Przedstawiciele spółki złożyli wniosek o bankructwo (...).
W swoim oświadczeniu właściciel Saaba poinformował, że firma zdecydowała się złożyć wniosek o upadłoć, gdy poprzedni właściciel - General Motors - w sobotę odrzucił wszystkie propozycje, które miały uratować szwedzką firmę motoryzacyjną. W ostatnich miesiącach Swan prowadził negocjacje z chińskim konsorcjum, które było gotowe zainwestować w Saaba. Jednak General Motors nie zgodził się na niezbędny transfer technologii do chińskich firm.

http://gospodarka.gazeta.pl/gospodarka/1,33181,10840630,Saab_zlozyl_w_sadzie_wniosek_o_bankructwo.html

--
pozdr
Adam (AL)
TG

Użytkownik "AL"

General Motors nie zgodził się na niezbędny transfer technologii do chińskich firm.

Jaskółka nadzieji?

On 19/12/2011 14:48, AL wrote:

Przedstawiciele spółki złożyli wniosek o bankructwo (...).
W swoim oświadczeniu właściciel Saaba poinformował, że firma zdecydowała
się złożyć wniosek o upadłość, gdy poprzedni właściciel - General Motors
- w sobotę odrzucił wszystkie propozycje, które miały uratować szwedzką
firmę motoryzacyjną. W ostatnich miesiącach Swan prowadził negocjacje z
chińskim konsorcjum, które było gotowe zainwestować w Saaba. Jednak
General Motors nie zgodził się na niezbędny transfer technologii do
chińskich firm.

http://gospodarka.gazeta.pl/gospodarka/1,33181,10840630,Saab_zlozyl_w_sadzie_wniosek_o_bankructwo.html

To było do przewidzenia jak tylko wpadli na pomysł "dokleimy znaczek do vectry i zawołamy 30% więcej".




--
Pozdrawiam,
Kamil

http://bynajmniej.net

W dniu 2011-12-19 16:14, kamil pisze:

On 19/12/2011 14:48, AL wrote:

Przedstawiciele spółki złożyli wniosek o bankructwo (...).
W swoim oświadczeniu właściciel Saaba poinformował, że firma zdecydowała
się złożyć wniosek o upadłość, gdy poprzedni właściciel - General Motors
- w sobotę odrzucił wszystkie propozycje, które miały uratować szwedzką
firmę motoryzacyjną. W ostatnich miesiącach Swan prowadził negocjacje z
chińskim konsorcjum, które było gotowe zainwestować w Saaba. Jednak
General Motors nie zgodził się na niezbędny transfer technologii do
chińskich firm.

http://gospodarka.gazeta.pl/gospodarka/1,33181,10840630,Saab_zlozyl_w_sadzie_wniosek_o_bankructwo.html

To było do przewidzenia jak tylko wpadli na pomysł "dokleimy znaczek do
vectry i zawołamy 30% więcej".

A mogli zrobić z Opla auta dla ludu (bo niczym innym nie były, nie są i nie będą), a z Saaba luksusowy obiekt pożądania, będący konkurencją dla chociażby Audi.

--
Marcin "Kenickie" Mydlak
Wrocław, GG:291246, Skype:kenickie_pl
P307 2.0HDi/90
"Z wiekiem spada zapotrzebowanie na zysk, a rośnie popyt na święty spokój."

On 19/12/2011 15:20, Marcin "Kenickie" Mydlak wrote:

http://gospodarka.gazeta.pl/gospodarka/1,33181,10840630,Saab_zlozyl_w_sadzie_wniosek_o_bankructwo.html

To było do przewidzenia jak tylko wpadli na pomysł "dokleimy znaczek do
vectry i zawołamy 30% więcej".

A mogli zrobić z Opla auta dla ludu (bo niczym innym nie były, nie są i
nie będą), a z Saaba luksusowy obiekt pożądania, będący konkurencją dla
chociażby Audi.

Na tej samej platformie i dzieląc większość części? Klienci nie są idiotami, szczególnie ci, których stać na luksusowe obiekty pożądania.

Szczerze mówiąc nigdy nadmuchanej legendy Saaba nie rozumiałem. Duże, ciężkie, w środku jak meble z ikei, czyli funkcjonalność ponad wszystko. Co tak właściwie miał Saab do zaoferowania przez ostatnich 10 lat, czego nie miała konkurencja?



--
Pozdrawiam,
Kamil

http://bynajmniej.net

begin kamil

Na tej samej platformie i dzieląc większoć części? Klienci nie są
idiotami, szczególnie ci, których stać na luksusowe obiekty pożÄ…dania.

Powiedz to tym, co kupili Audi A3... ;)
 

Szczerze mówiąc nigdy nadmuchanej legendy Saaba nie rozumiałem. Duże,
ciężkie, w środku jak meble z ikei, czyli funkcjonalnoć ponad wszystko.
Co tak właściwie miał Saab do zaoferowania przez ostatnich 10 lat, czego
nie miała konkurencja?

A jeździłeś kiedyś Saabem? :>

--
"An intelligent man is sometimes forced to be drunk
 to spend time with his fools." -- Ernest Hemingway

On 19/12/2011 15:57, to wrote:

begin kamil

Na tej samej platformie i dzieląc większość części? Klienci nie są
idiotami, szczególnie ci, których stać na luksusowe obiekty pożądania.

Powiedz to tym, co kupili Audi A3... ;)

A3 jest luksusowy? No proszę cię, nie rozmawiajmy o polakach odkładających na A3 od emeryta z niemiec, tylko o niemcu kupującym nowe żonie do jeżdżenia po zakupy. :)

Szczerze mówiąc nigdy nadmuchanej legendy Saaba nie rozumiałem. Duże,
ciężkie, w środku jak meble z ikei, czyli funkcjonalność ponad wszystko.
Co tak właściwie miał Saab do zaoferowania przez ostatnich 10 lat, czego
nie miała konkurencja?

A jeździłeś kiedyś Saabem? :>

9000 i 9-3, obydwa uturbione. Napęd na złą oś, ciężkie, frajdę daje na prostej i niewiele poza tym. :-)




--
Pozdrawiam,
Kamil

http://bynajmniej.net

W dniu 2011-12-19 17:18, kamil pisze:

9000 i 9-3, obydwa uturbione. Napęd na złÄ… oś, ciężkie, frajdę daje na
prostej i niewiele poza tym. :-)

Owszem bokiem tym nie polatasz ale większoć aut  AWD i RWD objedziesz tym autem z palcem nie powiem gdzie ;)


--
Części do A6 C4 sprzedam
http://allegro.pl/show_user_auctions.php?uid=399697
Pozdrawiam
Lewis

On 19/12/2011 19:15, Lewis wrote:

W dniu 2011-12-19 17:18, kamil pisze:

9000 i 9-3, obydwa uturbione. Napęd na złą oś, ciężkie, frajdę daje na
prostej i niewiele poza tym. :-)

Owszem bokiem tym nie polatasz ale większość aut AWD i RWD objedziesz
tym autem z palcem nie powiem gdzie ;)

Na prostej. Myślałam że to tylko moje wrażenia, ale znajomy przesiadł się z alfy 156 kombi do 9-3 kombi i też narzeka, że w te same zakręty i ronda musi wchodzić o 10-20km/h wolniej, a do tego drogi praktycznie nie czuje.


--
Pozdrawiam,
Kamil

http://bynajmniej.net

begin kamil

Na tej samej platformie i dzieląc większoć części? Klienci nie są
idiotami, szczególnie ci, których stać na luksusowe obiekty pożÄ…dania.

Powiedz to tym, co kupili Audi A3... ;)

A3 jest luksusowy? No proszę cię, nie rozmawiajmy o polakach
odkładających na A3 od emeryta z niemiec, tylko o niemcu kupującym nowe
żonie do jeżdżenia po zakupy. :)

Twierdziłeś, że ludzie nie są idiotami, żeby płacić więcej za podobne
auta -- najwyraźniej są, tylko nie wiem, czy świadczy to o idiotyzmie. A
Ci, których naprawdę stać, najczęściej kupują to co im się podoba, nie
prowadzą rozważań w stylu "kupię octavię, bo to to samo co A3, tylko z
kurą w logo".

A jeździłeś kiedyś Saabem? :>

9000 i 9-3, obydwa uturbione. Napęd na złÄ… oś, ciężkie, frajdę daje na
prostej i niewiele poza tym. :-)

Bo to są wygodne dupowozy, nieco ekscentryczne, a nie auta do sportu.

--
"An intelligent man is sometimes forced to be drunk
 to spend time with his fools." -- Ernest Hemingway

W dniu 2011-12-19 21:02, to pisze:
(ciach)

kupię octavię, bo to to samo co A3, tylko z

kurą w logo".

albo kalafiorem
btw: widziałeś zieloną kurę? ;)

begin megrims

btw: widziałeś zieloną kurę? ;)

Tak, w logo skody. :>

--
"An intelligent man is sometimes forced to be drunk
 to spend time with his fools." -- Ernest Hemingway

W dniu 2011-12-19 21:02, to pisze:

Twierdziłeś, że ludzie nie są idiotami, żeby płacić więcej za podobne
auta -- najwyraźniej są, tylko nie wiem, czy świadczy to o idiotyzmie. A
Ci, których naprawdę stać, najczęściej kupują to co im się podoba, nie
prowadzą rozważań w stylu "kupię octavię, bo to to samo co A3, tylko z
kurą w logo".

A3 to dokładnie Golf MK3, więc nie wiem skąd to porównanie do Octavii, Octavia 1 była jak mnie pamięć nie myli na płycie podłogowej Golfa 4.

Pozdrawiam !

begin Cezary Daniluk

A3 to dokładnie Golf MK3

Obecne?

--
"An intelligent man is sometimes forced to be drunk
 to spend time with his fools." -- Ernest Hemingway

W dniu 2011-12-19 21:25, to pisze:

begin Cezary Daniluk

A3 to dokładnie Golf MK3

Obecne?

Wejdź pod pierwsze A3 i pod Golfa 3 ;) zauważysz zaskakujące podobieństwo :D
Na której płycie podłogowej jest obecne A3, niestety nie jest mi wiadome ;)

Pozdrawiam !

"Cezary Daniluk" wrote:

A3 to dokładnie Golf MK3, więc nie wiem skąd to porównanie do Octavii, Octavia 1 była jak mnie pamięć nie myli na płycie podłogowej Golfa 4.

A3 pierwszej generacji to przepłacony Golf 4. A że 4 w stosunku do
3 nie zmieniła się wiele, to już inna sprawa...

Pozdrawiam
..Peeter

On 19/12/2011 20:02, to wrote:

begin kamil

A jeździłeś kiedyś Saabem? :>

9000 i 9-3, obydwa uturbione. Napęd na złą oś, ciężkie, frajdę daje na
prostej i niewiele poza tym. :-)

Bo to są wygodne dupowozy, nieco ekscentryczne, a nie auta do sportu.

Lewis twierdzi, że większość aut SAABy objadą, zdecydujcie się panowie. ;)

Poza tym - siedziałeś w jakimś? Nie wiem jak topowe modele, ale dwuletni 9-3 był dość kiepsko wykonany. Skrzypiało i stukało zdecydowanie za dużo jak na klasę, którą SAAB próbował wygenerować.

SAABy zatrzymały się 10 lat za konkurencją i firma powinna była dawno temu upaść. GM próbował markę reanimować ze skutkiem, jaki właśnie widzimy.




--
Pozdrawiam,
Kamil

http://bynajmniej.net

W dniu 2011-12-21 13:50, kamil pisze:

On 19/12/2011 20:02, to wrote:

begin kamil

A jeździłeś kiedyś Saabem? :>

9000 i 9-3, obydwa uturbione. Napęd na złÄ… oś, ciężkie, frajdę daje na
prostej i niewiele poza tym. :-)

Bo to są wygodne dupowozy, nieco ekscentryczne, a nie auta do sportu.

Lewis twierdzi, że większoć aut SAABy objadą, zdecydujcie się panowie. ;)

Poza tym - siedziałeś w jakimś? Nie wiem jak topowe modele, ale dwuletni
9-3 był doć kiepsko wykonany. Skrzypiało i stukało zdecydowanie za dużo
jak na klasę, którą SAAB próbował wygenerować.

SAABy zatrzymały się 10 lat za konkurencją i firma powinna była dawno
temu upać. GM próbował markę reanimować ze skutkiem, jaki właśnie widzimy.

GM właśnie ukatrupiło saaba, zrobili na siłÄ™ coś z tego co zostało po produkcji vectry i tyle. Słusznie kto o zdrowych zmysłach by to kupił? Ale weźmy pod uwagę stare 900classic i 9000 i już jest prawdziwa historia saaba, wykonanego obrzydliwie dokładnie i wyposażonego naprawdę na wysokim poziomie.

A co do objechania to owszem auto kosztuje niewiele jak na swoje możliwości i bez zastanowienia swoim starym 9-3 mogę startować z wieloma młodszymi autami za dużo większe pieniądze.

Stary 9000 kosztuje jakieś 8kzł, doprowadzenie go do ideału weźmie kolejne 8kzł i mamy naprawdę ładne klasyczne auto, 2.3T pod maską które naprawdę może narobić wstydu niejednemu śmiałkowi ;)

--
Części do A6 C4 sprzedam
http://allegro.pl/show_user_auctions.php?uid=399697
Pozdrawiam
Lewis

begin Lewis

GM właśnie ukatrupiło saaba, zrobili na siłÄ™ coś z tego co zostało po
produkcji vectry i tyle. Słusznie kto o zdrowych zmysłach by to kupił?

E tam. 9^5 i 9^3 w dniu premiery były bardzo fajne -- nie odstawały jakoś
specjalnie technicznie od czołówki, a miały niepowtarzalny styl.
Niestety, co było dobre w roku 1998 czy nawet 2000 niekoniecznie już
takie było 5-8 lat później. Konkurencja poszła do przodu, a Saab został w
miejscu. W sumie dziwię się GM, bo ewidentnie zmarnował potencjał marki.

Ale weźmy pod uwagę stare 900classic i 9000 i już jest prawdziwa
historia saaba, wykonanego obrzydliwie dokładnie i wyposażonego naprawdę
na wysokim poziomie.

9000 akurat miał bardzo wiele wspólnego (z płytą na czele) z Lancią Thema
i... Fiatem Croma. Pomijając podwozie, obejrzyj te auta z boku. :)

A co do objechania to owszem auto kosztuje niewiele jak na swoje
możliwości i bez zastanowienia swoim starym 9-3 mogę startować z wieloma
młodszymi autami za dużo większe pieniądze.

Chyba na prostej. :) Ale fakt, że trudno znaleźÄ‡ auto w którym da się
taniej zrobić bezawaryjne 300 KM (licząc zakup auta + remont + tuning).

--
"An intelligent man is sometimes forced to be drunk
 to spend time with his fools." -- Ernest Hemingway

On Wed, 21 Dec 2011 18:59:09 +0100, Lewis
 wrote:

Ale weźmy pod uwagę stare 900classic i 9000 i już jest prawdziwa
historia saaba,

Tak, zwłaszcza 9000. Samochód europejski, produkowany na płycie
podłogowej wspólnej z Fiatem Croma, Lancią Themą i Alfą 164.


--
Pozdrawiam - Dariusz Niemczyński 
http://jerzu.waw.pl GG:129280
Renault Master 2.5dCi 100KM PackClim`06 3.3t -> U520XL+AP1200

Użytkownik "jerzu"

Tak, zwłaszcza 9000. Samochód europejski, produkowany na płycie
podłogowej wspólnej z Fiatem Croma, Lancią Themą i Alfą 164.

Czyli kluczowym elementem pojazdu jest płyta podłogowa? Pytam poważnie, ponieważ wyobraziłem sobie RR i Wartburga na tej samej płycie podłogowej :)
Powiadasz, że byłyby to takie same auta?

On Mon, 26 Dec 2011 22:26:39 +0100, "Przemysław Czaja"
 wrote:

Powiadasz, że byłyby to takie same auta?

Wyjaśniłem już o co mi chodziło.


--
Pozdrawiam - Dariusz Niemczyński 
http://jerzu.waw.pl GG:129280
Renault Master 2.5dCi 100KM PackClim`06 3.3t -> U520XL+AP1200

Użytkownik "jerzu"  napisał w wiadomości

On Wed, 21 Dec 2011 18:59:09 +0100, Lewis
 wrote:

Ale weźmy pod uwagę stare 900classic i 9000 i już jest prawdziwa
historia saaba,

Tak, zwłaszcza 9000. Samochód europejski, produkowany na płycie
podłogowej wspólnej z Fiatem Croma, Lancią Themą i Alfą 164.

Coś konkretnego dolegało tej platformie?

On Mon, 26 Dec 2011 22:30:51 +0100, "Cavallino"
 wrote:

Coś konkretnego dolegało tej platformie?

Czy ja mówię, że dolegało? IMHO nie. Odniosłem się tylko do
stwierdzenia, że "9000 to kawał historii Saaba".


--
Pozdrawiam - Dariusz Niemczyński 
http://jerzu.waw.pl GG:129280
Renault Master 2.5dCi 100KM PackClim`06 3.3t -> U520XL+AP1200

Użytkownik "jerzu"  napisał w wiadomości

On Mon, 26 Dec 2011 22:30:51 +0100, "Cavallino"
 wrote:

Coś konkretnego dolegało tej platformie?

Czy ja mówię, że dolegało? IMHO nie. Odniosłem się tylko do
stwierdzenia, że "9000 to kawał historii Saaba".

Platforma wspólna z czymś innym ( i akurat nie będącym wyrośniętym kompaktem jak Vectra) to akurat nijak w historii nie przeszkadzała.

On Tue, 27 Dec 2011 17:40:53 +0100, "Cavallino"
 wrote:

Platforma wspólna z czymś innym ( i akurat nie będącym wyrośniętym kompaktem
jak Vectra) to akurat nijak w historii nie przeszkadzała.

Tak, tylko że np. Saab 9000 to chyba jedyne auto tego producenta,
które ma stacyjkę na kolumnie kierownicy. Tak BTW historii.


--
Pozdrawiam - Dariusz Niemczyński 
http://jerzu.waw.pl GG:129280
Renault Master 2.5dCi 100KM PackClim`06 3.3t -> U520XL+AP1200

Dnia Tue, 27 Dec 2011 17:50:46 +0100, jerzu napisał(a):

On Tue, 27 Dec 2011 17:40:53 +0100, "Cavallino"
 wrote:

Platforma wspólna z czymś innym ( i akurat nie będącym wyrośniętym kompaktem
jak Vectra) to akurat nijak w historii nie przeszkadzała.

Tak, tylko że np. Saab 9000 to chyba jedyne auto tego producenta,
które ma stacyjkę na kolumnie kierownicy. Tak BTW historii.

A drzwi można otworzyć pod warunkiem zatrzymania się na równej powierzchni.
Z jednym kołem na krawężniku buda jest tak skręcona, że nie wszystkie drzwi
się otwierają. Z 9000 taki SAAB jak z Evasiona rasowy Citroen - takie DS z
płytą podłogową wspólną z Lancia/Fiatem/Peugeotem :-)

Ostatni SAAB to był krokodyl (900 przed NG) - później to były już tylko
jakieś himery zbudowane ze śmieci znalezionych w magazynach u Opla, Fiata
itp.

--
Pozdrawiam,

Przemek

Dnia 2011-12-27 17:40, *Cavallino* napisał, a mnie coś podkusiło, żeby odpisać:

i akurat nie będącym wyrośniętym
kompaktem jak Vectra

?

Pozdrawiam - Mirek
--
Mirek Ptak - Insignia '11 HB 2.0 CDTI, PMS edition
President Herbert *old* on board :)
kolczan( a t )dronet(kropek) p l
PMS+ PJ++ S* p+ M++ W++ P+:+ X++ L+ B++ M- Z++ T- W CB++

Użytkownik "Mirek Ptak"  napisał w wiadomości

Dnia 2011-12-27 17:40, *Cavallino* napisał, a mnie coś podkusiło, żeby odpisać:

i akurat nie będącym wyrośniętym
kompaktem jak Vectra

?

To zdziwienie to z jakiego powodu?
Jak dziś pamiętam jakieś pomiary w gazecie, w których Astra kombi była mniejsza od tamtejszej Vectry kombi o 1-2 cm w każdym wymiarze.
Zapewniam Cię, że Alfa 164 od Alfy 33 była większa o sporo więcej.

begin kamil

Lewis twierdzi, że większoć aut SAABy objadą, zdecydujcie się panowie.
;)

Ja nie jestem Lewis. :>

Poza tym - siedziałeś w jakimś? Nie wiem jak topowe modele, ale dwuletni
9-3 był doć kiepsko wykonany. Skrzypiało i stukało zdecydowanie za dużo
jak na klasę, którą SAAB próbował wygenerować.

Kiepsko gdy powstał czy po kilku latach produkcji bez modernizacji?

SAABy zatrzymały się 10 lat za konkurencją i firma powinna była dawno
temu upać. GM próbował markę reanimować ze skutkiem, jaki właśnie
widzimy.

W 2000 wcale nie odstawały. Później niestety już tak, ale czemu się
dziwić, jak nie były w ogóle modernizowane? Nowy 9^5, choć z wyglądu
zajebisty, także nie okazał/nie okaże się raczej sukcesem, bo kto kupi
auto z kierownicą od Opla marki, która co rok ogłasza upadłoć, a nowego
modelu praktycznie nie promuje? W ogóle co to za pomysł, żeby w aucie
majym rzekomo konkurować z A6 czy 5er zamontować kierownicę z Opla.
Przecież to chyba najbardziej rzucający się w oczy element we wnętrzu.

--
"An intelligent man is sometimes forced to be drunk
 to spend time with his fools." -- Ernest Hemingway

Użytkownik "kamil"  napisał w wiadomości

Szczerze mówiąc nigdy nadmuchanej legendy Saaba nie rozumiałem. Duże, ciężkie, w środku jak meble z ikei, czyli funkcjonalność ponad wszystko. Co tak właściwie miał Saab do zaoferowania przez ostatnich 10 lat, czego nie miała konkurencja?

nigdy fanem marki nie bylem, nie specjalnie mi sie też SAABy podobają, ale jedno musze przyznac - niby to samo co Vectra, te same silniki ... a jednak w SAABie jechało sie pewniej i mialem odczucie, ze jechał zdecydowanie żwawiej...


--
Pozdrawiam Kuba (aka cita)
www.cita.pl
Dwa ogony Irma i Myszka +  Lisica
Sprzedam P307 1,6HDI 2006 110KM
Volvo FL618 '97 250KM

Używane, czyste, sprawne i dobre plastikowe kosze na śmieci - 120L - 40zł

Na tej samej platformie i dzieląc większość części? Klienci nie są idiotami, szczególnie ci, których stać na luksusowe obiekty pożądania.

Szczerze mówiąc nigdy nadmuchanej legendy Saaba nie rozumiałem. Duże, ciężkie, w środku jak meble z ikei, czyli funkcjonalność ponad wszystko. Co tak właściwie miał Saab do zaoferowania przez ostatnich 10 lat, czego nie miała konkurencja?

Nie wszyscy porównują dane techniczne i wybierają to auto które oferuje jak najwięcej za jak najmniej. W takim przypadku pewnie VW i Audi dawnoby splajtował bo przecież Skoda ma w większości aut tą samą płytę i silniki. Poza tym są ludzie którzy wolą np. kupić Alfe Mito zamiast Punto i dać za nią sporo więcej. Po prostu lubią się wyróżnić. To tak samo jak z kobietami które lubią miec jedyną taką sukienkę na balu.

Użytkownik "Agent"  napisał w wiadomości

>

Na tej samej platformie i dzieląc większość części? Klienci nie są idiotami, szczególnie ci, których stać na luksusowe obiekty pożądania.

Szczerze mówiąc nigdy nadmuchanej legendy Saaba nie rozumiałem. Duże, ciężkie, w środku jak meble z ikei, czyli funkcjonalność ponad wszystko. Co tak właściwie miał Saab do zaoferowania przez ostatnich 10 lat, czego nie miała konkurencja?

Nie wszyscy porównują dane techniczne i wybierają to auto które oferuje jak najwięcej za jak najmniej.

Oczywiście szanujemy ich. ;-)

Nie wszyscy porównują dane techniczne i wybierają to auto które oferuje jak najwięcej za jak najmniej.

Oczywiście szanujemy ich. ;-)

Piszesz tak jakby to coś głupiego było. Nie powiem że sam nie porównuję ale szanuję ludzi którzy chcą kupić sobie np. Alfe MiTo nawet 1.4 80 KM mimo ze to samo albo więcej  mają w Fiacie Punto i do tego taniej. Moje podejście do aut jest ostatnio takie aby kupić auto które ( w kolejności ważności):
1) Się podoba z zewnątrz i wewnątrz
2) Jako tako jedzie
3) Na które mnie stać.

On 20/12/2011 06:18, Agent wrote:

Na tej samej platformie i dzieląc większość części? Klienci nie są
idiotami, szczególnie ci, których stać na luksusowe obiekty pożądania.

Szczerze mówiąc nigdy nadmuchanej legendy Saaba nie rozumiałem. Duże,
ciężkie, w środku jak meble z ikei, czyli funkcjonalność ponad
wszystko. Co tak właściwie miał Saab do zaoferowania przez ostatnich
10 lat, czego nie miała konkurencja?

Nie wszyscy porównują dane techniczne i wybierają to auto które oferuje
jak najwięcej za jak najmniej. W takim przypadku pewnie VW i Audi
dawnoby splajtował bo przecież Skoda ma w większości aut tą samą płytę i
silniki. Poza tym są ludzie którzy wolą np. kupić Alfe Mito zamiast
Punto i dać za nią sporo więcej. Po prostu lubią się wyróżnić. To tak
samo jak z kobietami które lubią miec jedyną taką sukienkę na balu.

Dlatego chciałbym wiedzieć, czego SAAB oferuje "więcej za mniej". Od 10 lat to po prostu Ople z inną plakietką, do tego w czasie kiedy taki choćby 9-3 był tłuczony na tej samej platformie, Audi wypuściło dwie generacje A4.




--
Pozdrawiam,
Kamil

http://bynajmniej.net

Dnia 2011-12-19 16:42,  *kamil* napisał, a mnie coś podkusiło, żeby odpisać:

A mogli zrobić z Opla auta dla ludu (bo niczym innym nie były, nie są i
nie będą), a z Saaba luksusowy obiekt pożądania, będący konkurencją dla
chociażby Audi.

Na tej samej platformie i dzieląc większość części? Klienci nie są
idiotami, szczególnie ci, których stać na luksusowe obiekty pożądania.

Poważnie?
Ciekawe co na to właściciele kilkuletnich Astonów (choć tu płyta i silniki były inne) i Jaguarów które w sporej mierze wypchane są częściami Forda - o teraźniejszości nie wspomnę, znowu zwłaszcza w przypadku Jaguara.
Ciekawe jak czuje się właściciel Cayenne mijając Touarega. Kilka innych przykładów ze stajni VW, Toyoty, GM i innych jeszcze by się znaleźć dało.

Pozdrawiam - Mirek
--
Mirek Ptak - Insignia '11 HB 2.0 CDTI, PMS edition
President Herbert *old* on board :)
kolczan( a t )dronet(kropek) p l
PMS+ PJ++ S* p+ M++ W++ P+:+ X++ L+ B++ M- Z++ T- W CB++

Dnia Mon, 19 Dec 2011 16:20:54 +0100, Marcin "Kenickie" Mydlak napisał(a):

A mogli zrobić z Opla auta dla ludu (bo niczym innym nie były, nie są i
nie będą)

Co dla ludu?

--
     ___________ (R)
    /_  _______    Adam 'Trzypion' Płaszczyca (+48 502) 122 688
  ___/ /_  ___    Kęszyca Leśna 51/9, 66-305 Keszyca Leśna
 _______/ /_     Wywoływanie slajdów http://trzypion.pl/
___________/    PMS++PJ+S*+++P+++M+++W-- P+++X+++L+++B+M+++Z++T-WCB++

W dniu 2011-12-19 15:48, AL pisze:

niezbędny transfer technologii do chińskich firm

A co to za kosmiczne technologie ten SAAB posiada?
Od lat od Opli odróżnia te samochody wzornictwo i umiejscowienie stacyjki.

Pamiętać należy, że w Chinach produkuje się VW, szereg starszych europejskich (i nie tylko) modeli pod chińskimi markami, ostatnio nawet poprzedni model Mercedesa B produkują pod chińską marką.

P.

On 19 Gru, 15:48, AL  wrote:

Przedstawiciele spółki złożyli wniosek o bankructwo (...).
W swoim oświadczeniu właściciel Saaba poinformował, że firma zdecydowała
się złożyć wniosek o upadłość, gdy poprzedni właściciel - General Motors
- w sobotę odrzucił wszystkie propozycje, które miały uratować szwedzką
firmę motoryzacyjną. W ostatnich miesiącach Swan prowadził negocjacje z
chińskim konsorcjum, które było gotowe zainwestować w Saaba. Jednak
General Motors nie zgodził się na niezbędny transfer technologii do
chińskich firm.

Ciekawa (acz przydluga) analiza bankructwa, polecam przeczytac:
http://di.se/Databas/2011/12/21/whokilledsaabautomobile.pdf

--
pzdr
Alex