Witam.

Do tej pory kulalem sie starymi trupami, ktore z powodzeniem byly naprawiane
przez pana Jozia. Pan Jozio jest fajnym mechanikiem, ale jego wiedza i
umiejetnosci koncza sie na modelach aut z lat 80/90 ubieglego wieku. Czyli
tam gdzie jeszcze nie bylo zbyt duzo elektroniki.
Wreszcie zamierzam kupic sobie pierwsze w miare porzadne auto (cos z
rocznika 2001-2003). Konkretnie przymierzam sie do Forda Mondeo Mk3.
I tutaj pytanie; Gdzie, jakie warsztaty, czy ASO? serwisujecie auta w wieku
- powiedzmy - 10 letnim, gdzie juz gwarancja dawno sie skonczyla, ale auta
sa juz troche bardziej skomplikowane i kapitalki silnika nie da sie zrobic
na skrzyzowaniu.

Jaka jest metoda na znalezienie dobrego fachowca dla naszego auta?

--
Artur 'bzyk' Frydel
Dopóty próżny dzban wodę nosi, dopóki wół do karety nie naleje.

az tak bardzo sie nie roznia - jozio da rade, zwlaszcza ze nie jest partaczem.
samochody z elektronika latwiej sie naprawia - po podpieciu do komputerka same podpowqiedza co boli

kapitalka nie rozni sie niczym poza koniecznoscia pamietania o wiekszej liczbie kabli przy odpinaniu i podpinaniu silnika:)
sirapacz

Artur Frydel pisze:

Witam.

Do tej pory kulalem sie starymi trupami, ktore z powodzeniem byly naprawiane
przez pana Jozia. Pan Jozio jest fajnym mechanikiem, ale jego wiedza i
umiejetnosci koncza sie na modelach aut z lat 80/90 ubieglego wieku. Czyli
tam gdzie jeszcze nie bylo zbyt duzo elektroniki. Wreszcie zamierzam kupic sobie pierwsze w miare porzadne auto (cos z
rocznika 2001-2003). Konkretnie przymierzam sie do Forda Mondeo Mk3.
I tutaj pytanie; Gdzie, jakie warsztaty, czy ASO? serwisujecie auta w wieku
- powiedzmy - 10 letnim, gdzie juz gwarancja dawno sie skonczyla, ale auta
sa juz troche bardziej skomplikowane i kapitalki silnika nie da sie zrobic
na skrzyzowaniu.

Jaka jest metoda na znalezienie dobrego fachowca dla naszego auta?

"z"  wrote in message

Artur Frydel pisze:

Witam.

Do tej pory kulalem sie starymi trupami, ktore z powodzeniem byly naprawiane
przez pana Jozia. Pan Jozio jest fajnym mechanikiem, ale jego wiedza i
umiejetnosci koncza sie na modelach aut z lat 80/90 ubieglego wieku. Czyli
tam gdzie jeszcze nie bylo zbyt duzo elektroniki. Wreszcie zamierzam kupic sobie pierwsze w miare porzadne auto (cos z
rocznika 2001-2003). Konkretnie przymierzam sie do Forda Mondeo Mk3.
I tutaj pytanie; Gdzie, jakie warsztaty, czy ASO? serwisujecie auta w wieku
- powiedzmy - 10 letnim, gdzie juz gwarancja dawno sie skonczyla, ale auta
sa juz troche bardziej skomplikowane i kapitalki silnika nie da sie zrobic
na skrzyzowaniu.

Jaka jest metoda na znalezienie dobrego fachowca dla naszego auta?

Nie popełniaj mojego błędu.
Samochody 200 -> mają dużo więcej elektroniki i ta elektronika stwarza nowe problemy. Nadal nie wiadomo co jest przyczyną usterki pomimo tych wszystkich czujników, sensorów. Te czujniki znowu mogą mieć swoje uszkodzenia. Zresztą jak z tą dzisiejszą całą elektroniką. Ma wytrzymać 2 lata gwarancji a później MA się popsuć. Jak się nie popsuje to pech :-)
Samochody nadal się psują nie mniej niż te starsza a części sporo droższe. Powłoki lakiernicze też nie najlepsze (ekologia tfu)

Wniosek kup sobie samochód <-2000 (taki skrót myślowy) który będzie Ci się podobał, będzie odpowiedznio wyposażony i a resztę kasy właduj w jego remonty. Będziesz zadowolony a i tak Ci kasy zostanie.

kamil pisze:

Wniosek kup sobie samochód <-2000 (taki skrót myślowy) który będzie Ci
się podobał, będzie odpowiedznio wyposażony i a resztę kasy właduj w
jego remonty. Będziesz zadowolony a i tak Ci kasy zostanie.

A jeszcze lepiej Forda T albo furmanke.

Rosnąca komplikacja silnika też nie służy trwałości - zyski ekonomiczne
są pomijalne, bo zużycie paliwa jeśli spada, to niewiele, a jak jakiś
gówniany czujnik zwariuje, to może wręcz wzrosnąć. Więcej można zyskać
na odchudzeniu pojazdu (wyrzuceniu ciężkich gadżetów, wymagających
dodatkowego zasilania) i inteligentnej jeździe.

Michał Gut pisze:

ostatnio zszedlem do 4,3l diesla  jadac >120. znajdz mi starocia ktory
zejdzie w okolice tej granicy
1.3 multijet fiata

Andrzej Lawa pisze:

Michał Gut pisze:

ostatnio zszedlem do 4,3l diesla  jadac >120. znajdz mi starocia ktory
zejdzie w okolice tej granicy
1.3 multijet fiata

Trasa? Ile powyżej 120?

Bo skoro mi na cyklu pół-miejskim z kilkoma wypadami do Warszawy (w
korki jak cholera - m.in. jak te pielgrzymki szły) Corsą B 1,5D udało
się zejść do 4,9l/100km, to na trasie 4l/100km byłby zupełnie realne.

byly AX zonowy 1.5D na trasie (100-130km/h) schodzil spokojnie ponizej
4l/100km  4l/100km to palil po miescie (Katowice).

byly AX zonowy 1.5D na trasie (100-130km/h) schodzil spokojnie ponizej 4l/100km  4l/100km to palil po miescie (Katowice).

Michał Gut pisze:

byly AX zonowy 1.5D na trasie (100-130km/h) schodzil spokojnie ponizej 4l/100km  4l/100km to palil po miescie (Katowice).

albo kitujesz albo byles strasznym farciarzem:) takie spalanie w miescie to marzenie

Trasa? Ile powyżej 120?

Bo skoro mi na cyklu pół-miejskim z kilkoma wypadami do Warszawy (w
korki jak cholera - m.in. jak te pielgrzymki szły) Corsą B 1,5D udało
się zejść do 4,9l/100km, to na trasie 4l/100km byłby zupełnie realne.

kamil pisze:

A jeszcze lepiej Forda T albo furmanke.

Użytkownik "z"  napisał w wiadomości

Artur Frydel pisze:

Witam.

Do tej pory kulalem sie starymi trupami, ktore z powodzeniem byly naprawiane
przez pana Jozia. Pan Jozio jest fajnym mechanikiem, ale jego wiedza i
umiejetnosci koncza sie na modelach aut z lat 80/90 ubieglego wieku. Czyli
tam gdzie jeszcze nie bylo zbyt duzo elektroniki. Wreszcie zamierzam kupic sobie pierwsze w miare porzadne auto (cos z
rocznika 2001-2003). Konkretnie przymierzam sie do Forda Mondeo Mk3.
I tutaj pytanie; Gdzie, jakie warsztaty, czy ASO? serwisujecie auta w wieku
- powiedzmy - 10 letnim, gdzie juz gwarancja dawno sie skonczyla, ale auta
sa juz troche bardziej skomplikowane i kapitalki silnika nie da sie zrobic
na skrzyzowaniu.

Jaka jest metoda na znalezienie dobrego fachowca dla naszego auta?

Nie popełniaj mojego błędu.
Samochody 200 -> mają dużo więcej elektroniki i ta elektronika stwarza nowe problemy. Nadal nie wiadomo co jest przyczyną usterki pomimo tych wszystkich czujników, sensorów. Te czujniki znowu mogą mieć swoje uszkodzenia. Zresztą jak z tą dzisiejszą całą elektroniką. Ma wytrzymać 2 lata gwarancji a później MA się popsuć. Jak się nie popsuje to pech :-)
Samochody nadal się psują nie mniej niż te starsza a części sporo droższe. Powłoki lakiernicze też nie najlepsze (ekologia tfu)

Wniosek kup sobie samochód <-2000 (taki skrót myślowy) który będzie Ci się podobał, będzie odpowiedznio wyposażony i a resztę kasy właduj w jego remonty. Będziesz zadowolony a i tak Ci kasy zostanie.

Albo kup nowy.

z

PS. Ostatnio moim typem jest Dacia Sandero z 8 zaworowym silnikiem benzynowym + instalacja gazowa najlepiej II generacji.

Adam Szewczak pisze:
    Z takich nieco archaicznych samochodow to mozna kupic nowa Lade

Kaline, albo jeszcze bardziej hardkorowo - 111 :) ogladalem i w Lodzi na celnym stoja nowki sztuki :D

Użytkownik "z"  napisał w wiadomości grup

Adam Szewczak pisze:
   Z takich nieco archaicznych samochodow to mozna kupic nowa Lade

Kaline, albo jeszcze bardziej hardkorowo - 111 :) ogladalem i w Lodzi na celnym stoja nowki sztuki :D

Masz jakieś porównanie? Jeździłeś Sandero?
Myślisz że będzie dużo gorzej niż w Corsie B 97r. (taki mój punkt odniesienia - normalny samochód)

z

PS. Można przecież i do Żuka porównywać. Takie właśnie miałem skojarzenie zachowania się tylnej sztywnej belki w Almerze 2003 r. :-)

z pisze:

Jaka jest metoda na znalezienie dobrego fachowca dla naszego auta?

Nie popełniaj mojego błędu.
Samochody 200 -> mają dużo więcej elektroniki i ta elektronika stwarza nowe problemy.

Tomasz Pyra pisze:

Za to w starszych samochodach problemy sprawia rdza i to, że praktycznie bez przerwy masz w takim samochodzie coś do zrobienia.

A żeby uniknąć skomplikowanej elektroniki to wcale nie wystarczy kupić auta sprzed 2000r. Szukać trzeba by czegoś raczej z okolic 1990 roku, a to już będzie strucel którego utrzymanie w stanie 100% sprawności wszystkiego może kosztować porównywalnie z ratami za nowy.

Miałem do czynienia z rocznikiem 97 a teraz z 03.
Pod tym względem różnicę widzę na plus dla 97. W 03 może robić trzeba mniej ale koszty tego robienia są dużo wyższe.
Oczywiście to tylko moje subiektywna opinia :-)

On Sun, 29 Aug 2010 01:51:11 +0200,  jurson wrote:

No ja tez miałem 1992, 2003 i 2004. I tez ten 1992 był w eksploatacji
najtańszy. Chociaż u mechanika stał co 2 msc. Ale zazwyczaj cena do
100PLN.

Ale żeby być sprawiedliwym:
- Nie jeżdżę aż się urwie - coś się zaczyna dziać to naprawiam.
- Nie kupuję używanych części
- Nie drutuję tylko wymieniam

Teraz wymieniałem silniczek krokowy w mondeo - około 400 PLN. W tym
starym też padł kiedyś to mechanik ustawił go bez silniczka. Dało się ;)
Dwa lata tak jeździłem... Katalizator padł - się przebiło. Nawet

elektryczne szyby były. cztery. Z tego sprawne dwie - z tyłu... I jeśli

bym to wszystko chciał ponaprawiać to bym podwoił wartość auta :)

J.F. pisze:

I to ma byc zaleta ? Moja sierra widziala mechanika dwa razy przez 8
lat. Fakt ze troche przy niej grzebalem sam.

Ale żeby być sprawiedliwym:
- Nie jeżdżę aż się urwie - coś się zaczyna dziać to naprawiam.
- Nie kupuję używanych części
- Nie drutuję tylko wymieniam

Teraz wymieniałem silniczek krokowy w mondeo - około 400 PLN. W tym starym też padł kiedyś to mechanik ustawił go bez silniczka. Dało się ;) Dwa lata tak jeździłem... Katalizator padł - się przebiło. Nawet

I to sie nazywa "nie drutuje" ?

elektryczne szyby były. cztery. Z tego sprawne dwie - z tyłu... I jeśli

A to "coś się zaczyna dziać to naprawiam" ?

On Wed, 18 Aug 2010 06:57:09 +0200,  Artur Frydel wrote:

Wreszcie zamierzam kupic sobie pierwsze w miare porzadne auto (cos z
rocznika 2001-2003). Konkretnie przymierzam sie do Forda Mondeo Mk3.
I tutaj pytanie; Gdzie, jakie warsztaty, czy ASO? serwisujecie auta w wieku
- powiedzmy - 10 letnim, gdzie juz gwarancja dawno sie skonczyla, ale auta
sa juz troche bardziej skomplikowane i kapitalki silnika nie da sie zrobic
na skrzyzowaniu.

Artur Frydel pisze:

Witam.

Do tej pory kulalem sie starymi trupami, ktore z powodzeniem byly naprawiane
przez pana Jozia. Pan Jozio jest fajnym mechanikiem, ale jego wiedza i
umiejetnosci koncza sie na modelach aut z lat 80/90 ubieglego wieku. Czyli
tam gdzie jeszcze nie bylo zbyt duzo elektroniki. Wreszcie zamierzam kupic sobie pierwsze w miare porzadne auto (cos z
rocznika 2001-2003). Konkretnie przymierzam sie do Forda Mondeo Mk3.
I tutaj pytanie; Gdzie, jakie warsztaty, czy ASO? serwisujecie auta w wieku
- powiedzmy - 10 letnim, gdzie juz gwarancja dawno sie skonczyla, ale auta
sa juz troche bardziej skomplikowane i kapitalki silnika nie da sie zrobic
na skrzyzowaniu.

Jaka jest metoda na znalezienie dobrego fachowca dla naszego auta?

Day Wed, 18 Aug 2010 19:16:28 +0200, Tomasz Pyra wrote:

Jeżeli chodzi o mechanikę, blachy itp., to sprawdzą się ci starzy
mechanicy - w tej kwestii niewiele się zmienia w samochodach.
Gorzej z elektroniką, bo tu kogoś kto ma chociaż podstawową wiedzę o tym
jak działa silnik w warsztatach samochodowych ciężko spotkać.

Artur Frydel pisze:

Dzieki za uwagi. Szkoda ze ta "stara szkola" mechanikow tak boi sie
komputera.
BTW Czy to naprawde jest taka magiczna granica, ten rok 2000? W ubieglym
wieku auta byly jeszcze normalne, a po 2tysiecznym roku trzeba z naprawa
jezdzic do ZURITu?

Artur Frydel pisze:

Day Wed, 18 Aug 2010 19:16:28 +0200, Tomasz Pyra wrote:

Jeżeli chodzi o mechanikę, blachy itp., to sprawdzą się ci starzy mechanicy - w tej kwestii niewiele się zmienia w samochodach.
Gorzej z elektroniką, bo tu kogoś kto ma chociaż podstawową wiedzę o tym jak działa silnik w warsztatach samochodowych ciężko spotkać.

Dzieki za uwagi. Szkoda ze ta "stara szkola" mechanikow tak boi sie
komputera.
BTW Czy to naprawde jest taka magiczna granica, ten rok 2000? W ubieglym
wieku auta byly jeszcze normalne, a po 2tysiecznym roku trzeba z naprawa
jezdzic do ZURITu?

Tomasz Pyra pisze:

I z tamtymi samochodami też są takie same problemy jak z nowymi, a spowodowane głównie niekumacją diagnostów.

z pisze:

Tomasz Pyra pisze:

I z tamtymi samochodami też są takie same problemy jak z nowymi, a spowodowane głównie niekumacją diagnostów.

Rozumiem że potwierdzasz że łatwiej nie jest ale za to drożej.

Tomasz Pyra pisze:

Niby tak, z drugiej strony mając samochód kilkuletni masz spore szanse że będzie lał paliwo i jeździł.
Mając samochód nastoletni masz spore szanse że będziesz odwiedzał warsztaty i płacił.

Mimo wszystko uważam że w średnim rozrachunku samochód im starszy tym droższy w utrzymaniu.
Oczywiście to raczej wygląda tak że w starociu będziesz miesiąc w miesiąc zostawiał np. 200zł w warsztacie, a w samochodzie nowszym raz na trzy lata padnie coś wartego 2000zł.

Średnia wskazuje że taniej eksploatować nowy, ale z drugiej strony zazwyczaj łatwiej co miesiąc wyciągnąć 200zł niż raz na 3 lata 2000zł.

On Thu, 19 Aug 2010 09:42:26 +0200,  Tomasz Pyra wrote:

Artur Frydel pisze:

BTW Czy to naprawde jest taka magiczna granica, ten rok 2000? W ubieglym
wieku auta byly jeszcze normalne, a po 2tysiecznym roku trzeba z naprawa
jezdzic do ZURITu?

To się bierze z kolejnych norm EURO na które producenci reagowali
wprowadzeniem MPI, pierwszej a potem drugiej sondy itd.

I z tamtymi samochodami też są takie same problemy jak z nowymi, a
spowodowane głównie niekumacją diagnostów.

Hej,
też mam Mondka MK3 2002 TDDI od ok 8mc.
Z serwisem zrobiłem tak:
- przegląd w ASO - sprawdzili napisali co do wymiany i ile u nich kosztuje
(z numerami części :)))
- poszukiwania w internecie części, tu przydały się numery z ASO, bo
niektóre są podobnie oznakowane
- zakup części w internecie, biorąc pod uwagę cenę +koszt dostawy+ jakość
sklepu
- zakup części na allegro od różnych firm
- wszelkie wymiany robiłem u znajomego mechanika lub samemu w garażu w
zależności od skomplikowania.
Z doświadczeń ze Skodą to jeździliśmy do serwisu Skody tylko nie
autoryzowanego, ale specjalizującego
się właśnie w tej marce. Było taniej niż w ASO z gwarancją i dobrze
zrobione, przynajmniej my i kilka
osób znajomych i z netu mieli podobne opinie.

pzdr
waperr

PS
w przypadku takiego Mondka sprawdź:
- zaciski tylnego hamulca (działanie ręcznego)
- dolne ranty drzwi, często są pordzewiałe
- elektrykę (otwieranie bagarznika z kabiny, centralny zamek, elektryczne
szyby i lusterka)
oczywiście inne rzeczy też trzeba sprawdzić :))

Poza tym fajne autko i komfortowe, dobrze trzyma się drogi.

Day Wed, 18 Aug 2010 19:36:47 +0200, waperr wrote:

PS
w przypadku takiego Mondka sprawdź:
- zaciski tylnego hamulca (działanie ręcznego)
- dolne ranty drzwi, często są pordzewiałe
- elektrykę (otwieranie bagarznika z kabiny, centralny zamek, elektryczne
szyby i lusterka)
oczywiście inne rzeczy też trzeba sprawdzić :))

Poza tym fajne autko i komfortowe, dobrze trzyma się drogi.