Bandziorno
Na wstępie zaznaczam, że w tym poście pojawi się wiele słów uznawanych za niecenzuralne oraz wątek rasistowski, więc proszę zabrać pociechy sprzed odbiorników. No ale jest po 22, a ja jestem już ździebko wkurwiony.

A więc tak, od jakiegoś czasu picuję sobie Sevenkę na sprzedaż, oprócz wiosennego przeglądziku dopieszczam, myję, dokręcam śrubki - no po prostu robię wszystko to, czego nigdy wcześniej mi się nie chciało, coby przy okazji podnieść jej wartość o ze 29,99 pln.
No i mnie mać jeb#$%^& podkusiło żeby rozebrać co się da, aby odskrobać z paroletniego syfu, w tym wyjąć ten zasrany airbox. Rozkładało się w miarę łatwo, pomijając może konieczność rozebrania połowy tyłu i zdjęcie tylnego koła (cud dżapskiej inżynierii normalnie), żeby go wyjąć (gimnastyki z obróć-pociągnij-przekręc-pociągnij-obróć nie liczę), ale aby ścierwo wsadzić na miejsce, to już chyba jakiś doktorat trzeba mieć żesz k#$%^&&.
Obrazowo tak: jest plasticzny airbox, w nim są 2 otwory, w które wchodzą króćce, które to rozgałęziają się na 4 gażniki. Króćce obejmują górną rurę ramy, więc trzeba puchę airboxa umieścić w pozycji zbliżonej do właściwej i dopiero je wciskać w plastik, bo założone wcześniej nie przejdą. Dla ułatwienia, gumowe króćce są nieco zniekształocone, tu letko wklęsłe, tam ciut krzywe - nie wiem czy to ta legendarna Hundowska jakość, czy po prostu się tak pokurczyły ze starości. W każdym razie wchodzą zajebiście ciężko.
Próbowałem już 3 różnych opcji i w żadnej konfiguracji się nie daje - ani najpierw króćce w airbox i to w gaźniki (bo jak zaloże jeden, to drugi spada, jak się jakimś cudem udało założyć na raz oba, to i tak spadły przy wkładaniu na gaźniki). Ani najpierw na gaźniki, a później manewrować airboxem, bo siła do tego potrzebna jest nieludzka, młotkiem nie ma jak jebnąć, a jak się uda wsadzić jeden, to przy zakładaniu drugiego pierwszy spadnie. Ani założyć luzem gaźników na króće, bo pod ich ciężarem spadają z airboxa. Noszkurwa.
Jak te popie@#$%^& małe żółte zasrańce to wymyśliły? Jakiś robot jest do tego potrzebny? 3 pomocników? Magiczne przyrządy? Pół roku specjalistycznego szkolenia w Japonii? Oczywiśce skośnookie popaprańce nie umieściły żadnych wskazówek w serwisóece, bo niby po kiego wała. Żeszmaćjebana, ile czasu może wymagać tak niby banalna czynność?

A jeszcze z ciekawostek - jak zdjąłem airboxa i przyjrzałem się z bliska, to okazało się, że na króce na łączeniu z airboxem były wysmarowane jakimś czarnym czymś - coś o konsystencji budaprenu. Widać że stare toto było, nie wiem czy tak wychodziło z fabryki, czy to patent któregoś z poprzednich serwisów z czasów poprzednich włąścicieli. Ma ktoś pomysł co to mogło być i czy jest bardzo potrzebne? SIlikon to raczej nie jest, bo próbowałem go użyć, ale się tak nie lepi do plastiku/gumy i nie ciągnie. Chyba że jakiś szpecjalny.

Drogie Bravo, poradź proszę, bo pierdolę się z tym już trzeci tydzień i co godzinę powalczę bezskutecznie, to ch%^& mnie strzela i muszę wyjść z garażu.


--
Pozdrawiam

Sebastian
Hunda Sewen Ffy und Czarny Ciongnik El-Ce-Cztery
Kawa GT550 na wydaniu nieustajaco

On Fri, 15 May 2009 00:25:42 +0200, de Fresz  wrote:

[...]

Próbowałem już 3 różnych opcji i w żadnej konfiguracji się nie daje -  ani najpierw króćce w airbox i to w gaźniki (bo jak zaloże jeden, to  drugi spada, jak się jakimś cudem udało założyć na raz oba, to i tak  spadły przy wkładaniu na gaźniki). Ani najpierw na gaźniki, a później  manewrować airboxem, bo siła do tego potrzebna jest nieludzka, młotkiem  nie ma jak jebnąć, a jak się uda wsadzić jeden, to przy zakładaniu  drugiego pierwszy spadnie. Ani założyć luzem gaźników na króće, bo pod  ich ciężarem spadają z airboxa. Noszkurwa.

On 2009-05-15 02:07:44 +0200, "Leszek Karlik"  said:

Ale zakładasz tylko dolną połowę rozkręconego airboxa?

Bo jak ja wymieniłem
filtr powietrza, przy okazji wyjmując całego airboxa, czyszcząc i  wstawiając
subfiltr

On Fri, 15 May 2009 08:25:19 +0200, de Fresz  wrote:

[...]

Nie do końca wiem o czym do mnie piszesz, ale zgaduję że niejakie  różnice konstrukcyjne airboxów będą wynikały z racji V2 vs R4. W S-F  airbox jest na moje oko z jednego kawałka pozgrzewanego plastiku i jest  to cholernie nieforemna bryła - z lewej dziura na filter, z prawej  miejsce na aku, na górze jakieś prowadzenia kabli, wgłębienie na  skrzynke bezpieczników i parenaście innych ostrych krawędzi, rysujących  łapy - sama rozkosz.

Bo jak ja wymieniłem filtr powietrza, przy okazji wyjmując całego airboxa, czyszcząc i wstawiając subfiltr

Subfiltr? W żadnym z moich motocykli nie miałem.

de Fresz pisze:

Drogie Bravo, poradź proszę

de Fresz pisze:

Bandziorno
Na wstępie zaznaczam, że w tym poście pojawi się wiele słów uznawanych za niecenzuralne oraz wątek rasistowski, więc proszę zabrać pociechy sprzed odbiorników. No ale jest po 22, a ja jestem już ździebko wkurwiony.

de Fresz pisze:
<ciach>

Do airboxow w starych R4 potrzebna jest duza cierpliwosc. Gumy czest obywaja juz stare i stwardniale. Pomaga podgrzanie ich suszarka podczas montazu. Do tego spray typu WD40 czesto jest nieodzowny.
Ja bym radzil Ci rozebrac wszystko, gumy dokladnie wyczyscic i wziac sobie kogos do pomocy (szczuple dlonie to podstawa u pomocnika ;) ).
Oryginalnie nie powinno byc kitu na gumach, ktos go zastosowal bo byly przedmuchy.

Ja w GSX mialem gumy tak twarde ze po 10 probie ich zalozenia sie poddalem. Kupilem gumy nowki sztuki w serwisie i zlozylem calosc w 5 minut :)




--
        Kuczu
LOUD PIPES SAVE LIVES !!
Harley Davidson FXR-Custom Evolution
GSX Big Block 65 cui (666 Products)

On 2009-05-15 09:01:29 +0200, Kuczu  said:

Do airboxow w starych R4 potrzebna jest duza cierpliwosc. Gumy czest obywaja juz stare i stwardniale.

Pomaga podgrzanie ich suszarka podczas montazu.

Do tego spray typu WD40 czesto jest nieodzowny.

Ja bym radzil Ci rozebrac wszystko, gumy dokladnie wyczyscic i wziac sobie kogos do pomocy (szczuple dlonie to podstawa u pomocnika ;) ).

Oryginalnie nie powinno byc kitu na gumach, ktos go zastosowal bo byly przedmuchy.

Ja w GSX mialem gumy tak twarde ze po 10 probie ich zalozenia sie poddalem. Kupilem gumy nowki sztuki w serwisie i zlozylem calosc w 5 minut :)

Pomaga podgrzanie ich suszarka podczas montazu.

O! A to fajny pomysł, spróbuję.

de Fresz napisał(a):

Drogie Bravo, poradź proszę, bo pierdolę się z tym już trzeci tydzień i co godzinę powalczę bezskutecznie, to ch%^& mnie strzela i muszę wyjść z garażu.

de Fresz wrote:

Bandziorno
Na wstępie zaznaczam, że w tym poście pojawi się wiele słów uznawanych
za niecenzuralne oraz wątek rasistowski, więc proszę zabrać pociechy
sprzed odbiorników. No ale jest po 22, a ja jestem już ździebko
wkurwiony.

de Fresz wrote:

> Drogie Bravo, poradź proszę, bo pierdolę się z tym już trzeci tydzień i
> co godzinę powalczę bezskutecznie, to ch%^& mnie strzela i muszę wyjść z
> garażu.

Brakuje ci dziewieciu rzeczy:
- kumpla szt. 1
- piwa szt. 8
K.14

kocyk napisał(a):

- piwa szt. 8

Kamil Nowak 'Amil' wrote:

kocyk napisał(a):

- piwa szt. 8

Dwa na krociec? Czy jaki jest przelicznik? Bo ja same single mam kurwa...

On 2009-05-15 10:19:52 +0200, Kamil Nowak 'Amil'  said:

kocyk napisał(a):

- piwa szt. 8

Dwa na krociec? Czy jaki jest przelicznik?

Bo ja same single mam kurwa...

de Fresz pisze:

Pomyśleć że jakiś czas temu cichutko kląłem na KTM-a, gdzie żeby wyciągnąć airbox trza rozpiąć wydech i odchylić subframe. Dżizasfakenjajebie, jakież to proste i eleganckie rozwiązanie! A króciec jest zrobiony z elastycznej gumy i ma miejsce które "pracuje", więc włazi na gaźnik bez zająknięcia...

On 2009-05-15 10:15:22 +0200, kocyk  said:

Brakuje ci dziewieciu rzeczy:
- kumpla szt. 1
- piwa szt. 8

de Fresz pisze:

[ciach]

Ja w FZR juz sobie wypracowalem metode. Airbox wraz z kroccami przykladam do gaznikow w takiej pozycji, w jakiej bedzie montowane i... klade sie na brzuchu na airboxie zagladajac czy rowno wchodzi pod wplywem mojego ciezaru, ewentualnie probujac to dociskac reka z jednej albo drugiej strony... Opis jak z filmu porno, ale inaczej mi sie nie udalo tego sensownie zalozyc. Trzeba probowac wepchnac wszystkie krocce naraz, bo jak zaczniesz od jednej strony i sprobujesz zalozyc druga, to ta pierwsza Ci wylezie w cholere...


--
ganda
FZR 1000