Hej,

Mam dosyć poważny problem z chłodzeniem w SC 1.1. Po przejechaniu ok 10km włącza się dmuchawa, a następnie kontrolka cieczy chłodzącej, no a potem juz paruje z zaworka .. W układzie nie ma żadnych przecieków - cieczy nie ubywa (poza tym co wyparuje), a jednak chłodzenia  praktycznie niema.

Nie jestem specem od mechaniki, ale podejrzewam, że popsuła się pompa płynu chłodzącego i nie doprowadza go do chłodnicy   , dlatego po jakimś czasie płyn sie nagrzeje, cofa i paruje przez zaworek. Czy ktoś z Was miał podobny problem, no i czy wogole dobrze kombinuję?

Czy może np. zatkała się jakas rurka w samej chłodnicy lub cos w jakims kanale w silniku i dlatego nie ma obiegu wody ?

z góry dzięki za wskazówki

pozdrawiam
artur

Witam !
Masz najprawdopodobniej uszkodzony termostat,w pompie cieczy praktycznie
niema co się popsuć poza uszczelniaczami i łożyskami ale to są objawy
nietrudne do zdjagnozowania

On 5 Cze, 07:29, Jan Wojtasik  wrote:

Witam !
Masz najprawdopodobniej uszkodzony termostat,w pompie cieczy praktycznie
niema co się popsuć poza uszczelniaczami i łożyskami ale to są objawy
nietrudne do zdjagnozowania

Witam,
Czy poza włączeniem dmuchawy termostat steruje czyms jeszcze w
układzie chłodzenia?

Pytam, bo dotychczas bardzo rzadko włączała mi sie dmuchawa w czasie
normalnej jazdy, a teraz włacza sie juz po chwili, no i potem od razu
zapala sie kontrolka i leci para - czyli termostat jakos tam działa,
bo włączyła sie dmuchawa - a skoro wczesniej dmuchawa sie nie
włączała, a teraz sie włacza, moze przyczyna przegrzewania jest gdzie
indziej?

Czy można jakos domowo-garażowymi sposobami taki termostat sprawdzić?

Bartek napisał(a):

Witam,
Czy poza włączeniem dmuchawy termostat steruje czyms jeszcze w
układzie chłodzenia?

Pytam, bo dotychczas bardzo rzadko włączała mi sie dmuchawa w czasie
normalnej jazdy, a teraz włacza sie juz po chwili, no i potem od razu
zapala sie kontrolka i leci para - czyli termostat jakos tam działa,
bo włączyła sie dmuchawa - a skoro wczesniej dmuchawa sie nie
włączała, a teraz sie włacza, moze przyczyna przegrzewania jest gdzie
indziej?

Czy można jakos domowo-garażowymi sposobami taki termostat sprawdzić?

Ty mowisz o czujniku temperatury wlaczajacym wnetylator... i ten działa skoro
wentylator sie wlacza... ale chodzi o termostat ktory rozdziela obieg wody
na duzy i maly obieg...
Masz w aucie 2 obiegi cieczy chlodzacej - maly (przez nagrzewnice)
i duzy (przez chlodnice). Po odpaleniu zimnego silnika powinien byc
otwarty tylko maly obieg (ciecz nie leci przez chlodnice). Po przekroczeniu pewnej
temp. (ok 80-90st) termostat powinien otworzyc duzy obieg wody i wtedy ciecz
powinna przeplywac takze przez chlodnice (temp. powinna sie ustabilizowac wtedy
na odpowiednim poziomie).
Najprawdopodobniej zablokowal Ci sie termostat i nie wlacza duzego obiegu wody
przez co szybko sie przegrzewa silnik (u mnie akurat syyuacja byla odwrotna - termostat
zablokowal sie  wpozycji otwartej i mialem zima niedogrzany silnik)...
W SC 0,9 wymienic trzeba caly termostat, ale w 1.1 chyba wystarczy wymienic wklad
termostatu (o ile to on sie zepsul).
Najprostrzy sposob sparwdzenie czy to termostat to sprawdzic temperature gumowych werzy
(gdy sie silnik juz troche nagrzeje to sprawdz czy rura idaca do chlodnicy jest ciepla,
jezeli nie parzy, a wentylator sie wlacza to znaczy, ze nie dziala duzy obieg wody -
termostat padl zapewne).

Wymontowac termostat (zapewne spuscic bedziesz musial ciecz chlodzaca)
i ew. sprawdzic w garnku z wrzatkiem - jezeli sie nie otwiera to padl.

Pozdrawiam,
Bartek

Użytkownik Artur napisał:

Dzieki wielkie. Po takiej wyczerpującej odpowiedzi nie pozostaje nic innego jak zejśc na doł i walczyc z tym termostatem!

dziekuje i pozdrawiam
artur

Rafał napisał(a):

Użytkownik Artur napisał:

Dzieki wielkie. Po takiej wyczerpującej odpowiedzi nie pozostaje nic innego jak zejśc na doł i walczyc z tym termostatem!

dziekuje i pozdrawiam
artur

Nie kupuj termostatu w aso do mojego palio kosztował około 200 pl

Artur pisze:

Hej,

Mam dosyć poważny problem z chłodzeniem w SC 1.1. Po przejechaniu ok 10km włącza się dmuchawa, a następnie kontrolka cieczy chłodzącej, no a potem juz paruje z zaworka . W układzie nie ma żadnych przecieków - cieczy nie ubywa (poza tym co wyparuje), a jednak chłodzenia  praktycznie niema.