Witam,
rok temu do autka zalozylem komplecik 4 opon, w tym momencie bieznik
ma ok 3 mm ponad znacznik co oznacza ze w tym tempie w listopadzie
pojda na "gumki do majtek". Pech chcial ze ostatnio jedna z opono
trafil szlag a dokladnie cos mi rozprulo klocek bieznika tak, ze widac
nitki -> oponka do wyrzucenia... i teraz pytanie, czy w przypadku auta
4x4 moge dokupic 2 nowki czy od razu caly komplet? Roznica w
wysokosciach bieznika wplywa na szybkosc toczenia sie kolek, ale czy
ma to jakis wplyw na dyfry, waly napdowe czy jakies inne ustrojstwa
ktore siedza w 4x4 ?

--
| Pozdrawiam... Jimiasty
| Zielone Mondeo 4x4
| PMS+ PJ S+ p++ M- W P+:++ X+ L+ B+ M+ Z++ T- W- CB++

Jimiasty pisze:

Witam,
rok temu do autka zalozylem komplecik 4 opon, w tym momencie bieznik
ma ok 3 mm ponad znacznik co oznacza ze w tym tempie w listopadzie
pojda na "gumki do majtek". Pech chcial ze ostatnio jedna z opono
trafil szlag a dokladnie cos mi rozprulo klocek bieznika tak, ze widac
nitki -> oponka do wyrzucenia... i teraz pytanie, czy w przypadku auta
4x4 moge dokupic 2 nowki czy od razu caly komplet? Roznica w
wysokosciach bieznika wplywa na szybkosc toczenia sie kolek, ale czy
ma to jakis wplyw na dyfry, waly napdowe czy jakies inne ustrojstwa
ktore siedza w 4x4 ?

Zalezy jakie auto, czy ma "stały napęd na 4 koła" - bez układu różnicowego międzymostowego lub uślizgu międzymostowego. Ale w zasadzie w autach ze sztywnym napędem na wszystkie koła i tak nie powinno się napędu na wszystkie włączać na asfalcie, tylko w terenie gdzie i tak mieszają koła w miejscu...

--
| Bartlomiej Kuzniewski
|   GG:23319  tel +48 696455098  http://drut.org/
| http://www.allegro.pl/show_user_auctions.php?uid=338173

Zalezy jakie auto, czy ma "sta�y nap�d na 4 ko�a" - bez uk�adu
r�nicowego mi�dzymostowego lub u�lizgu mi�dzymostowego. Ale w zasadzie
w autach ze sztywnym nap�dem na wszystkie ko�a i tak nie powinno si�
nap�du na wszystkie w��cza� na asfalcie, tylko w terenie gdzie i tak
mieszaj� ko�a w miejscu...

Auto to mondeo 4x4, ot taki wynalazek :) Uklad czysto mechaniczny,
przekladnie slimakowe, bez zadnych sprzegiel poslizgowych (tak
wyczytalem)

--
| Pozdrawiam... Jimiasty
| Zielone Mondeo 4x4
| PMS+ PJ S+ p++ M- W P+:++ X+ L+ B+ M+ Z++ T- W- CB++

Jimiasty pisze:

Zalezy jakie auto, czy ma "sta�y nap�d na 4 ko�a" - bez uk�adu
r�nicowego mi�dzymostowego lub u�lizgu mi�dzymostowego. Ale w zasadzie
w autach ze sztywnym nap�dem na wszystkie ko�a i tak nie powinno si�
nap�du na wszystkie w��cza� na asfalcie, tylko w terenie gdzie i tak
mieszaj� ko�a w miejscu...

Auto to mondeo 4x4, ot taki wynalazek :) Uklad czysto mechaniczny,
przekladnie slimakowe, bez zadnych sprzegiel poslizgowych (tak
wyczytalem)

Jeżeli ślimakowe, to to się chyba nazywa Torsen i jest mechanizmem samoblokującym - więc jakieś dodatkowe siły mogą się tam pojawić z powodu nierównych prędkości obrotowych (ale z racji niewielkiej różnicy prędkości, będą to niewielkie siły).

Jeżeli to klasyczny dyferencjał z przekładniami zębatymi, to po prostu dodatkowo satelity będą się powoli kręcić i IMO w takim układzie różnica kilku milimetrów promienia nie będzie grać większej roli.

Ja sądzę że większe różnice niż wynikające z wysokości bieżnika to będziesz miał spowodowane tym że dwie różne opony (różny model/wersja) o tym samym rozmiarze mogą się nieco różnić faktycznym rozmiarem.

Ale chyba lepiej (pomijając koniecznoć szarpnięcia się za kieszeń) od razu kupić komplet, bo tak to teraz kupisz dwie, a sam mówisz że za chwilę będziesz musiał kupić kolejne dwie, bo to co masz już się nie nadaje do niczego.

--
PMS++ PJ S+ p+ M(+) W+>+++ P++:++ X(+) L++ B+ M+ Z++(+++) T- w- CB++
http://free.of.pl/h/hellfire/

Jimiasty wrote:

Witam,
rok temu do autka zalozylem komplecik 4 opon, w tym momencie bieznik
ma ok 3 mm ponad znacznik co oznacza ze w tym tempie w listopadzie
pojda na "gumki do majtek". Pech chcial ze ostatnio jedna z opono
trafil szlag a dokladnie cos mi rozprulo klocek bieznika tak, ze widac
nitki -> oponka do wyrzucenia... i teraz pytanie, czy w przypadku auta
4x4 moge dokupic 2 nowki czy od razu caly komplet? Roznica w
wysokosciach bieznika wplywa na szybkosc toczenia sie kolek, ale czy
ma to jakis wplyw na dyfry, waly napdowe czy jakies inne ustrojstwa
ktore siedza w 4x4 ?

a co to za auto? ma centralny dyfer?
Jaka jest roznica w wysokosci bieznika przod/tyl?
Jak pare mm to roznice powinny wyelieminowac luzy a zreszta jazda bez centralnego dyferencjalu z zalozenia jest na podlozu umozliwiajacym poslizg, wiec jest to akceptowalne..
S.

a co to za auto? ma centralny dyfer?

Model auta masz w podpisie kolegi :-)
pozdrawiam

--
Mówić prawdę i umieć prawdą żyć - oto rzecz wielkiej wagi.
       Oskar Wilde

Użytkownik "Jimiasty"  napisał w wiadomości

rok temu do autka zalozylem komplecik 4 opon, w tym momencie bieznik
ma ok 3 mm ponad znacznik co oznacza ze w tym tempie w listopadzie
pojda na "gumki do majtek". Pech chcial ze ostatnio jedna z opono
trafil szlag a dokladnie cos mi rozprulo klocek bieznika tak, ze widac
nitki -> oponka do wyrzucenia... i teraz pytanie, czy w przypadku auta
4x4 moge dokupic 2 nowki czy od razu caly komplet? Roznica w
wysokosciach bieznika wplywa na szybkosc toczenia sie kolek, ale czy
ma to jakis wplyw na dyfry, waly napdowe czy jakies inne ustrojstwa
ktore siedza w 4x4 ?

Generalnie - nie powinno się tak robić, a w niektórych przypadkach wręcz nie wolno. Zależy od samochodu:
- gdy osie spinane są na sztywno (czyli i tak "po czarnym" nie pojedzie bez szkody dla transmisji) - IMHO można, bo uślizg kół na sypkim / śliskim podłożu zrobi swoje i "rozproszy" naprężenia.
- gdy jest klasyczny centralny dyfer - da radę, ale mechanizm różnicowy będzie cały czas w stanie aktywnym, nawet podczas jazdy na wprost. Pytanie, czy nie spowoduje to jego przyspieszonego zużycia (będzie tak, jakbyś w ośce jeździł cały czas po łuku). To jest chyba Twój przypadek.
- wszelkie sprzęgiełka, wiskozy, etc. - nie wolno. Taka skrzynia rozdzielcza będzie te warunki interpretować jako poślizg jednej z osi i "na siłę" dopinać drugą. Skutek - przegrzanie, na dłuższą metę zniszczenie takiego ustrojstwa.

Pozdrawiam,
Piotr
JGC 4.0 Laredo '96

On Mon, 26 May 2008 02:56:32 -0700 (PDT), Jimiasty
 wrote:

nitki -> oponka do wyrzucenia... i teraz pytanie, czy w przypadku auta
4x4 moge dokupic 2 nowki czy od razu caly komplet? Roznica w
wysokosciach bieznika wplywa na szybkosc toczenia sie kolek, ale czy
ma to jakis wplyw na dyfry, waly napdowe czy jakies inne ustrojstwa
ktore siedza w 4x4 ?

A jeździsz cały czas z napędem na 4 koła?
--
     ___________ (R)
    /_  _______    Adam 'Trzypion' Płaszczyca (+48 502) 122 688
  ___/ /_  ___    ul. na Szaniec 23/70 31-560 Kraków (012) 378 31 98
 _______/ /_     http://trzypion.oldfield.org.pl/wieliczka/foto.html
___________/    PMS++PJ+S*+++P+++M+++W-- P+++X+++L+++B+M+++Z++T-WCB++

Adam Płaszczyca pisze:

A jeździsz cały czas z napędem na 4 koła?

Tak. Napęd jest stały.

--
theStachoo