Witam,

pacjent vw scirocco ~1981r. skrzynia manualna pięciobiegowa. Olej wymieniany na Valvoline 75w dwa lata temu.

ja z następującym problemem, skrzynia biegów na początku zaczęła jakby trzeć (a przynajmniej tak mi się wydaje) i niedługo potem słychać szum/szuranie jakby łożysko. Ręcznie wyczułem luz na... hm, nie wime jak to się fachowo nazywa, ale mowa o tych kielichach do których przykręcone są półosie, mogę poruszać tymi fartuchami na oko o jakieś pół centymetra. Czy tam są jakieś łożyska, czy zrobić to da radę czy lepiej kupić drugą skrzynie za 200-250zł i dać sobie spokój? Chyba, że to coś innego może być. Generalnie problem narasta z prędkością, niezależnie od wbitego biegu, przy hamowaniu efekt jest taki jakbym miał skrzywione tarcze. Jakieś pomyśly? :) Wszystko w tym aucie robie sam, silnik jeden już też wymieniłem, więc wymiana skrzyni to nie duży czteropak :), ale jeżeli da radę niewielkim kosztem ja naprawić to po co wyrzucać 200zł.

Z góry dzięki za wszelkie porady i pozdrawiam!
Nex@pl

na  ** p.m.s **  Nex@pl pisze tak:

Ręcznie wyczułem luz na... hm, nie wime jak to się fachowo nazywa,
ale mowa o tych kielichach do których przykręcone są półosie, mogę
poruszać tymi fartuchami na oko o jakieś pół centymetra.

Czy tam są jakieś łożyska, czy zrobić to da radę czy lepiej kupić
drugą skrzynie za 200-250zł i dać sobie spokój?

Chyba, że to coś innego może być. Generalnie problem narasta z
prędkością, niezależnie od wbitego biegu, przy hamowaniu efekt
jest taki jakbym miał skrzywione tarcze.

W dniu 2014-07-26 13:54, PiteR pisze:
>
> Czy luz jest taki sam po obu stronach? Nie masz jakichś zdjęć tej
> skrzyni? (mogą być z netu). Scirocco 1 czy 2?

Scirocco 2, np.
http://olx.pl/oferta/skrzynia-golf-mk1-CID5-ID5KHe7.html
http://olx.pl/oferta/skrzynia-biegow-golf-mk1-i-cabrio-scirocco-mk2-ii-1-6-1-8-polosie-CID5-ID4zA8R.html

>
> Pół centymetra to dużo. W golfie 2 flansza wytarłaby już simeringii i
> uciekłby olej na ziemię. Flansza na końcu ma wielopust i sprężynę.
> Przykręcona jest jedną śrubą na środku imbus 6. Najpierw po włożeniu
> jest chybotlliwa a w miarę dokecania sztywnieje. Ludziom ta sruba się
> sama odkręca.
>

O tej śrubie nie wiedziałem, ruszam flanszą, od strony pasażera (dłuższa półłoś) luz wydaje się większy.

>
> Łożyska są pewnie w skrzyni i nie wyjmiesz ich z zewnatrz. Nie obejdzie
> się bez rozbierania skrzyni.
>

Tego się domyślałem :)

>
> Być może śruba flanszy się odkręciła, półoś się wydłużyła ima ciaśniej.
> Albo przegub wewnętrzny umarł. Nie rozkręcisz nie dowiesz się :)
>

Przeguby wymieniałem rok temu, wszystkie na raz.
Kilka dni temu zorientowałem się, że mam zakleszczone prowadnice zacisków - jechałem akurat po autostradzie i hamowanie powyżej 100km/h sprawiło takie turbulencje, że od razu pojechałem na garaż. Po zrobieniu prowadnic (chodzą jak w masełko niemalże), efekt się zmniejszył, ale występuje niezależnie od prędkości z jakiej hamuje (taki efekt krzywych tarcz). Tarcze wymieniane dwa lata temu.

>

na  ** p.m.s **  Nex@pl pisze tak:

O tej śrubie nie wiedziałem, ruszam flanszą, od strony pasażera
(dłuższa półłoś) luz wydaje się większy.

Dzięki za linki, też już na nie natrafiłem. Co prawda o tych nacinanych podkładkach piszą ,że można na nich złożyć, ale najpierw rozbiorę skrzynię i ocenie stan, nauka najwyżej nie pójdzie na marne :)

W dniu 2014-07-26 12:16, Nex@pl pisze:

Witam,

pacjent vw scirocco ~1981r. skrzynia manualna pięciobiegowa. Olej
wymieniany na Valvoline 75w dwa lata temu.

ja z następującym problemem, skrzynia biegów na początku zaczęła jakby
trzeć (a przynajmniej tak mi się wydaje) i niedługo potem słychać
szum/szuranie jakby łożysko. Ręcznie wyczułem luz na... hm, nie wime jak
to się fachowo nazywa, ale mowa o tych kielichach do których przykręcone
są półosie, mogę poruszać tymi fartuchami na oko o jakieś pół
centymetra.

Czy tam są jakieś łożyska, czy zrobić to da radę czy lepiej
kupić drugą skrzynie za 200-250zł i dać sobie spokój? Chyba, że to coś
innego może być. Generalnie problem narasta z prędkością, niezależnie od
wbitego biegu, przy hamowaniu efekt jest taki jakbym miał skrzywione
tarcze. Jakieś pomyśly? :)

W dniu 2014-07-26 18:49, Tomasz Pyra pisze:

W dniu 2014-07-26 12:16, Nex@pl pisze:

Półosie nie są przykręcone, a znajdują się w przegubie który naturalnie
ma kilka centymetrów luzu.

Ale to musiałbyś powiedzieć czym Ty ruszasz - półosią, kielichem, czy
gumową osłoną przegubu?

Stawiam że łożysko koła + ewentualnie skrzywione tarcze.

W dniu 2014-07-26 12:04, Nex@pl pisze:> W dniu 2014-07-26 18:49, Tomasz Pyra pisze:
>> W dniu 2014-07-26 12:16, Nex@pl pisze:
>
>>
>> Półosie nie są przykręcone, a znajdują się w przegubie który naturalnie
>> ma kilka centymetrów luzu.
> Zewnętrzna obudowa przegubu jest trzymana na śrubach o ile dobrze mi sie
> wydaję. Półoś w przegub wchodzi i posiada zabezpieczenie.

Przegub ma dwie współpracujące części - jedna jest na półosi, druga w kielichu, całoć tworzy przegub.

Sam kielich zazwyczaj wciśnięty jest w obudowę skrzyni, tam jest wielo wpust/wypust i pierścień który to trzyma na miejscu. Niewielki luz jest dopuszczalny.
Duży luz oznacza że kielich wyskoczył - w zasadzie można spróbować go wcisnąć na miejsce.


>> Stawiam że łożysko koła + ewentualnie skrzywione tarcze.
>>
>
> Łożyska wymienione - to ni jest dźwięk łożysk na kołach. Mam juz pewne
> doświadczenie w tej kwestii. Tarcze wymieniane dwa lata temu, nawet
> jeżeli są skrzywione to nie wywoła odgłosu szumu/szurania powyżej 60km/h
> zwiększającego się z prędkością.

Są jeszcze analogiczne łożyska podpierające dyferencjał w skrzyni.
Inne łożyska w skrzyni zmieniałyby odgłos w zależności od biegu.

W dniu 2014-07-27 17:16, Tomasz Pyra pisze:> W dniu 2014-07-26 12:04, Nex@pl pisze:> W dniu 2014-07-26 18:49, Tomasz
> Pyra pisze:
>  >> W dniu 2014-07-26 12:16, Nex@pl pisze:
>  >
>  >>
>  >> Półosie nie są przykręcone, a znajdują się w przegubie który naturalnie
>  >> ma kilka centymetrów luzu.
>  > Zewnętrzna obudowa przegubu jest trzymana na śrubach o ile dobrze mi sie
>  > wydaję. Półoś w przegub wchodzi i posiada zabezpieczenie.
>
> Przegub ma dwie współpracujące części - jedna jest na półosi, druga w
> kielichu, całoć tworzy przegub.
>
> Sam kielich zazwyczaj wciśnięty jest w obudowę skrzyni, tam jest wielo
> wpust/wypust i pierścień który to trzyma na miejscu. Niewielki luz jest
> dopuszczalny.
> Duży luz oznacza że kielich wyskoczył - w zasadzie można spróbować go
> wcisnąć na miejsce.
>
>

Dzięki, sprawdzę, najpierw trzeba zrzucić dziada.

>
> Są jeszcze analogiczne łożyska podpierające dyferencjał w skrzyni.
> Inne łożyska w skrzyni zmieniałyby odgłos w zależności od biegu.
>

I skłaniam się ku nim, odgłos już jest nie do zniesienia, skrzynie trzeba ściągnąć. Tylko ciekaw jestem jak tu się kasuje ich luz.

>
>

W dniu 2014-07-28 10:14, Nex@pl pisze:

I skłaniam się ku nim, odgłos już jest nie do zniesienia, skrzynie
trzeba ściągnąć. Tylko ciekaw jestem jak tu się kasuje ich luz.

na  ** p.m.s **  Nex@pl pisze tak:

Tylko ciekaw jestem jak tu się kasuje ich luz.