Witam
Pomóżcie bo już mam doć. Z układu chłodniczego ubywa płyn, nie ma żadnych śladów pod samochodem, nigdzie na przewodach gumowych też nie ma śladu. Olej czysty, samochód nie dymi. Ubytki następują wolno ale jednak i najważniejsze po uruchomieniu zimnego silnika po dodaniu gazu słuchać bulgotanie, które wraz ze wzrostem temperatury ustaje. Pacjent to Renault Clio II z 2001 roku, silnik 1,2. Byłem na jednym z warsztatów ale goć stwierdził, że ubytków nie widać i najlepiej kupić sobie płyn i dolewać.

Pozdrawiam

W dniu 2012-05-31 06:41, Einstein pisze:

Witam
Pomóżcie bo już mam doć. Z układu chłodniczego ubywa płyn, nie ma
żadnych śladów pod samochodem, nigdzie na przewodach gumowych też nie ma
śladu. Olej czysty, samochód nie dymi. Ubytki następują wolno ale jednak
i najważniejsze po uruchomieniu zimnego silnika po dodaniu gazu słuchać
bulgotanie, które wraz ze wzrostem temperatury ustaje. Pacjent to
Renault Clio II z 2001 roku,

Nagrzewnica?

--
Michał "HoMMeR" Paszek

Dnia Thu, 31 May 2012 06:41:58 +0200, Einstein napisał(a):

Witam
Pomóżcie bo już mam dość. Z układu chłodniczego ubywa płyn, nie ma
żadnych śladów pod samochodem, nigdzie na przewodach gumowych też nie ma
śladu. Olej czysty, samochód nie dymi. Ubytki następują wolno ale jednak
i najważniejsze po uruchomieniu zimnego silnika po dodaniu gazu słuchać
bulgotanie, które wraz ze wzrostem temperatury ustaje. Pacjent to
Renault Clio II z 2001 roku, silnik 1,2. Byłem na jednym z warsztatów
ale gość stwierdził, że ubytków nie widać i najlepiej kupić sobie płyn i
dolewać.

Pozdrawiam

Uszczelka pod głowicą, miałem dokładnie to samo, tylko w Twingo, motor D7F.
Niech ktoś w czasie bulgotania obserwuje zbiorniczek wyrównawczy.

Pomóżcie bo już mam dość. Z układu chłodniczego ubywa płyn, nie ma
żadnych śladów pod samochodem, nigdzie na przewodach gumowych też nie ma
śladu. Olej czysty, samochód nie dymi. Ubytki następują wolno ale jednak
i najważniejsze po uruchomieniu zimnego silnika po dodaniu gazu słuchać
bulgotanie, które wraz ze wzrostem temperatury ustaje. Pacjent to
Renault Clio II z 2001 roku, silnik 1,2. Byłem na jednym z warsztatów
ale gość stwierdził, że ubytków nie widać i najlepiej kupić sobie płyn i
dolewać.

Miałem bardzo podobnie. Ubywała szklanka na 1000km, także plam pod samochodem nie było widać. Ujeździłem tak jeszcze ponad 40000 kilometrów, dopóki uszczelka nie padła. Po naprawie, nic nie brał.

--
Mateusz Bogusz

Dnia Thu, 31 May 2012 06:41:58 +0200, Einstein napisał(a):

Pomóżcie bo już mam dość. Z układu chłodniczego ubywa płyn, nie ma
żadnych śladów pod samochodem, nigdzie na przewodach gumowych też nie ma
śladu. Olej czysty, samochód nie dymi.

Dwie i pol rzeczy:
a) postaw gdziec na parkingu wlaczony az bedzie goracy i zobacz czy nie
kapie,
b) obejrzyj zbiornik i korek - czesto tam bywa jakis odplyw nadmiarowy,
moze z niej kapie po rozgrzaniu/wiekszej mocy

c) mialem raz przypadek (nie w clio) gdy dziura byla w gorze chlodnicy, na
postoju nie cieklo, a w czasie jazdy ped powietrza zaraz rozrzucal plyn bez
sladu :-(


J.

Dnia Thu, 31 May 2012 22:07:19 +0200, J.F. napisał(a):

Dnia Thu, 31 May 2012 06:41:58 +0200, Einstein napisał(a):

Pomóżcie bo już mam dość. Z układu chłodniczego ubywa płyn, nie ma
żadnych śladów pod samochodem, nigdzie na przewodach gumowych też nie ma
śladu. Olej czysty, samochód nie dymi.

Dwie i pol rzeczy:
a) postaw gdziec na parkingu wlaczony az bedzie goracy i zobacz czy nie
kapie,
b) obejrzyj zbiornik i korek - czesto tam bywa jakis odplyw nadmiarowy,
moze z niej kapie po rozgrzaniu/wiekszej mocy

c) mialem raz przypadek (nie w clio) gdy dziura byla w gorze chlodnicy, na
postoju nie cieklo, a w czasie jazdy ped powietrza zaraz rozrzucal plyn bez
sladu :-(


J.

Tylko jak wytłumaczyć to bulgotanie? UPG jak nic..