Grupy dyskusyjne » Stateczniki pionowe w F1

Stateczniki pionowe w F1

1	Data: Czerwiec 11 2007 00:10:40
Temat: Stateczniki pionowe w F1
Autor: LukaszS
Dlaczego w F1 nie sotosuje się stateczników pionowych? Obecnie używane stateczniki poziome służą od lat do dociskania bolidu do ziemi. Natomiast pionowe, odchylane w odpowiednium kierunku (z przodu i z tyłu) mogłyby wydatnie przejąć część siły odśrodkowej działającej na styk opona - podłoże. Dlaczego nie stosuje się takich staeczników? Czy ktoś zna jakiś link do szczegółowych wymagań technicznych bolidów F1? -- Lukasz
2	Data: Czerwiec 11 2007 00:15:14
Temat: Re: Stateczniki pionowe w F1
Autor: Zygmunt M. Zarzecki
Dlaczego w F1 nie sotosuje się stateczników pionowych? Obecnie używane stateczniki poziome służą od lat do dociskania bolidu do ziemi. Natomiast pionowe, odchylane w odpowiednium kierunku (z przodu i z tyłu) mogłyby wydatnie przejąć część siły odśrodkowej działającej na styk opona - podłoże. Dlaczego nie stosuje się takich staeczników? Czy ktoś zna jakiś link do szczegółowych wymagań technicznych bolidów F1? Ty się przyglądnij dokładniej bolidowi. zyga
3	Data: Czerwiec 11 2007 00:19:46
Temat: Re: Stateczniki pionowe w F1
Autor: aa
LukaszS wrote: Dlaczego w F1 nie sotosuje się stateczników pionowych? Obecnie używane stateczniki poziome służą od lat do dociskania bolidu do ziemi. Natomiast pionowe, odchylane w odpowiednium kierunku (z przodu i z tyłu) mogłyby wydatnie przejąć część siły odśrodkowej działającej na styk opona - podłoże. Dlaczego nie stosuje się takich staeczników? Czy ktoś zna jakiś link do szczegółowych wymagań technicznych bolidów F1? -- Lukasz Mają być nieruchome. Było coś niedawno na temat jednego z teamów i odkształcania się stateczników przy większych prędkościach.
4	Data: Czerwiec 10 2007 23:23:41
Temat: Re: Stateczniki pionowe w F1
Autor: Waldek Godel
Dnia Mon, 11 Jun 2007 00:10:40 +0200, LukaszS napisał(a): Dlaczego w F1 nie sotosuje się stateczników pionowych? Obecnie używane Ależ stosuje: http://42.pl/u/st8 ;-)))) -- Pozdrowienia, Waldek Godel awago.maupa.orangegsm.info, awago.maupa.telekomunikacja.org Gang tłumaczy napisów zatrzymany - teraz będzie o wiele bezpieczniej na ulicach. Ziobro powie: "Ci panowie już nikogo nie zabiją."
5	Data: Czerwiec 11 2007 09:30:22
Temat: Re: Stateczniki pionowe w F1
Autor: Lukasz
He, he. O tym nie pomyślałem! Dobre! -- Lukasz
6	Data: Czerwiec 11 2007 00:57:43
Temat: Re: Stateczniki pionowe w F1
Autor: Huckleberry
Użytkownik "LukaszS" napisał w wiadomości Dlaczego w F1 nie sotosuje się stateczników pionowych? Obecnie używane stateczniki poziome służą od lat do dociskania bolidu do ziemi. Natomiast pionowe, odchylane w odpowiednium kierunku (z przodu i z tyłu) mogłyby wydatnie przejąć część siły odśrodkowej działającej na styk opona - podłoże. Dlaczego nie stosuje się takich staeczników? Dlatego, że w przypadku awarii takiej ruchomej części byłaby automatycznie masakra. Takie jest stanowisko FIA - żadnych ruchomych części. A były już takie rozwiązania. Np. tylne skrzydło poziomowane na prostych czwartym pedałem w celu zmniejszenia docisku i oporu. A tak BTW to takie samochody już by bardziej zaczęły przypominać samoloty. pozdrawiam
7	Data: Czerwiec 11 2007 13:05:26
Temat: Re: Stateczniki pionowe w F1
Autor: Tomasz Pyra
Huckleberry pisze: Użytkownik "LukaszS" napisał w wiadomości Dlaczego w F1 nie sotosuje się stateczników pionowych? Obecnie używane stateczniki poziome służą od lat do dociskania bolidu do ziemi. Natomiast pionowe, odchylane w odpowiednium kierunku (z przodu i z tyłu) mogłyby wydatnie przejąć część siły odśrodkowej działającej na styk opona - podłoże. Dlaczego nie stosuje się takich staeczników? Dlatego, że w przypadku awarii takiej ruchomej części byłaby automatycznie masakra. Takie jest stanowisko FIA - żadnych ruchomych części. A były już takie rozwiązania. Np. tylne skrzydło poziomowane na prostych czwartym pedałem w celu zmniejszenia docisku i oporu. W sumie to nie jest jakiś super argument. Tak samo awaria każdej innej części obecnie może doprowadzić do masakry. Wystarczy że dojdzie do uszkodzenia przedniego spoilera przed zakrętem i bolid pojedzie prosto zamiast skręcić, a utrata tylnego spoilera na szybkim odcinku to też pewne piruety. Nie sądzę żeby ruchomość części tu znacznie pogorszyła sprawę. A tu pole do popisu byłoby ogromne. Chociażby wspomniane ustawianie dynamiczne dobieranie docisku spoilerów. Na prostych minimalne, na zakrętach maksymalne. I na prostych bolidy mogłyby lecieć 380km/h, a na zakrętach i podczas hamowania pochylenie zapewniałoby maksymalny docisk i pozwalały brać zakręty np. przy 5g. Również zawieszenie mogłoby być dynamicznie przystosowujące się do zakrętów. Wszystko to można by zaprogramować podczas testów pod konkretne zakręty w taki sposób że samochód wiedziałby gdzie jest. Tyle że w takim układzie powoli można by pomyśleć o pozbyciu się kierowcy z kokpitu ;> A tak BTW to takie samochody już by bardziej zaczęły przypominać samoloty. To jest chyba bardziej istotne. FIA swoimi regulacjami jakoś tam dba o bezpieczeństwo. Wprowadzenie dodatkowych czynników poprawiających trakcję lub umożliwiających rozwijanie większych prędkości wymogłoby dalsze zmniejszanie mocy silnika i w konsekwencji nudniejszy wyścig, z mniejszą ilością wyprzedzania. -- PMS++ PJ S+ p+ M(+) W+>+++ P++:++ X(+) L++ B+ M+ Z++(+++) T- W- CB++
8	Data: Czerwiec 11 2007 13:25:34
Temat: Re: Stateczniki pionowe w F1
Autor: Huckleberry
Użytkownik "Tomasz Pyra" napisał w wiadomości W sumie to nie jest jakiś super argument. Super nie :) I na prostych bolidy mogłyby lecieć 380km/h, a na zakrętach i podczas hamowania pochylenie zapewniałoby maksymalny docisk i pozwalały brać zakręty np. przy 5g. No właśnie chyba o to chodzi, że wtedy aby zapewnić bezpieczeństwo tory powinny być jeszcze większe i nudniejsze. pozdrawiam
9	Data: Czerwiec 12 2007 00:18:59
Temat: Re: Stateczniki pionowe w F1
Autor: Łukasz Zemła
Tomasz Pyra pisze: Huckleberry pisze: Użytkownik "LukaszS" napisał w wiadomości Dlaczego w F1 nie sotosuje się stateczników pionowych? Obecnie używane stateczniki poziome służą od lat do dociskania bolidu do ziemi. Natomiast pionowe, odchylane w odpowiednium kierunku (z przodu i z tyłu) mogłyby wydatnie przejąć część siły odśrodkowej działającej na styk opona - podłoże. Dlaczego nie stosuje się takich staeczników? Dlatego, że w przypadku awarii takiej ruchomej części byłaby automatycznie masakra. Takie jest stanowisko FIA - żadnych ruchomych części. A były już takie rozwiązania. Np. tylne skrzydło poziomowane na prostych czwartym pedałem w celu zmniejszenia docisku i oporu. W sumie to nie jest jakiś super argument. Tak samo awaria każdej innej części obecnie może doprowadzić do masakry. Wystarczy że dojdzie do uszkodzenia przedniego spoilera przed zakrętem i bolid pojedzie prosto zamiast skręcić, a utrata tylnego spoilera na szybkim odcinku to też pewne piruety. Nie sądzę żeby ruchomość części tu znacznie pogorszyła sprawę. Pogorszyłaby. Prawdopodobieństwo "urwania się" jest znacznie większe. Latające stateczniki z pewnością nie są "driver-friendly". -- Pozdrawiam, Łukasz "Coulomb" Zemła
10	Data: Czerwiec 11 2007 09:11:11
Temat: Re: Stateczniki pionowe w F1
Autor: Tomasz Pyra
LukaszS pisze: Dlaczego w F1 nie sotosuje się stateczników pionowych? Obecnie używane stateczniki poziome służą od lat do dociskania bolidu do ziemi. Natomiast pionowe, odchylane w odpowiednium kierunku (z przodu i z tyłu) mogłyby wydatnie przejąć część siły odśrodkowej działającej na styk opona - podłoże. Dlaczego nie stosuje się takich staeczników? Czy ktoś zna jakiś link do szczegółowych wymagań technicznych bolidów F1? Nie wolno stosować ruchomych elementów aerodynamiki, a nieruchomy statecznik pionowy nie byłby skuteczny. Gdyby pozwolono na ruchome elementy aerodynamiki zaraz by kto wystartował do zawodów migłowcem ;> -- PMS++ PJ S+ p+ M(+) W+>+++ P++:++ X(+) L++ B+ M+ Z++(+++) T- W- CB++