http://wiadomosci.onet.pl/kraj/smiertelne-zniwa-na-autostradach,1,4988720,wiadomosc.html

No to w Niemczech już wszyscy powinni nie żyć.

Wzrosła liczba zabitych bo szybciej jeżdżą po autostradach, bo ciężarówki
nie chcą jeździć po autostradach, bo... co za bzdury jeszcze napiszą?
Liczbę wypadków na samych autostradach jakoś zapomniano podać.

On Wed, 4 Jan 2012 07:55:13 +0100
"PaweL"  wrote:

Wzrosła liczba zabitych bo szybciej jeżdżÄ… po autostradach, bo
ciężarówki nie chcą jeździć po autostradach, bo... co za bzdury
jeszcze napiszą? Liczbę wypadków na samych autostradach jakoś
zapomniano podać.

begin Jacek Midura

AUTOSTRADY
styczeń-sierpień 2010: wypadków 186, rannych 277, zabitych 21
styczeń-sierpień 2011: wypadków 155, rannych 241, zabitych 29

DROGI EKSPRESOWE
styczeń-sierpień 2010: wypadków 97, rannych 129, zabitych 25
styczeń-sierpień 2011: wypadków 91, rannych 142, zabitych 14

Niech sobie każdy interpretuje, jak chce. Ale żeby z nich wynikał
związek zwiększenia dopuszczalnej prędkości ze wzrostem liczby zabitych
to bym nie powiedział. Zarówno wypadków, jak i rannych i zabitych jest
mniej. A sumaryczna długoć tych dróg wzrosła.

to nabazgrał(a):

begin Jacek Midura

AUTOSTRADY
styczeń-sierpień 2010: wypadków 186, rannych 277, zabitych 21
styczeń-sierpień 2011: wypadków 155, rannych 241, zabitych 29
DROGI EKSPRESOWE
styczeń-sierpień 2010: wypadków 97, rannych 129, zabitych 25
styczeń-sierpień 2011: wypadków 91, rannych 142, zabitych 14
Niech sobie każdy interpretuje, jak chce. Ale żeby z nich wynikał
związek zwiększenia dopuszczalnej prędkości ze wzrostem liczby zabitych
to bym nie powiedział. Zarówno wypadków, jak i rannych i zabitych jest
mniej. A sumaryczna długoć tych dróg wzrosła.

Szczególnie, że liczba zabitych na autostradach *i* drogach ekspresowych
SPADŁA. Zastanawia mnie, jakim iq trzeba dysponować, żeby mając do
dyspozycji takie dane napisać artykuł z taką konkluzją?

begin Chris

AUTOSTRADY
styczeń-sierpień 2010: wypadków 186, rannych 277, zabitych 21
styczeń-sierpień 2011: wypadków 155, rannych 241, zabitych 29 DROGI
EKSPRESOWE
styczeń-sierpień 2010: wypadków 97, rannych 129, zabitych 25
styczeń-sierpień 2011: wypadków 91, rannych 142, zabitych 14 Niech
sobie każdy interpretuje, jak chce. Ale żeby z nich wynikał związek
zwiększenia dopuszczalnej prędkości ze wzrostem liczby zabitych to bym
nie powiedział. Zarówno wypadków, jak i rannych i zabitych jest mniej.
A sumaryczna długoć tych dróg wzrosła.

Szczególnie, że liczba zabitych na autostradach *i* drogach
ekspresowych SPADŁA. Zastanawia mnie, jakim iq trzeba dysponować, żeby
mając do dyspozycji takie dane napisać artykuł z taką konkluzją?

Liczba wypadków na autostradach spadła ale liczba zabitych wzrosła ...

Dnia 04 Jan 2012 09:52:48 GMT, to napisał(a):

Szczególnie, że liczba zabitych na autostradach *i* drogach ekspresowych
SPADŁA. Zastanawia mnie, jakim iq trzeba dysponować, żeby mając do
dyspozycji takie dane napisać artykuł z taką konkluzją?

P.B. nabazgrał(a):

Dnia 04 Jan 2012 09:52:48 GMT, to napisał(a):

Szczególnie, że liczba zabitych na autostradach *i* drogach ekspresowych
SPADŁA. Zastanawia mnie, jakim iq trzeba dysponować, żeby mając do
dyspozycji takie dane napisać artykuł z taką konkluzją?

Wystarczy pracować w naczelnym organie PiS. Zauważ, że Onet tylko
przekopiował artykuł z Rzeczpospolitej. Jutro redaktor Semka będzie
grzmiał, że to wina PO, a wkrótce jakiś geniusz w sejmie zażąda powołania
komisji śledczej.

Dnia Wed, 4 Jan 2012 11:08:20 +0100, Chris napisał(a):

P.B. nabazgrał(a):

grzmiał, że to wina PO, a wkrótce jakiś geniusz w sejmie zażąda powołania
komisji śledczej.

Coś muszą robić bo by się zanudzili na śmierć ...

begin P.B.

Nie mają "Angry Birds" na te swoje iPady?

Dnia 04 Jan 2012 10:21:38 GMT, to napisał(a):

begin P.B.

Nie mają "Angry Birds" na te swoje iPady?

Masz coś do tej gry? ;)

On 04/01/2012 11:34, P.B. wrote:

Dnia 04 Jan 2012 10:21:38 GMT, to napisał(a):

begin P.B.

Nie mają "Angry Birds" na te swoje iPady?

Masz coś do tej gry? ;)

Do gry? Nic. Sam w nią młócę, jak uda mi się przegonić dzieciaki od tabletu
żony. Tyle, że ja mam Androida i za tablet płaciłem pieniędzmi zarobionymi
przez siebie, a nie zabranymi podatnikom.

Dnia Wed, 04 Jan 2012 11:43:38 +0000, kamil napisał(a):

Jest południe, siedzisz teraz w pracy, czy może na grupie piszesz za
własne pieniądze?

On 04/01/2012 11:52, P.B. wrote:

Dnia Wed, 04 Jan 2012 11:43:38 +0000, kamil napisał(a):

Jest południe, siedzisz teraz w pracy, czy może na grupie piszesz za
własne pieniądze?

Słyszałeś kiedyś o zadaniowym systemie pracy. Czasem w południe piszę na
grupy, kiedy indziej w nocy kończę pilny raport albo organizuję usuwanie
awarii u klienta. Taka praca.

Jacek Midura wrote:

Tutaj są jakieś dane (choć nie podali źródła):

AUTOSTRADY
styczeń-sierpień 2010: wypadków 186, rannych 277, zabitych 21
styczeń-sierpień 2011: wypadków 155, rannych 241, zabitych 29

Niech sobie każdy interpretuje, jak chce. Ale żeby z nich wynikał
związek zwiększenia dopuszczalnej prędkości ze wzrostem liczby
zabitych to bym nie powiedział. Zarówno wypadków, jak i rannych i
zabitych jest mniej. A sumaryczna długoć tych dróg wzrosła.

Rafał Grzelak wrote:

Otoz to - nie moge teraz znalezc konkretnych danych, ale zaloze sie ze
w 2011 otworzyli wiecej km nowych autostrad i ekspresowek niz 1/9
dotychczasowej sumy ich dlugosci.

Dnia Wed, 4 Jan 2012 16:08:55 +0000 (UTC), Rafał Grzelak napisał(a):

AUTOSTRADY
styczeń-sierpień 2010: wypadków 186, rannych 277, zabitych 21
styczeń-sierpień 2011: wypadków 155, rannych 241, zabitych 29

Według mnie to pokazuje, ze opieka szpitalna sie pogorszyla...

Otoz to - nie moge teraz znalezc konkretnych danych, ale zaloze sie ze
w 2011 otworzyli wiecej km nowych autostrad i ekspresowek niz 1/9
dotychczasowej sumy ich dlugosci.

J.F. wrote:

No, taki pewny bym nie byl. Ale zeby oddali w styczniu ... tak sie
chyba nie da :-)

W dniu 2012-01-04 10:39, Jacek Midura pisze:

On Wed, 4 Jan 2012 07:55:13 +0100
  wrote:

Wzrosła liczba zabitych bo szybciej jeżdżÄ… po autostradach, bo
ciężarówki nie chcą jeździć po autostradach, bo... co za bzdury
jeszcze napiszą? Liczbę wypadków na samych autostradach jakoś
zapomniano podać.

Tutaj są jakieś dane (choć nie podali źródła):
http://www.rmf24.pl/fakty/polska/news-coraz-wiecej-osob-ginie-na-polskich-drogach,nId,425002

AUTOSTRADY
styczeń-sierpień 2010: wypadków 186, rannych 277, zabitych 21
styczeń-sierpień 2011: wypadków 155, rannych 241, zabitych 29

DROGI EKSPRESOWE
styczeń-sierpień 2010: wypadków 97, rannych 129, zabitych 25
styczeń-sierpień 2011: wypadków 91, rannych 142, zabitych 14

Niech sobie każdy interpretuje, jak chce. Ale żeby z nich wynikał
związek zwiększenia dopuszczalnej prędkości ze wzrostem liczby zabitych
to bym nie powiedział. Zarówno wypadków, jak i rannych i zabitych
jest mniej. A sumaryczna długoć tych dróg wzrosła.

On 2012-01-04,   wrote:

http://wiadomosci.onet.pl/kraj/smiertelne-zniwa-na-autostradach,1,4988720,wiadomosc.html

No to w Niemczech już wszyscy powinni nie żyć.

On 4 Sty, 08:32, Krzysiek Kielczewski
wrote:

On 2012-01-04,   wrote:

>http://wiadomosci.onet.pl/kraj/smiertelne-zniwa-na-autostradach,1,498...

> No to w Niemczech już wszyscy powinni nie żyć.

Tu jest źródłowy artykuł:http://www.rp.pl/artykul/541122,786670-Wzrosla-liczba-zabitych-na-dro...

Co prawda mamy tam jak zwykle kwiatki w stylu:

"Wpływ na liczbę wypadków miało też, zdaniem specjalistów, podniesienie
dopuszczalnej prędkości na drogach ekspresowych o 10 km/h. Ale
dopuszczalna prędkość mogła wzrosnąć nawet drugie tyle."

czy

"- Podniesienie dopuszczalnej prędkości było lekkomyślnością - ocenia
Adrian Furgalski z Zespołu Doradców Gospodarczych TOR."

Ale też jest jedna sensowna opinia (już nie powtarza w przedrukach):
"Eksperci wiążą też wzrost liczby wypadków z wprowadzeniem w połowie
2011 r. systemu elektronicznego poboru opłat drogowych, tzw. e-myta. -
Część kierowców ciężarówek zaczęła korzystać z bocznych dróg, by uniknąć
opłat. Do wypadków na gorszych drogach może dochodzić np. podczas prób
wyprzedzania - spekuluje Badyda."

Krzysiek Kiełczewski

On 01/04/2012 09:11 AM, WS wrote:
(ciach)

spokojnie, juz pojawia sie nowa "fucha" - audytor bezpieczeństwa ruchu
drogowego - wszystko zostanie profesjonalnie zbadane ;)  ;)  ;)
oczywiscie za nasze pieniadze...

Krzysiek Kielczewski pisze:

On 2012-01-04,   wrote:

http://wiadomosci.onet.pl/kraj/smiertelne-zniwa-na-autostradach,1,4988720,wiadomosc.html

No to w Niemczech już wszyscy powinni nie żyć.

Tu jest źródłowy artykuł:
http://www.rp.pl/artykul/541122,786670-Wzrosla-liczba-zabitych-na-drogach.html

Co prawda mamy tam jak zwykle kwiatki w stylu:

"Wpływ na liczbę wypadków miało też, zdaniem specjalistów, podniesienie
dopuszczalnej prędkości na drogach ekspresowych o 10 km/h. Ale
dopuszczalna prędkoć mogła wzrosnąć nawet drugie tyle."

czy "– Podniesienie dopuszczalnej prędkości było lekkomyślnością – ocenia
Adrian Furgalski z Zespołu Doradców Gospodarczych TOR."

Ale też jest jedna sensowna opinia (już nie powtarza w przedrukach):
"Eksperci wiążÄ… też wzrost liczby wypadków z wprowadzeniem w połowie
2011 r. systemu elektronicznego poboru opłat drogowych, tzw. e-myta. –
Częć kierowców ciężarówek zaczęła korzystać z bocznych dróg, by uniknąć
opłat. Do wypadków na gorszych drogach może dochodzić np. podczas prób
wyprzedzania – spekuluje Badyda."

begin Bartosz 'Seco' Suchecki

"Wpływ na liczbę wypadków miało też, zdaniem specjalistów, podniesienie
dopuszczalnej prędkości na drogach ekspresowych o 10 km/h. Ale
dopuszczalna prędkoć mogła wzrosnąć nawet drugie tyle. Ustawodawca
dopuścił bowiem tolerancję błÄ™du urządzeń pomiarowych o kolejne 10 km/h.
Oznacza to, że na autostradzie można bezkarnie pędzić nawet  150 km/h."

Użytkownik "to"  napisał w wiadomości grup

Ale tak swoją drogą, to nie każde auto jest dostosowane do jazdy z
prędkością 150 km/h po czymkolwiek,

a już na pewno nie stary trup z
amortyzatorami wyciągniętymi ze złomowiska i oponami z kibla. IMHO

podniesieniu limitów powinien towarzyszysz jakiś rodzaj kampanii
informacyjnej (np. w zamian tych idiotyzmów i pijanych kierowcach itp.).

On 2012-01-04, J.F  wrote:

a po co sprawne amory na nowej autostradzie ?

W dniu 04-01-2012 13:13, J.F pisze:

a już na pewno nie stary trup z
amortyzatorami wyciągniętymi ze złomowiska i oponami z kibla. IMHO

a po co sprawne amory na nowej autostradzie ?

Użytkownik "DoQ"  napisał w wiadomości grup
W dniu 04-01-2012 13:13, J.F pisze:

a już na pewno nie stary trup z
amortyzatorami wyciągniętymi ze złomowiska i oponami z kibla. IMHO

a po co sprawne amory na nowej autostradzie ?

Zdziwiłbyś się :)

W dniu 04-01-2012 14:04, J.F pisze:

Ja tam nie wiem, w zadnym samochodzie nie zmienialem amorow bez
potrzeby, a potrzeba byla dopiero wtedy jak calkiem sie urwaly.

I co ? I nic, wczesniej jezdzily te auta calkiem dobrze, ale ja sie nie
znam, moze znawcy by powiedzieli ze zle.

begin J.F

Ja tam nie wiem, w zadnym samochodzie nie zmienialem amorow bez
potrzeby, a potrzeba byla dopiero wtedy jak calkiem sie urwaly.

I co ? I nic, wczesniej jezdzily te auta calkiem dobrze, ale ja sie nie
znam, moze znawcy by powiedzieli ze zle.

W dniu 04-01-2012 22:04, to pisze:

Zmień kiedyś takie co mają na teście niby jeszcze 50-60% (dla większości
kierowców "prawie nówki") na jakieś nowe, sportowe to zobaczysz na czym
polega różnica. :>

begin DoQ

Ja miałem z tyłu 66/68% ale "coś IMHO było nie tak". Kupiłem (nowe! ;),
wyjęliśmy stare ... i różnica była taka że stary wciskałem bez problemu
kciukiem do oporu a nowego musiałem podpierać o ziemię wciskając całÄ…
dłonią. Różnicy w zachowaniu tyłu chyba nie muszę komentować.

On 2012-01-04, to  wrote:

Ja miałem z tyłu 66/68% ale "coś IMHO było nie tak". Kupiłem (nowe! ;),
wyjęliśmy stare ... i różnica była taka że stary wciskałem bez problemu
kciukiem do oporu a nowego musiałem podpierać o ziemię wciskając całÄ…
dłonią. Różnicy w zachowaniu tyłu chyba nie muszę komentować.

A sportowe w ogóle trudno ścisnąć. :> Za to można skoczyć o dwa pasy w
prawo, a potem z powrotem o dwa w lewo na pełnym gazie i auto nie wlatuje
do rowu ani na drzewo. ;)

W dniu 04-01-2012 22:39, to pisze:

A sportowe w ogóle trudno ścisnąć. :>  Za to można skoczyć o dwa pasy w
prawo, a potem z powrotem o dwa w lewo na pełnym gazie i auto nie wlatuje
do rowu ani na drzewo. ;)

DoQ napisał(a):

Ano. Na tył nie narzekam, mam fabrycznie doć sztywne sprężyny -
tylne
amory są przewidziane do mnie "z zapasem". Niestety problem mam z
przednimi. Już po fakcie, dopatrzyłem się ze wszyscy producenci
zamienników (to co sprawdzałem Sachs, KYB, Bilstein) "dopasowali" do
mojego modelu przednie amory "od 1.6 do 3.0". Niestety silnik ciężki, no
i teraz mam tapczan z przodu, buja się jak łada samara po przejściach. > Z
ciekawości trzęsawka wykazała 45% - jakoś ledwo w granicach normy.
Pozostaje mi kupić oryginały dopasowane pod mój model - te są dobrane,
różnią się od innych wersji. Z czegoś "usportowionego" nie mam za
dużego
wyboru - ew. jakieś KONI...

begin J.F

a po co sprawne amory na nowej autostradzie ?

a) sprawdz w statystykach ile jest z powodu usterek technicznych,

On 01/04/2012 01:13 PM, J.F wrote:
(ciach)

a po co sprawne amory na nowej autostradzie ?

W dniu 04-01-2012 08:32, Krzysiek Kielczewski pisze:

Ale też jest jedna sensowna opinia (już nie powtarza w przedrukach):
"Eksperci wiążÄ… też wzrost liczby wypadków z wprowadzeniem w połowie
2011 r. systemu elektronicznego poboru opłat drogowych, tzw. e-myta. –
Częć kierowców ciężarówek zaczęła korzystać z bocznych dróg, by uniknąć
opłat. Do wypadków na gorszych drogach może dochodzić np. podczas prób
wyprzedzania – spekuluje Badyda."

Użytkownik "DoQ"  napisał w wiadomości grup

Do tego deszczowe lato, a więc słabsze warunki. No i sporo ludzi zrezygnowało z urlopów w Tunezji i Egipcie, zakładam że duża częć spędziła je w Polsce co też przełożyło się na większy ruch.

W dniu 04-01-2012 11:10, J.F pisze:

Ale ruch nam wzrasta systematycznie od 10 lat i powoduje spadek wypadkow.

Bo i tak nie ma gdzie wyprzedzac :-)

On Wed, 04 Jan 2012 11:02:23 +0100, DoQ wrote:

W dniu 04-01-2012 08:32, Krzysiek Kielczewski pisze:

Ale też jest jedna sensowna opinia (już nie powtarza w przedrukach):
"Eksperci wiążÄ… też wzrost liczby wypadków z wprowadzeniem w połowie
2011 r. systemu elektronicznego poboru opłat drogowych, tzw. e-myta. –
Częć kierowców ciężarówek zaczęła korzystać z bocznych dróg, by uniknąć
opłat. Do wypadków na gorszych drogach może dochodzić np. podczas prób
wyprzedzania – spekuluje Badyda."

Do tego deszczowe lato, a więc słabsze warunki.

Użytkownik "Tomasz Pyra"  napisał w wiadomości

On Wed, 04 Jan 2012 11:02:23 +0100, DoQ wrote:

W dniu 04-01-2012 08:32, Krzysiek Kielczewski pisze:

Ale też jest jedna sensowna opinia (już nie powtarza w przedrukach):
"Eksperci wiążÄ… też wzrost liczby wypadków z wprowadzeniem w połowie
2011 r. systemu elektronicznego poboru opłat drogowych, tzw. e-myta. –
Częć kierowców ciężarówek zaczęła korzystać z bocznych dróg, by uniknąć
opłat. Do wypadków na gorszych drogach może dochodzić np. podczas prób
wyprzedzania – spekuluje Badyda."

Do tego deszczowe lato, a więc słabsze warunki.

Akurat deszczowe dni latem i śnieżne zimą _zmniejszają_ iloć śmietelnych
wypadków.

I właśnie - jaka była zima na początku 2011 roku?

On Wed, 4 Jan 2012 22:49:32 +0100, Cavallino wrote:

Użytkownik "Tomasz Pyra"  napisał w wiadomości

On Wed, 04 Jan 2012 11:02:23 +0100, DoQ wrote:

W dniu 04-01-2012 08:32, Krzysiek Kielczewski pisze:

Ale też jest jedna sensowna opinia (już nie powtarza w przedrukach):
"Eksperci wiążÄ… też wzrost liczby wypadków z wprowadzeniem w połowie
2011 r. systemu elektronicznego poboru opłat drogowych, tzw. e-myta. –
Częć kierowców ciężarówek zaczęła korzystać z bocznych dróg, by uniknąć
opłat. Do wypadków na gorszych drogach może dochodzić np. podczas prób
wyprzedzania – spekuluje Badyda."

Do tego deszczowe lato, a więc słabsze warunki.

Akurat deszczowe dni latem i śnieżne zimą _zmniejszają_ iloć śmietelnych
wypadków.

I właśnie - jaka była zima na początku 2011 roku?

Ostra.
Ĺťeby nie powiedzieć, że rekordowa, na pewno moje rachunki za ogrzewanie
takowe były.

Użytkownik "Tomasz Pyra"  napisał w wiadomości news:

I właśnie - jaka była zima na początku 2011 roku?

Ostra.
Ĺťeby nie powiedzieć, że rekordowa, na pewno moje rachunki za ogrzewanie
takowe były.

Ale tak że był śnieg?

Dnia Wed, 4 Jan 2012 22:18:58 +0100, Tomasz Pyra napisał(a):

I właśnie - jaka była zima na początku 2011 roku?
Bo koniec 2011 zimy nie było, pogoda była dobra i na wszystkich świętych i
w grudniu, więc na drogach zapewne ofiar było sporo.
Jak to wyglądało na początku roku to nie pamiętam, trochę śniegu bylo, ale
od lutego jeździłem nowym samochodem na letnich oponach i jakoś nie
pamiętam śniegu.

Użytkownik "J.F."  napisał w wiadomości

Dnia Wed, 4 Jan 2012 22:18:58 +0100, Tomasz Pyra napisał(a):

I właśnie - jaka była zima na początku 2011 roku?
Bo koniec 2011 zimy nie było, pogoda była dobra i na wszystkich świętych i
w grudniu, więc na drogach zapewne ofiar było sporo.
Jak to wyglądało na początku roku to nie pamiętam, trochę śniegu bylo, ale
od lutego jeździłem nowym samochodem na letnich oponach i jakoś nie
pamiętam śniegu.

Az zaczalem fotki przegladac
w grudniu 2010 byl powazny atak zimy, mrozy, sniegu tez troche spadlo ... i
ile dobrze pamietam to znow zrobil kleske zywiolowa we wrocku, bo lezal
dlugo.

Ale pozniej sie ocieplilo

Podniesienie limitu o 10km/h nic nie zmieniło, ludzie jeździli jak jeżdżą teraz, kierowcy limity ignorują tak czy siak, a czy ignorują +10 czy -20 to ma znaczenie tylko przy wystawianiu mandatu.

On 01/04/2012 10:23 AM, mw wrote:

Podniesienie limitu o 10km/h nic nie zmieniło, ludzie
jeździli jak jeżdżą teraz,  kierowcy limity ignorują tak czy siak,
a czy ignorują  +10 czy -20 to ma znaczenie tylko przy wystawianiu

W dniu 2012-01-04 06:19,  pisze:

http://wiadomosci.onet.pl/kraj/smiertelne-zniwa-na-autostradach,1,4988720,wiadomosc.html


No to w Niemczech już wszyscy powinni nie żyć.

W dniu 2012-01-04 10:40, Arek pisze:

W dniu 2012-01-04 06:19,  pisze:

http://wiadomosci.onet.pl/kraj/smiertelne-zniwa-na-autostradach,1,4988720,wiadomosc.html



No to w Niemczech już wszyscy powinni nie żyć.

Jaka prasa taki poziom.

"Wzrosła nie tylko śmiertelnoć, ale też liczba wypadków drogowych.
Łącznie było ich 39,4 tys. (o 2,5 proc. więcej niż w 2010 r.)."

Reasumując o ile procent wzrosła nam liczba km autostradowych. Mimo, że
buduje się doć wolno to jednak będzie więcej niż 2,5%. I już to chyba
powinno wystarczyć. Ale dodajmy do tego brak zimy w tym roku, co zwykle
wpływa na zwiększenie wypadków. I jakoś te 2,5% uzbieramy. Ba nawet może
się okazać, że te 2,5% to znacznie mniej niż mogło by być gdyby nie
otwarto "tylu" autostrad.

Wniosek? Nie robić autostrad:) Bo chyba o tym o ile zmniejszył się ruch
na innych drogach i jak tam zmieniła się liczba wypadków to już nikt nie
pomyślał.

wPisuJcIe MiAstA ktÓre PopiErAJą oNeT:)

Użytkownik "Arek"  napisał w wiadomości

W dniu 2012-01-04 10:40, Arek pisze:

W dniu 2012-01-04 06:19,  pisze:

http://wiadomosci.onet.pl/kraj/smiertelne-zniwa-na-autostradach,1,4988720,wiadomosc.html



No to w Niemczech już wszyscy powinni nie żyć.

Jaka prasa taki poziom.

"Wzrosła nie tylko śmiertelnoć, ale też liczba wypadków drogowych.
Łącznie było ich 39,4 tys. (o 2,5 proc. więcej niż w 2010 r.)."

Reasumując o ile procent wzrosła nam liczba km autostradowych. Mimo, że
buduje się doć wolno to jednak będzie więcej niż 2,5%. I już to chyba
powinno wystarczyć. Ale dodajmy do tego brak zimy w tym roku, co zwykle
wpływa na zwiększenie wypadków. I jakoś te 2,5% uzbieramy. Ba nawet może
się okazać, że te 2,5% to znacznie mniej niż mogło by być gdyby nie
otwarto "tylu" autostrad.

Wniosek? Nie robić autostrad:) Bo chyba o tym o ile zmniejszył się ruch
na innych drogach i jak tam zmieniła się liczba wypadków to już nikt nie
pomyślał.

wPisuJcIe MiAstA ktÓre PopiErAJą oNeT:)

Poprawka, źle doczytałem i nabrałem się na głupawy tytuł mówiący o żniwach na autostradach, a dane tyczyły się wszystkich dróg.

A swoją drogą, dodali nowych bezpiecznych dróg, dodali FR podnoszących bezpieczeństwo a liczba wypadków wzrosła. Co na to Artur M.?

Ale oficjalnie winą jest zwiększenie limitów, tak jakby ktoś faktycznie jeździł te 130 na autostradach przed zmianą limitów. Kto pisze takie cwane artykuły?

Niewątpliwie każde zwiększenie prędkości zwiększa ryzyko wypadku oraz  skutki ewentualnego wypadku. Pytanie tylko czy korzyści są warte tego  ryzyka. Bo jeśli brać pod uwagę wyłącznie ryzyko to nieuchronnie dojdzie  się do wniosku, że jedyną dopuszczalną prędkością jest 0km/h.

Ciekawe też czy podwyższenie limitów miało faktycznie wpływ na prędkości  rozwijane przez samochody na autostradach. Bo ilu kierowców jeździ równo z  limitem lub limit+const? Możliwe, że głównym skutkiem zmian są tylko  niższe mandaty.

--
SW3
-- --
Państwo to wielka fikcja, dzięki której każdy usiłuje żyć kosztem innych.  /Bastiat

W dniu 2012-01-04 06:19,  pisze:

http://wiadomosci.onet.pl/kraj/smiertelne-zniwa-na-autostradach,1,4988720,wiadomosc.html


No to w Niemczech już wszyscy powinni nie żyć.

On Wed, 04 Jan 2012 06:19:43 +0100,  wrote:

http://wiadomosci.onet.pl/kraj/smiertelne-zniwa-na-autostradach,1,4988720,wiadomosc.html

No to w Niemczech już wszyscy powinni nie żyć.

On 2012-01-04, Tomasz Pyra  wrote:

On Wed, 04 Jan 2012 06:19:43 +0100,  wrote:

http://wiadomosci.onet.pl/kraj/smiertelne-zniwa-na-autostradach,1,4988720,wiadomosc.html

No to w Niemczech już wszyscy powinni nie żyć.

Czegoś nie rozumiesz? :)
Przecież to jasne że podniesienie dopuszczalnej prędkości na autostradach
spowodowało większą ilość pieszych zabitych na pasach. ;)
W ogóle lepiej było kiedyś jak tych wszystkich autostrad i ekspresówek nie
było ;)

Dnia Wed, 04 Jan 2012 06:19:43 +0100,  napisał(a):

http://wiadomosci.onet.pl/kraj/smiertelne-zniwa-na-autostradach,1,4988720,wiadomosc.html

No to w Niemczech już wszyscy powinni nie żyć.

On Wed, 4 Jan 2012 22:08:44 +0100, Adam Płaszczyca wrote:

Dnia Wed, 04 Jan 2012 06:19:43 +0100,  napisał(a):

http://wiadomosci.onet.pl/kraj/smiertelne-zniwa-na-autostradach,1,4988720,wiadomosc.html

No to w Niemczech już wszyscy powinni nie żyć.

Jak zwykle...
A może tak policzyć ile autostrad przybyło i jakie jest na nich natężenie
ruchu?