( urwanych) potrzebny.. Od dłuższego czasu poszukuję warsztatu specjalizującego się naprawie tytułowych świec. Spenetrowałem okolicę na jakieś 30 km. i jedyne co uzyskałem w dwu warsztatach to niepewne słowa - "możemy spróbować wykręcić".. a tak się składa że mi nie potrzeba kogoś do prób,a do wykręcenia. Zna ktoś z Was jakiś solidny warsztat który się w tym specjalizuje. Szczególnie interesowałby mnie obszar Poznań-Konin.

Jest pewne ryzyko zwiazane z wykreceniem. Powiedz ze jak sie cos stanie to placisz za zdjecie glowicy i wykrecenie na zdjetej.

W dniu 2016-04-26 o 16:20, Zenek Kapelinder pisze:

Jest pewne ryzyko zwiazane z wykreceniem. Powiedz ze jak sie cos stanie to placisz za zdjecie glowicy i wykrecenie na zdjetej.

A kto ma placic? Moze oni? Twoj samochod z urwana swieca. Glowica do zdjecia jak dwa razy dwa rowna sie cztery. Moga sprobowac wykrecic bez zdejmowania glowicy. Moze sie uda. Wtedy zaplacisz mniej. Ale jak cos pojdzie nie tak to placisz za zdjecie glowicy i jak bedzie trzeba naprawe gwintu.

W dniu 2016-04-26 o 17:45, Zenek Kapelinder pisze:

A kto ma placic? Moze oni? Twoj samochod z urwana swieca. Glowica do zdjecia jak dwa razy dwa rowna sie cztery. Moga sprobowac wykrecic bez zdejmowania glowicy. Moze sie uda. Wtedy zaplacisz mniej. Ale jak cos pojdzie nie tak to placisz za zdjecie glowicy i jak bedzie trzeba naprawe gwintu.

może tą france zostawić tak jak jest? Nie jest to nowe auto a może

przejeździ jeszcze ze 3-4 lata na jednej świecy niesprawnej. Ostatnimi
laty zim praktycznie nie było, może i nie będzie przez następnych parę
lat..

Użytkownik "sirapacz"  napisał w wiadomości grup może tą france zostawić tak jak jest? Nie jest to nowe auto a może

przejeździ jeszcze ze 3-4 lata na jednej świecy niesprawnej. Ostatnimi
laty zim praktycznie nie było, może i nie będzie przez następnych parę
lat..

dzialac bedze - poza wkurzającym komunikatem na desce albo swiecaca sie lampką od świec niewielka będzie różnica. W zimie może ci cieżej zapalać po nocy i ot cala różnica.

W dniu .04.2016 o 20:07 J.F.  pisze:

A nie bedzie tak, ze przy okazji przez pare minut bedzie walil czarnym  dymem, byc moze niszczac katalizator i filtr DPF ?

Ze sie nie boisz tak napisac. Jak kiedys napisalem ze swiece zarowe sa nie tylko a w zasadzie sa do tego zeby silnik chcial poprawnie pracowac. To jak by mogli to by mnie na rozen zapakowali. Nacieli by sie bo stary jestem a jak wiadomo wiek drobiu poznaje sie po zebach.

W dniu 2016-04-26 o 20:49, Zenek Kapelinder pisze:

Ze sie nie boisz tak napisac. Jak kiedys napisalem ze swiece zarowe sa nie tylko a w zasadzie sa do tego zeby silnik chcial poprawnie pracowac. To jak by mogli to by mnie na rozen zapakowali. Nacieli by sie bo stary jestem a jak wiadomo wiek drobiu poznaje sie po zebach.

Rozruch ulatwiaja. Ale do poprawnej pracy silnika sa niezbedne. Pelnosprawny silnik wysokoprezny zapali w typowej dla Polski temperaturze zimowej bez grzania swiec. Przy temperaturze do jakiej podgrzewa sie powietrze w czasie sprezania dwadziescia stopni roznicy w temperaturze zaciaganego powietrza nie ma znaczenia.

Użytkownik "Zenek Kapelinder"  napisał w wiadomości grup

Rozruch ulatwiaja. Ale do poprawnej pracy silnika sa niezbedne. Pelnosprawny silnik wysokoprezny zapali w typowej dla Polski temperaturze zimowej bez grzania swiec. Przy >temperaturze do jakiej podgrzewa sie powietrze w czasie sprezania dwadziescia stopni roznicy w temperaturze zaciaganego powietrza nie ma znaczenia.

Swiece maja zawsze pracowac ale nie zawsze musza byc grzane pradem. W benzynowym i wysokopreznym wazne jest miejsce w ktorym nastapi zaplon mieszanki. Rozgrzana od spalin swieca zarowa powoduje ze mieszanka zapala sie w konkretnym miejscu i jest szansa ze spali sie prawie cale paliwo. W dizlu temperatura w komorze spalania przekracza 2000 stopni. Swieca ma kilkaset stopni i ulatwia zaplon w okreslonym miejscu w cylindrze. Nie grzana swieca w pracujacym silniku ma wyzsza temperature niz jak jest grzana pradem.

W dniu 2016-04-27 o 14:32, Zenek Kapelinder pisze:

Swiece maja zawsze pracowac ale nie zawsze musza byc grzane pradem. W benzynowym i wysokopreznym wazne jest miejsce w ktorym nastapi zaplon mieszanki. Rozgrzana od spalin swieca zarowa powoduje ze mieszanka zapala sie w konkretnym miejscu i jest szansa ze spali sie prawie cale paliwo. W dizlu temperatura w komorze spalania przekracza 2000 stopni. Swieca ma kilkaset stopni i ulatwia zaplon w okreslonym miejscu w cylindrze. Nie grzana swieca w pracujacym silniku ma wyzsza temperature niz jak jest grzana pradem.

Użytkownik "Zenek Kapelinder"  napisał w wiadomości grup

Swiece maja zawsze pracowac ale nie zawsze musza byc grzane pradem. W benzynowym i wysokopreznym wazne jest miejsce w ktorym nastapi zaplon mieszanki. Rozgrzana od spalin swieca zarowa powoduje ze mieszanka zapala sie w konkretnym miejscu i jest szansa ze spali sie prawie cale paliwo.
W dizlu temperatura w komorze spalania przekracza 2000 stopni.
Swieca ma kilkaset stopni i ulatwia zaplon w okreslonym miejscu w cylindrze.
Nie grzana swieca w pracujacym silniku ma wyzsza temperature niz jak jest grzana pradem.

Pewno  w nowym sie cos moze uwalic albo zapchac. Mam mastera z silnikiem 2.5 litra. W zasadzie jedyna powazniejsza elektronika w tym aucie to radio. Moze pali litr wiecej od nowych wypasionych. A moze nie pali litra wiecej. Za to nie ma w nim drogich i zuzywajacych sie wynalazkow. Pare osob juz mi mowilo ze jak bym chcial sprzedawac to zebym dal znac.

W dniu 2016-04-27 o 12:10, Zenek Kapelinder pisze:

Rozruch ulatwiaja. Ale do poprawnej pracy silnika sa niezbedne. Pelnosprawny silnik wysokoprezny zapali w typowej dla Polski temperaturze zimowej bez grzania swiec. Przy temperaturze do jakiej podgrzewa sie powietrze w czasie sprezania dwadziescia stopni roznicy w temperaturze zaciaganego powietrza nie ma znaczenia.

W dniu 27.04.2016 o 16:01, Trybun pisze:

W dniu 2016-04-27 o 12:10, Zenek Kapelinder pisze:

Rozruch ulatwiaja. Ale do poprawnej pracy silnika sa niezbedne.
Pelnosprawny silnik wysokoprezny zapali w typowej dla Polski
temperaturze zimowej bez grzania swiec. Przy temperaturze do jakiej
podgrzewa sie powietrze w czasie sprezania dwadziescia stopni roznicy
w temperaturze zaciaganego powietrza nie ma znaczenia.

Oczywiście że nowoczesne diesle zapalą w naszej strefie klimatycznej i
bez świec. Jednak ze sprawnymi świecami  zapłon jest ułatwiony.

Oj, nie byłbym tego taki pewien - wystarczy kilka stopni poniżej zera i
przy jednej niesprawnej (co najmniej jednej) i już zapłon staje się
kłopotliwy. A to przez moment nierówna praca silnika, a to, również
przez moment, smród spalin, tak jakby paliwo niezupełnie się spalało.

Wszystkie te objawy to czas do 10 sekund sekund, czyli wniosek nasuwa
się sam - świece wspomagają sam rozruch. Zaznaczam że zupełnie nie znam
się na dieslach. To tylko takie obserwacje własne.

W dniu 2016-04-27 o 17:25, ddddddddd pisze:

Oczywiście że nowoczesne diesle zapalą w naszej strefie klimatycznej i
bez świec. Jednak ze sprawnymi świecami  zapłon jest ułatwiony.

Oj, nie byłbym tego taki pewien - wystarczy kilka stopni poniżej zera i
przy jednej niesprawnej (co najmniej jednej) i już zapłon staje się
kłopotliwy. A to przez moment nierówna praca silnika, a to, również
przez moment, smród spalin, tak jakby paliwo niezupełnie się spalało.

to zależy od silnika - moje dwa sześciocylindrowce CR odpalają przy niesprawnych świecach nawet przy dużych mrozach (nie pamiętam dokładnie przy ilu - ale ok. minus 20C - jedno z aut zaczęło troszkę gorzej odpalać. Okazało się że żadna świeca nie jest sprawna. Za jednym zamachem wymieniałem wtedy od razu świece w aucie które dobrze odpalało - okazało się że sprawna jest tylko jedna na szeć świec!)

Wszystkie te objawy to czas do 10 sekund sekund, czyli wniosek nasuwa
się sam - świece wspomagają sam rozruch. Zaznaczam że zupełnie nie znam
się na dieslach. To tylko takie obserwacje własne.

moje obserwacje są takie, że miałem kiedyś podpiętą kontrolkę grzania świec w starym dieslu i podczas pracy silnika prądu nie dostawały

A jednocylindrowy diesel traktorek TZ-4K-14 przez długi czas odpalał bez świecy żarowej (ale w instrukcji napisali żeby kręcić korbą do momentu pojawienia się dymu z rury wydechowej i wtedy odpalać rozrusznikiem :) niestety miał wtedy jakiś mały akumulator i nie był w stanie zakręcić sam, dopiero po dołożeniu świecy dostał duży akumulator dzięki któremu odpala bez korby :)

W dniu 29.04.2016 o 12:15, Trybun pisze:

Ja mam tylko 3 świece, a więc przynajmniej teoretycznie gorsze warunki
zapłonu,. Jednak jak już wspominałem -12C i jedna (co najmniej)
niesprawna niczym szczególnym nie skutkuje. I tak z ciekawości - miałeś
jakieś komunikaty   o niesprawności świec?

W dniu 2016-04-30 o 08:10, ddddddddd pisze:

W dniu 29.04.2016 o 12:15, Trybun pisze:

Ja mam tylko 3 świece, a więc przynajmniej teoretycznie gorsze warunki
zapłonu,. Jednak jak już wspominałem -12C i jedna (co najmniej)
niesprawna niczym szczególnym nie skutkuje. I tak z ciekawości - miałeś
jakieś komunikaty   o niesprawności świec?

nie przypomnę sobie czy po usterce ostatniej świecy pojawił się komunikat - ale wydaje mi się że nie, wymieniałem raczej dlatego, że słabiej odpalał. Tyle że mimo pompy CR to stare auta były, bo prawie pełnoletnie

Użytkownik "Tomasz Gorbaczuk"  napisał w wiadomości grup W dniu .04.2016 o 20:07 J.F.  pisze:

A nie bedzie tak, ze przy okazji przez pare minut bedzie walil czarnym  dymem, byc moze niszczac katalizator i filtr DPF ?

Może tak być, świece żarowe wbrew powszechnej opinii używane są również  podczas normalnej jazdy (a nie tylko przy rozruch). O tym kiedy je włÄ…czyć  decyduje kalkulator wtrysku i zależy to od kilku/kilkunastu parametrów.
Miałem kiedyś serwisów-kę od dci i tam było to rozpisane. Decydowało np.  na jakiej wysokości n.p.m pracuje silnik, przy jakiej temp. otoczenia i  przy jakim obciążeniu.
Im nowszy diesel (wyższe EURO) tym sterowanie bardziej skomplikowane.

i wylaczone tez dzialaja.

W dniu 2016-04-26 o 20:07, J.F. pisze:

Użytkownik "sirapacz"  napisał w wiadomości grup może tą france zostawić tak jak jest? Nie jest to nowe auto a może

przejeździ jeszcze ze 3-4 lata na jednej świecy niesprawnej. Ostatnimi
laty zim praktycznie nie było, może i nie będzie przez następnych parę
lat..

dzialac bedze - poza wkurzającym komunikatem na desce albo swiecaca sie lampką od świec niewielka będzie różnica. W zimie może ci cieżej zapalać po nocy i ot cala różnica.

A nie bedzie tak, ze przy okazji przez pare minut bedzie walil czarnym dymem, byc moze niszczac katalizator i filtr DPF ?

J.

A nie bedzie tak, ze przy okazji przez pare minut bedzie walil czarnym
dymem, byc moze niszczac katalizator i filtr DPF ?

Użytkownik "sirapacz"  napisał w wiadomości grup

A nie bedzie tak, ze przy okazji przez pare minut bedzie walil czarnym
dymem, byc moze niszczac katalizator i filtr DPF ?

czytalem posty o tym ze zarowy sa nie tylko do rozruchu uzywane - ale zwlaszcza w tym przypadku gdy trybun napisal ze nie ma komunikatow a wszystkie swiece sa na jednej listwie zasilajace - nie ma szans by były sterowane dodatkowo w czasie jazdy.

Jak masz rozgrzany silnik(cylindry) to naprawde nie ma problemu z zapłonem samoczynnym. Świece się nawet do rozruchu wtedy nie włÄ…czają.

W dniu 2016-04-26 o 18:52, sirapacz pisze:

może tą france zostawić tak jak jest? Nie jest to nowe auto a może

przejeździ jeszcze ze 3-4 lata na jednej świecy niesprawnej. Ostatnimi
laty zim praktycznie nie było, może i nie będzie przez następnych parę
lat..

dzialac bedze - poza wkurzającym komunikatem na desce albo swiecaca sie lampką od świec niewielka będzie różnica. W zimie może ci cieżej zapalać po nocy i ot cala różnica.

Nie ma żadnych komunikatów, ani świecących lampek. Być może to za sprawą
że świece są podłÄ…czone pod listwą. Gdyby każda była zasilana oddzielnie
to to pewnie byłby komunikat o błÄ™dzie, a tak to się pewnie pokaże
dopiero gdy wszystkie świece padną.

W dniu 2016-04-27 o 11:04, sirapacz pisze:

Nie ma żadnych komunikatów, ani świecących lampek. Być może to za sprawą
że świece są podłÄ…czone pod listwą. Gdyby każda była zasilana oddzielnie
to to pewnie byłby komunikat o błÄ™dzie, a tak to się pewnie pokaże
dopiero gdy wszystkie świece padną.

nie przejmuj sie i jezdzij normalnie a w miedzyczasie na spokojnie szukaj serwisu. bez presji, bez stresu.

Tak oczywiście.. Tylko z tego co widzę to z tym znalezieniem serwisu to
nie będzie taka prosta sprawa.. Zadziwiające jak mało mechaników chce
się zajmować wyciąganiem urwanych świec w dieslach..

W dniu .04.2016 o 18:33 sirapacz  pisze:

Tak oczywiście.. Tylko z tego co widzę to z tym znalezieniem serwisu to
nie będzie taka prosta sprawa.. Zadziwiające jak mało mechaników chce
się zajmować wyciąganiem urwanych świec w dieslach..

no i wlasnie dlatego sam staram sie naprawiac swoje samochody. kazdy z  tych mechaników od siedmiu boleści chciałby wymieniać klocki,  amortyzatory, olej i ew. dolać płynu do chłodnic (byleby samochód nie  miał wspomagania hydraulicznego bo jeszcze pomyli zbiorniki - byl tu  opisywany taki przypadek).
Jak dasz im coś co wymaga myślenia to kaplica. głównie dla twojego  portfela bo będą wymieniać po kolei aż trafią.....

Tu nie chodzi o brak umiejętności - ile byłbyś w stanie zapłacić za
wykręcenie tej świecy? strzelam: 100 - 150PLN to max. Zarobek słaby a
ryzyko duże że coś pójdzie nie tak.

Przeglądy i wymiany eksploatacyjne to najłatwiejsza i najpewniejsza kasa
w tej branży. Po co taki "Mietek" ma się babrać z jakąś urwaną świecą
pół dnia - w tym czasie zrobi 3-4 przeglądy (jak ma sprzęt i dobrą
organizację) i skasuje klienta dwa razy: raz za robociznę drugi raz za
materiały (jak klient nie przyjedzie ze swoimi).

W dniu 28.04.2016 o 09:05, sirapacz pisze:

Tu nie chodzi o brak umiejętności - ile byłbyś w stanie zapłacić za
wykręcenie tej świecy? strzelam: 100 - 150PLN to max. Zarobek słaby a
ryzyko duże że coś pójdzie nie tak.

ależ oczywiście że chodzi też o brak umiejętności. kwestia kasy za
usługę to inna bajka. wyceniona na tyle na ile jest warta to ok. a tu
trybunowi mowia ze moooze sprobujjja...jak sie nie uda to rob-se-sam a
jak sie uda to stopindziesiunt sie nalezy

A co ma wam mechanik powiedzieć? że zrobi za 150 niezależnie czy uda się
wykręcić, czy będzie musiał głowicę ściągać?
Jak to mój tuner powiedział jak przy czip-tuningu wysypał się sterownik
w bodajże focusie "i właśnie dlatego nie robię tego za 200zł"

W dniu 2016-04-27 o 18:33, sirapacz pisze:

Tak oczywiście.. Tylko z tego co widzę to z tym znalezieniem serwisu to
nie będzie taka prosta sprawa.. Zadziwiające jak mało mechaników chce
się zajmować wyciąganiem urwanych świec w dieslach..

no i wlasnie dlatego sam staram sie naprawiac swoje samochody. kazdy z tych mechaników od siedmiu boleści chciałby wymieniać klocki, amortyzatory, olej i ew. dolać płynu do chłodnic (byleby samochód nie miał wspomagania hydraulicznego bo jeszcze pomyli zbiorniki - byl tu opisywany taki przypadek).
Jak dasz im coś co wymaga myślenia to kaplica. głównie dla twojego portfela bo będą wymieniać po kolei aż trafią....

cierpliwosci i znajdziesz... wbrew pozorom nie eliminuj mietków z poszukiwań - mechanicy starej daty mogą ci pomóc. Albo poszukaj tego warsztatu co w tvn turbo był w którymś linku wyżej (w napisach albo po reklamach guglaj)

W dniu 2016-04-26 o 16:16, Trybun pisze:

( urwanych) potrzebny.. Od dłuższego czasu poszukuję warsztatu
specjalizującego się naprawie tytułowych świec. Spenetrowałem okolicę na
jakieś 30 km. i jedyne co uzyskałem w dwu warsztatach to niepewne słowa
- "możemy spróbować wykręcić".. a tak się składa że mi nie potrzeba
kogoś do prób,a do wykręcenia. Zna ktoś z Was jakiś solidny warsztat
który się w tym specjalizuje. Szczególnie interesowałby mnie obszar
Poznań-Konin.

W dniu 2016-04-27 o 11:44, Kamil 'Model' pisze:

W dniu 2016-04-26 o 16:16, Trybun pisze:

( urwanych) potrzebny.. Od dłuższego czasu poszukuję warsztatu
specjalizującego się naprawie tytułowych świec. Spenetrowałem okolicę na
jakieś 30 km. i jedyne co uzyskałem w dwu warsztatach to niepewne słowa
- "możemy spróbować wykręcić".. a tak się składa że mi nie potrzeba
kogoś do prób,a do wykręcenia. Zna ktoś z Was jakiś solidny warsztat
który się w tym specjalizuje. Szczególnie interesowałby mnie obszar
Poznań-Konin.

W Toruniu jest serwis co wykręca urwane świece. I co oczywiste jest to serwis specjalizujący się w "Mieczysławie" . Firma REWER.
Teściu ma właśnie Mietka 220CDI i wykręcał u nich już dwie świece. Koszt o ile pamiętam poniżej 200PLN od świecy...

Specjalizują się tylko w "Mietku"? No, niby silnik w moim aucie pochodzi z
M, ale to chyba mimo wszystko nie to. Ale dzięki za namiary, nie znajdę
nic czegoś gdzieś bliżej to zadzwonię do nich i się dowiem, dzięki.

W dniu 2016-04-27 o 17:19, abn140 pisze:

sorry jesli nei doczytalem...
co to za auto?

W dniu 2016-04-29 o 12:16, Kamil 'Model' pisze:

W dniu 2016-04-27 o 16:04, Trybun pisze:

W dniu 2016-04-27 o 11:44, Kamil 'Model' pisze:

W dniu 2016-04-26 o 16:16, Trybun pisze:

( urwanych) potrzebny.. Od dłuższego czasu poszukuję warsztatu
specjalizującego się naprawie tytułowych świec. Spenetrowałem okolicę na
jakieś 30 km. i jedyne co uzyskałem w dwu warsztatach to niepewne słowa
- "możemy spróbować wykręcić".. a tak się składa że mi nie potrzeba
kogoś do prób,a do wykręcenia. Zna ktoś z Was jakiś solidny warsztat
który się w tym specjalizuje. Szczególnie interesowałby mnie obszar
Poznań-Konin.

W Toruniu jest serwis co wykręca urwane świece. I co oczywiste jest to
serwis specjalizujący się w "Mieczysławie" . Firma REWER.
Teściu ma właśnie Mietka 220CDI i wykręcał u nich już dwie świece.
Koszt o ile pamiętam poniżej 200PLN od świecy...

Specjalizują się tylko w "Mietku"? No, niby silnik w moim aucie pochodzi
z M, ale to chyba mimo wszystko nie to. Ale dzięki za namiary, nie
znajdę nic czegoś gdzieś bliżej to zadzwonię do nich i się dowiem, dzięki.

Trudno mi powiedzieć czy biorą się za inne auta. Zawsze można zadzwonić i się dowiedzieć.
Wiem jedno, każdy właściciel "Mieczysława" ma o nich bardzo dobre zdanie...

W dniu 2016-04-29 o 12:30, Trybun pisze:

Tak, oczywiście. Jeszcze raz dziękuję za namiary.

W dniu 2016-04-29 o 12:43, Kamil 'Model' pisze:

W dniu 2016-04-29 o 12:30, Trybun pisze:

Tak, oczywiście. Jeszcze raz dziękuję za namiary.

Nie ma za co...

W dniu 2016-04-27 o 16:04, Trybun pisze:

W dniu 2016-04-27 o 11:44, Kamil 'Model' pisze:

W dniu 2016-04-26 o 16:16, Trybun pisze:

( urwanych) potrzebny.. Od dłuższego czasu poszukuję warsztatu
specjalizującego się naprawie tytułowych świec. Spenetrowałem okolicę na
jakieś 30 km. i jedyne co uzyskałem w dwu warsztatach to niepewne słowa
- "możemy spróbować wykręcić".. a tak się składa że mi nie potrzeba
kogoś do prób,a do wykręcenia. Zna ktoś z Was jakiś solidny warsztat
który się w tym specjalizuje. Szczególnie interesowałby mnie obszar
Poznań-Konin.

W Toruniu jest serwis co wykręca urwane świece. I co oczywiste jest to
serwis specjalizujący się w "Mieczysławie" . Firma REWER.
Teściu ma właśnie Mietka 220CDI i wykręcał u nich już dwie świece.
Koszt o ile pamiętam poniżej 200PLN od świecy...

Specjalizują się tylko w "Mietku"? No, niby silnik w moim aucie pochodzi
z M, ale to chyba mimo wszystko nie to. Ale dzięki za namiary, nie
znajdę nic czegoś gdzieś bliżej to zadzwonię do nich i się dowiem, dzięki.

W dniu 2016-04-26 o 16:16, Trybun pisze:

( urwanych) potrzebny.. Od dłuższego czasu poszukuję warsztatu
specjalizującego się naprawie tytułowych świec. Spenetrowałem okolicę na
jakieś 30 km. i jedyne co uzyskałem w dwu warsztatach to niepewne słowa
- "możemy spróbować wykręcić".. a tak się składa że mi nie potrzeba
kogoś do prób,a do wykręcenia. Zna ktoś z Was jakiś solidny warsztat
który się w tym specjalizuje. Szczególnie interesowałby mnie obszar
Poznań-Konin.

W dniu 2016-04-29 o 15:34, z pisze:

W dniu 2016-04-26 o 16:16, Trybun pisze:

( urwanych) potrzebny.. Od dłuższego czasu poszukuję warsztatu
specjalizującego się naprawie tytułowych świec. Spenetrowałem okolicę na
jakieś 30 km. i jedyne co uzyskałem w dwu warsztatach to niepewne słowa
- "możemy spróbować wykręcić".. a tak się składa że mi nie potrzeba
kogoś do prób,a do wykręcenia. Zna ktoś z Was jakiś solidny warsztat
który się w tym specjalizuje. Szczególnie interesowałby mnie obszar
Poznań-Konin.

Witam kolegę :-)

U mnie w D4D Nie można po prostu wykręcić.
Mechanik czymś popsikał i kazał przyjechać za tydzień. Chyba dobrze że nie próbował na siłę?

Przy okazji dowiedziałem się że błąd wyskakuje dopiero jak ostatnia świeca padnie. Trochę to dziwne skoro wykręcenia zapieczonej jest takie problematyczne. Psipadek? :-)

z

W dniu 2016-04-29 o 18:53, Trybun pisze:

Niekoniecznie dziwne. Pewnie też masz świece pod listwą zasilającą, a w
takim wypadku awaria jednej świecy nie jest sygnalizowana.

Szukam serwisu bliżej Lublina.
Znalazłem w Łukowie. Tylko 100 kilometrów :-)

http://www.domanski.lukow.pl/25-swiece.html

Chojraki się strasznie przechwalają. Może w XXI wieku mają stosowne narzędzia i faktycznie zrobią to bez zdejmowania głowicy.

z

E tam...
To nie jest jakaś kosmiczna technologia :-)

https://www.youtube.com/watch?v=tGXcNQMyzJg

z

W dniu 2016-04-29 o 22:42, z pisze:

E tam...
To nie jest jakaś kosmiczna technologia :-)

https://www.youtube.com/watch?v=tGXcNQMyzJg

z

W dniu 2016-04-29 o 19:26, z pisze:

Szukam serwisu bliżej Lublina.
Znalazłem w Łukowie. Tylko 100 kilometrów :-)

http://www.domanski.lukow.pl/25-swiece.html

Chojraki się strasznie przechwalają. Może w XXI wieku mają stosowne narzędzia i faktycznie zrobią to bez zdejmowania głowicy.

z

W dniu 2016-04-29 o 19:11, z pisze:

W dniu 2016-04-29 o 18:53, Trybun pisze:

Niekoniecznie dziwne. Pewnie też masz świece pod listwą zasilającą, a w
takim wypadku awaria jednej świecy nie jest sygnalizowana.

Czy to jest częsta przypadłość? Czy świece były za dobre ;-) i padły dopiero jak się wszystko zapiekło?
Gdyby padły wcześniej byłaby większa szansa na odkręcenie.
Może warto profilaktycznie wykręcać żeby potem uniknąć zdejmowania głowicy?
Mechanik cienko to widzi i planuje większy zarobek ;-)


z

PS. Kiedy wybierałem sobie pojazd i silnik zwracałem uwagę na wszystko inne. Dużo tu czytam ale jakość nie zakodowałem kolejnego problemu związanego z dieslami czyli zapieczone świece żarowe.

W dniu 2016-05-01 o 11:54, Trybun pisze:

Ja też żyłem w błogiej nieświadomości opartej na doświadczeniach z lat
80tych. Polegało to na tym że w sklepie kupowało się świece -
podjeżdżało pod zakład auto-elektryka i wydawało dyspozycję - "proszę
wymienić świece żarowe", po najwyżej godzinie wyjeżdżało się autem z
sprawnymi świecami. Cena usługi taka że nie warto było samemu za to się
zabierać.

W dniu 2016-05-01 o 17:48, z pisze:

W dniu 2016-05-01 o 11:54, Trybun pisze:

Ja też żyłem w błogiej nieświadomości opartej na doświadczeniach z lat
80tych. Polegało to na tym że w sklepie kupowało się świece -
podjeżdżało pod zakład auto-elektryka i wydawało dyspozycję - "proszę
wymienić świece żarowe", po najwyżej godzinie wyjeżdżało się autem z
sprawnymi świecami. Cena usługi taka że nie warto było samemu za to się
zabierać.

Jako nie praktykujący technik mechanik :-) widząc coś tak długiego i cienkiego wkręconego w otwór nagrzanej głowicy silnika mogę tylko napisać: Wiedziałem że tak będzie. :-)
Dziwię się japońskim projektantom tak podobno udanego silnika 1.4 D4D  :-)

z

W dniu 2016-05-02 o 10:45, Trybun pisze:

"Udany" dla producenta rzadko kiedy jest udanym dla użytkownika.. Takie
czasy, panie.