Witam,
Przymierzam sie do zakupu samochodu kombi Renault Megane ewentualnie Citroen
Xsara, oba kombi z silnikiem diesla Meganka 1,9 Dci Xsara 2,0 Hdi. poradzcie
który lepszy większy, bardziej ekonomiczny?

pozdrawaim
Maciek K.

--
Wysłano z serwisu OnetNiusy: http://niusy.onet.pl

Przymierzam sie do zakupu samochodu kombi Renault Megane ewentualnie
Citroen
Xsara, oba kombi z silnikiem diesla Meganka 1,9 Dci Xsara 2,0 Hdi.
poradzcie
który lepszy

Maciek K. pisze:

Przymierzam sie do zakupu samochodu kombi Renault Megane ewentualnie Citroen
Xsara, oba kombi z silnikiem diesla Meganka 1,9 Dci Xsara 2,0 Hdi. poradzcie
który lepszy większy, bardziej ekonomiczny?

Kup Xsare o Megi zapomnij
pozdrawiam


--
Mówić prawdę i umieć prawdą żyć - oto rzecz wielkiej wagi.
                Oskar Wilde

Użytkownik "Maciek K."  napisał w wiadomości

Witam,
Przymierzam sie do zakupu samochodu kombi Renault Megane ewentualnie Citroen
Xsara, oba kombi z silnikiem diesla Meganka 1,9 Dci Xsara 2,0 Hdi. poradzcie
który lepszy większy, bardziej ekonomiczny?

Cavallino pisze:

Użytkownik "Maciek K."  napisał w wiadomości

Witam,
Przymierzam sie do zakupu samochodu kombi Renault Megane ewentualnie Citroen
Xsara, oba kombi z silnikiem diesla Meganka 1,9 Dci Xsara 2,0 Hdi. poradzcie
który lepszy większy, bardziej ekonomiczny?

Na zasadzie że nic gorszego od Renault Megane na tym świecie chyba nie ma to Citroen lepszy.
Ale generalnie wybór między dżumą i cholerą.
Nie ma innych aut?

AL pisze:

miales oba, ze tak twierdzisz?
czy tylko wiesc gminna ci to przekazala?

W ogóle zastanawiające, że nikt w tym wątku nawet nie spytał o którą
generację Megi chodzi :)

maciek K. pisze:

W ogóle zastanawiające, że nikt w tym wątku nawet nie spytał o którą
generację Megi chodzi :)

Mea culpa,
oczywiście czegoś zapomniałem- oba modeele to rocznik 2001-2002

Użytkownik "AL"  napisał w wiadomości news:

Na zasadzie że nic gorszego od Renault Megane na tym świecie chyba nie ma to Citroen lepszy.
Ale generalnie wybór między dżumą i cholerą.
Nie ma innych aut?

miales oba, ze tak twierdzisz?

Cavallino pisze:

ZX i Megane.

Użytkownik "castrol"  napisał w wiadomości

Cavallino pisze:

ZX i Megane.

Ano wlasnie. Wiesz ze Xsara to nie ZX? :D

Cavallino  napisał(a):

>> Ale generalnie wybór między dżumą i cholerą.
>> Nie ma innych aut?
>
> miales oba, ze tak twierdzisz?

ZX i Megane.
Xsary akurat nie, po ZX z francuzów leczyłem się prawie 10 lat.

Po Megane nie wiem czy 20 wystarczy.

Użytkownik "Michał Przestrzelski"  napisał w wiadomości news:

Xsary akurat nie, po ZX z francuzów leczyłem się prawie 10 lat.

Po Megane nie wiem czy 20 wystarczy.

to po kiego grzyba żeś drugi raz Francyza kipł jak pierwszy taki zły?

miłej kuracji najlepjej czymś ze stajni VW

Cavallino pisze:

Ale generalnie wybór między dżumą i cholerą.
Nie ma innych aut?

Użytkownik "castrol"  napisał w wiadomości news:
masz zielonego pojecia?

AKurat Xsara jest bardzo udanym modelem,

juz nie wspominajac o silnikach diesla ktore sa praktyucznie bezawaryjne i cholernie trwale.

Cavallino pisze:

Citroeny - nic się tutaj nie zmieniło niestety.
A więc w przypadku gdy jednak coś się posypie - ryzyko jest IMO za duże.

Użytkownik "castrol"  napisał w wiadomości

Cavallino pisze:

Citroeny - nic się tutaj nie zmieniło niestety.
A więc w przypadku gdy jednak coś się posypie - ryzyko jest IMO za duże.

Ja nie mowie o cenach z ASO

Jesli natomiast chodzi o ceny czesci eksploatacyjnych typu wszelakie filtry, wachacze, sracze itp to cenowo nie odbiegaja od innych marek.

Cavallino pisze:

Cavallino pisze:

Ja nie mowie o cenach z ASO

A ja tak.
Zresztą do dziś dnia ilość i ceny w innych serwisach zajmujących się Citroenami, oraz w sklepach z częściami do takowych pozostawia wiele do życzenia, również w Poznaniu.

Jesli natomiast chodzi o ceny czesci eksploatacyjnych typu wszelakie filtry, wachacze, sracze itp to cenowo nie odbiegaja od innych marek.

Odbiegają już nawet od Peugeota i to wystarczy.

Użytkownik "Pepek"  napisał w wiadomości news:

Jesli natomiast chodzi o ceny czesci eksploatacyjnych typu wszelakie filtry, wachacze, sracze itp to cenowo nie odbiegaja od innych marek.

Odbiegają już nawet od Peugeota i to wystarczy.

A kiedy cokolwiek kupowałeś?

Cavallino pisze:

Cokolwiek to kupowałem dzisiaj, bilet na basen.

Użytkownik "Pepek"  napisał w wiadomości

Cavallino pisze:

Cokolwiek to kupowałem dzisiaj, bilet na basen.

czyli w temacie ani słowa nie masz do powiedzenia?

> Ja nie mowie o cenach z ASO

A ja tak.

Zresztą do dziś dnia ilość i ceny w innych serwisach zajmujących się
Citroenami, oraz w sklepach z częściami do takowych pozostawia wiele do
życzenia, również w Poznaniu.

On 20 Lut, 11:42, hamberg  wrote:

ze niby ktos kto naprawa 5-6 letnia fure ma robic wszystko na
czesciach z ASO? Jaja sobie robisz czy sie tylko czepiasz? (po mojemu
to to drugie)

Moze napisz konkretnie czego Ci brakuje bo mam paru znajomych z
citroenami i to raczej chwalone auta, forum dyskusyjne citroena i inne
zrodla przekonaly mnie nawet do zakupu Xantii - niestety nie udalo mi
sie kupic i tego zaluje.

Uzytkownik "castrol"  napisal w wiadomosci news:

Zwlaszcza ze mozna kupic te same czesci co w ASO za dwa razy mniejsze
pieniadze :)

On wczesniej mial Meganke, ktora sie ciagle psuja i na podstawie tego
opiera swoja opinie.

Użytkownik "hamberg"  napisał w wiadomości

> Ja nie mowie o cenach z ASO

A ja tak.

ze niby ktos kto naprawa 5-6 letnia fure ma robic wszystko na
czesciach z ASO? Jaja sobie robisz czy sie tylko czepiasz?

Zresztą do dziś dnia ilość i ceny w innych serwisach zajmujących się
Citroenami, oraz w sklepach z częściami do takowych pozostawia wiele do
życzenia, również w Poznaniu.

Moze napisz konkretnie czego Ci brakuje

Niektórzy mają gdzieś uganianie się za częściami tańszymi o 10 zł,
szukanie warsztatu który akurat nie zepsuje nic w samochodzie i ewentualne
szamotanie się między sklepem a warsztatem w przypadku reklamacji danej
części.
W takim przypadku ASO, lub jakiś inny sensowny warsztat zajmujący się
sprawą całościowo jest na wagę złota, a ceny ich usług i części
najważniejszym kryterium.

Użytkownik "Scyzoryk"  napisał w wiadomości

Niektórzy mają gdzieś uganianie się za częściami tańszymi o 10 zł, szukanie warsztatu który akurat nie zepsuje nic w samochodzie i ewentualne szamotanie się między sklepem a warsztatem w przypadku reklamacji danej części.
W takim przypadku ASO, lub jakiś inny sensowny warsztat zajmujący się sprawą całościowo jest na wagę złota, a ceny ich usług i części najważniejszym kryterium.

no ale wlasnie potem rodza sie takie opinie jak Twoje. Skoro nie masz ochoty na uganianie sie za czesciami poza ASO to nie marudz ze jest drogi serwis.

Oni maja tam takie chore stawki za godzine i czesci w cenie 150-200%.

Czesci na rynku sa ogolno dostepne (InterCars) do praktycznie kazdego popularnego samochodu + sepcjalizujące sie sklepy Japan Cars, czy do aut na F.

Wiem, korzystałem.
I bywa że ASO Fiat ma części w cenach takich samych albo i niższych niż
IC.

Scyzoryk pisze:

Z Fiatem faktycznie moge potwierdzic. Czesci sprowadzaja w tych samych cenach co sklepy handlujace oryginałami i robocizna w normie.

r np. podpiecie do kompa + kasowanie błędów było tansze niz na uniwersalnym kompie w dowolnym innym warsztacie. Niestety jest to wyjatek bo juz np. w seacie za podpiecie do kompa chca 200zł (w fiacie zapłaciłem 49zł Siena i 70zł Marea)

ASO Cirtoen w Łodzi - 50,23 grosze, oczywiście po ustaleniu ceny
właściwej.
Sfery zawieszenia do Xantii, podstawowe po 123 pln bez rabatów, z rabatami
90 albo mniej zalezy od zdolności negocjacyjnych.
Monroe poza ASO...190 na początek.
Faktycznie drogie to ASO

Użytkownik "Pepek"  napisał w wiadomości

Scyzoryk pisze:

Z Fiatem faktycznie moge potwierdzic. Czesci sprowadzaja w tych samych cenach co sklepy handlujace oryginałami i robocizna w normie.

Nie wiem jak u Fiata ale częsci w ASO Ciroena są porównywalne z tymi w "zwykłych" sklepach.

Użytkownik "Scyzoryk"  napisał w wiadomości

Wiem, korzystałem.
I bywa że ASO Fiat ma części w cenach takich samych albo i niższych niż IC.

fiat i moze skoda sa tym wzgledem wyjatkiem ale cala reszta aso zdziera niesamowicie.

Z Fiatem faktycznie moge potwierdzic. Czesci sprowadzaja w tych samych cenach co sklepy handlujace oryginałami i robocizna w normie. Siene tez robiłem kilka razy w ASO i np. podpiecie do kompa + kasowanie błędów było tansze niz na uniwersalnym kompie w dowolnym innym warsztacie. Niestety jest to wyjatek bo juz np. w seacie za podpiecie do kompa chca 200zł (w fiacie zapłaciłem 49zł Siena i 70zł Marea)

Maciek K. pisze:

Witam,
Przymierzam sie do zakupu samochodu kombi Renault Megane ewentualnie Citroen
Xsara, oba kombi z silnikiem diesla Meganka 1,9 Dci Xsara 2,0 Hdi. poradzcie
który lepszy większy, bardziej ekonomiczny?

pozdrawaim Maciek K.

Maciek K. pisze:

Witam,
Przymierzam sie do zakupu samochodu kombi Renault Megane ewentualnie Citroen
Xsara, oba kombi z silnikiem diesla Meganka 1,9 Dci Xsara 2,0 Hdi. poradzcie
który lepszy większy, bardziej ekonomiczny?

Dnia 2008-02-19 18:29,  *castrol* napisał, a mnie coś podkusiło, żeby odpisać:

Sama Xsara jest dosc udana i wygodna konstrukcja.

Mirek Ptak pisze:

Gdyby nie podkreślenie to może byś i miał rację ;) Mi wystarczył tydzień jazdy Xsarą II, żeby z uczuciem ulgi przesiąść sie do Seicento :)

Pepek pisze:

A możesz oświecić mnie na czym polegał dyskomfort Xsary II względem SC?

Pepek

Grejon pisze:

Pepek pisze:

A możesz oświecić mnie na czym polegał dyskomfort Xsary II względem SC?

Niewygodnie się jeździ autem, które nie istnieje ;)

Hint: facelifting to jeszcze nie jest wprowadzenie nowego modelu.

Pepek

On 20 Lut, 14:30, AL  wrote:

Xsara II znaczaco roznila sie od Xsary I
(zawieszenie, buda, wzmocnienia, wnetrze-wykonczenie, gama silnikow)

On 20 Lut, 15:04, castrol  wrote:

Xsara III.

castrol pisze:

Xsara III.

oczywiscie Xsara II. Xsara III to potoczna nazwa wlasnie II po liftingu

On 20 Lut, 15:08, Pepek  wrote:

nie masz wrażenia, że gubisz sie w tej numerologii?
I, potem II i już

castrol pisze:

On 20 Lut, 15:08, Pepek  wrote:

nie masz wrażenia, że gubisz sie w tej numerologii?
I, potem II i już

Napisalem o potocznej nazwie na Xsare II po liftingu

AL pisze:

Xsara II to inaczek Xsara - rocznik modelowy 2001
Xsara III to inaczej Xsara - rocznik modelowy 2003

przy czym z roznic miedzy Xsara II a Xsara I to glownie drobny facelifting, typu listewka srebrna na tylnej klapie, przeniesiono swiatla przeciwgielne z reflektorow na zderzak i to wlasciwie wszystko (nie dlubali przy silnikach, zawieszeniu, elektryce).

Wojciech Smagowicz [ZIWK] pisze:

AL pisze:

Xsara II to inaczek Xsara - rocznik modelowy 2001
Xsara III to inaczej Xsara - rocznik modelowy 2003

przy czym z roznic miedzy Xsara II a Xsara I to glownie drobny

facelifting, typu listewka srebrna na tylnej klapie, przeniesiono swiatla przeciwgielne z reflektorow na zderzak i to wlasciwie wszystko (nie dlubali przy silnikach, zawieszeniu, elektryce).

A tutaj nie masz na myśli różnicy II/III ?? - bo to właśnie był retusz
Xsary II - zapewne zjadłeś I z oznaczeń.

Dnia 2008-02-20 14:28,  *Grejon* napisał, a mnie coś podkusiło, żeby odpisać:

Pepek pisze:

A możesz oświecić mnie na czym polegał dyskomfort Xsary II względem SC?

Niewygodnie się jeździ autem, które nie istnieje ;)

Hint: facelifting to jeszcze nie jest wprowadzenie nowego modelu.

On 20 Lut, 13:44, Pepek  wrote:

A możesz oświecić mnie na czym polegał dyskomfort Xsary II względem SC?

castrol pisze:

Z tego co pamietam Mirek dostal Xsare jako samochod zastepczy wiec
zapewne zajezdzona. Co do zarzutow jakie mial wobec tego autka to zbyt
miekkie fotele (z tym jestem w stanie sie zgodzic)

i zbyt miekkie zawieszenie  - z tym juz nie jestem w stanie sie zgodzic, ale mozliwe
ze zawieszenie w samochodzie zastepczym bylo juz w tragicznym styanie
a tylna belka skretna nadawala sie tylko do wymiany :)

Jeszcze mial pretensje na zbyt malo miejsca za kierownica.

On 20 Lut, 15:06, Pepek  wrote:

zbyt miekkie? normalne, chyba, że ktos woli siedziec na "taborecie"

zbyt miekkie to znaczy jakie?
takie, które nie przenosi drgań od jazdy po zapałkach? dla mnie to zaleta

> Jeszcze mial pretensje na zbyt malo miejsca za kierownica.

Użytkownik "Pepek"  napisał w wiadomości news:

Z tego co pamietam Mirek dostal Xsare jako samochod zastepczy wiec
zapewne zajezdzona. Co do zarzutow jakie mial wobec tego autka to zbyt
miekkie fotele (z tym jestem w stanie sie zgodzic)

zbyt miekkie? normalne, chyba, że ktos woli siedziec na "taborecie"

i zbyt miekkie zawieszenie  - z tym juz nie jestem w stanie sie zgodzic, ale mozliwe
ze zawieszenie w samochodzie zastepczym bylo juz w tragicznym styanie
a tylna belka skretna nadawala sie tylko do wymiany :)

zbyt miekkie to znaczy jakie?

Użytkownik "castrol"  napisał w wiadomości On 20 Lut, 13:44, Pepek  wrote:

A możesz oświecić mnie na czym polegał dyskomfort Xsary II względem SC?

Z tego co pamietam Mirek dostal Xsare jako samochod zastepczy wiec
zapewne zajezdzona. Co do zarzutow jakie mial wobec tego autka to zbyt
miekkie fotele (z tym jestem w stanie sie zgodzic) i zbyt miekkie
zawieszenie

- z tym juz nie jestem w stanie sie zgodzic

On 20 Lut, 15:13, "Cavallino"  wrote:

Jakbym słyszał opis Renault Megane.
Efekt był taki że to pływało a nie jeździło.

A z czym masz porównanie?

Seicento to bardzo fajne autko, z wyjątkiem tego że ciasne.
Jeździ się dość przyjemnie.

Użytkownik "castrol"  napisał w wiadomości On 20 Lut, 15:13, "Cavallino"  wrote:

Jakbym słyszał opis Renault Megane.
Efekt był taki że to pływało a nie jeździło.

A tu ze wzgledu na tylna belke jezdzi sie bardzo przyjemnie -

A z czym masz porównanie?

Skoda Favorit, Fiat Uno, Ford Fiesta, Renault Clio, VW Golf (III),
Renault 19, Peugeot 206, Opel Astra II

Seicento to bardzo fajne autko, z wyjątkiem tego że ciasne.
Jeździ się dość przyjemnie.

Wcale tego nie neguje, ale skoro sam uwazasz ze SC jest ciasne to jak
mozna taki zarzut  kierowac pod katem Xsary?

Cavallino pisze:

A z czym masz porównanie?

Z tych wszystkich tylko Astra i Golf mają jako tako zestrojone zawieszenie.
Nie dziwię się że w takiej gamie francuszczyzny obrzydliwa miękkość Ci odpowiada.

Użytkownik "Pepek"  napisał w wiadomości news:

"samoskrętność"?

Z tych wszystkich tylko Astra i Golf mają jako tako zestrojone zawieszenie.
Nie dziwię się że w takiej gamie francuszczyzny obrzydliwa miękkość Ci odpowiada.

Obrzydliwa miękkość? Dlaczego obrzydliwa? Co jest obrzydliwego w wygodnym siedzeniu?

Cavallino pisze:

To że za miękko<>wygodnie.
Za miękko=niewygodnie i męcząco.
Już przy kilkuset km czuć to w plecach mocno.

On 20 Lut, 15:31, "Cavallino"  wrote:

Ciasne jest głównie na szerokość.

Siedzi się wysoko, więc w miarę wygodnie.

Czasem poduszka położona na ziemi (czyli większość niemieckich, japońskich i
francuskich aut) może spowodować efekt że miejsca na nogi masz równie mało
jak w SC, mimo że auto większe.

Dnia 2008-02-20 15:01,  *castrol* napisał, a mnie coś podkusiło, żeby odpisać:

On 20 Lut, 13:44, Pepek  wrote:

A możesz oświecić mnie na czym polegał dyskomfort Xsary II względem SC?

Z tego co pamietam Mirek dostal Xsare jako samochod zastepczy wiec
zapewne zajezdzona. Co do zarzutow jakie mial wobec tego autka to zbyt

Dnia 2008-02-20 13:44,  *Pepek* napisał, a mnie coś podkusiło, żeby odpisać:

A możesz oświecić mnie na czym polegał dyskomfort Xsary II względem SC?

On 20 Lut, 15:14, Mirek Ptak  wrote:

http://groups.google.pl/group/pl.misc.samochody/msg/fd5f20e26af05134

Dnia 2008-02-20 15:22,  *castrol* napisał, a mnie coś podkusiło, żeby odpisać:

On 20 Lut, 15:14, Mirek Ptak  wrote:

http://groups.google.pl/group/pl.misc.samochody/msg/fd5f20e26af05134

O tym mowie. Podales same ogolniki praktycznie bez uzycia argumentow a
tutaj sie wyrazasz ze to szmelc :)

On 20 Lut, 15:32, Mirek Ptak  wrote:

Ja Cię proszę... wróć w tym wątku kilka postów w tył i zobacz co
podkreśliłem i co napisałem ze wskazaniem na jakieś szczegóły o szmelcu
:), potem przemyśl (najlepiej kilka razy przeczytaj wcześniej) mój stary
post i podaj mi te ogólniki bez argumentów.

Dnia 2008-02-20 15:42,  *castrol* napisał, a mnie coś podkusiło, żeby odpisać:

Owszem, moze powinienem napisac szmelc w "".
Co do argumentow to piszesz ze potwierdzily sie najgorsze opionie
jakie slyszales i wymieniasz potem zbyt miekkie fotele, miekkie
zawieszenie, plastikowe wnetrze (jakby astra byla lepsza w jakims

stopniu), malo miejsca na nogi itp itd

Dla mnie najgordze opinie to takie ze autko sie non stop psuje, nie da
sie nim jezdzic, jest drogie w ekslpoatacji itp itd a nie drobne

duperele do ktorych w kazdym aucie mozna sie przyczepic i po prostu do
nich sie trzeba przyzwyczaic.

Mirek Ptak pisze:

Dnia 2008-02-20 15:42,  *castrol* napisał, a mnie coś podkusiło, żeby odpisać:

Owszem, moze powinienem napisac szmelc w "".
Co do argumentow to piszesz ze potwierdzily sie najgorsze opionie
jakie slyszales i wymieniasz potem zbyt miekkie fotele, miekkie
zawieszenie, plastikowe wnetrze (jakby astra byla lepsza w jakims

Zapewniam Cię, ze znacznie lepsza - pamiętając ciągle, że Astra tez nie jest super wykończona ale to co jest i tak na Xsarę wystarczy :).

stopniu), malo miejsca na nogi itp itd

No ale właśnie to decyduje - gdybym nigdy nie jeździł lepszym autem, to może przekonały by mnie Twoje słowa, że do tego można się przyzwyczaić (tak jak szwagier przyzwyczaił sie do Xsary I), dla mnie jednak była to katorga i tak jak pisałem łydka bolała mnie jeszcze przez dłuższy czas - podkreślam, że nie chodzi tu o ilość miejsca na nogi (być może nawet w Xsarze było go więcej) tylko o beznadziejne zaprojektowaną środkowa konsolę.

O fotelach też sporo można pisać ale jak doskonale już w tym wątku Cavallino napisał, że w zakrętach trzymasz się wszystkiego, żeby z fotela na bok nie wylecieć :)

Dla mnie najgordze opinie to takie ze autko sie non stop psuje, nie da
sie nim jezdzic, jest drogie w ekslpoatacji itp itd a nie drobne

No i po części tak jest :) - nie jestem w stanie oczywiście napisać wiele o usterkowości *tego* egzemplarza, którym jeździłem, ale kontrolka silnika mi się zapaliła a dodatkowo co jakiś czas słucham opowieści szwagra :)

Dnia 2008-02-21 09:01,  *AL* napisał, a mnie coś podkusiło, żeby odpisać:
....

Zapewniam Cię, ze znacznie lepsza - pamiętając ciągle, że Astra tez nie jest super wykończona ale to co jest i tak na Xsarę wystarczy :).

no ja bym sie klocil
Astra - zreszta jak wiekszosc opli jest bezplciowa w srodku (przynajmniej tych modeli sprzed 2005 roku).

stopniu), malo miejsca na nogi itp itd

No ale właśnie to decyduje - gdybym nigdy nie jeździł lepszym autem, to może przekonały by mnie Twoje słowa, że do tego można się przyzwyczaić (tak jak szwagier przyzwyczaił sie do Xsary I), dla mnie jednak była to katorga i tak jak pisałem łydka bolała mnie jeszcze przez dłuższy czas - podkreślam, że nie chodzi tu o ilość miejsca na nogi (być może nawet w Xsarze było go więcej) tylko o beznadziejne zaprojektowaną środkowa konsolę.

no tak zaraz powiesz, ze titek, klawisze zamykania okien jest nie w tym miejscu, kolo zapasowe w koszu, wlaczanie swiatel na dzwigienkach przy kierownicy, inna obsluga wycieraczek, etc....

O fotelach też sporo można pisać ale jak doskonale już w tym wątku Cavallino napisał, że w zakrętach trzymasz się wszystkiego, żeby z fotela na bok nie wylecieć :)

????
co za fotele miales w tej zastepczej xsarze?

to ze swiecila ci kontrolka od silnika - to znaczy, ze cos z dbaloscia wlasciciela o auto jest/bylo nie teges.
Ta kontrolka jest po to - by zaczac akcje dochodzeniowa co jest uszkodzone lub w najblizszym czasie co sie moze spowodowac trwale unieruchomienie auta.
Ale pewnie to wiesz...

Mirek Ptak pisze:
le pewnie to wiesz...

Zatrzymałem się, wyłączyłem silnik, zapaliłem ponownie - kontrolka więcej mnie nie niepokoiła - czemu sie zapaliła to nie wiem...

Miałem też raz taka sytuacje w Astrze - przy okazji wykańczania zbiornika paliwa z podrzędnej stacji - wtedy wiedziałem dlaczego.

Pozdrawiam - Mirek

Dnia 2008-02-21 10:41,  *AL* napisał, a mnie coś podkusiło, żeby odpisać:

Zatrzymałem się, wyłączyłem silnik, zapaliłem ponownie - kontrolka więcej mnie nie niepokoiła - czemu sie zapaliła to nie wiem...

ten efekt moze byc spowodowany np. bnieprawidlowym podlaczeniem jakiegos urzadzenia elektrycznego do szyny BSI (w Xsarze od 2000 roku elektryka multiplexowa).
Mialem kiedys taka sytuacje, gdy radio niefabryczne podlaczylem nie do tego plusa z BSI co trzeba.

Mirek Ptak pisze:

Dnia 2008-02-19 18:29,  *castrol* napisał, a mnie coś podkusiło, żeby odpisać:

Sama Xsara jest dosc udana i wygodna konstrukcja.

                               ^^^^^^^
Gdyby nie podkreślenie to może byś i miał rację ;) Mi wystarczył tydzień jazdy Xsarą II, żeby z uczuciem ulgi przesiąść sie do Seicento :)

Pozdrawiam - Mirek

On 20 Lut, 13:24, Mirek Ptak  wrote:
                       ^^^^^^^

Gdyby nie podkreślenie to może byś i miał rację ;) Mi wystarczył tydzień
jazdy Xsarą II, żeby z uczuciem ulgi przesiąść sie do Seicento :)

Dnia 2008-02-20 14:34,  *castrol* napisał, a mnie coś podkusiło, żeby odpisać:

On 20 Lut, 13:24, Mirek Ptak  wrote:
                       ^^^^^^^

Gdyby nie podkreślenie to może byś i miał rację ;) Mi wystarczył tydzień
jazdy Xsarą II, żeby z uczuciem ulgi przesiąść sie do Seicento :)

Taa, szkoda ze jako wady wymieniles zbyt miekkie fotele i niepasujace
Ci zawieszenie :D

On Wed, 20 Feb 2008 13:24:09 +0100, Mirek Ptak
 wrote:

Sama Xsara jest dosc udana i wygodna konstrukcja.

                               ^^^^^^^
Gdyby nie podkreślenie to może byś i miał rację ;) Mi wystarczył tydzień
jazdy Xsarą II, żeby z uczuciem ulgi przesiąść sie do Seicento :)

Ja mam od 2005 Megane Combi z 2001 dCi (50k przebiegu). Od tego czasu
wydalem na naprawy (nie w ASO)
- rozrzad 600 zl
- amorek tylni -para 200 zl
- akumulator-180 zl
- filtry,olej w normie co 15 k - 18k -ok 180 zl
Woze psa (labek) i 3 osobowa rodzine, nie mialem problemow z miejscem
(zaliczona Chorwacja)
GENERALNIE nie narzekam, malo wydaje na naprawy.

nornik

Maciek K. pisze:

Przymierzam sie do zakupu samochodu kombi Renault Megane ewentualnie Citroen
Xsara, oba kombi z silnikiem diesla Meganka 1,9 Dci Xsara 2,0 Hdi.

Maciek K. pisze:

Witam,
Przymierzam sie do zakupu samochodu kombi Renault Megane ewentualnie Citroen
Xsara, oba kombi z silnikiem diesla Meganka 1,9 Dci Xsara 2,0 Hdi. poradzcie
który lepszy większy, bardziej ekonomiczny?

pozdrawaim Maciek K.