Oglądam sobie nowe modele motocykli (Yamaha, Honda, Suzuki, Kawasaki, BMW). Patrzę głównie na modele turystyczne - więc drogie i dobrze wyposażone. Tylko Suzuki oferuje w standardzie wyświetlacz biegów.

Dlaczego producenci nie instalują tego pożytecznego dodatku? W moim Fazerze sam sobie taki zainstalowałem i trudno mi sobie wyobrazić jazdę bez tego.

Marcin N napisał(a):

W moim Fazerze sam sobie taki zainstalowałem i trudno mi sobie wyobrazić jazdę bez tego.

Siemka

*** "Kamil Nowak 'Amil'"
Kluczowe jest to: jedynka w dol!
 Jak to przyswoisz to prawdopodobnie dasz rade bez wyswietlacza.

No chyba ze Jafa albo siakis ekstremalny sport...
na tor dobra rzecz taki wyswietlacz

--
         Tytus
żółta motorynka
malagutek RWD

On 2011-09-19, Tytus z domQ  wrote:

No chyba ze Jafa albo siakis ekstremalny sport...
na tor dobra rzecz taki wyswietlacz

Siemka

*** "AZ" Tytusie, a kiedy na torze jest czas na patrzenie na wyswietlacz? Na tor
 zrobili shift lighta zeby blyskal po oczach i nie trza bylo patrzec na
 zegary.

Ci co maja prawidlowa pozycje maja czas na patrzenie, no i ci co maja wlasciwa technike przejazdow przez winkle a nie pyrkaja "formula"

*** PS. Przeciez w Lublinie sie jezdzi na jedynce tylko to po co tam
 wyswietlacz??

Sa rowniez tacy co sie nie boja winkli i uzywaja tam wyzszych biegow. Ale racja - rozpedzienie tam transatlantyka moze byc trudne a manewry bez holownikow wrecz niemozliwe.

--
         Tytus
żółta motorynka
malagutek RWD

W dniu 2011-09-20 04:35, AZ pisze:

Tytusie, a kiedy na torze jest czas na patrzenie na wyswietlacz? Na tor
zrobili shift lighta zeby blyskal po oczach i nie trza bylo patrzec na
zegary.

PS. Przeciez w Lublinie sie jezdzi na jedynce tylko to po co tam
wyswietlacz??

On 2011-09-20, Norbi  wrote:

Ostatnio stwierdzilem ze jednak przydalby mi sie bardzo na torze taki
wyswietlacz jak musialem liczyc na ktorym biegu jade Jedynie po
odejsciach mozna bylo stwierdzic czy na odpowiednim przejechalem winkiel.

A kiedys Ty byl na Lublinie ? - za trudny? za bardzo techniczny tor ? :)
Ja wiem - w Nowodworze to chociaz odpoczac na prostych sie da - w
Lublinie trzeba sie urobic 3x tyle :)

Ogolnie na Lublinie to 3-ka i tak wiekszosc jest wolniejsza jesli
jedziesz plynnie. A jesli chcesz zrobic dobry czas to dopiero na 2-ce
latasz :)

Dnia 264 roku bieżÄ…cego, AZ zeznał(a) jak następuje:

Zdarzylo mi sie pierwszy i ostatni raz. Tytus zrobil dywere z
kompresorkiem i po spuszczeniu do tylu ile mialem w Nowodworze
(1,5/1,8) bujalo mna jak na morzu podczas sztormu i meczylem sie
okrutnie, a pozniej na stacji okazalo sie, ze jest 0,8/1,0.

On 2011-09-21, PawelK vel Pablo  wrote:

Zdarzylo mi sie pierwszy i ostatni raz. Tytus zrobil dywere z
kompresorkiem i po spuszczeniu do tylu ile mialem w Nowodworze
(1,5/1,8) bujalo mna jak na morzu podczas sztormu i meczylem sie
okrutnie, a pozniej na stacji okazalo sie, ze jest 0,8/1,0.

Trza zainwestować 10zł i kupić ciśnieniomierz w jakimś FeuVercie.

Dnia 264 roku bieżÄ…cego, AZ zeznał(a) jak następuje:

On 2011-09-21, PawelK vel Pablo  wrote:
>> Zdarzylo mi sie pierwszy i ostatni raz. Tytus zrobil dywere z
>> kompresorkiem i po spuszczeniu do tylu ile mialem w Nowodworze
>> (1,5/1,8) bujalo mna jak na morzu podczas sztormu i meczylem sie
>> okrutnie, a pozniej na stacji okazalo sie, ze jest 0,8/1,0.
>
> Trza zainwestować 10zł i kupić ciśnieniomierz w jakimś FeuVercie.
>
Juz mam najtanszy z Norauto i dziala wysmienicie. Lezy sobie razem z
latkami i kolkami pod kanapa.

W dniu 2011-09-21 10:56, AZ pisze:

Nie wiem, mi tam biegi na torze po paru sesjach wychodza same, tzn. we
lbie sobie programuje ile przed winklem zbic w dol i nie odwraca to
jakos mojej uwagi od jazdy.

Zdarzylo mi sie pierwszy i ostatni raz. Tytus zrobil dywere z
kompresorkiem i po spuszczeniu do tylu ile mialem w Nowodworze (1,5/1,8)
bujalo mna jak na morzu podczas sztormu i meczylem sie okrutnie, a
pozniej na stacji okazalo sie, ze jest 0,8/1,0.

Chyba GS500, przeciez w normalnym motocyklu jedynka jest tam az zanadto
;-)

W dniu 2011-09-21 12:46, Norbi pisze:

Chyba GS500, przeciez w normalnym motocyklu jedynka jest tam az zanadto
;-)

Chyba tylko po to zeby sobie krzywde zrobic - co z tego ze mozesz
ciagnac do 120-140 na 1 skoro kazde dodanie i ujecie gazy jest zbyt
gwaltowne i powoduje jedynie szarpanie motocyklem.

Wiecej sie nauczylbys jezdzac tam na 3-ce niz na 1-ce :)

On 2011-09-21, Marcin N  wrote:

AZ już wszystko umie. Tylko jeszcze pozycji nie potrafi zająć, poza tym
- tip top.

W dniu 2011-09-21 13:13, AZ pisze:

On 2011-09-21, Marcin   wrote:

AZ już wszystko umie. Tylko jeszcze pozycji nie potrafi zająć, poza tym
- tip top.

Przedewszystkim umiem czytac ze zrozumieniem i logicznie myslec co dla
Ciebie jest ogromnym problem. Poujezdzales sobie najzajebistszy motocykl
na swiecie giees pincet, teraz jezdzisz Fazerem a wypowiadasz sie jak
motocyklowy weteran co to nakrecil milion pincet kilometrow, jezdzil na
kazdym motocyklu i tysiace godzin spedzil na torze.

Jeszcze raz: sprobuj na zygzaku zajac sobie swoja pozycje i podziel sie
wrazeniami.

Swiat naprawde nie konczy sie na GS500 i Fazerze. Ale Ty to nawet
potrafisz nazwac niebieskie elementy zacisku w zoltym motocyklu
diamentem...

On 2011-09-21, Marcin N  wrote:

Przedewszystkim umiem czytac ze zrozumieniem i logicznie myslec co dla
Ciebie jest ogromnym problem. Poujezdzales sobie najzajebistszy motocykl
na swiecie giees pincet, teraz jezdzisz Fazerem a wypowiadasz sie jak
motocyklowy weteran co to nakrecil milion pincet kilometrow, jezdzil na
kazdym motocyklu i tysiace godzin spedzil na torze.

Jeszcze raz: sprobuj na zygzaku zajac sobie swoja pozycje i podziel sie
wrazeniami.

Swiat naprawde nie konczy sie na GS500 i Fazerze. Ale Ty to nawet
potrafisz nazwac niebieskie elementy zacisku w zoltym motocyklu
diamentem...

Kłopoty rodzinne? Zatwardzenie? Czy po prostu kryzys jakiś?
Luzu więcej brachu.

Siemka

*** AZ
 Zdarzylo mi sie pierwszy i ostatni raz. Tytus zrobil dywere z

kompresorkiem i po spuszczeniu do tylu ile mialem w Nowodworze (1,5/1,8)
bujalo mna jak na morzu podczas sztormu i meczylem sie okrutnie, a
pozniej na stacji okazalo sie, ze jest 0,8/1,0.

On 19 Wrz, 09:15, "Marcin N"  wrote:

 W moim Fazerze sam sobie taki zainstalowałem i trudno mi sobie wyobrazić jazdę bez tego.

Użytkownik "amos"  napisał w wiadomości grup On 19 Wrz, 09:15, "Marcin N"  wrote:

 W moim Fazerze sam sobie taki zainstalowałem i trudno mi sobie wyobrazić jazdę bez tego.

On 09/19/11 10:03, Marcin N wrote:

Tak jak każdy inny. Nie zdarza Ci się wrzucać siódemki? Nie zdarza Ci
się jechać na trójce, gdy chciałeś przed zakrętem mieć dwójkę? Każdemu
się zdarza.

Każdemu oprócz tych, którzy mają wyświetlacz biegów. Argumenty
przeciwników tego drobiazgu podobne są do argumentów przeciwników
wspomagania kierownicy, czy elektrycznych szyb w samochodzie. Nie miał -
myśli, że to zbędne. Użył raz - i nie może się nadziwić, że potrafił żyć
bez tego.

Użytkownik "duddits"  napisał w wiadomości grup Z ciekawości jakie modele
dokładnie oglądałeś, bo rozumiem że BMW K1600GTL nie brałeś pod uwagę? :)

================

Tak "wysoko" nie doszedłem. Ograniczyłem się maksymalnie do 1300.

Użytkownik "Marcin N"  napisał w wiadomości

Użytkownik "duddits"  napisał w wiadomości grup


Z ciekawości jakie modele
dokładnie oglądałeś, bo rozumiem że BMW K1600GTL nie brałeś pod uwagę? :)

================

Tak "wysoko" nie doszedłem. Ograniczyłem się maksymalnie do 1300.

Marcin N  napisała rzekomo

Tak jak każdy inny. Nie zdarza Ci się wrzucać siódemki? Nie zdarza Ci się
jechać na trójce, gdy chciałeś przed zakrętem mieć dwójkę? Każdemu się
zdarza.

Użytkownik "Jasio"  napisał w wiadomości grup Marcin N  napisała rzekomo

Tak jak każdy inny. Nie zdarza Ci się wrzucać siódemki? Nie zdarza Ci się jechać na trójce, gdy chciałeś przed zakrętem mieć dwójkę? Każdemu się zdarza.

On 09/19/11 10:52, Marcin N wrote:

Z wyświetlaczem jest po prostu wygodnie. Nikogo nie zmuszam, pytam
tylko, dlaczego taki drobiazg nie jest oferowany w standardzie przez
nikogo oprócz Suzuki.

W dniu 19.09.2011 11:19, duddits pisze:

Z tym przeliczaniem obrotów, prędkości to mnie szczerze zaciekawiłeś. Że
też miałeś na to czas podczas jazdy ... :) Ja rzadko kiedy rzucam okiem
na zegary, głównie jestem zajęty tym co dookoła mnie się dzieje.

W dniu 2011-09-19 11:19, duddits pisze:

Jeśli wystarczająco duża liczba osób podobnych Tobie będzie taką
potrzebę sygnalizować - to w końcu zaczną montować wszędzie. Z każdym
"wynalazkiem" w motoryzacji było podobnie.

Z tym przeliczaniem obrotów, prędkości to mnie szczerze zaciekawiłeś. Że
też miałeś na to czas podczas jazdy ... :)

Roman Niewiarowski  napisał(a):

Mnie tez, bo w sumie po co mi wiedziec czy zakret zrobie na 2 czy na 6
jesli bede miec w nim dostateczna moc (obrotomierz).

W dniu 2011-09-28 12:37,  doomin13 pisze:

Roman   napisał(a):

Mnie tez, bo w sumie po co mi wiedziec czy zakret zrobie na 2 czy na 6
jesli bede miec w nim dostateczna moc (obrotomierz).

Ciekawe skad bedziesz wiedzial jakie masz obroty przed puszczeniem sprzegla???
wyswietlacz sluzy glownie do tego zeby przy redukcji po ostrym hamowaniu
wiedziec do jakiego biegu zredukowales wchodzac w zakret, jak juz puscisz
sprzeglo i zobaczysz jakie masz obroty to jest po jablkach :)

pewnie tak :)
miedzygazy to chyba w rusku ostatni raz stosowalem ale tylko po to by sie przekonac ze to bez sensu i celu jest :)
w nowoczesnym motocyklu to jakas paranoia musi byc :) jakbym mial w swoim supermociaku miedzygazy stosowac to by toru niestarczylo :)

doomin13
smc660
vtr1000

On 2011-09-28, doomin13  wrote:

pewnie tak :)
miedzygazy to chyba w rusku ostatni raz stosowalem ale tylko po to by sie
przekonac ze to bez sensu i celu jest :)
w nowoczesnym motocyklu to jakas paranoia musi byc :) jakbym mial w swoim
supermociaku miedzygazy stosowac to by toru niestarczylo :)

"AZ"  wrote in message

Koniecznie musisz to powiedziec zawodnikom MotoGP, oni jeszcze o tym nie
wiedza.

On 2011-09-28, doomin13  wrote:

Oni tak robia??? nie wiedzialem, wyzsza szkola jazdy :) ja nie widze jakos
potrzeby

"AZ"  wrote in message

On 2011-09-28, doomin13  wrote:

Oni tak robia??? nie wiedzialem, wyzsza szkola jazdy :) ja nie widze jakos
potrzeby

http://www.youtube.com/watch?v=huGexZrovco

Np. w 0:50 #34

A potrzeba taka jak nie wyjebanie sie przy uslizgu tylu jak sie nie ma
sprzegla antyhoppingowego czy nawet tak prozaiczna jak zuzycie tylnej
opony.

W dniu 2011-09-28 13:00, AZ pisze:

On 2011-09-28,   wrote:

pewnie tak :)
miedzygazy to chyba w rusku ostatni raz stosowalem ale tylko po to by sie
przekonac ze to bez sensu i celu jest :)
w nowoczesnym motocyklu to jakas paranoia musi byc :) jakbym mial w swoim
supermociaku miedzygazy stosowac to by toru niestarczylo :)

Koniecznie musisz to powiedziec zawodnikom MotoGP, oni jeszcze o tym nie
wiedza.

On 2011-09-28, Marcin N  wrote:

Oni nie wiedzą też, że niepotrzebnie wychylają ciało do zakrętu. Czyż
nie? ;)

Siemka

*** "doomin13"
 jakbym mial w swoim
 supermociaku miedzygazy stosowac to by toru niestarczylo :)

Tak se czytam i chyba o dwoch rzeczach mowicie.
Redukcja o kilka biegow to raz
Miedzygazowka miedzy biegami to dwa (tak jak to dawnie bywalo)
Oczywiscie ze we wspolczesnym moto bez problemu mozna zredukowac z 6
do 2 czy nawet 1 i tu zajebiaszczo przydaje sie wyswietlacz biegow.
W kazdym moto przy redukcji miedzygazowka jest wskazana - oczywiscie
tylko jedna - nie miedzy kazdym biegiem. Ja nazwalbym to po prostu
przegazowka.
W sumie niewiele mnie to obchodzi czy w teorii costam costam - wiem ze
w praktyce pomaga to w szybszej zmianie biegow.

T

On 2011-09-28, Marcin N  wrote:

Obawiam się, że zostaniesz za chwilę pożarty przez zawodowców, jako że
nie powinno się redukować biegów seriami bez międzygazów i innych
skomplikowanych czynności. A już jazda na luzie motocyklem - zakrawa na
profanację.

"AZ"  wrote in message

Redukowanie seriami bez miedzygazow? Lubie swoje
sprzeglo.

On 2011-09-28, doomin13  wrote:

ciekawe co mu sie dzieje przy redukcji bez miedzygazu ??? jesli juz to chyba
skrzyni to moze tylko szkodzic, nie?

W dniu 2011-09-28 13:09, AZ pisze:

On 2011-09-28,   wrote:

ciekawe co mu sie dzieje przy redukcji bez miedzygazu ??? jesli juz to chyba
skrzyni to moze tylko szkodzic, nie?

Przy puszczeniu sprzegla musi wyrownac obroty silnika a takie zrzucenie
3 biegow bez miedzygazu i rozpedzenie silnika z 1krpm do np 5krpm to
wiecej niz wyrownanie kosmetycznej roznicy po redukcji z miedzygazem.
Nie wspominajac o klach w skrzyni.

On 2011-09-28, Marcin N  wrote:

O! Ciekawa rzecz (dla mnie):
Czy zredukowanie 3 biegów pod rząd (np. z 5 na 2 bez puszczania
sprzęgła) i zrównanie obrotów przed puszczeniem sprzęgła na drugim biegu
- jest w jakiś sposób szkodliwe?

W dniu 2011-09-28 13:22, AZ pisze:

On 2011-09-28, Marcin   wrote:

O! Ciekawa rzecz (dla mnie):
Czy zredukowanie 3 biegów pod rząd (np. z 5 na 2 bez puszczania
sprzęgła) i zrównanie obrotów przed puszczeniem sprzęgła na drugim biegu
- jest w jakiś sposób szkodliwe?

No przeciez zamykasz gaz, obroty spadaja, puszczajac sprzeglo wykonuje
ono poslizg i wyrownuje obroty silnika do wartosci odpowiadajacej
predkosci na danym biegu. Redukujac z miedzygazem, podbijasz obroty i
przy puszczeniu sprzegla silnik juz kreci sie w miare odpowiednio dla
danego biegu. Nie wspominajac tu o sprezynach w sprzegle, skrzyni czy
napedzie.

On 2011-09-28, Marcin N  wrote:

Nie o to pytałem.

Pytam o zrzucenie od razu trzech biegów za jednym wciśnięciem sprzęgła.
I dopiero po ostatniej redukcji - płynnie łÄ…czę silnik ze skrzynią.
Zapewniam, że płynne zmiany biegów mam opanowane - to pierwsza rzecz,
jakiej zacząłem się uczyć na motocyklu po 20 latach doświadczeń w
samochodzie. Dziś jadąc z pasażerem potrafię w motocyklu zmieniać biegi
tak, że w ogóle ich nie czuje.

W dniu 2011-09-28 13:51, AZ pisze:

On 2011-09-28, Marcin   wrote:

Nie o to pytałem.

Pytam o zrzucenie od razu trzech biegów za jednym wciśnięciem sprzęgła.
I dopiero po ostatniej redukcji - płynnie łÄ…czę silnik ze skrzynią.
Zapewniam, że płynne zmiany biegów mam opanowane - to pierwsza rzecz,
jakiej zacząłem się uczyć na motocyklu po 20 latach doświadczeń w
samochodzie. Dziś jadąc z pasażerem potrafię w motocyklu zmieniać biegi
tak, że w ogóle ich nie czuje.

Czyli puszczasz stopniowo sprzeglo az kolo rozpedzi silnik a w tym samym
czasie okladziny pracuja. Gdzie przy redukcji z miedzy gazem puszczasz
sprzeglo ot tak i jedziesz dalej, bez szarpania.

U mnie tez nie czuc zmian biegow - w gore zmieniam bez sprzegla,
redukuje z miedzygazem i moze dlatego sprzeglo po 85 kkm jest zuzyte w
20-30% :-)

On 2011-09-28, Marcin N  wrote:

Ok, to z innej strony zapytam. Też używam między gazu - więc ten wątek
zamknijmy.
Pytam, czy redukując o 3 biegi na raz - szkodzę silnikowi, skrzyni, albo
sprzęgłu.

"AZ"  wrote in message

On 2011-09-28, doomin13  wrote:

ciekawe co mu sie dzieje przy redukcji bez miedzygazu ??? jesli juz to chyba
skrzyni to moze tylko szkodzic, nie?

Przy puszczeniu sprzegla musi wyrownac obroty silnika a takie zrzucenie
3 biegow bez miedzygazu i rozpedzenie silnika z 1krpm do np 5krpm to
wiecej niz wyrownanie kosmetycznej roznicy po redukcji z miedzygazem.
Nie wspominajac o klach w skrzyni.

W dniu 2011-09-28 12:37,  doomin13 pisze:

Ciekawe skad bedziesz wiedzial jakie masz obroty przed puszczeniem sprzegla???

wyswietlacz sluzy glownie do tego zeby przy redukcji po ostrym hamowaniu
wiedziec do jakiego biegu zredukowales wchodzac w zakret, jak juz puscisz
sprzeglo i zobaczysz jakie masz obroty to jest po jablkach :)

W dniu 2011-09-28 12:46, Roman Niewiarowski pisze:

Aaa, czyli tak do sportowego zapierdalania. To juz wiem czemu nie widze
potrzeby posiadania takiego fjuczera. Na razie pracuje nad pozycja, jak
ja ogarne to bede myslal nad ostrym hamowaniem z redukcjami ;>

On 2011-09-28, Marcin N  wrote:

Przyznam, ze zmroziło mnie, gdy czytałem, że masz uślizgi na błocie nad
kilkudziesięciometrowymi przepaściami. Gdzie takie rzeczy?

Marcin N napisał(a):

Gdzie takie rzeczy?

W dniu 2011-09-28 12:50, Marcin N pisze:

Przyznam, ze zmroziło mnie, gdy czytałem, że masz uślizgi na błocie nad
kilkudziesięciometrowymi przepaściami. Gdzie takie rzeczy?

"Roman Niewiarowski"  wrote in message

W dniu 2011-09-28 12:37,  doomin13 pisze:

Ale ja nie wciskam sprzegla przed wejsciem w zakret... W zakrecie czasami wciskam, ale to wtedy jak na blocie jade w poprzek jezdni, a wypadniecie grozi upadkiem kilkadziesiat metrow w dol zbocza.

doomin13  napisała rzekomo

"Roman Niewiarowski"  wrote in message

W dniu 2011-09-28 12:37,  doomin13 pisze:
Ale ja nie wciskam sprzegla przed wejsciem w zakret... W zakrecie
czasami  wciskam, ale to wtedy jak na blocie jade w poprzek jezdni, a
wypadniecie  grozi upadkiem kilkadziesiat metrow w dol zbocza.

No dobra ale jakos redukujesz przed zakretem biegi? Glownie wyswietlacz
przydaje sie przy redukcji o kilka w dol, w moim kacie jest powazna
roznica  czy wejde w zakret 90 stopni na trojce czy dwojce (po prostu na
trojce albo  zgasnie albo sie ledwie wygrzebie z pomoca sprzegla),
zazwyczaj liczysz o te  trzy w dol z piatki ale czasem w ferworze jazdy
nie i wtedy przydalby sie  wyswietlacz.

"Jasio"  wrote in message

Ale tu to bardziej by pomoglo antyhoppingowe sprzeglo niz wyswietlacz biegow.

W dniu 2011-09-28 12:54, doomin13 pisze:

No dobra ale jakos redukujesz przed zakretem biegi?

On 2011-09-28, Roman Niewiarowski  wrote:

W zakret wchodze na docelowym biegu, znaczy redukuje wczesniej. Pewnie
zwieksza mi to czas okrazenio ladnych pare minut ale moze kiedys sie
naucze ;)

W dniu 2011-09-28 23:32, AZ pisze:

Nie zapominaj o pozycji, ja zapomnialem.

On 2011-09-28,  doomin13  wrote:

Ciekawe skad bedziesz wiedzial jakie masz obroty przed puszczeniem sprzegla???
wyswietlacz sluzy glownie do tego zeby przy redukcji po ostrym hamowaniu
wiedziec do jakiego biegu zredukowales wchodzac w zakret, jak juz puscisz
sprzeglo i zobaczysz jakie masz obroty to jest po jablkach :)

"AZ"  wrote in message

A skad bedziesz wiedzial jakie masz obroty gdy zredukujesz do dwojki?

On 2011-09-28, doomin13  wrote:

A gdzie ja napisalem ze mi ta informacja potrzebna? taki zakret przechodze
na dwojce i to wiem :)

"AZ"  wrote in message

On 2011-09-28, doomin13  wrote:

A gdzie ja napisalem ze mi ta informacja potrzebna? taki zakret przechodze
na dwojce i to wiem :)

Czyli jak widac sa dwie techniki ;-)

U mnie wyglada to tak:
- zakret
- ocena jak szybko moge zakret przejechac
- hamowanie wraz z redukcjami i miedzygazami
- zakret

Czyli przy hamowaniu na biezaco wiem czy mam odpowiedni bieg i nie
potrzebny mi wyswietlacz. Hamujac a na samym koncu zrzucajac biegi to
faktycznie moze byc problem i mozna sie pogubic.

W dniu 2011-09-28 13:19, AZ pisze:

A przy zapierdalaniu nie ma czasu na patrzenie w zegary, mi by tylko
shift light sie przydal ;-)

On 2011-09-28, Norbi  wrote:

Po co ?
przeciez nie masz czasu patrzec na zegary...

W dniu 2011-09-28 13:19, AZ pisze:

U mnie wyglada to tak:
- zakret
....

- zakret

On 29 Wrz, 13:14, KJ Siła Słów  wrote:

> U mnie wyglada to tak:
> - zakret
> ....
 >.....
> - zakret

Ale w ten sposob kazdy zakret przejezdzasz dwa razy - to straszna strata
czasu jest.

Dnia Mon, 19 Sep 2011 10:52:44 +0200, Marcin N napisał(a):

Zgaduję, do czego zmierzasz. Bez wyświetlacza cały czas liczyłem w pamięci:
obroty X, prędkość Y, to będzie bieg numer... chwila, już prawie... tak,
chyba piątka... a może czwórka? I tak sobie jechałem i liczyłem zamiast
skupiać się na ważniejszych rzeczach.

zly  napisała rzekomo

Dnia Mon, 19 Sep 2011 10:52:44 +0200, Marcin N napisał(a):

Zgaduję, do czego zmierzasz. Bez wyświetlacza cały czas liczyłem w
pamięci:  obroty X, prędkość Y, to będzie bieg numer... chwila, już
prawie... tak,  chyba piątka... a może czwórka? I tak sobie jechałem i
liczyłem zamiast  skupiać się na ważniejszych rzeczach.

On chyba zmierzał do tego: po co Ci wiedzieć który akurat to bieg? Obroty
ci mówią, czy za niski, czy za wysoki, numerek chyba jest niepotrzebny.

W dniu 2011-09-19 12:49, Jasio pisze:

Predkosciomierz sluzy mi do obliczania w pamieci mi ile mandatu dostane, a
obrotomierz czy szybko moge zwiekszyc te kwote.

KJ Siła Słów  napisała rzekomo

W dniu 2011-09-19 12:49, Jasio pisze:

Predkosciomierz sluzy mi do obliczania w pamieci mi ile mandatu
dostane, a obrotomierz czy szybko moge zwiekszyc te kwote.

Znaczy, powinien być jakiś wyświetlacz kwoty mandatu?
To chciałeś powiedzieć?
KJ

Jasio napisał(a):

Nie, chcialem powiedziec, ze w trakcie jazdy sa wazniejsze rzeczy do obliczania niz jaki jest bieg zapiety w danej chwili.

Użytkownik "Marcin N"  napisał w wiadomości > Zgaduję, do czego zmierzasz. > Bez wyświetlacza cały czas liczyłem w pamięci:

obroty X, prędkość Y, to będzie bieg numer... chwila, już prawie... tak,
chyba piątka... a może czwórka? I tak sobie jechałem i liczyłem zamiast
skupiać się na ważniejszych rzeczach.

marcin pisze:

No nie wiem, dla mnie podstawa to wiedzieć jaka jest charakerystyka momentu czy tam mocy w funkcji obrotów, i w zależności od tego czego potrzebuję zbijam bieg albo wrzucam wyższy żeby obrotomierz pokazywał tam gdzie trzeba - nie obchodzi mnie na którym dokładnie biegu jadę. Po to jest tych biegów 6 albo 7 i skrzynia "sekwencyjna"...

On 19 Wrz, 11:34, Arni  wrote:

bo to po prostu czuc czy silnik sie meczy na za niskich obrotach czy tez
wyje wkrecony zbyt wysoko. Owszem, czasem sie przydaje wiedziec, ze
kolejnego biegu w góre juz nie ma :)

mimo ze mam wskaznik biegu to i tak go nie uzywam. I nic nie kalkuluje
bo to po prostu czuc czy silnik sie meczy na za niskich obrotach czy tez
wyje wkrecony zbyt wysoko. Owszem, czasem sie przydaje wiedziec, ze
kolejnego biegu w góre juz nie ma :)

W dniu 2011-09-19 19:52, Songoku pisze:

mimo ze mam wskaznik biegu to i tak go nie uzywam. I nic nie kalkuluje
bo to po prostu czuc czy silnik sie meczy na za niskich obrotach czy tez
wyje wkrecony zbyt wysoko. Owszem, czasem sie przydaje wiedziec, ze
kolejnego biegu w góre juz nie ma :)

IMO jest to bardzo przydatne urządzenie. Kwestia wygody i tyle.
Z moich doświadczeń mogę powiedzieć, że najczęściej przydaje mi się w
dwóch sytuacjach:
- aby nie wrzucać "siódemki"
- przy szybkim zbijaniu biegów, aby nie zbić np. do 1 jak chce do 2.

W poprzednich sprzętach zawsze mi tego brakowało...

W dniu 2011-09-19 21:41, Magic pisze:

Dodam kolejne zastosowanie - w cegle jest skrzynia typu "samochodowego"
z suchym sprzęgłem i raz na jakiś czas udaje się utknąć między biegami.
Na wyświetlaczu nie ma wtedy nic, można się szybko zorientować co jest
grane.

No i w cegle zapobiega wrzuceniu szóstki, co jest raczej odruchowe :)

Użytkownik "Monster"  napisał w wiadomości grup ciągle szukam siódemki,zastanawiałem się czy nie zrobić czujnika tylko
na ostatnim biegu:-)

==================

Myślałem o tym, jednak wyszło mi, że skoro już mam czujnik w ręku to przeróbka na "siódemkę" kosztuje 90% pracy przeróbki pełnej.
Myślałem nawet, żeby zrobić zestaw diodowy: żółta = dwójka, zielona = szóstka. Ostatecznie jednak stanęło na wyświetlaczu w postaci cyfry ledowej zamontowanej zamiast kontrolki luzu.

W dniu 19.09.2011 10:03, Marcin N pisze:

Użytkownik "amos" napisał w wiadomości grup



On 19 Wrz, 09:15, "Marcin N"  wrote:

W moim Fazerze sam sobie taki zainstalowałem i trudno mi sobie
wyobrazić jazdę bez tego.

Jak dawales sobie rade przed jego instalacja?

============

Tak jak każdy inny. Nie zdarza Ci się wrzucać siódemki? Nie zdarza Ci
się jechać na trójce, gdy chciałeś przed zakrętem mieć dwójkę? Każdemu
się zdarza.
Każdemu oprócz tych, którzy mają wyświetlacz biegów. Argumenty
przeciwników tego drobiazgu podobne są do argumentów przeciwników
wspomagania kierownicy, czy elektrycznych szyb w samochodzie. Nie miał -
myśli, że to zbędne. Użył raz - i nie może się nadziwić, że potrafił żyć
bez tego.

Użytkownik "rufus"  napisał w wiadomości grup Hmmm, nauczyłem się szybko i sprawnie odczytywać bieg ze wskazań
obrotomierza i prędkościomierza. Jak dla mnie wyświetlacz biegów to
zbędny bajer ale jak kto lubi.


===============

Pomyśl, jak łatwo idzie odczytywanie biegu z wyświetlacza.

Marcin N pisze:

Użytkownik "rufus"  napisał w wiadomości grup Hmmm, nauczyłem się szybko i sprawnie odczytywać bieg ze wskazań
obrotomierza i prędkościomierza. Jak dla mnie wyświetlacz biegów to
zbędny bajer ale jak kto lubi.


===============

Pomyśl, jak łatwo idzie odczytywanie biegu z wyświetlacza.

W dniu 2011-09-19 20:04, Arni pisze:

Marcin N pisze:

Użytkownik "rufus" napisał w wiadomości grup



Hmmm, nauczyłem się szybko i sprawnie odczytywać bieg ze wskazań
obrotomierza i prędkościomierza. Jak dla mnie wyświetlacz biegów to
zbędny bajer ale jak kto lubi.


===============

Pomyśl, jak łatwo idzie odczytywanie biegu z wyświetlacza.

Pomyśl, ze jak sie czuje i słucha to w ogóle nie trzeba patrzec na
zegary poza okresową kontrolą predkosci. Wole obserwowac otoczenie.

Pomysl, ze juz niejednokrotnie zwracano Ci uwage, ze to gówno:
X-Newsreader: Microsoft Windows Live Mail 15.4.3538.513
nie nadaje sie do czegokolwiek.
ustaw znaczniki cytowania albo zmien czytnik ( i tez ustaw znaczniki
cytowania)

I jeszcze jedno: jak zmienić czcionkę w oknie podglądu wiadomości?

W dniu 19.09.2011 10:03, Marcin N pisze:

Tak jak każdy inny. Nie zdarza Ci się wrzucać siódemki? Nie zdarza Ci się
jechać na trójce, gdy chciałeś przed zakrętem mieć dwójkę? Każdemu się
zdarza.

On 19 Wrz, 20:07, nalesnik  wrote:

Owszem, ale i tak na "desk rozdzielcz " patrz z regu y 2 razy - kiedy
wk adam kluczyk i potem kiedy go wyci gam

On 2011-09-19, Marcin N  wrote:

Oglądam sobie nowe modele motocykli (Yamaha, Honda, Suzuki, Kawasaki, BMW).
Patrzę głównie na modele turystyczne - więc drogie i dobrze wyposażone.
Tylko Suzuki oferuje w standardzie wyświetlacz biegów.

Dlaczego producenci nie instalują tego pożytecznego dodatku? W moim Fazerze
sam sobie taki zainstalowałem i trudno mi sobie wyobrazić jazdę bez tego.

AZ napisał(a):

sie juz kiedy jest 6 - ze sluchu i wzroku.

Użytkownik "AZ"  napisał w wiadomości grup

IMHO takie cus to bajer. Co Ci daje informacja na ktorym biegu jedziesz?

Przeciez to sie czuje czy trzeba zredukowac czy dac w gore.

No na poczatku mialem problem z wrzucaniem
7 ale nauczylem sie juz kiedy jest 6
- ze sluchu i wzroku.