Witam uprzejmie,
Czy sprężyny w lagach wkładać gęstszymi zwojami w dół czy do góry ?

A przy okazji - nie wiem ile wlać oleju do lagów, dokumentacji nie posiadam,
motor nietypowy. Jaki poziom od górnej krawędzi powinien być w miarę "na
oko" ?

Pozdrawiam
Michal

W dniu 2012-06-10 13:00, Michal pisze:

Witam uprzejmie,
Czy sprężyny w lagach wkładać gęstszymi zwojami w dół czy do góry ?

Dla działania sprężyny nie ma to znaczenia.

A przy okazji - nie wiem ile wlać oleju do lagów, dokumentacji nie posiadam,
motor nietypowy. Jaki poziom od górnej krawędzi powinien być w miarę "na
oko" ?

Jakbyś napisał jaki motocykl to może jednak informacja by się znalazła.

--
Pozdrawiam - Maciek, ely50/ts150/srx250/vfr800/k11rs.
FAQ: http://www.riders.pl/wacko/wakka.php?wakka=MotocykloweFAQ&v=qvj

Użytkownik "Michal"  napisał

Czy sprężyny w lagach wkładać gęstszymi zwojami w dół czy do góry ?

Są dwie szkoły.
Najlepiej jedną włóż tak, a drugą siak :))

--
Hinek

On Sunday, 10 June 2012 12:00:58 UTC+1, Michal  wrote:

Witam uprzejmie,
Czy sprężyny w lagach wkładać gęstszymi zwojami w dół czy do góry ?

Cześć,

Ja mam następującą teorię: Skoro im mniejsza masa nieresorowana
tym lepiej to zakładałbym gęstymi zwojami w dół.
W przybliżeniu to gęste zwoje pracują kiedy jest mała amplituda
pracy zawieszenia - rzadkie zwoje prawie wcale. Jeśli założysz gęstymi
do góry to zanim gęste zwoje zostaną sciśnięte trzeba pokonać bezwładność
rzadkich. Chętnie się dowiem co inni mają do powiedzenia na ten temat..
W internecie przeważa opinia żeby gęstymi do góry, ale nie rozumiem
dlaczego.

A przy okazji - nie wiem ile wlać oleju do lagów, dokumentacji nie posiadam,
motor nietypowy. Jaki poziom od górnej krawędzi powinien być w miarę "na
oko" ?

Na oko to się chyba nie da. Już prędzej metodą prób i błędów.

Pozdrawiam,
zarafiq

On 06/11/2012 11:33 AM, zarafiq wrote:

Ja mam następującą teorię: Skoro im mniejsza masa nieresorowana
tym lepiej to zakładałbym gęstymi zwojami w dół.

>
Masa niereserowana to koło, błotnik, golenie, zaciski hamulcowe więc jakie tu znaczenie mają sprężyny?
>

W przybliżeniu to gęste zwoje pracują kiedy jest mała amplituda
pracy zawieszenia - rzadkie zwoje prawie wcale. Jeśli założysz gęstymi
do góry to zanim gęste zwoje zostaną sciśnięte trzeba pokonać bezwładność
rzadkich. Chętnie się dowiem co inni mają do powiedzenia na ten temat.
W internecie przeważa opinia żeby gęstymi do góry, ale nie rozumiem
dlaczego.

A to już w ogóle jakiś kosmos... Powiedz mi czy sprężyna jest ściskana od góry czy od dołu??

--
Artur
ZZR 1200

W dniu 2012-06-11 11:46, AZ pisze:

On 06/11/2012 11:33 AM, zarafiq wrote:

Ja mam następującą teorię: Skoro im mniejsza masa nieresorowana
tym lepiej to zakładałbym gęstymi zwojami w dół.

 >
Masa niereserowana to koło, błotnik, golenie, zaciski hamulcowe więc
jakie tu znaczenie mają sprężyny?
 >

W przybliżeniu to gęste zwoje pracują kiedy jest mała amplituda
pracy zawieszenia - rzadkie zwoje prawie wcale. Jeśli założysz gęstymi
do góry to zanim gęste zwoje zostaną sciśnięte trzeba pokonać bezwładność
rzadkich. Chętnie się dowiem co inni mają do powiedzenia na ten temat.
W internecie przeważa opinia żeby gęstymi do góry, ale nie rozumiem
dlaczego.

A to już w ogóle jakiś kosmos... Powiedz mi czy sprężyna jest ściskana
od góry czy od dołu??

Progresywna ściskana jest od strony cieńszego zwoju. Nieprogresywna równomiernie na całej długości.

On 06/11/2012 11:55 AM, Marcin N wrote:

Progresywna ściskana jest od strony cieńszego zwoju. Nieprogresywna
równomiernie na całej długości.

>
No i jaki ma związek czy zamontowana jest do góry cieńszymi zwojami czy do dołu?

--
Artur
ZZR 1200

W dniu 2012-06-11 11:59, AZ pisze:

On 06/11/2012 11:55 AM, Marcin N wrote:

Progresywna ściskana jest od strony cieńszego zwoju. Nieprogresywna
równomiernie na całej długości.

 >
No i jaki ma związek czy zamontowana jest do góry cieńszymi zwojami czy
do dołu?

Zarafiq opisał to poniżej.

On 06/11/2012 12:54 PM, Marcin N wrote:

No i jaki ma związek czy zamontowana jest do góry cieńszymi zwojami czy
do dołu?

Zarafiq opisał to poniżej.

>
To te sprężyny to całkiem mądre istoty biorąć pod uwagę, że są tylko kawałkami zwiniętego metalu, wie czy motocykl hamuje czy najechał na nierówność i wtedy kompresuje się zaczynając od jednej albo drugiej strony...

Weź kolegę Zarafiq i sprężynę, jeden niej oprze sprężyne o glebę i ją ściśnie a później odwróci i zrobi to samo, drugi natomiast niech obserwuje od której strony sprężyna się kompresuje.

--
Artur
ZZR 1200

W dniu 2012-06-11 13:17, AZ pisze:

Weź kolegę Zarafiq i sprężynę, jeden niej oprze sprężyne o glebę i ją
ściśnie a później odwróci i zrobi to samo, drugi natomiast niech
obserwuje od której strony sprężyna się kompresuje.

A juz liczylem ze poradzisz im aby je..li sie tymi sprezynami w czola.


--
Kuczu

LOUD BLACK PIPES SAVE LIVES !!
Harley Davidson FXR-C + Buell XB12X

On 06/11/2012 01:30 PM, Kuczu wrote:

Weź kolegę Zarafiq i sprężynę, jeden niej oprze sprężyne o glebę i ją
ściśnie a później odwróci i zrobi to samo, drugi natomiast niech
obserwuje od której strony sprężyna się kompresuje.

A juz liczylem ze poradzisz im aby je..li sie tymi sprezynami w czola.

Ale którą stroną?

--
Artur
ZZR 1200

W dniu 2012-06-11 13:37, AZ pisze:

On 06/11/2012 01:30 PM, Kuczu wrote:

Weź kolegę Zarafiq i sprężynę, jeden niej oprze sprężyne o glebę i ją
ściśnie a później odwróci i zrobi to samo, drugi natomiast niech
obserwuje od której strony sprężyna się kompresuje.

A juz liczylem ze poradzisz im aby je..li sie tymi sprezynami w czola.

Ale którą stroną?

To wlasnie maja wyprobowac !

--
Kuczu

LOUD BLACK PIPES SAVE LIVES !!
Harley Davidson FXR-C + Buell XB12X

W dniu 2012-06-11 13:17, AZ pisze:

On 06/11/2012 12:54 PM, Marcin N wrote:

No i jaki ma związek czy zamontowana jest do góry cieńszymi zwojami czy
do dołu?

Zarafiq opisał to poniżej.

 >
To te sprężyny to całkiem mądre istoty biorąć pod uwagę, że są tylko
kawałkami zwiniętego metalu, wie czy motocykl hamuje czy najechał na
nierówność i wtedy kompresuje się zaczynając od jednej albo drugiej
strony...

Weź kolegę Zarafiq i sprężynę, jeden niej oprze sprężyne o glebę i ją
ściśnie a później odwróci i zrobi to samo, drugi natomiast niech
obserwuje od której strony sprężyna się kompresuje.

I co nam wyjdzie?

On 06/11/2012 01:40 PM, Marcin N wrote:

Weź kolegę Zarafiq i sprężynę, jeden niej oprze sprężyne o glebę i ją
ściśnie a później odwróci i zrobi to samo, drugi natomiast niech
obserwuje od której strony sprężyna się kompresuje.

I co nam wyjdzie?

Zobaczysz.

--
Artur
ZZR 1200

W dniu 2012-06-11 13:42, AZ pisze:

On 06/11/2012 01:40 PM, Marcin N wrote:

Weź kolegę Zarafiq i sprężynę, jeden niej oprze sprężyne o glebę i ją
ściśnie a później odwróci i zrobi to samo, drugi natomiast niech
obserwuje od której strony sprężyna się kompresuje.

I co nam wyjdzie?

Zobaczysz.

Konkretnie: czy coś innego, niż napisałem wcześniej? Czy może znowu szukasz haka zamiast ćwiczyć pozycję?

On 06/11/2012 02:52 PM, Marcin N wrote:

Weź kolegę Zarafiq i sprężynę, jeden niej oprze sprężyne o glebę i ją
ściśnie a później odwróci i zrobi to samo, drugi natomiast niech
obserwuje od której strony sprężyna się kompresuje.

I co nam wyjdzie?

Zobaczysz.

Konkretnie: czy coś innego, niż napisałem wcześniej? Czy może znowu
szukasz haka zamiast ćwiczyć pozycję?

>
Jesteś nudny do wyrzygania... Sprężyna ugnie się w "najmiększym" miejscu czy była by gęstszymi zwojami, w dół, w górę, w bok...

--
Artur
ZZR 1200

W dniu 2012-06-11 14:58, AZ pisze:

On 06/11/2012 02:52 PM, Marcin N wrote:

Weź kolegę Zarafiq i sprężynę, jeden niej oprze sprężyne o glebę i ją
ściśnie a później odwróci i zrobi to samo, drugi natomiast niech
obserwuje od której strony sprężyna się kompresuje.

I co nam wyjdzie?

Zobaczysz.

Konkretnie: czy coś innego, niż napisałem wcześniej? Czy może znowu
szukasz haka zamiast ćwiczyć pozycję?

 >
Jesteś nudny do wyrzygania... Sprężyna ugnie się w "najmiększym" miejscu
czy była by gęstszymi zwojami, w dół, w górę, w bok...

No więc najpierw głupio pytasz, potem udajesz, że doskonale wiedziałeś; tylko patrzeć, jak przyznasz rację zarafiqowi tłumaczącemu, że masa resorowana i nieresorowana zmienia się w zależności od ułożenia tych sprężyn.

On 06/11/2012 03:34 PM, Marcin N wrote:

Jesteś nudny do wyrzygania... Sprężyna ugnie się w "najmiększym" miejscu
czy była by gęstszymi zwojami, w dół, w górę, w bok...

No więc najpierw głupio pytasz, potem udajesz, że doskonale wiedziałeś;
tylko patrzeć, jak przyznasz rację zarafiqowi tłumaczącemu, że masa
resorowana i nieresorowana zmienia się w zależności od ułożenia tych
sprężyn.

>
Chłopie o czym Ty gadasz? Czy sprężyna jest gęstszymi zwojami w dól czy w górę zmienia to masę niereserowaną? To sprężyna mniej waży jak jest zwojami do góry a więcej jak zwojami w dół? Już nie mówiąc o tym, że ciężko zaliczać masę sprężyny do masy nieresorowanej.

Tylko czekać jak zaraz ktoś napisze, że jak gęstymi zwojami jest do góry to podnosimy środek ciężkości motocykla...

--
Artur
ZZR 1200

On Monday, 11 June 2012 10:46:11 UTC+1, AZ  wrote:

[...]

A to już w ogóle jakiś kosmos... Powiedz mi czy sprężyna jest ściskana
od góry czy od dołu??

Jak wciśniesz hamulec to od góry, jak najedziesz na nierówność to od dołu.

Pozdrawiam,
zarafiq

On 06/11/2012 11:52 AM, zarafiq wrote:

A to już w ogóle jakiś kosmos... Powiedz mi czy sprężyna jest ściskana
od góry czy od dołu??

Jak wciśniesz hamulec to od góry, jak najedziesz na nierówność to od dołu.

Aha. To w sumie nie mam więcej pytań.

--
Artur
ZZR 1200

On Monday, 11 June 2012 10:46:11 UTC+1, AZ  wrote:

On 06/11/2012 11:33 AM, zarafiq wrote:
>
> Ja mam następującą teorię: Skoro im mniejsza masa nieresorowana
> tym lepiej to zakładałbym gęstymi zwojami w dół.
 >
Masa niereserowana to koło, błotnik, golenie, zaciski hamulcowe więc
jakie tu znaczenie mają sprężyny?

Poruszamy się oczywiście w obszarze voodoo i zapewne
zwykły śmiertelnik nie odczuje czy sprężyna jest założona tak
czy siak ale skoro pytasz.
Zakładam że sprężyna jest sciskana od dołu, powiedzmy o milimetr.
Gęste zwoje na dole pochłoną większość tego milimetra, rzadkie zwoje
na górze prawie się nie przemieszczą.
Jeśli założymy odwrotnie to gęste zwoje oczywiście znowu pochłoną
większość tego milimetra ale najpierw rzadkie muszą się o ten milimetr
do góry przesunąć - trzeba pokonać ich bezwładność.

Temat wygląda na świetną alternatywę dla wątków olejowych i
tych poświęconych światłom drogowym :)
Korzystając z okazji: Na pohybel jeżdżacym na długich!

Pozdrawiam,
zarafiq

On Sunday, 10 June 2012 12:00:58 UTC+1, Michal  wrote:

Witam uprzejmie,
Czy sprężyny w lagach wkładać gęstszymi zwojami w dół czy do góry ?

Zapomniałem że wszystko już na preclu było:
https://groups.google.com/d/topic/pl.rec.motocykle/ngBftYUO6a8/discussion

Pozdrawiam,
zarafiq

Zapomniałem że wszystko już na preclu było:
https://groups.google.com/d/topic/pl.rec.motocykle/ngBftYUO6a8/discussion

Chodzi mi o cały wątek, a nie tylko o ostatni wpis, bo z nim akurat się nie
zgadzam ;)

On 06/11/2012 05:09 PM, zarafiq wrote:

Zapomniałem że wszystko już na preclu było:
https://groups.google.com/d/topic/pl.rec.motocykle/ngBftYUO6a8/discussion

Chodzi mi o cały wątek, a nie tylko o ostatni wpis, bo z nim akurat się nie
zgadzam ;)

>
A mi się wydaje, że zalecenia w dół/gorę biorą się z jednego powodu - wkładając gęstym w dół podnosimy poziom oleju bardziej niż wkładając rzadkim a to może mieć już wpływ na pracę zawieszenia. Nic więcej. Ano i ten hałas.

--
Artur
ZZR 1200