na ** p.m.s ** pisze tak:
Nie rozumiem wysokiego dosprzeglania
tak jest przy zużytej tarczy prawda?
przy jednoczesnym słabym wysprzęglaniu
a tak przy przegrzanym docisku prawda?
to było przy lince
w hydraulicznym dochodzą pewnie dodatkowe atrakcje.
np dlaczego nie chce wysprzeglać na zimnym silniku? :/
--
Piter
vw golf mk2 1.3 '87
vw passat B5 1.6 '98
| 4 |
Data: Lipiec 06 2012 01:51:12 |
| Temat: Re: Sprzęgło... co się sypie? |
| Autor: Przemysław Czaja |
Co za różnica co się sypie? Myślę, że rozbebeszając pół samochodu warto wymienić wszystko i mieć spokój.
ps. to są jakieś straszne koszty w japończyku, bo ostatnio operacja wymiany kompletnego sprzęgła z dociskiem i dodatkowo ślimakiem linki prędkościomierza to było (cena części) coś koło 300 zł
| 5 |
Data: Lipiec 06 2012 07:23:02 | | Temat: Re: Sprzęgło... co się sypie? | | Autor: Agent |
Użytkownik napisał w wiadomości
Witam serdecznie.
Pacjent - jakiś mały Japończyk. Przebieg 120kkm.
Sprzęgło nie ślizga się, bierze płynnie ale wysoko przy jednoczesnym słabym
wysprzęglaniu.
I teraz się zastanawiam na co się nastawiać? Tarcza raczej OK. Ślizgałaby się
gdyby się kończyła. Tak samo docisku (w kwestii sprężystości).
Nie rozumiem wysokiego dosprzeglania przy jednoczesnym słabym wysprzęglaniu,
nawet z pedałem w podłodze.
Poczytałem trochę na sieci ale takiego objawu nie opisują.
Wytarty docisk przy styku z łożyskiem czy samo łożysko się kończy? Dźwięków
przy wciśniętym sprzęgle nie wydaje.
Pozdrawiam.
A co za różnica? Przecież i tak 99% wymian sprzęgła to komplet. Zwłaszcza w małym japończyku nie powinien to być duży koszt a pewnie zbliżony do kosztu robocizny więc po co kombinowac żeby zaoszćzedzić 150 zł a potem rozbierać ponownie.
| 6 |
Data: Lipiec 06 2012 07:32:11 | | Temat: Re: Sprzęgło... co się sypie? | | Autor: |
Witam ponownie.
Nie chodzi o koszty, (tanio jest) tylko o wiedzę. Chciałbym rozumieć przyczynę
drogą dedukcji. Warto takie rzeczy wiedzieć, bo to zawsze uczy.
Linka jest, więc wysokość brania można sobie ustawić.
Faktycznie, wraz ze zużyciem okładzin będzie brało coraz wyżej, ale co z
wysprzęglaniem? Regulacja powinna załatwić sprawę.
Pozdrawiam.
Sebastian
http://speedyelise.fora.pl
http://tunery.tv
--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/
| 7 |
Data: Lipiec 06 2012 11:29:57 | | Temat: Re: Sprzęgło... co się sypie? | | Autor: Agent |
Użytkownik napisał w wiadomości
Witam ponownie.
Nie chodzi o koszty, (tanio jest) tylko o wiedzę. Chciałbym rozumieć przyczynę
drogą dedukcji. Warto takie rzeczy wiedzieć, bo to zawsze uczy.
Linka jest, więc wysokość brania można sobie ustawić.
Faktycznie, wraz ze zużyciem okładzin będzie brało coraz wyżej, ale co z
wysprzęglaniem? Regulacja powinna załatwić sprawę.
Pozdrawiam.
Jak jest linka i wysokość "brania" można ustawić to może byc tak że poszedł docisk więc słabo wysprzęgla i np. ktoś próbował to regulować żeby wysprzęglał. Efektem jest to że docisk nadal nie wysprzęgla za to bierze wysoko.
| 8 |
Data: Lipiec 07 2012 08:32:33 | | Temat: Re: Sprzęgło... co się sypie? | | Autor: |
Witam ponownie.
Jak jest linka i wysokość "brania" można ustawić to może byc tak że poszedł
docisk więc słabo wysprzęgla i np. ktoś próbował to regulować żeby
wysprzęglał. Efektem jest to że docisk nadal nie wysprzęgla za to bierze
wysoko.
Czyli moje podejrzenia wyglądają na słuszne.
Dziękuję i pozdrawiam.
Sebastian
http://speedyelise.fora.pl
http://tunery.tv
--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/
| | | | | 
American Truck Simulator: Colorado oficjalnie zapowiedziane
Gaz-M20 Pobieda: zapomniany pierwowzór FSO Warszawy
Niezwykły triumf Kajetanowicza i Szczepaniaka, Polacy wygrywają Rajd Portugalii!
Na Co Zwracać Uwagę, Kupując Pierwszy Motocykl?
Silverstone Circuit - symbol Formuły 1
Alpina B5 i D5 S: nowe BMW serii 5 z większą porcją mocy i stylu
Tapety Citroen 
Nowe BMW X1 - galeria nr 1 
Nowe Mini Coupe Concept 
