Witam.

W wyniku błÄ™du montażu[1] przez mechanika mam silnik cały zachlapany ON. Silnik kapie na jezdnię, jest ogólnie caly mokry. Ponieważ wtrysk "sikał" równiez do góry to osłona silnika (gabka w niej) nasiągnięta aż się 2x cieższa zrobiła.

OK. Tylko chciałem sprzedać samochód... Niestety silnik uwalony ON zapewne dobrego wrażenia nie zrobi, choć przeciez to żadna awaria.

Jakie mam opcje?

a) poczekać, samo odparuje (ile?)

b) użyć jakiegoś środka do rozpuszczania on który mi nie uszkodzi elementów.

c) wymyć myjką silnik.

Ze względu na to że c) jest najbardziej niebezpieczne chcę to zastosować na samym końcu "jak wszystko zawiedzie".

Coś mogę zrobić na teraz aby pozbyć się choć częsciowo smrodu i tłustego nalotu?

[1] Ĺšle założony wężyk przelewowy na wtrysk. Dochodzenie swoich praw nie wchodzi w rachubę.

Użytkownik "Sebastian Biały"  napisał w wiadomości

Witam.

W wyniku błÄ™du montażu[1] przez mechanika mam silnik cały zachlapany ON. Silnik kapie na jezdnię, jest ogólnie caly mokry. Ponieważ wtrysk "sikał" równiez do góry to osłona silnika (gabka w niej) nasiągnięta aż się 2x cieższa zrobiła.

OK. Tylko chciałem sprzedać samochód... Niestety silnik uwalony ON zapewne dobrego wrażenia nie zrobi, choć przeciez to żadna awaria.

Jakie mam opcje?

a) poczekać, samo odparuje (ile?)

b) użyć jakiegoś środka do rozpuszczania on który mi nie uszkodzi elementów.

c) wymyć myjką silnik.

Ze względu na to że c) jest najbardziej niebezpieczne chcę to zastosować na samym końcu "jak wszystko zawiedzie".

Coś mogę zrobić na teraz aby pozbyć się choć częsciowo smrodu i tłustego nalotu?

[1] Ĺšle założony wężyk przelewowy na wtrysk. Dochodzenie swoich praw nie wchodzi w rachubę.

    Sa do zanabycia srodki do czyszczenia silnika, spryskuje sie tym silnik a potem zmywa, nie musi byc myjka wysokocisnieniowa.

Natomiast ja mialem taki sam numer dokladnie, to pojechalem na karchera i sobie ten silnik umylem, tyle ze ja mialem jeden plus brak elektroniki pod maska.

PZDr
Adam

Użytkownik "Adam Szewczak"  napisał w wiadomości

Użytkownik "Sebastian Biały"  napisał w wiadomości

Witam.

W wyniku błÄ™du montażu[1] przez mechanika mam silnik cały zachlapany ON. Silnik kapie na jezdnię, jest ogólnie caly mokry. Ponieważ wtrysk "sikał" równiez do góry to osłona silnika (gabka w niej) nasiągnięta aż się 2x cieższa zrobiła.

OK. Tylko chciałem sprzedać samochód... Niestety silnik uwalony ON zapewne dobrego wrażenia nie zrobi, choć przeciez to żadna awaria.

Jakie mam opcje?

a) poczekać, samo odparuje (ile?)

b) użyć jakiegoś środka do rozpuszczania on który mi nie uszkodzi elementów.

c) wymyć myjką silnik.

Ze względu na to że c) jest najbardziej niebezpieczne chcę to zastosować na samym końcu "jak wszystko zawiedzie".

Coś mogę zrobić na teraz aby pozbyć się choć częsciowo smrodu i tłustego nalotu?

[1] Ĺšle założony wężyk przelewowy na wtrysk. Dochodzenie swoich praw nie wchodzi w rachubę.

   Sa do zanabycia srodki do czyszczenia silnika, spryskuje sie tym silnik a potem zmywa, nie musi byc myjka wysokocisnieniowa.

Natomiast ja mialem taki sam numer dokladnie, to pojechalem na karchera i sobie ten silnik umylem, tyle ze ja mialem jeden plus brak elektroniki pod maska.

Uważałbym z tym. Ja co prawda pojechałem na myjnię, gdzie profesjonalnie
myli silnikiem Karcherem i tak się chłopaki przyłożyli, że aż mi cewkę zapłonową
całÄ… wypłukali od środka. Na szczęście po drugiej stronie ulicy był serwis. :)
Lepiej jedź na stację benzynową i kup Preparat do mycia silnika.
W tym są agresywne detergenty, które powinny sobie z tym spokojnie poradzić.

Pzdr
Paweł

On 2010-07-11 14:08, pavellz wrote:

Lepiej jedź na stację benzynową i kup Preparat do mycia silnika.
W tym są agresywne detergenty, które powinny sobie z tym spokojnie
poradzić.

Rozumiem, ze ten preparat wymaga potem spłukania? Ideałem było by cos co popsikam i wyparuje.

Użytkownik "pavellz"  napisał w wiadomości

Lepiej jedź na stację benzynową i kup Preparat do mycia silnika.
W tym są agresywne detergenty, które powinny sobie z tym spokojnie poradzić.

A do mycia najlepeij zdemontować,
lub conajmniej poowijać folią / reklamówkami
elementy elektryczne / elektroniczne.

O odpięciu akumulatora przypominać chyba nie trzeba ;-)

Pzdr

JKK

"J_K_K"  wrote in message

Użytkownik "pavellz"  napisał w wiadomości

Lepiej jedź na stację benzynową i kup Preparat do mycia silnika.
W tym są agresywne detergenty, które powinny sobie z tym spokojnie poradzić.

A do mycia najlepeij zdemontować,
lub conajmniej poowijać folią / reklamówkami
elementy elektryczne / elektroniczne.

Przesada. Nie wiem czy zdajesz sobie sprawę, ale w każdą
jazdę w deszczową pogodę komora silnika jest mokra...
Wszystko co masz pod maską skonstruowane jest tak,
że mu moczenie nie szkodzi. Wszystkie elementy którym
woda szkodzi są hermetycznie zamknięte, najczęściej
zalane jakąś masą plastyczną (silikon, żywice, itp)...

O odpięciu akumulatora przypominać chyba nie trzeba ;-)

A możesz mi wyjaśnić po co go odpinać?

Użytkownik "Pszemol"  napisał w wiadomości

Wszystko co masz pod maską skonstruowane jest tak,
że mu moczenie nie szkodzi.

Nie moczenie, a bryzgi itp.
Przy ciśnieniu myjki możesz np.
wtłoczyć wodę pod gumową osłonę
np. jakiejś wtyczki wielopinowej.

Zresztą, jak pytający Cię posłucha
i później mu coś nie zagra,
to przyjedziesz mu naprawiać ?

Pzdr

JKK

"J_K_K"  wrote in message

Użytkownik "Pszemol"  napisał w wiadomości

Wszystko co masz pod maską skonstruowane jest tak,
że mu moczenie nie szkodzi.

Nie moczenie, a bryzgi itp.
Przy ciśnieniu myjki możesz np.
wtłoczyć wodę pod gumową osłonę
np. jakiejś wtyczki wielopinowej.

Jak będziesz myjkę trzymał pół metra od tej wtyczki to nic
się jej nie stanie... Bardziej bym się bał kabli WN i kapturków
na świecach - ale tam zwykle wystarczy lać myjką bez ciśnienia.

Zresztą, jak pytający Cię posłucha
i później mu coś nie zagra,
to przyjedziesz mu naprawiać ?

Nie, każdy sobie myje swój silnik na swoją odpowiedzialnoć.
Co nie znaczy że trzeba ludzi straszyć że jak sobie coś zmoczy
to mu się auto zepsuje - nie taki diabeł straszny jak go malują.
Woda wbrew pozorom nie jest aż tak dobrym przewodnikiem
prądu aby przy napięciach rzędu 5-14V stanowiło to duży problem.

Użytkownik "Pszemol"  napisał w wiadomości

Przesada. Nie wiem czy zdajesz sobie sprawę, ale w każdą
jazdę w deszczową pogodę komora silnika jest mokra...
Wszystko co masz pod maską skonstruowane jest tak,
że mu moczenie nie szkodzi. Wszystkie elementy którym
woda szkodzi są hermetycznie zamknięte, najczęściej
zalane jakąś masą plastyczną (silikon, żywice, itp)...

Chyba w twojej hondzie komora silnika jest mokra po jeździe w deszczu. W normalnym samochodzie, który nie robił za amfibie, komora silnika jest SUCHA po jeździe deszczu.

--
pozdrawiam
kml

"kml"  wrote in message

Użytkownik "Pszemol"  napisał w wiadomości

Przesada. Nie wiem czy zdajesz sobie sprawę, ale w każdą
jazdę w deszczową pogodę komora silnika jest mokra...
Wszystko co masz pod maską skonstruowane jest tak,
że mu moczenie nie szkodzi. Wszystkie elementy którym
woda szkodzi są hermetycznie zamknięte, najczęściej
zalane jakąś masą plastyczną (silikon, żywice, itp)...

Chyba w twojej hondzie komora silnika jest mokra po jeździe w deszczu.
W normalnym samochodzie, który nie robił za amfibie, komora silnika
jest SUCHA po jeździe deszczu.

No jasne, bo deszcz trafia w grilla i magicznie omija to co za grilem...
Tylko suche powietrze przechodzi do wentylatorów za chłodnicą, nie? :-)

Użytkownik "Pszemol"  napisał w wiadomości

Chyba w twojej hondzie komora silnika jest mokra po jeździe w deszczu.
W normalnym samochodzie, który nie robił za amfibie, komora silnika
jest SUCHA po jeździe deszczu.

No jasne, bo deszcz trafia w grilla i magicznie omija to co za grilem...
Tylko suche powietrze przechodzi do wentylatorów za chłodnicą, nie? :-)

Masz kolejną innowacyjną rzecz w swojej hondzie skoro chłodnica ma takie użebrowanie, że przelewa sie przez nią woda wprost na wentylator.

--
pozdrawiam
kml

"kml"  wrote in message

Użytkownik "Pszemol"  napisał w wiadomości

Przesada. Nie wiem czy zdajesz sobie sprawę, ale w każdą
jazdę w deszczową pogodę komora silnika jest mokra...
Wszystko co masz pod maską skonstruowane jest tak,
że mu moczenie nie szkodzi. Wszystkie elementy którym
woda szkodzi są hermetycznie zamknięte, najczęściej
zalane jakąś masą plastyczną (silikon, żywice, itp)...

Chyba w twojej hondzie komora silnika jest mokra po jeździe w deszczu. W normalnym samochodzie, który nie robił za amfibie, komora silnika jest SUCHA po jeździe deszczu.

Wloty powietrza na intercooler na masce ma calkiem sporo samochodow i uwierz, ze w czasie ulewy mozna nimi jechac bez obaw.



Pozdrawiam
Kamil

"pavellz"  wrote in message

Uważałbym z tym. Ja co prawda pojechałem na myjnię, gdzie profesjonalnie
myli silnikiem Karcherem i tak się chłopaki przyłożyli, że aż mi cewkę zapłonową całÄ… wypłukali od środka. Na szczęście po drugiej stronie
ulicy był serwis. :)

Ty chyba nie widziałeś nigdy w życiu cewki zapłonowej...
Inaczej wiedziałbyś że jest hermetycznie zalana żywicą
i nic jej nie robi żadna myjka ciśnieniowa...

Jeśli kable WN miałeś stare, popękane, albo świece miałeś
bez gumowych kapturków izolujących to być może woda
Ci może zaszkodzić, ale generalnie nowoczesne auta można
lać wodą z mydłem a potem spłukać czystą bez żadnych obaw.

Ty chyba nie widziałeś nigdy w życiu cewki zapłonowej...
Inaczej wiedziałbyś że jest hermetycznie zalana żywicą
i nic jej nie robi żadna myjka ciśnieniowa...

Racja, błÄ…d - to była kopułka aparatu zapłonowego. :)
Niestety w tym wypadku do wymiany + jeszcze parę dziwnych
rzeczy które działy się z silnikiem na skutek wlania wody do
czujników położenia wału itp.

Masz rację pisząc że teoretycznie wszystko co pod maską
powinno być wodoodporne, ale pamiętaj że to jest liczone
na normalne ciśnienie wody, a nie kilka atmosfer
lecących z Karchera. Jak sobie dokładnie przepłuczesz uszczelki
w drzwiach to też możesz szmatką wycierać wilgoć od środka.

Szkoda auta. A co do detergentu - ja tego nie spłukiwałem.
Nic się nie działo.

Pzdr
Paweł

"pavellz"  wrote in message

Ty chyba nie widziałeś nigdy w życiu cewki zapłonowej...
Inaczej wiedziałbyś że jest hermetycznie zalana żywicą
i nic jej nie robi żadna myjka ciśnieniowa...

Racja, błÄ…d - to była kopułka aparatu zapłonowego. :)

Dziś już nie ma samochodów z takimi rzeczami, no chyba
że ktoś ma poloneza... ;-)

Niestety w tym wypadku do wymiany + jeszcze parę dziwnych
rzeczy które działy się z silnikiem na skutek wlania wody do
czujników położenia wału itp..

Co to za auto było?

Masz rację pisząc że teoretycznie wszystko co pod maską
powinno być wodoodporne, ale pamiętaj że to jest liczone
na normalne ciśnienie wody, a nie kilka atmosfer
lecących z Karchera.

Kilka atmosfer to tam jest w rurze dolotowej... Ale odkąd
się woda wydostanie z dyszy to już ciśnienia nie ma, jest
tylko prędkoć wody... Jeśli jedziesz po silniku z pewnej
odległości, bez wtykania samej dyszy do czujników, pod
pokrywy czy do studzienek gdzie wkręcone są świece to
nic Ci nie grozi...

Jak sobie dokładnie przepłuczesz uszczelki
w drzwiach to też możesz szmatką wycierać wilgoć od środka.

Zmieniasz temat - mówimy o komorze silnika...

Szkoda auta. A co do detergentu - ja tego nie spłukiwałem.
Nic się nie działo.

Popytaj w komisach aut używanych - praktycznie wszystkie
nowsze samochody są myte pod maską aby wyglądały jak nowe.
Nie ma co przesadzać - silnikowi nic się od mycia nie stanie.

Dziś już nie ma samochodów z takimi rzeczami, no chyba
że ktoś ma poloneza... ;-)

Są, Łada Niva do 2008 czy 2009 miała zdaje się jeszcze klasyczny
zapłon. Czepiasz się szczegółów. :)

Zmieniasz temat - mówimy o komorze silnika...

Nie, to tylko przykład. Uszczelki drzwiowe też są szczelne na normalne
warunki, tzn. deszcz, ale nie myjkę. Podobnie masz pod maską.

Popytaj w komisach aut używanych - praktycznie wszystkie
nowsze samochody są myte pod maską aby wyglądały jak nowe.
Nie ma co przesadzać - silnikowi nic się od mycia nie stanie.

Od kiedy wybierając samochód facet w komisie proponował mi jazdę próbną
autem, które w silniku nie miało ani grama oleju nie spodziewałbym
się usłyszeć nic innego jak to, że wszystkie auta w komisach są w 100%
sprawne i w idealnym stanie. :)

Pzdr
Paweł

"pavellz"  wrote in message

Dziś już nie ma samochodów z takimi rzeczami, no chyba
że ktoś ma poloneza... ;-)

Są, Łada Niva do 2008 czy 2009 miała zdaje się jeszcze klasyczny
zapłon. Czepiasz się szczegółów. :)

To jak masz Ładę to sobie workiem aparat zapłonowy owiń...
Reszta kierowców nie ma takich problemów.

Ty się czepiasz szczegółów skoro norma jest taka, że nie ma
a tylko wyjątki mają.

Zmieniasz temat - mówimy o komorze silnika...

Nie, to tylko przykład. Uszczelki drzwiowe też są szczelne na normalne
warunki, tzn. deszcz, ale nie myjkę. Podobnie masz pod maską.

Są też szczelne na myjkę z pewnej odległości trzymanej...
Nie strasz ludzi.

Popytaj w komisach aut używanych - praktycznie wszystkie
nowsze samochody są myte pod maską aby wyglądały jak nowe.
Nie ma co przesadzać - silnikowi nic się od mycia nie stanie.

Od kiedy wybierając samochód facet w komisie proponował mi jazdę próbną
autem, które w silniku nie miało ani grama oleju nie spodziewałbym
się usłyszeć nic innego jak to, że wszystkie auta w komisach są w 100%
sprawne i w idealnym stanie. :)

Nie rozumiem związku z omawianym tematem.

To jak masz Ładę to sobie workiem aparat zapłonowy owiń...
Reszta kierowców nie ma takich problemów.

Nie mam łady, tylko podważam Twój argument że kopułki zapłonowe
są aż takim fenomenem (tzn. technicznie napewno to już zabytek, ale wciąż się
trochę tego buja po naszych drogach). Poza tym czemu mam sobie cokolwiek
zasłaniać skoro w tym wypadku - korzystałem z "profesjonalnej" usługi? :)

Nie, to tylko przykład. Uszczelki drzwiowe też są szczelne na normalne
warunki, tzn. deszcz, ale nie myjkę. Podobnie masz pod maską.

Są też szczelne na myjkę z pewnej odległości trzymanej...
Nie strasz ludzi.

Nieważne. :) Pytanie tylko czy z większej odległości faktycznie domyjesz
blok silnika uświniony wszelkimi płynami fizjologicznymi.

Popytaj w komisach aut używanych - praktycznie wszystkie
nowsze samochody są myte pod maską aby wyglądały jak nowe.
Nie ma co przesadzać - silnikowi nic się od mycia nie stanie.

Od kiedy wybierając samochód facet w komisie proponował mi jazdę próbną
autem, które w silniku nie miało ani grama oleju nie spodziewałbym
się usłyszeć nic innego jak to, że wszystkie auta w komisach są w 100%
sprawne i w idealnym stanie. :)

Nie rozumiem związku z omawianym tematem.

Podważam wiarygodnoć autokomisu jako potencjalnego źródła jakiejkolwiek
informacji o stanie auta. :) Ponadto auta w komisie mają po prostu wyglądać jak nówki,
a co z nimi będzie się działo po paru latach (np. w wyniku zaśniedziałych styków)
to tylko łut szczęścia przyszłego właściciela, a nie powód do zmartwień handlarza.
Jasne, że delikatne opryskanie z dużej odległości nie załatwi Ci od razu samochodu,
ale po co się w to bawić jak za góra kilkanaście złotych można kupić odpowiedni specyfik,
który napewno nie zrobi większego kuku?

Pzdr
Paweł

"pavellz"  wrote in message

Nie mam łady, tylko podważam Twój argument że kopułki zapłonowe
są aż takim fenomenem (tzn. technicznie napewno to już zabytek, ale wciąż się trochę tego buja po naszych drogach). Poza tym czemu mam sobie cokolwiek
zasłaniać skoro w tym wypadku - korzystałem z "profesjonalnej" usługi? :)

Jak ktoś ma kopułkę i się boi ją zalać to niech sobie ją zasłoni folią.

Nie, to tylko przykład. Uszczelki drzwiowe też są szczelne na normalne
warunki, tzn. deszcz, ale nie myjkę. Podobnie masz pod maską.

Są też szczelne na myjkę z pewnej odległości trzymanej...
Nie strasz ludzi.

Nieważne. :) Pytanie tylko czy z większej odległości faktycznie domyjesz
blok silnika uświniony wszelkimi płynami fizjologicznymi.

Blokowi silnika nie szkodzi myjka z bliska... A jak zjedziesz z bloku
silnika to się odsuniesz jadąc po plastikach, wtyczkach, alternatorze
aby właśnie umyć te rzeczy tylko rozproszonym strumieniem....
Zresztą ciepłe mydło jakie pod ciśnieniem włÄ…czysz najpierw umyje
większoć "płynów ustrojowych" bo do tego to mydło jest skomponowane.
Z resztę sobie spłuczesz wodą. Nie myjemy silnika aby był tak czysty
że można z niego jeć - myjemy tylko aby był mniej usyfiony i aby
przyjemniej było potem robić mu okresową obsługę bez potrzeby
uświnienia się po same uszy...

Popytaj w komisach aut używanych - praktycznie wszystkie
nowsze samochody są myte pod maską aby wyglądały jak nowe.
Nie ma co przesadzać - silnikowi nic się od mycia nie stanie.

Od kiedy wybierając samochód facet w komisie proponował mi jazdę próbną
autem, które w silniku nie miało ani grama oleju nie spodziewałbym
się usłyszeć nic innego jak to, że wszystkie auta w komisach są w 100%
sprawne i w idealnym stanie. :)

Nie rozumiem związku z omawianym tematem.

Podważam wiarygodnoć autokomisu jako potencjalnego źródła jakiejkolwiek
informacji o stanie auta. :)

Nie zalecałem aby pytać w komisie o informacje tylko aby zaglądnąć
tym autom pod maskę.

Ponadto auta w komisie mają po prostu wyglądać jak nówki, a co z nimi będzie się działo po paru latach (np. w wyniku
zaśniedziałych styków) to tylko łut szczęścia przyszłego właściciela,
a nie powód do zmartwień handlarza.

Jak się boisz zaśniedziałych styków (nie wiedzieć czemu) to nie myj auta.
U mnie wszystkie wtyczki w komorze silnika są zabezpieczone przed
dostawaniem się wody w rejon styków.

Jasne, że delikatne opryskanie z dużej odległości nie załatwi Ci od razu samochodu,
ale po co się w to bawić jak za góra kilkanaście złotych można kupić odpowiedni specyfik, który napewno nie zrobi większego kuku?

Bo ten specyfik nie umyje auta - tylko się i auto upaprasz...
Najlepsze efekty uzyskasz tylko myjką z mydłem i potem spłukaniem syfu.
Jak nie wierzysz to kup sobie taką puszkę i sam spróbuj...
Ja nie byłem zadowolny.

Jasne, że delikatne opryskanie z dużej odległości nie załatwi Ci od razu
samochodu,
ale po co się w to bawić jak za góra kilkanaście złotych można kupić odpowiedni specyfik, który napewno nie zrobi większego kuku?

Bo ten specyfik nie umyje auta - tylko się i auto upaprasz...
Najlepsze efekty uzyskasz tylko myjką z mydłem i potem spłukaniem syfu.
Jak nie wierzysz to kup sobie taką puszkę i sam spróbuj...
Ja nie byłem zadowolny.

Nie wiem czego używałeś, ale mi skutecznie umyło uwalony olejem silnik jakieś
psikadło kupione za circa 15 zł na stacji lotosu.
Efektu polerki bloku może nie uzyskałem, ale śmierdzieć spokojnie
przestało.

Pzdr
Paweł

W dniu 2010-07-11 17:35, Pszemol pisze:

"pavellz"  wrote:

(...)

Dziś już nie ma samochodów z takimi rzeczami, no chyba
że ktoś ma poloneza... ;-)

O Polonezie wiesz mało, o samochodach amerykańskich podobnie.
W nowych być może ten element nie występuje (pytanie gdzie),
ale w starszych z całÄ… pewnością - pewnie nawet w najbliższej
okolicy takie znajdziesz - np. Voyager, Durango :)

--
Jutro to dziś - tyle że jutro.

"Sebastian Biały"  wrote in message

W wyniku błÄ™du montażu[1] przez mechanika mam silnik cały zachlapany ON. Silnik kapie na jezdnię, jest ogólnie caly mokry. Ponieważ wtrysk "sikał" równiez do góry to osłona silnika (gabka w niej) nasiągnięta aż się 2x cieższa zrobiła.

OK. Tylko chciałem sprzedać samochód... Niestety silnik uwalony ON zapewne dobrego wrażenia nie zrobi, choć przeciez to żadna awaria.

Jakie mam opcje?

a) poczekać, samo odparuje (ile?)

b) użyć jakiegoś środka do rozpuszczania on który mi nie uszkodzi elementów.

c) wymyć myjką silnik.

Ze względu na to że c) jest najbardziej niebezpieczne chcę to zastosować na samym końcu "jak wszystko zawiedzie".

??? A na czym polega niebezpiecznoć C?
Bo ja wszystkie samochody regularnie myję myjką ciśnieniową pod klapą?

Ja myślę że masz jeszcze opcję d:

d) poczekać jak z klapy skapnie trochę na gorącą osłonę kolektora
wydechowego i całe auto mi się spali.

Po d) już nie będziesz miał kłopotu.

Coś mogę zrobić na teraz aby pozbyć się choć częsciowo smrodu i tłustego nalotu?

Tą gąbkę z klapy bym zdjął i wymienił na jakąś "czystą" ze szrotu.
A resztę komory silnika umyłbym myjką z mydłem pod ciśnieniem.

Sebastian Biały  wrote:

W wyniku błędu montażu[1] przez mechanika mam silnik cały zachlapany ON.

Może kazałeś żone dolać oleju do silnika to poszła na stację i dolała? ;)
Oczywiście żart, ale ktoś opisywał taką sytuację i tak mi się skojarzyło.

--
Siena 1.6 HL & GSX 750F
PMS+ PJ- S+ p++ M- W+ P++:++ X++ L++ B+ M+ Z++ T W- CB+++ D

Sebastian Biały pisze:

Witam.

(...)

Jakie mam opcje?

Umyć benzyną ekstrakcyjną  - szybko i bez śladów - ale uważaj z ogniem
umyć preparatem do mycia silników (polecam k2) poczekać 15 minut -
spłukać wodą. niektóre silniki po kąpieli nie chcą sie uruchomić.

Wybór należy do Ciebie.

ToMasz

On 2010-07-12 00:22, ToMasz wrote:

Umyć benzyną ekstrakcyjną  - szybko i bez śladów

Czy wymaga spłukiwania, czy może odparuje razem z on ?

"Sebastian Biały"  wrote in message

On 2010-07-12 00:22, ToMasz wrote:

Umyć benzyną ekstrakcyjną  - szybko i bez śladów

Czy wymaga spłukiwania, czy może odparuje razem z on ?

Sebastian - napisz co to za auto, który rocznik - może ktoś już
mył silnik myjką na tej grupie i powie Ci że nie ma czego się bać.

On 2010-07-12 01:45, Pszemol wrote:

Umyć benzyną ekstrakcyjną - szybko i bez śladów

Czy wymaga spłukiwania, czy może odparuje razem z on ?

Sebastian - napisz co to za auto, który rocznik - może ktoś już
mył silnik myjką na tej grupie i powie Ci że nie ma czego się bać.

To 2.2dci (LagunaII). W środku dużo czujników.

W dniu 12.07.2010 07:19, Sebastian Biały pisze:

On 2010-07-12 01:45, Pszemol wrote:

Umyć benzyną ekstrakcyjną - szybko i bez śladów

Czy wymaga spłukiwania, czy może odparuje razem z on ?

Sebastian - napisz co to za auto, który rocznik - może ktoś już
mył silnik myjką na tej grupie i powie Ci że nie ma czego się bać.

To 2.2dci (LagunaII). W środku dużo czujników.

E no, aż tak dużo czujników to nie ma przy samym silniku.
Może bym zaryzykował _przepłukanie_ silnika ale bez ciśnienia.
Ja bym zabezpieczył może same reflektory/przetwornice(o ile masz xenony) i skrzynkę bezpieczników(ogólnie lewą(od kierowcy) stronę, tam więcej elektroniki) popsikał czymś rozpuszczającym(jakiś środek do mycia silnika) i delikatnie bez ciśnienia spłukał.
Potem auto do słoneczka z otwartą maską co by wyschło, nie spieszył bym się z odpalaniem od razu. Możesz na koniec po rozłÄ…czać jakieś losowe kostki i sprawdzić czy tam woda nie stoi.
Oczywiście wystudzony silnik żeby był, kolektor i turbina w szczególności! Osłonę z dołu zdejmij.

OT Czemu ją sprzedajesz? Znudziła się? Sypie się?

On 2010-07-12 13:47, Rafał wrote:

OT Czemu ją sprzedajesz? Znudziła się? Sypie się?

To jeden z najfajniejszych samochodów jakie miałem. Ale rodzina sie powiekszyła i muszę celować w coś wiekszego (7 miejsc itd)- typuje Zafire B.

Sebastian Biały pisze:

W wyniku błÄ™du montażu[1] przez mechanika mam silnik cały zachlapany ON.

Jechać do buraka i niech usuwa szkody. To nie twój problem, że on coś spartolił.

--
krzysiek82

W wyniku błÄ™du montażu[1] przez mechanika mam silnik cały zachlapany ON.

Jechać do buraka i niech usuwa szkody. To nie twój problem, że on coś spartolił.

w ogólności się z Tobą zgadzam, jest jedno ale, że jak 'mechanik' umyje silnik tak jak naprawił to się może skończyć na zalaniu jakiegoś modułu i dopiero będzie jazda...

brat

On 2010-07-12 09:46, krzysiek82 wrote:

W wyniku błÄ™du montażu[1] przez mechanika mam silnik cały zachlapany ON.

Jechać do buraka i niech usuwa szkody. To nie twój problem, że on coś
spartolił.

Jak juz wspomniałem to nie wchodzi w rachubę. Ale zeby Ci wyjaśnic to odpowiem: bo mechanik jest 600km od miejsca postoju a zorientowałem sie dopiero pod domem.

Sebastian Biały pisze:

Jak juz wspomniałem to nie wchodzi w rachubę. Ale zeby Ci wyjaśnic to odpowiem: bo mechanik jest 600km od miejsca postoju a zorientowałem sie dopiero pod domem.

to kijowo w takim razie, osłoń wszystko co nie powinno być zalane i myj silnik bez obaw. Nie powinno zalewać się alternatora, ecu oraz skrzynek z przekaźnikami / bezpiecznikami na resztę możesz lać i się nie przejmować.

--
krzysiek82