Jak juz jestemy w tematach zimowych, to taka stara rada jak ruszyc na
sniegu pod gore. Wrzuc drugi bieg i ruszaj.


Nigdy nie bylem do tego przekonany .. daje to cokolwiek ?

J.

J.F. wrote:

Jak juz jestemy w tematach zimowych, to taka stara rada jak ruszyc na
sniegu pod gore. Wrzuc drugi bieg i ruszaj.


Nigdy nie bylem do tego przekonany .. daje to cokolwiek ?

Ja kilkanascie razy skutecznie te metode stosowalem. Natomiast na lodzie + pod
górke nie da nic, ale np jak sie zakopalem w blocie, lub w glebszym sniegu, to
owszem. Z dwójki pózniej kola tracily przyczepnosc, w 90% przypadku pozwolilo to
wyjechac.

On Sun, 20 Dec 2009 04:16:58 -0800 (PST),  Olleo wrote:

Przy otwartym dyfrze wystarczy, ze jedno kolo traci przyczepnosc i sie
juz nie ruszy - mozna sprobowac lekko przyhamowac - to wprowadzi opor,
co pozwoli przeniesc wiekszy moment na kolo, a co za tym idzie rowniez
na drugie, te majace wciaz przyczepnosc.
Ot, taka nozna szpera ;-)

J.F. pisze:

On Sun, 20 Dec 2009 04:16:58 -0800 (PST),  Olleo wrote:

Przy otwartym dyfrze wystarczy, ze jedno kolo traci przyczepnosc i sie
juz nie ruszy - mozna sprobowac lekko przyhamowac - to wprowadzi opor,
co pozwoli przeniesc wiekszy moment na kolo, a co za tym idzie rowniez
na drugie, te majace wciaz przyczepnosc.
Ot, taka nozna szpera ;-)

Mysmy to kiedys testowali [na Borna], i jak sie spodziewalem wczesniej
- nie daje nic.

On Sun, 20 Dec 2009 19:16:36 +0100,  złoty wrote:

J.F. pisze:

On Sun, 20 Dec 2009 04:16:58 -0800 (PST),  Olleo wrote:

Przy otwartym dyfrze wystarczy, ze jedno kolo traci przyczepnosc i sie
juz nie ruszy - mozna sprobowac lekko przyhamowac - to wprowadzi opor,
co pozwoli przeniesc wiekszy moment na kolo, a co za tym idzie rowniez
na drugie, te majace wciaz przyczepnosc.

Mysmy to kiedys testowali [na Borna], i jak sie spodziewalem wczesniej
- nie daje nic.

..FWD + reczny na przod..i daje jak najbardziej :) Choc oczywiscie warto
troche pocwiczyc wczesniej.

J.F. pisze:

On Sun, 20 Dec 2009 19:16:36 +0100,  złoty wrote:

J.F. pisze:

On Sun, 20 Dec 2009 04:16:58 -0800 (PST),  Olleo wrote:

Przy otwartym dyfrze wystarczy, ze jedno kolo traci przyczepnosc i sie
juz nie ruszy - mozna sprobowac lekko przyhamowac - to wprowadzi opor,
co pozwoli przeniesc wiekszy moment na kolo, a co za tym idzie rowniez
na drugie, te majace wciaz przyczepnosc.

Mysmy to kiedys testowali [na Borna], i jak sie spodziewalem wczesniej
- nie daje nic.

..FWD + reczny na przod..i daje jak najbardziej :) Choc oczywiscie warto troche pocwiczyc wczesniej.

A moze byc RWD i reczny na tyl ? Nic nie daje.

>..FWD + reczny na przod..i daje jak najbardziej :) Choc oczywiscie warto
>troche pocwiczyc wczesniej.

A moze byc RWD i reczny na tyl ? Nic nie daje.

On Sun, 20 Dec 2009 11:30:10 -0800 (PST),  Olleo wrote:

A moze byc RWD i reczny na tyl ? Nic nie daje.

Moze to syndrom baletnicy? ;-)

W AWD bez LSD z tylu, przy wiszacych obu kolach po przekatnej (otwarty
dyfer sprawia, ze jedynie sie kreca glupio kola w powietrzu) ten trick

sprawdza sie jak najbardziej, ale troche wyczucia trzeba. Tak tez
zreszta dzialaja te "elektroniczne dyfry" we wszelkich haldexowych
wynalazkach.

Tak tez zdaje sie to rozwiazano w Defenderze, o ile sie
orientuje. Tyle, ze w tych systemach kazde kolo hamuje oddzielnie,
dlatego noga jest trudniej i trzeba delikatniej.

Jesli to az takiego artyzmu wymaga .. to chyba malo kto potrafi z tego
skorzystac :-)

>W AWD bez LSD z tylu, przy wiszacych obu kolach po przekatnej (otwarty
>dyfer sprawia, ze jedynie sie kreca glupio kola w powietrzu) ten trick

Ale tam sa 3 otwarte dyfry ?

>sprawdza sie jak najbardziej, ale troche wyczucia trzeba. Tak tez
>zreszta dzialaja te "elektroniczne dyfry" we wszelkich haldexowych
>wynalazkach.

Przeciez Haldex zupelnie inaczej dziala.

>Tak tez zdaje sie to rozwiazano w Defenderze, o ile sie
>orientuje. Tyle, ze w tych systemach kazde kolo hamuje oddzielnie,
>dlatego noga jest trudniej i trzeba delikatniej.

No wlasnie - ten system hamuje jedno kolo.
A hamulec ma hamowac oba po rowno, a dyfer rozdziela moment tez po
rowno. Hamulcowi w tym przypadku nie wyjdzie, i bedzie jeszcze gorzej.

On Sun, 20 Dec 2009 12:47:36 -0800 (PST),  Olleo wrote:

No wlasnie - ten system hamuje jedno kolo.
A hamulec ma hamowac oba po rowno, a dyfer rozdziela moment tez po
rowno. Hamulcowi w tym przypadku nie wyjdzie, i bedzie jeszcze gorzej.

Generalnie silnik przenosi na kola tyle momentu, ile pozwoli na to
przyczepnosc opony do podloza. Hamulec na jednym, czy dwoch kolach
symuluje ta przyczepnosc (opor). Otwarty dyfer zawsze przenosi na oba
kola tyle samo - jesli oporu na jednym z nich nie ma, to taka sama
znikoma ilosc momentu podaje tez na drugie - w przypadku poslizgu jest
to za malo, by kolo majace przyczepnosc ruszylo samochodem. Wciskajac
hamulec pozwalasz silnikowi przekazac wiecej momentu - jesli zrobisz
to z wyczuciem, to ilosc momentu (wciaz na obu kolach po tyle samo)
bedzie wieksza, niz moment hamujacy oraz wystarczajaca, by ruszyc
samochod.

LSD w centralnym dyfrze, czy jego blokada, pomaga o tyle, ze
jedno kolo z poslizgiem nie unieruchomi samochodu - musza byc dwa po
przekatnej,

a wtedy reczny na tylnej osi (chyba latwiej dozowac
rownomierny moment hamujacy) zazwyczaj pomaga.

złoty pisze:

J.F. pisze:

On Sun, 20 Dec 2009 04:16:58 -0800 (PST),  Olleo wrote:

Przy otwartym dyfrze wystarczy, ze jedno kolo traci przyczepnosc i sie
juz nie ruszy - mozna sprobowac lekko przyhamowac - to wprowadzi opor,
co pozwoli przeniesc wiekszy moment na kolo, a co za tym idzie rowniez
na drugie, te majace wciaz przyczepnosc.
Ot, taka nozna szpera ;-)

Mysmy to kiedys testowali [na Borna], i jak sie spodziewalem wczesniej
- nie daje nic.

..FWD + reczny na przod..i daje jak najbardziej :) Choc oczywiscie warto troche pocwiczyc wczesniej.

Daje mniejszy moment na kolach napedzanych, co ma w zalozeniu zmniejszyc ryzyko buksowania oraz daje to, ze jak ktos nie ma wyczucia przy ruszaniu z jedynki to tez nie bedzie go mial przy ruszaniu z dwójki. ASR-a na pewno nie zastapi.
Jacek

Dnia 19-12-2009 o 11:46:44 Jacek  napisał(a):

ASR-a na pewno nie zastapi.

a więc nie zawsze ASR pomoże no i ruszenie z 2, bo na ileś przypadków pomoże tylko szybkie obracanie kół dzięki czemu opona rozkopie śnieg aż trafi na asfalt.

On Sat, 19 Dec 2009 13:23:36 +0100,  MM wrote:

a więc nie zawsze ASR pomoże no i ruszenie z 2, bo na ileś przypadków 
pomoże tylko szybkie obracanie kół dzięki czemu opona rozkopie śnieg aż 
trafi na asfalt.

sob, 19 gru 2009 o 13:23 GMT, MM napisał(a):

Dnia 19-12-2009 o 11:46:44 Jacek  napisał(a):

ASR-a na pewno nie zastapi.

Ostatnio miałem taką sytuacje, stałem na małym wzniesieniu, na jezdni 
ubity śnieg.

Ruszam - koła zaczynają się ślizgać włącza się "ASR", auto jedynie co to 
przestało się cofać i tak stoję asr spowalnia koła a nie jadę.

Na szczęście mam przycisk aby wyłączyć ESP no i koła zaczęły się szybciej 
obracać ale za to powoli do przodu ruszyłem.

(opony zimowe były z jednym sezonem na karku ;))

a więc nie zawsze ASR pomoże no i ruszenie z 2, bo na ileś przypadków 
pomoże tylko szybkie obracanie kół dzięki czemu opona rozkopie śnieg aż 
trafi na asfalt.

sob, 19 gru 2009 o 13:23 GMT, MM napisał(a):

Dnia 19-12-2009 o 11:46:44 Jacek  napisał(a):

ASR-a na pewno nie zastapi.

Ostatnio miałem taką sytuacje, stałem na małym wzniesieniu, na jezdni 
ubity śnieg.

Ruszam - koła zaczynają się ślizgać włącza się "ASR", auto jedynie co to 
przestało się cofać i tak stoję asr spowalnia koła a nie jadę.

Na szczęście mam przycisk aby wyłączyć ESP no i koła zaczęły się szybciej 
obracać ale za to powoli do przodu ruszyłem.

(opony zimowe były z jednym sezonem na karku ;))

a więc nie zawsze ASR pomoże no i ruszenie z 2, bo na ileś przypadków 
pomoże tylko szybkie obracanie kół dzięki czemu opona rozkopie śnieg aż 
trafi na asfalt.

sob, 19 gru 2009 o 13:23 GMT, MM napisał(a):

Dnia 19-12-2009 o 11:46:44 Jacek  napisał(a):

ASR-a na pewno nie zastapi.

Ostatnio miałem taką sytuacje, stałem na małym wzniesieniu, na jezdni 
ubity śnieg.

Ruszam - koła zaczynają się ślizgać włącza się "ASR", auto jedynie co to 
przestało się cofać i tak stoję asr spowalnia koła a nie jadę.

Na szczęście mam przycisk aby wyłączyć ESP no i koła zaczęły się szybciej 
obracać ale za to powoli do przodu ruszyłem.

(opony zimowe były z jednym sezonem na karku ;))

a więc nie zawsze ASR pomoże no i ruszenie z 2, bo na ileś przypadków 
pomoże tylko szybkie obracanie kół dzięki czemu opona rozkopie śnieg aż 
trafi na asfalt.

sob, 19 gru 2009 o 13:23 GMT, MM napisał(a):

Dnia 19-12-2009 o 11:46:44 Jacek  napisał(a):

ASR-a na pewno nie zastapi.

Ostatnio miałem taką sytuacje, stałem na małym wzniesieniu, na jezdni 
ubity śnieg.

Ruszam - koła zaczynają się ślizgać włącza się "ASR", auto jedynie co to 
przestało się cofać i tak stoję asr spowalnia koła a nie jadę.

Na szczęście mam przycisk aby wyłączyć ESP no i koła zaczęły się szybciej 
obracać ale za to powoli do przodu ruszyłem.

(opony zimowe były z jednym sezonem na karku ;))

a więc nie zawsze ASR pomoże no i ruszenie z 2, bo na ileś przypadków 
pomoże tylko szybkie obracanie kół dzięki czemu opona rozkopie śnieg aż 
trafi na asfalt.

J.F. pisze:

Jak juz jestemy w tematach zimowych, to taka stara rada jak ruszyc na
sniegu pod gore. Wrzuc drugi bieg i ruszaj.


Nigdy nie bylem do tego przekonany .. daje to cokolwiek ?

A konkretnie to z 3. (trzeciego).
JaC


-- -- -

| U mnie w automacie masz tryb zimowy, ktory wlasnie polega na tym, ze rusza z

acelnószz pisze:

A konkretnie to z 3. (trzeciego).
JaC

"Raczej" to jak "prawie".
JaC


-- -- -

| U mnie raczej z 2.

acelnószz pisze:

"Raczej" to jak "prawie".
JaC

Nigdy nie bylem do tego przekonany .. daje to cokolwiek ?

J.

Osobnik posiadający mail  napisał(a) w poprzednim odcinku co następuje:

Jak juz jestemy w tematach zimowych, to taka stara rada jak ruszyc na
sniegu pod gore. Wrzuc drugi bieg i ruszaj.

Nigdy nie bylem do tego przekonany .. daje to cokolwiek ?

J.F. pisze:

Jak juz jestemy w tematach zimowych, to taka stara rada jak ruszyc na
sniegu pod gore. Wrzuc drugi bieg i ruszaj.


Nigdy nie bylem do tego przekonany .. daje to cokolwiek ?

J.F. pisze:

Jak juz jestemy w tematach zimowych, to taka stara rada jak ruszyc na
sniegu pod gore. Wrzuc drugi bieg i ruszaj.


Nigdy nie bylem do tego przekonany .. daje to cokolwiek ?

J.F. wrote:

Jak juz jestemy w tematach zimowych, to taka stara rada jak ruszyc na
sniegu pod gore. Wrzuc drugi bieg i ruszaj.


Nigdy nie bylem do tego przekonany .. daje to cokolwiek ?