Witam.


To nie tak jak sobie wiekszosc pomyslala ;-)
Pali od cykniecia.
Problem polega na tym, ze nie wlacza swiec zarowych.
Musze kilkakrotnie wlaczyc i wylaczyc zaplon.
Za ktoryms razem swiece zadzialaja i nie ma problemu z odpaleniem.
Problem jest tylko na zimnym silniku (rano).
Znajomy chcial sie podlaczyc komputerem diagnostycznym.
Nie dalo rady (brak transmisji).
Jak zalaczyly sie swiece to mogl dostac sie do komputera (brak bledow).
Silnik 1,9 SDI 2005, przebieg 210 kkm
Obstawiam problemy z komputerem (a moze cos z imobilaizerem? kluczyk zostal wyprany w pralce ;-) )


Pozdrawiam.
Maurycy123.

Użytkownik maurycy123 napisał:

Witam.


To nie tak jak sobie wiekszosc pomyslala ;-)
Pali od cykniecia.
Problem polega na tym, ze nie wlacza swiec zarowych.
Musze kilkakrotnie wlaczyc i wylaczyc zaplon.
Za ktoryms razem swiece zadzialaja i nie ma problemu z odpaleniem.
Problem jest tylko na zimnym silniku (rano).
Znajomy chcial sie podlaczyc komputerem diagnostycznym.
Nie dalo rady (brak transmisji).
Jak zalaczyly sie swiece to mogl dostac sie do komputera (brak bledow).
Silnik 1,9 SDI 2005, przebieg 210 kkm
Obstawiam problemy z komputerem (a moze cos z imobilaizerem? kluczyk zostal wyprany w pralce ;-) )


Pozdrawiam.
Maurycy123.

Poszukaj w skrzynce bezpieczników głównego przekaźnika dającego zasilanie na pompę i ECU, wyciągnij przelutuj i zapewne Twoje problemy się skończą :)

Pozdrawiam !!

PS:
Który to to zapewne znajdziesz w "fucking manual" :) z Golfem bym pomógł, ale w Fabii nie wiem jak jest oznaczony.

Poszukaj w skrzynce bezpieczników głównego przekaźnika dającego
zasilanie na pompę i ECU, wyciągnij przelutuj i zapewne Twoje problemy się skończą :)

Tez o tym myslalem.
Zastanawia mnie tylko problem z dostaniem sie do komputera.


Maurycy123.

maurycy123 pisze:

Poszukaj w skrzynce bezpieczników głównego przekaźnika dającego
zasilanie na pompę i ECU, wyciągnij przelutuj i zapewne Twoje problemy się skończą :)

Tez o tym myslalem.
Zastanawia mnie tylko problem z dostaniem sie do komputera.


Maurycy123.

Jak nie masz na nim zasilanie to jak się chcesz do niego dostawać ??
Tez tak miałem ale w Golfie 3 - przekręcałem kluczyk i loteria albo zapalała się kontrolka świec i odpalał albo nie zapalała się i nie odpalał. Od czasu do czasu wskakiwał błąd IMMO, w końcu zdechł totalnie na urlopie w Chałupach, wziąłem kawałek druta podałem napięcie na elektrozawór na pompie ( i od drugiej strony na ECU ) i odpalił :)
Dzięki niezawodnej elektrodzie ustaliłem że to przekaźnik główny, za 20zł kupiłem w najbliższym sklepie motoryzacyjnym i działa do tej pory, a stary leży przelutowany w kieszeni w drzwiach na zapas - miał zimny lut.

Pozdrawiam !!