No właśnie - skąd bierze się ten charakterystyczny hałas przy cofaniu samochodem? Występuje on zarówno w samochodach FWD jak i RWD, więc gdzie powstaje? W skrzyni biegów? W przegubach? Co go powoduje?

Fishman

No właśnie - skąd bierze się ten charakterystyczny hałas przy cofaniu
samochodem? Występuje on zarówno w samochodach FWD jak i RWD, więc gdzie
powstaje? W skrzyni biegów? W przegubach? Co go powoduje?

KsZZysiek pisze:

No właśnie - skąd bierze się ten charakterystyczny hałas przy cofaniu samochodem? Występuje on zarówno w samochodach FWD jak i RWD, więc gdzie powstaje? W skrzyni biegów? W przegubach? Co go powoduje?

Z przekładni w skrzyni biegów albo w moście napędowym ... jak się kręci w drugą stronę to tryby inaczej pracują.

Fishman pisze:

KsZZysiek pisze:

No właśnie - skąd bierze się ten charakterystyczny hałas przy cofaniu samochodem? Występuje on zarówno w samochodach FWD jak i RWD, więc gdzie powstaje? W skrzyni biegów? W przegubach? Co go powoduje?

Z przekładni w skrzyni biegów albo w moście napędowym ... jak się kręci w drugą stronę to tryby inaczej pracują.

Tylko dlaczego w jedną stronę hałasują, a w drugą nie?

venioo pisze:

Fishman pisze:

KsZZysiek pisze:

No właśnie - skąd bierze się ten charakterystyczny hałas przy cofaniu samochodem? Występuje on zarówno w samochodach FWD jak i RWD, więc gdzie powstaje? W skrzyni biegów? W przegubach? Co go powoduje?

Z przekładni w skrzyni biegów albo w moście napędowym ... jak się kręci w drugą stronę to tryby inaczej pracują.

Tylko dlaczego w jedną stronę hałasują, a w drugą nie?

Bo to nie sa przekladnie walcowe o zebach prostych, tylko srubowych, "daszkowych" lub jeszcze innych? I w jedna strone sie zazebiaja inaczej niz w druga?
To tylko teoria, ale przyczyn moze byc wieeele

Fishman pisze:

No właśnie - skąd bierze się ten charakterystyczny hałas przy cofaniu samochodem? Występuje on zarówno w samochodach FWD jak i RWD, więc gdzie powstaje? W skrzyni biegów? W przegubach? Co go powoduje?

Fishman

K pisze:

gdzies widzialem do kupienia zarowki ktore pikaja przy cofaniu. nie ogladalem z bliska wiec nie wiem jak to jest rozwiazane dokladnie.

K pisze:

gdzies widzialem do kupienia zarowki ktore pikaja przy cofaniu. nie ogladalem z bliska wiec nie wiem jak to jest rozwiazane dokladnie.

Grejon pisze:

K pisze:

gdzies widzialem do kupienia zarowki ktore pikaja przy cofaniu. nie ogladalem z bliska wiec nie wiem jak to jest rozwiazane dokladnie.

Nie sądzę aby fishmanowi chodziło o piszczenie, raczej o charakterystyczny głos pracy przekładni :)

Użytkownik "K"  napisał w wiadomości

Grejon pisze:

K pisze:

gdzies widzialem do kupienia zarowki ktore pikaja przy cofaniu. nie
ogladalem z bliska wiec nie wiem jak to jest rozwiazane dokladnie.

Nie sądzę aby fishmanowi chodziło o piszczenie, raczej o
charakterystyczny głos pracy przekładni :)

ta. to sie popisalem ;[

K pisze:

Fishman pisze:

No właśnie - skąd bierze się ten charakterystyczny hałas przy cofaniu samochodem? Występuje on zarówno w samochodach FWD jak i RWD, więc gdzie powstaje? W skrzyni biegów? W przegubach? Co go powoduje?

Fishman

gdzies widzialem do kupienia zarowki ktore pikaja przy cofaniu. nie ogladalem z bliska wiec nie wiem jak to jest rozwiazane dokladnie.

wiec nie wiem jak to jest rozwiazane dokladnie.

Seeerio? ;)
Sam nawet sobie taką w Uno zamontowałem, a potem musiałem wyciągać na
przeglądzie bo okazało się, że tylko w ciężarowych można sygnał
montować. Szczerze mówiąc nie wiem komu to przeszkadza?

Fishman

Dnia Wed, 20 Aug 2008 00:38:59 +0200, Papkin napisał(a):

Sam nawet sobie taką w Uno zamontowałem, a potem musiałem wyciągać na
przeglądzie bo okazało się, że tylko w ciężarowych można sygnał
montować. Szczerze mówiąc nie wiem komu to przeszkadza?

to dobre? To za np kombi nie wejdzie dziecko chyba nasi prawodawcy uznali...
podajcie przepis prawny bo nie chce sie wierzyc.

Użytkownik "Borys Pogoreło"  napisał w wiadomości

Dnia Wed, 20 Aug 2008 00:38:59 +0200, Papkin napisał(a):

Sam nawet sobie taką w Uno zamontowałem, a potem musiałem wyciągać na
przeglądzie bo okazało się, że tylko w ciężarowych można sygnał
montować. Szczerze mówiąc nie wiem komu to przeszkadza?

to dobre? To za np kombi nie wejdzie dziecko chyba nasi prawodawcy uznali...
podajcie przepis prawny bo nie chce sie wierzyc.

Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 31 grudnia 2002 r. w sprawie
warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia
(Dz. U. z dnia 26 lutego 2003 r.)

§ 11, ust. 8. Samochód ciężarowy i specjalny o dopuszczalnej masie
całkowitej powyżej 3,5 t, autobus oraz przyczepa mogą być wyposażone w
sygnał akustyczny ostrzegający o cofaniu pojazdu; sygnał ten powinien się
włączać i wyłączać równocześnie z włączeniem lub wyłączeniem światła
cofania, a w odniesieniu do pojazdu niewyposażonego w to światło - z
włączeniem lub wyłączeniem biegu wstecznego.

Hello freewolny,

Wednesday, August 20, 2008, 9:35:00 AM, you wrote:

[...]

§ 11, ust. 8. Samochód ciężarowy i specjalny o dopuszczalnej masie
całkowitej powyżej 3,5 t, autobus oraz przyczepa mogą być wyposażone w
sygnał akustyczny ostrzegający o cofaniu pojazdu; sygnał ten powinien się
włączać i wyłączać równocześnie z włączeniem lub wyłączeniem światła
cofania, a w odniesieniu do pojazdu niewyposażonego w to światło - z
włączeniem lub wyłączeniem biegu wstecznego.

"Mogą być" nie znaczy, że muszą. Równocześnie nie jest powiedziane, że
osobówki nie mogą być wyposażone w sygnał cofania.

On Wed, 20 Aug 2008 10:04:27 +0200,  RoMan Mandziejewicz wrote:

"Mogą być" nie znaczy, że muszą. Równocześnie nie jest powiedziane, że
osobówki nie mogą być wyposażone w sygnał cofania.

Mylisz się - jest zamknięty katalog. Podobnie masz z przednimi
światłami przeciwmgłowymi - nie znajdziesz w PoRD jawnego zakazu.
Znajdziesz jeden nakaz i jedno "może". I na tym koniec.

Borys Pogoreło pisze:

Dnia Wed, 20 Aug 2008 00:38:59 +0200, Papkin napisał(a):

Sam nawet sobie taką w Uno zamontowałem, a potem musiałem wyciągać na
przeglądzie bo okazało się, że tylko w ciężarowych można sygnał
montować. Szczerze mówiąc nie wiem komu to przeszkadza?

to dobre? To za np kombi nie wejdzie dziecko chyba nasi prawodawcy uznali... podajcie przepis prawny bo nie chce sie wierzyc.

 Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 31 grudnia 2002 r. w sprawie
warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia
(Dz. U. z dnia 26 lutego 2003 r.)

 § 11, ust. 8. Samochód ciężarowy i specjalny o dopuszczalnej masie
całkowitej powyżej 3,5 t, autobus oraz przyczepa mogą być wyposażone w
sygnał akustyczny ostrzegający o cofaniu pojazdu; sygnał ten powinien się
włączać i wyłączać równocześnie z włączeniem lub wyłączeniem światła
cofania, a w odniesieniu do pojazdu niewyposażonego w to światło - z
włączeniem lub wyłączeniem biegu wstecznego.

Dnia Wed, 20 Aug 2008 09:48:51 +0200, Qlfon napisał(a):

 § 11, ust. 8. Samochód ciężarowy i specjalny o dopuszczalnej masie
całkowitej powyżej 3,5 t, autobus oraz przyczepa mogą być wyposażone w
sygnał akustyczny ostrzegający o cofaniu pojazdu; sygnał ten powinien się
włączać i wyłączać równocześnie z włączeniem lub wyłączeniem światła
cofania, a w odniesieniu do pojazdu niewyposażonego w to światło - z
włączeniem lub wyłączeniem biegu wstecznego.

Ale z tego  co widze to tutaj jest ze te ww. moga byc wyposazone w
sygnal cofania. Natomiast nie ma nic o tym ze pojazdy ponizej 3,5 t nie
moga tego miec.

Borys Pogoreło pisze:

Dnia Wed, 20 Aug 2008 09:48:51 +0200, Qlfon napisał(a):

 § 11, ust. 8. Samochód ciężarowy i specjalny o dopuszczalnej masie
całkowitej powyżej 3,5 t, autobus oraz przyczepa mogą być wyposażone w
sygnał akustyczny ostrzegający o cofaniu pojazdu; sygnał ten powinien się
włączać i wyłączać równocześnie z włączeniem lub wyłączeniem światła
cofania, a w odniesieniu do pojazdu niewyposażonego w to światło - z
włączeniem lub wyłączeniem biegu wstecznego.

Ale z tego  co widze to tutaj jest ze te ww. moga byc wyposazone w sygnal cofania. Natomiast nie ma nic o tym ze pojazdy ponizej 3,5 t nie moga tego miec.

 Widzisz gdzieś zapis "samochód o DMC <3.5t może być wyposażony..." ?

 I ciekawe gdzie znajdziesz 'sygnał cofania samochodu osobowego z
homologacją'.

Dnia 19.08.2008 Fishman  napisał/a:

No właśnie - skąd bierze się ten charakterystyczny hałas przy cofaniu
samochodem? Występuje on zarówno w samochodach FWD jak i RWD, więc gdzie
powstaje? W skrzyni biegów? W przegubach? Co go powoduje?

On Tue, 19 Aug 2008 22:51:11 +0200, Fishman  wrote:

No właśnie - skąd bierze się ten charakterystyczny hałas przy cofaniu
samochodem? Występuje on zarówno w samochodach FWD jak i RWD, więc gdzie
powstaje? W skrzyni biegów? W przegubach? Co go powoduje?

Adam Płaszczyca pisze:

On Tue, 19 Aug 2008 22:51:11 +0200, Fishman  wrote:

No właśnie - skąd bierze się ten charakterystyczny hałas przy cofaniu samochodem? Występuje on zarówno w samochodach FWD jak i RWD, więc gdzie powstaje? W skrzyni biegów? W przegubach? Co go powoduje?

Z oszczędności - koła zębate wstecznego biegu są najczęściej proste, a
nie skośne.
W sierrze mam skrzynię MT75 i sa skośne, przez co nie ma dźwięku.

Fishman pisze:

Adam Płaszczyca pisze:

On Tue, 19 Aug 2008 22:51:11 +0200, Fishman  wrote:

No właśnie - skąd bierze się ten charakterystyczny hałas przy cofaniu samochodem? Występuje on zarówno w samochodach FWD jak i RWD, więc gdzie powstaje? W skrzyni biegów? W przegubach? Co go powoduje?

Z oszczędności - koła zębate wstecznego biegu są najczęściej proste, a
nie skośne.
W sierrze mam skrzynię MT75 i sa skośne, przez co nie ma dźwięku.

Czyli w skrócie - skośne zębatki nie skrzypią, więc używa się ich, żeby wyciszyć biegi "do przodu", a do biegu wstecznego daje się proste, bo tańsze i "bo się mało używa i nikt nie będzie marudził że szumi i szybko się zużywa"?

On Wed, 20 Aug 2008 06:46:42 +0200, MarcinJM
wrote:

Nawet nie to. Zeby zazebic skosne zeby trzebabyloby stosowac przesuwke
jako mechanizm blokady (kola stale zazebione, a ze zespol 3 kol, wiec

Adam Płaszczyca pisze:

On Wed, 20 Aug 2008 06:46:42 +0200, MarcinJM wrote:

Nawet nie to. Zeby zazebic skosne zeby trzebabyloby stosowac przesuwke jako mechanizm blokady (kola stale zazebione, a ze zespol 3 kol, wiec

Nie trzeba. Skośne można tak samo zazębiać.

On Wed, 20 Aug 2008 14:48:51 +0200, MarcinJM
wrote:

Nie trzeba. Skośne można tak samo zazębiać.

Ale bylby problem przy rozlaczeniu: skrzynia zawsze nieco "ciagnie".

Moze nie jest to istotny problem, ale bo co wywazac otwarte drzwi.

Adam Płaszczyca pisze:

On Wed, 20 Aug 2008 14:48:51 +0200, MarcinJM wrote:

Nie trzeba. Skośne można tak samo zazębiać.

Ale bylby problem przy rozlaczeniu: skrzynia zawsze nieco "ciagnie".

Taki sam jak przy prostych.

Moze nie jest to istotny problem, ale bo co wywazac otwarte drzwi.

Dla komfortu :D Ja takowy mam, mogę zasuwać do tyłu cichutko, bez
jeczenai skrzyni.

On Thu, 21 Aug 2008 07:06:30 +0200, MarcinJM
wrote:

Dla komfortu :D Ja takowy mam, mogę zasuwać do tyłu cichutko, bez
jeczenai skrzyni.

Ale na 100% zeby nie sa zazebione na stale?

Adam Płaszczyca pisze:

On Thu, 21 Aug 2008 07:06:30 +0200, MarcinJM wrote:

Dla komfortu :D Ja takowy mam, mogę zasuwać do tyłu cichutko, bez
jeczenai skrzyni.

Ale na 100% zeby nie sa zazebione na stale?

Nie, u mnie jest klasyka, nawet chyba z synchronizatorem ;)

Fishman pisze:

No właśnie - skąd bierze się ten charakterystyczny hałas przy cofaniu samochodem? Występuje on zarówno w samochodach FWD jak i RWD, więc gdzie powstaje? W skrzyni biegów? W przegubach? Co go powoduje?

Agent Fishman nadaje:

No właśnie - skąd bierze się ten charakterystyczny hałas przy cofaniu
samochodem? Występuje on zarówno w samochodach FWD jak i RWD, więc
gdzie powstaje? W skrzyni biegów? W przegubach? Co go powoduje?

Agent Fishman nadaje:

> No właśnie - skąd bierze się ten charakterystyczny hałas przy cofaniu
> samochodem? Występuje on zarówno w samochodach FWD jak i RWD, więc
> gdzie powstaje? W skrzyni biegów? W przegubach? Co go powoduje?

Dźwięk zgniatanej blachy? Może z samochodu zaparkowanego z tyłu.

Użytkownik "Fishman"  napisał w wiadomości

No właśnie - skąd bierze się ten charakterystyczny hałas przy cofaniu
samochodem? Występuje on zarówno w samochodach FWD jak i RWD, więc gdzie
powstaje? W skrzyni biegów? W przegubach? Co go powoduje?


Naopowiadali Ci milion pomysłów, wiele jest pewnie prawdziwych, ale jedno
jest pewne: zębatki pracujące w strode jadąc do przodu pracują o wiele
więcej, jak przerzucisz do tyłu jest inne spasowanie. Pojeździj sobie na
rowerze górskim kilka lat nie urzywajac którejś z zębatek - zobaczysz że po
przezuceniu stary wyciagniety łąńcuch na tej nowej zębatce też inaczej
pracuje. Teoria o kołach zębatych skośnych czy prostych jakoś do mnie nie
przemawia, w tokarkach np. są jedne i drugie i jakoś nie słychać tego
"łuuuuu" .

Fishman pisze:

No właśnie - skąd bierze się ten charakterystyczny hałas przy cofaniu samochodem? Występuje on zarówno w samochodach FWD jak i RWD, więc gdzie powstaje? W skrzyni biegów? W przegubach? Co go powoduje?

On Wed, 20 Aug 2008 15:35:33 +0200, DoQ  wrote:

Bo trybiki biegu wstecznego maja proste ząbki :)

Adam Płaszczyca pisze:

On Wed, 20 Aug 2008 15:35:33 +0200, DoQ  wrote:

Bo trybiki biegu wstecznego maja proste ząbki :)

Nie zawsze :p U mnei nei mają :D

On Wed, 20 Aug 2008 20:58:37 +0200, DoQ  wrote:

Bo trybiki biegu wstecznego maja proste ząbki :)

Nie zawsze :p U mnei nei mają :D

A wyje na wsteku??? Bo jesli tak , to cos nie teges ;)

Adam Płaszczyca pisze:

Bo trybiki biegu wstecznego maja proste ząbki :)

Nie zawsze :p U mnei nei mają :D

A wyje na wsteku??? Bo jesli tak , to cos nie teges ;)

Nie wyje. Cichutko i miodnie. I chyba nawet ma synchronizowany ten
wsteczny....

On Wed, 20 Aug 2008 22:08:57 +0200, DoQ  wrote:

Nie wyje. Cichutko i miodnie. I chyba nawet ma synchronizowany ten
wsteczny....

Z Outlookiem :)))))))