Czeć,
(Założenie dla całego wątku/tematu: wszystko średnio, nie popadajmy w obliczenia z wielką dokładnością, nie używamy epitetów)

Interesuje mnie, jak długo muszę jechać (lub mieć tylko włÄ…czony silnik), by uzupełnić stratę energii z akumulatora, jaka była podczas rozruchu silnika.

Dane wyjściowe:
przeciętny popularny samochód osobowy, w przeciętny wiek auta, przeciętny popularny silnik, przeciętny akumulator, i tak dalej wszystko przeciętne...

Podczas rozruchu silnik zaczyna pracę. Po jednym 2-4 sek. "kręceniu" zaskakuje, bo jest sprawny, i ruszamy:
Minimum odbiorników, czyli: włÄ…czone światła mijania (przeciętne chyba 2x55w z przodu, dwie przeciętne żaróweczki z tyłu), włÄ…czony nawiew na najmniejszej prędkości. Nic więcej kierowca nie włÄ…czył.

1. Po jakim czasie jazdy (cykl mieszany) do akumulatora "wróci" energia, jaka została zużyta przez rozrusznik?
2. Po jakim czasie postoju z włÄ…czonym TYLKO silnikiem (bez odbiorników energii) do akumulatora "wróci" energia zużyta przez rozrusznik?
3. Czy to prawda, że prędkoć obrotowa nie ma wpływu na prąd ładowania, że zawsze alternator/prądnica "produkuje" prąd ok 14V?

Majka

1. Po jakim czasie jazdy (cykl mieszany) do akumulatora "wróci" energia, jaka została zużyta przez rozrusznik?

> 2. Po jakim czasie postoju z włÄ…czonym TYLKO silnikiem (bez
> odbiorników energii) do akumulatora "wróci" energia zużyta przez
> rozrusznik?

akumulator samochodowy, jest ładowany przez alternator stałym napięciem. czyli regulator w alternatorze dąży do tego aby napięcie było ok 14v, a prąd... w zależności od potrzeby i... możliwości alternatora. może on "dawać" z 50 amper albo więcej. więc teoretycznie naładujesz 50 amperowy akumulator w godzinę. ale w praktyce jest tak, ze masz pobór np 500A przez 5 sek. czyli 1/12 minuty czyli 1/720godziny. 500A/720... mniej niż jedna amperogodzina do podładowania!!! Więc "regeneracja" takiego akumulatora to kwestia minut, nie godzin. a to czy stoi czy jedzie to niewielka różnica.

> 3. Czy to prawda, że prędkoć obrotowa nie ma wpływu na prąd
> ładowania, że zawsze alternator/prądnica "produkuje" prąd ok 14V?

w zasadzie prawda. wyobraź sobie dynamo rowerowe. magnesik i cewka. wiadomo, im czybciej jedziesz rowerem tym mocniej świeci. a teraz zastąp ten magnes, elektromagnesem, w którym regulujesz przepływ prądu. czyli jeśli nam żaróweczka w rowerze świeci za mocno, to zmniejszamy prąd idący do elektromagnesu - dynamo daje mniej mocy. odwrotna sytuacja jest podobna. jesli dynamko się za wolno kręci, to trzeba zwiększyć prąd elektromagnesu i przy wolnych obrotach wytworzy konieczną iloć energii.
dokładnie tak samo jest w samochodzie. na niskich obrotach, regulator "daje" więcej prądu, więc "tak jakby" zwiększa wydajnoć całego alternatora. Niestety jest jakaś wartoć graniczna, przy której na jeden obrót wirnika więcej nieda się wycisnąć. tyle że ta wartoć jest poniżej wolnych obrotów. w sprawnym aucie, na wolnych obrotach akumulator jest zawsze ładowany. jeśli chcesz sprawdzić ten fakt w swoim aucie, to zrób tak. na wolnych obrotach, zaraz  po rozruchu nocą, pozostaw auto na parę sekund na załÄ…czonych światłach, dodaj gazu i patrz czy światło się "rozjaśnia". jeśli tak, to jesteś na granicy wydajności ładowania. jeśli nie, jasnoć jest niezależna od obrotów - alternator ma duży zapas.

ToMasz