:

No jasne, ale nie jest to warunek brzegowy, ze w motocyklu wyprawowym
musisz miec zbiornik 25l+.

AFAIK w Adventurach elektronika jest na takie sytuacje względnie odporna
- owszem, kompjuter błyska błędami, ale motór dalej jedzie.

Jakos mnie to nie przekonuje ;)

Nadal sie upieram ze "normalne" zawieszenie z kateema objedzie to coz z
bmw wszedzie ;P

Ile serwisów musiałbyś zrobić we współczesnej 400 na dojazdówce mającej
parę kkm?

Majac w perspektywie polroczny urlop? mialbym na to wyjebane.

No i wlasnie dochodzi do tego, ze albo teren albo asfalt, tytulowe
Maroko zrobilbym dzisiaj wlasnie taka 400 zapakowana na busa czy lawete.

W dniu 18-12-2011 21:43, tk3city pisze:

Dokladnie. Przykladowo 690 delikatnie traktowana spali 4l/100 (z pelnym
obciazeniem - dwie osoby plus dwie torby), czyli teoretycznie zasieg mam
300km na zbiorniku, a to nie jest zle. Zreszta jaki problem w takiej 690
zalozyc wiekszy bak ?

Nadal sie upieram ze "normalne" zawieszenie z kateema objedzie to coz z
bmw wszedzie ;P

Dobrze gadasz :)

Ile serwisów musiałbyś zrobić we współczesnej 400 na dojazdówce mającej
parę kkm?

Majac w perspektywie polroczny urlop? mialbym na to wyjebane.

Znowu dobrze gadasz :). Tzn w sensie urlopu i predkosci max.
Po co mi jechac wiecej jak 120? Po to ma sie urlop, zeby sie nigdzie nie
spieszyc. Jesli nawet na urlopie mialbym sie spieszyc, to ja dziekuje,
postoje.

Nieeeee no, starzejesz sie :(, nie myslalem, ze od Ciebie kiedykolwiek
uslysze/przeczytam o lawecie ;-) (nastepny etap to HD? ;-) . To nie lepiej
juz wtedy sprzedac motocykl i kupic jakas przerobiona vitare ?

On 2011-12-18 21:43:28 +0100, tk3city  said:

No jasne, ale nie jest to warunek brzegowy, ze w motocyklu wyprawowym
musisz miec zbiornik 25l+.

Dokladnie. Przykladowo 690 delikatnie traktowana spali 4l/100 (z pelnym
obciazeniem - dwie osoby plus dwie torby), czyli teoretycznie zasieg mam
300km na zbiorniku, a to nie jest zle.

Zreszta jaki problem w takiej 690 zalozyc wiekszy bak ?

Ile serwisów musiałbyś zrobić we współczesnej 400 na dojazdówce mającej
parę kkm?

Majac w perspektywie polroczny urlop? mialbym na to wyjebane.

Znowu dobrze gadasz :). Tzn w sensie urlopu i predkosci max.
Po co mi jechac wiecej jak 120? Po to ma sie urlop, zeby sie nigdzie nie
spieszyc. Jesli nawet na urlopie mialbym sie spieszyc, to ja dziekuje,
postoje.

No i wlasnie dochodzi do tego, ze albo teren albo asfalt, tytulowe
Maroko zrobilbym dzisiaj wlasnie taka 400 zapakowana na busa czy lawete.

Nieeeee no, starzejesz sie :(, nie myslalem, ze od Ciebie kiedykolwiek
uslysze/przeczytam o lawecie ;-) (nastepny etap to HD? ;-) . To nie lepiej
juz wtedy sprzedac motocykl i kupic jakas przerobiona vitare ?

On 11-12-19 12:28, in article  "de Fresz"
 wrote:

Jesteś gość. Z dwóch znanych mi 690R żadna nie chciała zejść poniżej
5,5l (solo i na normalnej mapie). Na asfalcie, bo w terenie to i 7-8
nie jest niczym nadzywczajnym. Acz obie jeździły na przełożeniach pod
teren.

Zreszta jaki problem w takiej 690 zalozyc wiekszy bak ?

Poza wydatkiem ~1k ojro - żaden.

On 11-12-12 12:18, in article  "de Fresz"
 wrote:

parę kkm? 690 faaaaajna, ale raz że ma sporo tak nie lubianej przez
Ciebie elektroniki (w tym kompjuter ze specjalnym trybem na gorszą
wachę), dwa że zbiornik 12 l w motocyklu wyprawowym, to jakiś smutny
żart (a ten sprzęt lubi zachlać w terenie), akcesoryjne kosztują jakiś
drobny tyś, rzecz jasna ojro.

No i powiem szczerze, trasa do powiedzmy
Maroka

z przelotową ~120 to jak dla mnie słaboprzeciętna przyjemność. I
to w jedną osobę, a są tacy, którzy by chcieli we dwójkę.

, albo kupuje cokolwiek co mnie szybko "tam" zawiezie ale za to w
offroadzie bedzie kiepskie.

On 2011-12-18 21:32:27 +0100, tk3city  said:

parę kkm? 690 faaaaajna, ale raz że ma sporo tak nie lubianej przez
Ciebie elektroniki (w tym kompjuter ze specjalnym trybem na gorszą
wachę), dwa że zbiornik 12 l w motocyklu wyprawowym, to jakiś smutny
żart (a ten sprzęt lubi zachlać w terenie), akcesoryjne kosztują jakiś
drobny tyś, rzecz jasna ojro.

Nie trzeba od razu kupowac oryginalnych akcesoriow ktm'a.

Zreszta jesli ktos powaznie mysli o 690 na kilka sezonow
jako motocykl wyprawowy to i tak taniej wyjdzie zainwestowac w zbiornik plus
kufry niz kupowac jakas przereklamowana, ciezka, droga bmw, z mega drogimi
przegladami, akcesoriami itd., i do tego nadajaca sie tylko na asfalt.

Nie oszukujmy sie. GS nadaje sie na asfalt i lekki off-road, a do jazdy w
takich warunkach to ja wole GSXR1000 (przynajmniej "cos sie" tam dzieje).

GS jest dobry dla starych Niemcow, ktorzy uwierzyli w caly ten marketing i
mysla, ze rzeczywiscie uprawiaja offroad bo wjechali na sciezke w lesie.

Wywal sie samemu taka krowa w glebokim, sliskim blocie. 690 sam
przeniesiesz, podniesiesz, zero stresu,

 a do tego jest gleboodporny.

Pamietam wlasnie Gsy z wyjazdu do Rumunii, alez oni smigali po asfalcie,
wyprzedzali mnie jak dzicy, tylko ze potem stawali na skraju drogi zeby
zrobic sobie fotke z fajnym widoczkiem, i tyle go "zwiedzili", a ja
"wjezdzalem w ten widoczek" i rzeczywiscie go "smakowalem" :).

No i powiem szczerze, trasa do powiedzmy
Maroka

Do Maroka to najlepszy jest GSXR1000 :P.

z przelotową ~120 to jak dla mnie słaboprzeciętna przyjemność. I
to w jedną osobę, a są tacy, którzy by chcieli we dwójkę.

A tu to sie z Toba nie zgodze. Zrobilem trase 4500 km na 690 we dwojke po
Rumunii i lepszego moto nie mialem.

, albo kupuje cokolwiek co mnie szybko "tam" zawiezie ale za to w
offroadzie bedzie kiepskie.

W ten sposob myslac, to lepiej po prostu kupic bilet na wizzair i bedzie
jeszcze szybciej :)

On 11-12-19 12:44, in article  "de Fresz"
 wrote:

To już zależy jakie kto ma priorytety. Co do serwisu, jakoś nie wierzę,
że w ASO KTMa zapłacisz dużo mniej niż w ASO BMW. Pomijając oczywiście
drobiazg, jakim są dwukrotnie częstsze przeglądy w 690.

Do Maroka to najlepszy jest GSXR1000 :P.

Zwłaszcza na tamtejsze pustynie i w góry. O jak se poszalejesz.

W dniu 2011-12-19 22:51, tk3city pisze:

Opony tez sa drozsze dla bmw.

W dniu 2011-12-18 21:32, tk3city pisze:

Do Maroka to najlepszy jest GSXR1000 :P.

A tu to sie z Toba nie zgodze. Zrobilem trase 4500 km na 690 we dwojke po
Rumunii i lepszego moto nie mialem.

On 2011-12-19, Roman Niewiarowski  wrote:

Z nami pojechaly do maroka dwie 690 i obydwie sie zjebaly. Troche
wczesniej czytalem tez ze ten zajebisty-wyprawowy motor wracal z Gruzji
czy z Turcji pekaesem bo sie zjebal.
Jak na 1-2-3 letnie sprzety taki stan jest dla mnie nie do zaakceptowania.

W dniu 2011-12-19 14:16, AZ pisze:

A Afryki za mlodu i za nim powstalo "Known problems" to sie nie jebaly?
:P

On 2011-12-19, Roman Niewiarowski  wrote:

A Afryki za mlodu i za nim powstalo "Known problems" to sie nie jebaly?
:P

Nie wiem. Jak afryka byla mloda to mnie sie wirago (duze) podobalo, a
slinilem sie do ceiksa.

Zreszta afryki nie polecam, kto potrzebuje takiego motora to sam dojdzie
do wniosku ze szuka afryki. A jak nie, to pewnie nie potrzebuje.

W dniu 2011-12-19 14:29, AZ pisze:

Zboczeniec czy inny fetyszysta... Fuj.

Pewno trza miec garaz z niezlym wyposazeniem? Jakies tokarki, frezarki,
prasy?

On 2011-12-19, Roman Niewiarowski  wrote:

Zboczeniec czy inny fetyszysta... Fuj.

sam jestes faszysta!

Pewno trza miec garaz z niezlym wyposazeniem? Jakies tokarki, frezarki,
prasy?

Niestety nie mam tokarki, frezarki ani prasy. Ale jak sie kiedys dorobie
duzego warsztatu to sobie dokupie. Lubie obrobke skrawaniem.

W dniu 2011-12-19 14:45, AZ pisze:

Nie wiem ale wydaje mi sie, ze mnie obrazasz??

Ale spawarke czy innego TIG-a napewno masz!

On 2011-12-19 14:12:27 +0100, Roman Niewiarowski  said:

Z nami pojechaly do maroka dwie 690 i obydwie sie zjebaly. Troche wczesniej czytalem tez ze ten zajebisty-wyprawowy motor wracal z Gruzji czy z Turcji pekaesem bo sie zjebal.
Jak na 1-2-3 letnie sprzety taki stan jest dla mnie nie do zaakceptowania.

W dniu 2011-12-19 14:22, de Fresz pisze:

Tak na marginesie, to nie kojarzę żadnego dalszego wyjazdu na KTMach, w
czasie którego coś poważnego by się nie zjebało. I nie chodzi tu o
destrukcję zaaplikowaną przez użyszkodnika.

On 11-12-19 14:12, in article
"Roman Niewiarowski"  wrote:

A tu to sie z Toba nie zgodze. Zrobilem trase 4500 km na 690 we dwojke po
Rumunii i lepszego moto nie mialem.

Z nami pojechaly do maroka dwie 690 i obydwie sie zjebaly. Troche
wczesniej czytalem tez ze ten zajebisty-wyprawowy motor wracal z Gruzji
czy z Turcji pekaesem bo sie zjebal.
Jak na 1-2-3 letnie sprzety taki stan jest dla mnie nie do zaakceptowania.

On 12/19/2011 03:09 PM, tk3city wrote:

Na pewno zdarzaja sie pechowe awaryjne sztuki, ale nie wierze w ogolna
opinie, ze ktmy padaja ot tak bez winy wlasciciela.

W dniu 2011-12-19 23:09, tk3city pisze:

Aaaa to, ze Polacy potrafia wszystko zarznac to mi nie musisz mowic.

Na pewno zdarzaja sie pechowe awaryjne sztuki, ale nie wierze w ogolna
opinie, ze ktmy padaja ot tak bez winy wlasciciela.

On 11-12-20 07:52, in article
"Roman Niewiarowski"  wrote:

W dniu 2011-12-19 23:09, tk3city pisze:

Aaaa to, ze Polacy potrafia wszystko zarznac to mi nie musisz mowic.

Tomku, obydwa katy byly wychuchane i wypieszczone.

W obydwu sztukach zatarly sie pompy paliwa. Objawy byly takie jak przy
zasyfionym filtrze powietrza. Wszyscy tankowalismy w tych samych
miejscach (byl jeszcze jeden kat na wytrysku i nic mu sie nie stalo).

W dniu 2011-12-20 09:45, tk3city pisze:

ze wszystkie KTMy padaja jak
muchy, bo gdyby tak bylo to fabryka juz dawno zbankrutowalaby.

A czy przypadkiem nie byla to wina nieszczelnego korka od zbiornika paliwa?
W 690 korek ten jest mocno niedopracowany i zbiera sie piach tuz przy
wlewie.

W dniu 2011-12-19 23:09, tk3city pisze:

(to w CBR600, ktora przejechalem 100 tys km,
w ciagu 5 lat trzy razy zmienialem napinacz lancucha rozrzadu, a niby honda
jest lepsza od suzuki).

On 11-12-20 08:07, in article
"Norbi"  wrote:

W dniu 2011-12-19 23:09, tk3city pisze:

(to w CBR600, ktora przejechalem 100 tys km,
w ciagu 5 lat trzy razy zmienialem napinacz lancucha rozrzadu, a niby honda
jest lepsza od suzuki).

Bo w Hondzie nie wymienia sie napinacza a sprezynke w nim i jest spokoj :)
oryginalna jest ciutke slaba stad brzeczenie lancuszka

W dniu 2011-12-08 23:01, Grzegorz Rogala pisze:

Oczywiscie zaraz mnie zjedza wyznawcy religii BMW, ale trudno to tacy
sami fanatycy jak Ci od AT ;P

On 2011-12-09, Roman Niewiarowski  wrote:

Oczywiscie zaraz mnie zjedza wyznawcy religii BMW, ale trudno to tacy
sami fanatycy jak Ci od AT ;P

To pomowienia !

W dniu 09-12-2011 15:01, Roman Niewiarowski pisze:

Oczywiscie zaraz mnie zjedza wyznawcy religii BMW, ale trudno to tacy
sami fanatycy jak Ci od AT ;P

To pomowienia !

PS. ajkilju infidel!

W dniu 2011-12-09 15:59, Grzegorz Rogala pisze:

Taaa a pozniej sie tacy przesiadaja na prawdziwe enduro i jakos mit AT
upada, tym szybciej im szybciej wjada w offroad ;P

Allah akbar!

Użytkownik "koszykarz"  napisał

Niby w testach wygrywa Gs ale nie wszystkie testy są obiektywne.
Dlatego interesuje mnie wasza opinia.

On 2011-12-08, Hinek  wrote:

Tu raczej podroznikow nie znajdziesz. Chyba ze teoretykow :]
Postudiuj fora tematyczne. Generalnie wiadomo ze nie ma przeciez nic
lepszego do dalekich podrozy od GS-a :) Sila marketingu jest
potezna. Wprawdzie rownie poreczny bylby GoldWing na terenowym
ogumieniu.....ale co tam :) Miliony much nie moga sie mylic!

Bawią mnie niewymownie sceny z wyrywniem z blota gdzies na Syberii
obladowanego GSa albo z podnoszeniem go w trzy osoby:)
Ale to tylko luzna dygresja.

W dniu 2011-12-09 01:00, AZ pisze:

Eee tam, jeden pokazal, ze caly swiat da sie przejechac na R1, po prostu
trza miec jaja.

http://www.youtube.com/watch?v=aR3jrq7gKfI

Naturalnie wybierając takie opcje jak gs- lub teresa raczej
przeznaczenie wydaje sie oczywiste wiadomo ze nie bede sie nim grzebał
po lampę w błocie. Chcę jednak móc zapakować sie na powiedzmy 2
miesięczny wyjazd ale liczy sie dla mnie niezawodność. Skoro tak wiele
zarzucacie Bmw to dlaczego ludze właśnie na gs-ach robią takie
rzeczy :
http://www.google.com/url?sa=D&q=http://www.youtube.com/watch%3Fv%3DUFRGqxdaHSk%26list%3DLL1Dice67GatXgcMIB5uxwow%26index%3D14%26feature%3Dplpp_video&usg=AFQjCNGdxSN2qMsfA7okuPBtaRwh0iKZig
Wiem wiem jest wielu jeszcze bardziej hadcorowych riderów jak choć by
ten na R1- ale chyba yamaha też soponsoruje te jego wyjazdy i teresy
też za darmo nie dała

Niema złotego środka. Wiec co wybrać

W dniu 2011-12-09 19:28, warrior pisze:

Skoro tak wiele
zarzucacie Bmw to dlaczego ludze właśnie na gs-ach robią takie
rzeczy :
http://www.google.com/url?sa=D&q=http://www.youtube.com/watch%3Fv%3DUFRGqxdaHSk%26list%3DLL1Dice67GatXgcMIB5uxwow%26index%3D14%26feature%3Dplpp_video&usg=AFQjCNGdxSN2qMsfA7okuPBtaRwh0iKZig
Wiem wiem jest wielu jeszcze bardziej hadcorowych riderów jak choć by
ten na R1- ale chyba yamaha też soponsoruje te jego wyjazdy i teresy
też za darmo nie dała

W dniu 2011-12-09 20:25, Norbi pisze:

Ja sie nie znam na BMW - ale moze jesli juz BMW to starszego gs-a 1150
tam tyle elektroniki nie ma (chyba :) i tez bardzo mocno cene trzymaja...

W dniu piątek, 9 grudnia 2011, 21:51:51 UTC+1 użytkownik Monster napisał:

W dniu 2011-12-09 20:25, Norbi pisze:

> Ja sie nie znam na BMW - ale moze jesli juz BMW to starszego gs-a 1150
> tam tyle elektroniki nie ma (chyba :) i tez bardzo mocno cene trzymaja....

Ototooto,na wschód lepiej starszym,nawet jeden hardkorowiec założył do
GSa gaźniki coby całkiem bez elektroniki było:-)
No i starsze jakoś mocniejsze są.

On 2011-12-09 20:25:27 +0100, Norbi  said:

Ja sie nie znam na BMW - ale moze jesli juz BMW to starszego gs-a 1150
tam tyle elektroniki nie ma (chyba :)

 i tez bardzo mocno cene trzymaja...

W dniu 09-12-2011 19:28, warrior pisze:
[cut]

Niema złotego środka. Wiec co wybrać

On 2011-12-09 19:28:40 +0100, warrior  said:

Niema złotego środka. Wiec co wybrać

Użytkownik "koszykarz"

Mam dylemat poszukuje.

Sławek


****

Bardzo fajne pytanie, tylko szkoda, że grupa taka słaba.. ;-)

Pzdr.
Art.

W dniu 2011-12-09 21:17, Artek pisze:

Bardzo fajne pytanie, tylko szkoda, że grupa taka słaba.. ;-)

Pzdr.
Art.

On 11-12-12 01:11, in article  "marider"
 wrote:

Nie pitol, ja bym ssal nowa XTZ660 i kilka dodatkow,

On 2011-12-18, tk3city  wrote:

Nie pitol, ja bym ssal nowa XTZ660 i kilka dodatkow,

A jechales XTZ660, ze tak zachwalasz? :)

W dniu 2011-12-18 22:09, AZ pisze:

On 2011-12-18,   wrote:

Nie pitol, ja bym ssal nowa XTZ660 i kilka dodatkow,

A jechales XTZ660, ze tak zachwalasz? :)

Ogladal ulotkie od dilera.

On 2011-12-18, marider  wrote:

AZ: A wcale bo nie :P Nota bene fajny filmek zmontowales z Chorwacji ;)

Tomek: kumpel mnie namawia zeby odstawic juz sporty i wsciasc na cos
czym moglbym zahaczyc i o Bieszczady, o Sahare, Mongolie [...]

Oba motocykle duże i ciężkie, ale bardzo dobrze nadają się właśnie do tego by obładowanymi w miarę wygodnie zapierdalać po świecie. Mają wady, nie nadają się w ciężki teren (ale  jak trzeba to choćby z pomocą lokalesów przetargasz i przez bagno), jak się wypieprzysz to ciężko podnieść, więcej palą. Jednak z drugiej strony najlepsze rozwiązanie dla tych, których nie stać na pięć motocykli w garażu, bo i autostradą pozapierdalasz, i do miasta się nadają i jak się uprzesz to i przez te bagno przejedziesz.
Nawinąłem trochę km GSem i z wad to jak dla mnie za długi pierwszy bieg - obładowanym moto, na agrafkach szutrowych pod górę: albo jesteś wymiataczem i na poślizgu zawracasz, albo palisz sprzęgło. Ponoć można zamówić skrzynię z krótszym. Telelever - zajebista sprawa, ale na miękkim (piach, błoto) powoduje, że koło topi się w piachu i trzeba nieźle zapierdalać, by się dało jechać, co wiąże się z dużą odpornością na stres :) Cylindry - hmm, nie wiem czy to taka wada. Kumpel wylądował w rowie, pękła pokrywa - poxilina i sprawa załatwiona - pojechał dalej. Z drugiej strony masa innych wywrotek i nie było z tym problemu. 
Co do Tenere - bałbym się to wziąć, za krótko na rynku. W GSach wszystko co się miało zjebać, już się zjebało a na jakieś tam bolączki jest kupa rozwiązań do zastosowania w trasie. Zmiana płynu hamulcowego, jak wiesz jak, to też nie problem i to bez specjalnych urządzeń :) Co do elektroniki - nie słyszałem, żeby kogoś zawiodła.

JareckiB12