Tak się zaczynam zastanawiać, czy biorąc pod uwagę ceny części, serwisu
i awaryjnoć takich (nie tanich) elementów jak wtryskiwacze, świece
żarowe, turbosprężarka, filtr FAP etc. zakup samochodu z silnikiem
diesla jest aby na pewno ekonomicznie uzasadniony... To co dołożyłem do
diesla w cenie auta jeszcze się nie zwróciło, a już pojawiać się
zaczynają nowe koszty.

--
anacron
Przeczytaj http://damskomesko.pl/2013/08/ja-nie-bede-gotowana-zaba/
Poprzyj https://www.fb.com/NielegalneRadaryDoKosza

Tak się zaczynam zastanawiać, czy biorąc pod uwagę ceny części, serwisu
i awaryjnoć takich (nie tanich) elementów jak wtryskiwacze, świece
żarowe, turbosprężarka, filtr FAP etc. zakup samochodu z silnikiem
diesla jest aby na pewno ekonomicznie uzasadniony... To co dołożyłem do
diesla w cenie auta jeszcze się nie zwróciło, a już pojawiać się
zaczynają nowe koszty.

Cóż, przebudzenie nastąpiło doć nieoczekiwanie...
Pozdrawiam.
WOJO

On 2014-01-29, WOJO  wrote:

Tak się zaczynam zastanawiać, czy biorąc pod uwagę ceny części, serwisu
i awaryjnoć takich (nie tanich) elementów jak wtryskiwacze, świece
żarowe, turbosprężarka, filtr FAP etc. zakup samochodu z silnikiem
diesla jest aby na pewno ekonomicznie uzasadniony... To co dołożyłem do
diesla w cenie auta jeszcze się nie zwróciło, a już pojawiać się
zaczynają nowe koszty.

Cóż, przebudzenie nastąpiło doć nieoczekiwanie...

Hehe. No gdzies po drodze jest jeszcze stacja na ktorej kupil paliwo...

--
Artur
ZZR 1200

W dniu 29.01.2014 15:27, WOJO pisze:

Tak się zaczynam zastanawiać, czy biorąc pod uwagę ceny części, serwisu
i awaryjnoć takich (nie tanich) elementów jak wtryskiwacze, świece
żarowe, turbosprężarka, filtr FAP etc. zakup samochodu z silnikiem
diesla jest aby na pewno ekonomicznie uzasadniony... To co dołożyłem do
diesla w cenie auta jeszcze się nie zwróciło, a już pojawiać się
zaczynają nowe koszty.

Cóż, przebudzenie nastąpiło doć nieoczekiwanie...

To nie przebudzenie, jak kupowałem swojego w ofercie nie było LPG, gdyby
było (jak teraz) w 100% byłby LPG. Silnik konstrukcyjnie lepszy (pod
względem awaryjności), koszt przejazdu niższy niż przy dieslu
(minimalnie) i brak w/w niezbyt trwałych podzespołów. Niechało mi się
przechodzić tej samej drogi, co poprzednio aby mieć LPG niefabryczne i
nadal gwarancję, chociaż dziś zastanawiam się, czy aby na pewno dobrą
decyzję podjąłem. Szczególnie, że przy silnikach benzynowych w poważaniu
mam gwarancję i serwisuję taniej, a z dieslem postanowiłem (i to była na
pewno dobra decyzja) nie rezygnować z tej gwarancji.

--
anacron
Przeczytaj http://damskomesko.pl/2013/08/ja-nie-bede-gotowana-zaba/
Poprzyj https://www.fb.com/NielegalneRadaryDoKosza

To nie przebudzenie, jak kupowałem swojego w ofercie nie było LPG, gdyby
było (jak teraz) w 100% byłby LPG. Silnik konstrukcyjnie lepszy (pod
względem awaryjności), koszt przejazdu niższy niż przy dieslu
(minimalnie) i brak w/w niezbyt trwałych podzespołów. Niechało mi się
przechodzić tej samej drogi, co poprzednio aby mieć LPG niefabryczne i
nadal gwarancję, chociaż dziś zastanawiam się, czy aby na pewno dobrą
decyzję podjąłem. Szczególnie, że przy silnikach benzynowych w poważaniu
mam gwarancję i serwisuję taniej, a z dieslem postanowiłem (i to była na
pewno dobra decyzja) nie rezygnować z tej gwarancji.

Nie chcę Cię martwić, ale warunki gwarancyjne są specjalnie preparowane przez sztaby marketingowców, którzy doskonale wiedzą, jak przyciągnąć potencjalne ofiary.
Następnym razem pie... gwarancję i kupuj używanego benzyniaka bez założonej instalacji LPG.
Instalacje założysz sam w warsztacie, który Ci będzie odpowiadał.
Koszty ewentualnych napraw wychodzą taniej niż "naprawy gwarancyjne".
Pozdrawiam.
WOJO

W dniu 29.01.2014 15:40, WOJO pisze:

To nie przebudzenie, jak kupowałem swojego w ofercie nie było LPG, gdyby
było (jak teraz) w 100% byłby LPG. Silnik konstrukcyjnie lepszy (pod
względem awaryjności), koszt przejazdu niższy niż przy dieslu
(minimalnie) i brak w/w niezbyt trwałych podzespołów. Niechało mi się
przechodzić tej samej drogi, co poprzednio aby mieć LPG niefabryczne i
nadal gwarancję, chociaż dziś zastanawiam się, czy aby na pewno dobrą
decyzję podjąłem. Szczególnie, że przy silnikach benzynowych w poważaniu
mam gwarancję i serwisuję taniej, a z dieslem postanowiłem (i to była na
pewno dobra decyzja) nie rezygnować z tej gwarancji.

Nie chcę Cię martwić...

Zmartwili mnie w ASO. Świece żarowe liczone są ponoć na 40-50 kkm,
dwumasa na 100 kkm, wtryskiwacze na 80-100 kkm. No to ja w dobry rok
mogę w ASO po gwarancji zostawić całkiem niezłÄ… sumkę. :/ Tylko dlaczego
jak kupowałem auto, to mi nikt tych danych nie podał? Za darmo bym nie
wziął, tylko bez oglądania się za siebie wziął jednostkę Pb i założył
STAGa z adaptacją (LPG).

--
anacron
Przeczytaj http://damskomesko.pl/2013/08/ja-nie-bede-gotowana-zaba/
Poprzyj https://www.fb.com/NielegalneRadaryDoKosza

W dniu 29.01.2014 o 19:36 anacron  pisze:

Zmartwili mnie w ASO. Świece żarowe liczone są ponoć na 40-50 kkm,
dwumasa na 100 kkm, wtryskiwacze na 80-100 kkm. No to ja w dobry rok
mogę w ASO po gwarancji zostawić całkiem niezłÄ… sumkę. :/ Tylko dlaczego
jak kupowałem auto, to mi nikt tych danych nie podał? Za darmo bym nie
wziął, tylko bez oglądania się za siebie wziął jednostkę Pb i założył
STAGa z adaptacją (LPG).

W żadnym ASO jeszcze nic mądrego nie usłyszałem. Nigdy świeca nie padła mi  po 50kkm (u Ciebie tym bardziej nie ma takiej opcji jak głównie trasy  robisz).
Teraz mam 120kkm i świece oryginalne. W sceniku przez te ponad 200kkm u  mnie wymieniłem może w sumie ze 4 świece.

TG

Zmartwili mnie w ASO. Świece żarowe liczone są ponoć na 40-50 kkm,
dwumasa na 100 kkm, wtryskiwacze na 80-100 kkm. No to ja w dobry rok
mogę w ASO po gwarancji zostawić całkiem niezłÄ… sumkę. :/ Tylko dlaczego
jak kupowałem auto, to mi nikt tych danych nie podał?

Bo jesteś kolejną ofiarą marketingowców. :)
Jak wyślesz im linki do tej dyskusji, to okaże się, że wszystko się da zrobić na gwarancji (a dawcą części będzie kolejny "...eleń").
Ot mentalnoć polskich "przedsiębiorczych" ASO.

Za darmo bym nie wziął, tylko bez oglądania się za siebie wziął jednostkę Pb i założył
STAGa z adaptacją (LPG).

Święte słowa - WOJO ze Stagiem Premium.
Pozdrawiam.
WOJO

On Wed, 29 Jan 2014 19:36:44 +0100, anacron
wrote:

Zmartwili mnie w ASO. Świece żarowe liczone są ponoć na 40-50 kkm,
dwumasa na 100 kkm, wtryskiwacze na 80-100 kkm. No to ja w dobry rok
mogę w ASO po gwarancji zostawić całkiem niezłą sumkę. :/ Tylko dlaczego
jak kupowałem auto, to mi nikt tych danych nie podał? Za darmo bym nie
wziął, tylko bez oglądania się za siebie wziął jednostkę Pb i założył
STAGa z adaptacją (LPG).

Z czego to auto jest zrobione? Z plasteliny? To francuzki złom, co ma
ponad 400 tys. przejechane, ma trzy fabryczne świece żarowe (jedna
padła... podczas pobytu auta w ASO), fabryczne wtryskiwacze, fabryczną
turbosprężarkę. A podobno to auta na F się psują.

--
Pozdrawiam - Dariusz Niemczyński 
http://jerzu.waw.pl GG:129280
Renault Master 2.5dCi 100KM PackClim`06 3.3t -> U520XL + AP1200
Ford Mondeo 2.0 TDDi 115KM Ghia`02 -> M-Tech Legend II + ML145

Z czego to auto jest zrobione? Z plasteliny? To francuzki złom, co ma
ponad 400 tys. przejechane, ma trzy fabryczne świece żarowe (jedna
padła... podczas pobytu auta w ASO), fabryczne wtryskiwacze, fabryczną
turbosprężarkę. A podobno to auta na F się psują.

Jeżeli masz na myśli tego mastera z sygnaturki, to nie porównuj samochodu osobowego z dostawczym w trwałości części.
Pozdrawiam.
WOJO

On Wed, 29 Jan 2014 20:20:19 +0100, "WOJO"
 wrote:

Jeżeli masz na myśli tego mastera z sygnaturki, to nie porównuj samochodu
osobowego z dostawczym w trwałości części.

Ale ten sam silnik był montowany i w terenówkach Nissana :) I dlaczego
mam nie porównywać? Silnik jest silnik - jakoś specjalnie
konstrukcyjnie nie odbiega od 2.2 dCi stosowanego w Lagunie. Wiele
części ma wspólnych.


--
Pozdrawiam - Dariusz Niemczyński 
http://jerzu.waw.pl GG:129280
Renault Master 2.5dCi 100KM PackClim`06 3.3t -> U520XL + AP1200
Ford Mondeo 2.0 TDDi 115KM Ghia`02 -> M-Tech Legend II + ML145

W dniu 2014-01-29 20:23, jerzu pisze:

On Wed, 29 Jan 2014 20:20:19 +0100, "WOJO"
 wrote:

Jeżeli masz na myśli tego mastera z sygnaturki, to nie porównuj samochodu
osobowego z dostawczym w trwałości części.

Ale ten sam silnik był montowany i w terenówkach Nissana :) I dlaczego
mam nie porównywać? Silnik jest silnik - jakoś specjalnie
konstrukcyjnie nie odbiega od 2.2 dCi stosowanego w Lagunie. Wiele
części ma wspólnych.

Tak, tylko że u Ciebie to 2.5dCi 100KM, a w Lagunie  2.2 dCi 150KM.
Odpowiednio dla 2,5 to 170KM, czyli 70% więcej mocy, a to 'drobna'
różnica. Szczegółów konstrukcyjnych nie sprawdzałem, nic do francuzów
nie mam (a wręcz jestem zdania, że jeżeli chodzi o diesle CR to jest
to klasa sama dla siebie) niemniej sprężarka leci szybciej, wtryski
też, podobnie będzie ze świecami. Niemniej faktem jest, że koreańska
konkurencja może się do Wisły sama spuścić i nakryć na końcu
dwumasą :)

On 2014-01-29, Artur Maśląg  wrote:

sprężarka leci szybciej, wtryski
też, podobnie będzie ze świecami. Niemniej faktem jest, że koreańska
konkurencja może się do Wisły sama spuścić i nakryć na końcu
dwumasą :)

Ja to sie na tym nie wyznaje ale czy sprezarek nie robi 1-2 firmy i te
same sa montowane w sporej wiekszosci samochodow? Podobnie z wtryskami?

--
Artur
ZZR 1200

W dniu 2014-01-29 20:53, AZ pisze:

On 2014-01-29, Artur Maśląg  wrote:

sprężarka leci szybciej, wtryski
też, podobnie będzie ze świecami. Niemniej faktem jest, że koreańska
konkurencja może się do Wisły sama spuścić i nakryć na końcu
dwumasą :)

Ja to sie na tym nie wyznaje ale czy sprezarek nie robi 1-2 firmy i te
same sa montowane w sporej wiekszosci samochodow? Podobnie z wtryskami?

Nawet gdyby tak było (a nie jest) to jest to kwestia ile za taką
sprężarkę się płaci, jakie jest 'wysilenie silnika', eksploatacja itd.
W Lagunie II typową przypadłością jest pad turbosprężarki ~150kkm.
Czy się tym martwić? Nie :)

On Wed, 29 Jan 2014 20:43:50 +0100, Artur Maśląg
wrote:

Tak, tylko że u Ciebie to 2.5dCi 100KM, a w Lagunie  2.2 dCi 150KM.
Odpowiednio dla 2,5 to 170KM, czyli 70% więcej mocy, a to 'drobna'
różnica.

Jest też 2.5 dCi 145/150KM w Master/Movano/Interstar. Jakoś bardziej
awaryjne nie są. Jest tam inna turbosprężarka, to fakt, ale reszta
(blok/głowica) to samo.

--
Pozdrawiam - Dariusz Niemczyński 
http://jerzu.waw.pl GG:129280
Renault Master 2.5dCi 100KM PackClim`06 3.3t -> U520XL + AP1200
Ford Mondeo 2.0 TDDi 115KM Ghia`02 -> M-Tech Legend II + ML145

W dniu 2014-01-29 20:58, jerzu pisze:

On Wed, 29 Jan 2014 20:43:50 +0100, Artur Maśląg wrote:

Tak, tylko że u Ciebie to 2.5dCi 100KM, a w Lagunie  2.2 dCi 150KM.
Odpowiednio dla 2,5 to 170KM, czyli 70% więcej mocy, a to 'drobna'
różnica.

Jest też 2.5 dCi 145/150KM w Master/Movano/Interstar. Jakoś bardziej
awaryjne nie są. Jest tam inna turbosprężarka, to fakt, ale reszta
(blok/głowica) to samo.

Tak, ale dochodzi jednak inna eksploatacja. Sam blok/głowica to
jednak za mało, a dyskusja zasadniczo wskazywała na uszkodzenia
innych elementów :)

Użytkownik "anacron"  napisał w wiadomości

Tak się zaczynam zastanawiać, czy biorąc pod uwagę ceny części, serwisu

temu sie chyba mimo wszystko d oplacal....
http://tiny.pl/q1dbg
mam nadzieje ze link chodzi...
ps
wnetrze tego auta przeraza....
ile maja w takim razie te w pl ?
ps2
faktycznie ciekawe ile wymian drogich czesci takie auto przerobilo.....,
ponoc nowe auta sa nietrwale.....

Tak się zaczynam zastanawiać,

....a po co się zastanawiać?
Zasadność zakupu diesela bardzo łatwo w ogłoszeniach sprawdzić.
Ot jakiśtam ford: 49 egzemlarzy w benzynie na - uwaga - 239 sztuk dizla :)
Ludzie po prostu uciekają od ropniaków jak się tylko da.

____
grzech
626

On 2014-01-29,   wrote:

Tak się zaczynam zastanawiać,

...a po co się zastanawiać?
Zasadnoć zakupu diesela bardzo łatwo w ogłoszeniach sprawdzić.
Ot jakiśtam ford: 49 egzemlarzy w benzynie na - uwaga - 239 sztuk dizla :)
Ludzie po prostu uciekają od ropniaków jak się tylko da.

Bo diesle jada na opinii z czasow kiedy to naprawde byly ekonomiczne i malo
problematyczne :-)

--
Artur
ZZR 1200

Bo diesle jada na opinii z czasow kiedy to naprawde byly ekonomiczne i malo
problematyczne :-)
--
Artur
ZZR 1200

i paliły co się wlało:)
Niestety po tej erze cena olejów sporzywczych została na sztucznym poziomie ON :(

____
grzech
626

W dniu 2014-01-29 15:42,  pisze:

Bo diesle jada na opinii z czasow kiedy to naprawde byly ekonomiczne i malo
problematyczne :-)
--
Artur
ZZR 1200

i paliły co się wlało:)
Niestety po tej erze cena olejów sporzywczych została na sztucznym poziomie ON :(

____
grzech
626

Ale przecież wtedy ON kosztował połowę ceny benzyny.


--
Pozdrawiam.

Adam

On 2014-01-29 15:28,  wrote:

Zasadność zakupu diesela bardzo łatwo w ogłoszeniach sprawdzić.
Ot jakiśtam ford: 49 egzemlarzy w benzynie na - uwaga - 239 sztuk dizla :)
Ludzie po prostu uciekają od ropniaków jak się tylko da.

I gdzies sie pewnie wyprzedaje flota poleasingowa.



--

memento lorem ipsum

"anacron"  wrote in message

Tak się zaczynam zastanawiać, czy biorąc pod uwagę ceny części, serwisu
i awaryjnoć takich (nie tanich) elementów jak wtryskiwacze, świece
żarowe, turbosprężarka, filtr FAP etc. zakup samochodu z silnikiem
diesla jest aby na pewno ekonomicznie uzasadniony...

cóż to jest jak z każdym innym silnikiem, jedne są bardziej udane inne mniej, stare 1.9TDI na pompie wtryskowej latały po 500tys. KM i więcej przy spalaniu 5-7l a jak się kupuje wynalazki to potem tak jest niestety, przed zakupem trzeba po prostu trochę pogrzebać w necie i wybrać jakąś sprawdzoną już i w miare niezawodną konstrukcję.
Swoją drogą wiadomo że ceny w ASO są z kosmosu, mnie kiedyś (w normalnym sklepie)komplet 4 świec żarowych wyniósł 120zł czy coś, czy to jest dużo jak się je wymienia raz na kilka lat ? turbosprężarka? normalnie starcza na 200-300kkm jak dobrze poszukasz po allegro to z rozbitka z małym przebiegiem dostaniesz taką za mniej niz tysiąc zł. albo oddasz starą do regeneracji za 700-1000zł. (a w ASO ile 4-5k?) itd.... ważne żeby się nei wpakowac na jakąś wadliwą konstrukcję jak ta pompa wtryskowa co ci opiłkami zabiła cały układ paliwowy i nie trymać się ślepo ASO skoro wiadomo co tam się wyprawia...

Sam jeżdżÄ™ dieslem z 2006r na liczniku ma około 200kkm, pompowtryski oryginalne, DPF brak, turbosprężarkę wymieniłem tylko dlatego że chciałem moc podnieć tak jak i sprzęgło, poza tym padł czujnik ciśnienia w pompie ABS, zrobiili mi w serwisie pomp za 500zł z 2 letnią gwarancją. Poza tym nic co by mi przychodziło do głowy, poprzednią Octavię z przebiegiem 300kkm (O1 z 2005r) sprzedałem ojcu, jeździ do dziś bez większych problemów.

Ewentualnie brać auto z 7 lat gwarancji i pełnym assistance i się nie przejmować.

Pzdr
Piotrek

Użytkownik "anacron"  napisał w wiadomości grup

To co dołożyłem do
diesla w cenie auta jeszcze się nie zwróciło, a już pojawiać się
zaczynają nowe koszty.

Witamy w rzeczywistości :-)

Tak jest smutna prawda, że kupując Diesla, masz na starcie 5 tys. więcej do wydania + 15 tysięcy do wydania na remont po przejechaniu 100 tysięcy km. W tym czasie na paliwie oszczędzisz 4l / 100km czyli jakieś 16-20 tysięcy w zależności od cen paliwa. W najlepszym razie wyjdziesz na zero, a przecież w międzyczasie będziesz płacił droższe ubezpieczenie (procent wartości auta).

Turbo diesel w porównaniu z benzyną (bez turbo) ekonomicznie nie ma sensu, ale ma lepszy moment i mniej w nim boli nieekonomiczna jazda.

Pozdrawiam
Ergie

Użytkownik "Ergie"  napisał w wiadomości grup

Użytkownik "anacron"  napisał w wiadomości grup

To co dołożyłem do
diesla w cenie auta jeszcze się nie zwróciło, a już pojawiać się
zaczynają nowe koszty.

Witamy w rzeczywistości :-)

Tak jest smutna prawda, że kupując Diesla, masz na starcie 5 tys. więcej do wydania

Nie masz.
Turbobenzyna potrafi kosztować podobnie, jak z gazem to dużo więcej.

Wolnossących badziewi do turbodiesla porównać się nie da, chyba że będą miały o 30% mocy więcej, ale wtedy też kosztują odpowiednio więcej i kółko się zamyka.

W dniu 29.01.2014 18:33, Cavallino pisze:

Nie masz.

Masz, do diesla dopłaciłem 9k, instalacja LPG by mnie kosztowała poza
ASO niespełna 3k (dobra instalacja). Nie miałbym turbo, nie miałbym
FAPa, wtryskiwaczy, dmumasy etc. Miałbym tanie jeżdżenie i święty spokój.

--
anacron
Przeczytaj http://damskomesko.pl/2013/08/ja-nie-bede-gotowana-zaba/
Poprzyj https://www.fb.com/NielegalneRadaryDoKosza

Użytkownik "anacron"  napisał w wiadomości grup

W dniu 29.01.2014 18:33, Cavallino pisze:

Nie masz.

Masz,

Nie masz.

do diesla dopłaciłem 9k

Nie dopłaciłeś.

, instalacja LPG by mnie kosztowała poza
ASO niespełna 3k (dobra instalacja).

Instalacja do turbobenzyniaka nie kosztuje 3k.

Nie miałbym turbo,

Czyli nie masz obiektu do porównania.
Chyba że mówisz o benzyniaku z silnikiem 150 KM.

nie miałbym
FAPa,

A nawalił Ci?

wtryskiwaczy

Ciekawe, a paliwo to pewnie przez gaźnik by przelatywało?

, dmumasy etc.

Zdarza się i w benzyniakach.

Miałbym tanie jeżdżenie i święty spokój.

No chyba że ktoś by Ci sprzedał ochrzczone paliwo i rozsypałby Ci się układ paliwowy.
Myślisz, że wymiana byłaby wiele tańsza, albo że ASO nie potrafi popsuć benzyniaka?

Zapewniam Cię, że potrafi.
Kiedyś koszty kilku napraw Alfy 146, którą im zawiozłem z jakąś pierdołÄ… zbliżały się do 30 tys.
Całe auto nie było już wtedy tyle warte.

Ale robili, bo było na przedłużonej gwarancji.

W dniu 29.01.2014 18:37, anacron pisze:

W dniu 29.01.2014 18:33, Cavallino pisze:

Nie masz.

Masz, do diesla dopłaciłem 9k, instalacja LPG by mnie kosztowała poza
ASO niespełna 3k (dobra instalacja). Nie miałbym turbo, nie miałbym
FAPa, wtryskiwaczy, dmumasy etc. Miałbym tanie jeżdżenie i święty spokój.

wybierając silnik diesla a nie samochód, też mógłbyś uniknąć fapa dwumasy, drogiego turbo... mało tego. jeśli dobrze wylosujesz silnik, w przypadku dużej lub trudnej awarii, mozesz wstawić nowy silnik z rozbitka.

ToMasz

W dniu 2014-01-29 16:20, Ergie pisze:

Użytkownik "anacron"  napisał w wiadomości grup

To co dołożyłem do
diesla w cenie auta jeszcze się nie zwróciło, a już pojawiać się
zaczynają nowe koszty.

Witamy w rzeczywistości :-)

Tak jest smutna prawda, że kupując Diesla, masz na starcie 5 tys. więcej
do wydania + 15 tysięcy do wydania na remont po przejechaniu 100 tysięcy
km. W tym czasie na paliwie oszczędzisz 4l / 100km czyli jakieś 16-20
tysięcy w zależności od cen paliwa. W najlepszym razie wyjdziesz na
zero, a przecież w międzyczasie będziesz płacił droższe ubezpieczenie
(procent wartości auta).

Teraz przesuń granicę tak drogiego remontu ze 100 na 200kkm i policz na nowo. Potem przesuń na 300kkm i policz jeszcze raz.

--
Marcin "Kenickie" Mydlak
Wrocław, GG:291246, Skype:kenickie_pl
P307 2.0HDi/90
"Z wiekiem spada zapotrzebowanie na zysk, a rośnie popyt na święty spokój."

Użytkownik "Marcin "Kenickie" Mydlak"  napisał w wiadomości grup

Tak jest smutna prawda, że kupując Diesla, masz na starcie 5 tys. więcej
do wydania + 15 tysięcy do wydania na remont po przejechaniu 100 tysięcy
km. W tym czasie na paliwie oszczędzisz 4l / 100km czyli jakieś 16-20
tysięcy w zależności od cen paliwa. W najlepszym razie wyjdziesz na
zero, a przecież w międzyczasie będziesz płacił droższe ubezpieczenie
(procent wartości auta).

Teraz przesuń granicę tak drogiego remontu ze 100 na 200kkm i policz na nowo. Potem przesuń na 300kkm i policz jeszcze raz.

Rozumiem, że Ty mi gwarantujesz że auto tyle pojeździ bez remontu, tak? Bo to że komuś kto jeździ głównie na trasie rzeczywiście diesel pożyje 300 tyś to ja wiem, ale większoć robi krótkie trasy dom-praca-sklep (ewentualnie szkoła) i dwa razy w roku na wakacje i dla tej większości diesel to droga modna zabawka.

Ps. Do benzyny można założyć gaz i tez policzyć "jeszcze raz". :-)

Pozdrawiam
Ergie

Użytkownik "Ergie"  napisał w wiadomości grup

Użytkownik "Marcin "Kenickie" Mydlak"  napisał w wiadomości grup

Tak jest smutna prawda, że kupując Diesla, masz na starcie 5 tys. więcej
do wydania + 15 tysięcy do wydania na remont po przejechaniu 100 tysięcy
km. W tym czasie na paliwie oszczędzisz 4l / 100km czyli jakieś 16-20
tysięcy w zależności od cen paliwa. W najlepszym razie wyjdziesz na
zero, a przecież w międzyczasie będziesz płacił droższe ubezpieczenie
(procent wartości auta).

Teraz przesuń granicę tak drogiego remontu ze 100 na 200kkm i policz na nowo. Potem przesuń na 300kkm i policz jeszcze raz.

Rozumiem, że Ty mi gwarantujesz że auto tyle pojeździ bez remontu, tak?

A przy benzyniaku kto Ci gwarantuje?

W dniu 31.01.2014 18:28, Cavallino pisze:

A przy benzyniaku kto Ci gwarantuje?

Diesle nie są już tak twarde jak kiedyś, wydaje się, że trwałoć obydwu
rodzajów jednostek staje się podobną.

--
anacron
Przeczytaj http://damskomesko.pl/2013/08/ja-nie-bede-gotowana-zaba/
Poprzyj https://www.fb.com/NielegalneRadaryDoKosza

Użytkownik "anacron"  napisał w wiadomości grup

W dniu 31.01.2014 18:28, Cavallino pisze:

A przy benzyniaku kto Ci gwarantuje?

Diesle nie są już tak twarde jak kiedyś

A benzyniaki nigdy nie były.
Teraz również dostały praktycznie WSZYSTKIE negatywne cechy nowoczesnych diesli.

Oczywiście nie mówię o wolnossących z poprzedniej epoki, ale ich nie idzie w żaden sposób porównać z nowoczesnym, małym turbodieslem.

W dniu 2014-01-31 20:04, Cavallino pisze:

A benzyniaki nigdy nie były.

2-suwowe jak najbardziej.

--
@foe_pl

Użytkownik "the_foe"  napisał w wiadomości grup

W dniu 2014-01-31 20:04, Cavallino pisze:

A benzyniaki nigdy nie były.

2-suwowe jak najbardziej.

Nie słyszałem o niezawodnym 2-suwowym benzyniaku w samochodzie.
Za to znam kupę przykładów odwrotnych.

W dniu 29.01.2014 15:14, anacron pisze:

Tak się zaczynam zastanawiać, czy biorąc pod uwagę ceny części, serwisu
i awaryjnoć takich (nie tanich) elementów jak wtryskiwacze, świece
żarowe, turbosprężarka, filtr FAP etc. zakup samochodu z silnikiem
diesla jest aby na pewno ekonomicznie uzasadniony... To co dołożyłem do
diesla w cenie auta jeszcze się nie zwróciło, a już pojawiać się
zaczynają nowe koszty.

wszystko zależy. Jak kupowałem pierwszego diesla to palił 6, ON był dużo tańszy od benzyny, a ja czasami lałem olej jadalny, albo "oranżadę". auto umnie było do 350 tyś, potem jeszcze u znajomego zrobiło 70 tyś bez napraw silnika!
drugie to hdi, bez fapa dwumasy, turbo niema zmiennej geometrii - zeby się dało bez problemu wymienić. Auto przejechało 202tyś i uległo wypadkowi. silnik dostał kpl rozrządu i naprawę uszczelnienia za 250zł
kolejne auto było szukane pod względem typu silnika - i nic więcej. 90% wiedza z tej grupy.
Każdy kto kupuje nowe auto, musi być "orżnięty". Tak to juz jest na świecie i nie zmienisz tego. niejednokrotnie są tu dyskusje porównawcze, gdzie jedni się chwalą że za 50tyś mają 7 lat gwarancji, ale po 3 latach "stracili" 25 tyś w wartości auta, a inni piszą że za 10 tyś kupili auto, za 5 zrobili kapitalkę i przez 3 lata wydają na naprawy zero zł. Kto ma lepiej? sam znajdź swoją drogę.

ToMasz

W dniu 29.01.2014 o 15:14 anacron  pisze:

Tak się zaczynam zastanawiać, czy biorąc pod uwagę ceny części, serwisu
i awaryjnoć takich (nie tanich) elementów jak wtryskiwacze, świece
żarowe, turbosprężarka, filtr FAP etc. zakup samochodu z silnikiem
diesla jest aby na pewno ekonomicznie uzasadniony... To co dołożyłem do
diesla w cenie auta jeszcze się nie zwróciło, a już pojawiać się
zaczynają nowe koszty.

Aktualnie jeżdżÄ™ 3 i 4 swoim dieslem.
Nr 3 to francuski HDI, nr 4 do koreański CRDI. Na jesieni sprzedałem  swojego 2 diesla (jak sprzedawałem miał ponad 350kkm - kupiłem gdy miał  140kkm). Nr 1 też był franzuzem z dci - miałem go przez kilkadziesiąt kkm  - sprzedałem bo potrzebowałem większego.
W żadnym z nich poza świecami nie wymieniałem niczego z Twojej listy mimo,  że ten z dużym przebiegiem to był parszywy franzuz z dci pod maską.
Wszystkie moje diesle na mrozie pala lepiej niż benzyny sąsiadów, w żadnym  nigdy nie zamarzło paliwo a leję najtańsze z markowych stacji jakie znajdę  w okolicy. Fap we wspóczesnym nowym dieslem nie jest żadnym problemem,  szczególnie jak się ma auto od nowości. Po przejechanych 120kkm komp  pokazuje mi lekko ponad połowę zużycia dodatku do fap - a nowy "woreczek"  kosztuje 300-500PLN.
Jak sobie przypomnę zabawy z gazem, lub pranie na jesieni (w proszku)  przewodów WN bo nówki sztuki trochę "świeciły" to zastanawiam się kto te  wszystkie głupoty na necie pisze.


TG

Jak sobie przypomnę zabawy z gazem, lub pranie na jesieni (w proszku)
przewodów WN bo nówki sztuki trochę "świeciły" to zastanawiam się kto te
wszystkie głupoty na necie pisze.

Mialem dwa samochody z gazem, jedyny mankament ktory byl zwiazany z instalacja to malo dokladny wskaznik poziomu LPG.
Przewodow zas nie mialem potrzeby wymieniac.

Natomiast co do diesli...W moim dwumasa juz zaczynala klekotac, znajomy   w swoim pojezdzie wymienil ja razem z kompletem sprzegla - 3k, drugi tez musial to zrobic choc wyszlo taniej bo starszy model (to tez jakas paranoja cenowa).

On 2014-01-29 19:15, atm wrote:

Jak sobie przypomnę zabawy z gazem, lub pranie na jesieni (w proszku)
przewodów WN bo nówki sztuki trochę "świeciły" to zastanawiam się kto te
wszystkie głupoty na necie pisze.

Mialem dwa samochody z gazem, jedyny mankament ktory byl zwiazany z
instalacja to malo dokladny wskaznik poziomu LPG.

A drugi to mały zbiornik paliwa i trzeba częściej tankować.
Trzeci to mniej miejsca w bagażniku lub brak zapasu,
Czwarty to 2 więcej filtry do wymiany i +kilkadziesiąt słoty na przeglądzie.
Piąty to trzeba częściej regulować zawory jak nie ma hyreaulicznego kasowania luzów.

Ogólnie da się przeżyć - ja też stawiałbym na LPG nie ON.

Shrek

On 2014-01-29 19:23, Shrek wrote:

On 2014-01-29 19:15, atm wrote:

Jak sobie przypomnę zabawy z gazem, lub pranie na jesieni (w proszku)
przewodów WN bo nówki sztuki trochę "świeciły" to zastanawiam się kto te
wszystkie głupoty na necie pisze.

Mialem dwa samochody z gazem, jedyny mankament ktory byl zwiazany z
instalacja to malo dokladny wskaznik poziomu LPG.

A drugi to mały zbiornik paliwa i trzeba częściej tankować.
Trzeci to mniej miejsca w bagażniku lub brak zapasu,
Czwarty to 2 więcej filtry do wymiany i +kilkadziesiąt słoty na
przeglądzie.
Piąty to trzeba częściej regulować zawory jak nie ma hyreaulicznego
kasowania luzów.

Ogólnie da się przeżyć - ja też stawiałbym na LPG nie ON.

Shrek

Tak, to prawda - zbiornik na gaz jest problemem. Kiedys mialem bodajze 60L. Fajnie bo rzadko trzeba tankowac ale o czymkolwiek wiekszym w bagazniku mozna bylo zapomniec. Drugi w kolo cos ok. 30L. Dojazdowka luzem w bagazniku i znacznie mniejszy zasieg. Zawsze cos za cos :]

W dniu 29.01.2014 19:31, atm pisze:

Tak, to prawda - zbiornik na gaz jest problemem.

Można zamówić integrowany, 10l Pb i 54 LPG w miejsce oryginalnego. Tylko
koszt zbiornika to tak 3 x cena normalnego.

--
anacron
Przeczytaj http://damskomesko.pl/2013/08/ja-nie-bede-gotowana-zaba/
Poprzyj https://www.fb.com/NielegalneRadaryDoKosza

On 2014-01-29 19:38, anacron wrote:

W dniu 29.01.2014 19:31, atm pisze:

Tak, to prawda - zbiornik na gaz jest problemem.

Można zamówić integrowany, 10l Pb i 54 LPG w miejsce oryginalnego. Tylko
koszt zbiornika to tak 3 x cena normalnego.

Ha, dzieki za info. Nie wiedzialem, ze cos takiego istnieje.
Co do ceny, wiesz kwestia ile kosztuje zwykly zbiornik; odzyskana przestrzen ciezko przecenic.

W dniu 2014-01-29 19:23, Shrek pisze:

On 2014-01-29 19:15, atm wrote:

Jak sobie przypomnę zabawy z gazem, lub pranie na jesieni (w proszku)
przewodów WN bo nówki sztuki trochę "świeciły" to zastanawiam się kto te
wszystkie głupoty na necie pisze.

Mialem dwa samochody z gazem, jedyny mankament ktory byl zwiazany z
instalacja to malo dokladny wskaznik poziomu LPG.

A drugi to mały zbiornik paliwa i trzeba częściej tankować.
Trzeci to mniej miejsca w bagażniku lub brak zapasu,
Czwarty to 2 więcej filtry do wymiany i +kilkadziesiąt słoty na
przeglądzie.
Piąty to trzeba częściej regulować zawory jak nie ma hyreaulicznego
kasowania luzów.

Ogólnie da się przeżyć - ja też stawiałbym na LPG nie ON.

Pod warunkiem, że nie ma się ciśnienia/konieczności parkowania w garażach i parkingach, których zarządca, zamiast dostosować wentylację do wymogów technicznych, woli powiesić tabliczkę z zakazem wjazdu dla aut z LPG.

--
Marcin "Kenickie" Mydlak
Wrocław, GG:291246, Skype:kenickie_pl
P307 2.0HDi/90
"Z wiekiem spada zapotrzebowanie na zysk, a rośnie popyt na święty spokój."

On 2014-01-30 22:12, Marcin "Kenickie" Mydlak wrote:

Pod warunkiem, że nie ma się ciśnienia/konieczności parkowania w
garażach i parkingach, których zarządca, zamiast dostosować wentylację
do wymogów technicznych, woli powiesić tabliczkę z zakazem wjazdu dla
aut z LPG.

W zasadzie jakie to konkretnie przepisy? Samochód nie jest raczej instalacją w myśl warunków technicznych jakim powinny odpowiadać budynki   i ich usytuowanie.

Shrek.

Dnia Thu, 30 Jan 2014 22:12:08 +0100, Marcin "Kenickie" Mydlak napisał(a):

Pod warunkiem, że nie ma się ciśnienia/konieczności parkowania w
garażach i parkingach, których zarządca, zamiast dostosować wentylację
do wymogów technicznych, woli powiesić tabliczkę z zakazem wjazdu dla
aut z LPG.

Gdzieś czytałem, że te napisy to mogą sobie wieszać na zdrowie - jak mają
ochotę, czas i kasę na takie bzdury.

--
Franc

Użytkownik "Franc"  napisał w wiadomości grup

Pod warunkiem, że nie ma się ciśnienia/konieczności parkowania w
garażach i parkingach, których zarządca, zamiast dostosować wentylację
do wymogów technicznych, woli powiesić tabliczkę z zakazem wjazdu dla
aut z LPG.

Gdzieś czytałem, że te napisy to mogą sobie wieszać na zdrowie - jak mają
ochotę, czas i kasę na takie bzdury.

To poczytaj jeszcze raz, bo choć znak faktycznie nie jest unormowany, więc nic nie znaczy to już tabliczka z napisem zakaz wjazdu pojazdów z instalacją LPG lub podobna jak najbardziej jest obowiązująca.

Pozdrawiam
Ergie

To poczytaj jeszcze raz, bo choć znak faktycznie nie jest unormowany, więc nic nie znaczy to już tabliczka z napisem zakaz wjazdu pojazdów z instalacją LPG lub podobna jak najbardziej jest obowiązująca.

Kogo obowiązująca ?
Ciekawe jak sprawdzą, że mam instalację gazową - zajrzą mi pod maskę czy otworzą wlew paliwa?
A może maja zamontowane czujniki gazu na wjeździe?
To byłby fenomenalny czujnik, bo wszystkie, które znam działają z odległości kilkudziesięciu centymetrów.
"Zabraniać" to sobie mogą, niech spróbują to wyegzekwować.
:)
Pozdrawiam.
WOJO

Użytkownik "WOJO"  napisał w wiadomości

To poczytaj jeszcze raz, bo choć znak faktycznie nie jest unormowany, więc nic nie znaczy to już tabliczka z napisem zakaz wjazdu pojazdów z instalacją LPG lub podobna jak najbardziej jest obowiązująca.

Kogo obowiązująca ?
Ciekawe jak sprawdzą, że mam instalację gazową - zajrzą mi pod maskę czy otworzą wlew paliwa?
A może maja zamontowane czujniki gazu na wjeździe?
To byłby fenomenalny czujnik, bo wszystkie, które znam działają z odległości kilkudziesięciu centymetrów.
"Zabraniać" to sobie mogą, niech spróbują to wyegzekwować.
:)

Wystarczy, że cokolwiek innego stanie się w takim garażu. W ramach śledztwa może wypłynąć sprawa, że w tym samym czasie był zaparkowany samochód z LPG.


--
Pozdrawiam,

yabba

Użytkownik yabba  ...

Wystarczy, że cokolwiek innego stanie się w takim garażu. W ramach
śledztwa może wypłynąć sprawa, że w tym samym czasie był zaparkowany
samochód z LPG.

No i?

Użytkownik "Budzik"  napisał w wiadomości

Użytkownik yabba  ...

Wystarczy, że cokolwiek innego stanie się w takim garażu. W ramach
śledztwa może wypłynąć sprawa, że w tym samym czasie był zaparkowany
samochód z LPG.

No i?

I wtedy mandat za przechowywanie LPG w budynku do tego nie przystosowanym. Ale zaraz, zaraz. Dla kogo mandat? Dla kierowcy, dla właściciela samochodu, czy dla administratora budynku?
Znając jakość prowadzenia śledztw w Polsce, to jednak nikłe szanse, że ktoś przy okazji zwróci uwagę na samochód z LPG. To nie NCIS. :)

--
Pozdrawiam,

yabba

Dnia 2014-01-31 12:59, Użytkownik yabba napisał:

Wystarczy, że cokolwiek innego stanie się w takim garażu. W ramach
śledztwa może wypłynąć sprawa, że w tym samym czasie był zaparkowany
samochód z LPG.

No i?

I wtedy mandat za przechowywanie LPG w budynku do tego nie przystosowanym. Ale zaraz, zaraz. Dla kogo mandat? Dla kierowcy, dla właściciela samochodu, czy dla administratora budynku?
Znając jakość prowadzenia śledztw w Polsce, to jednak nikłe szanse, że ktoś przy okazji zwróci uwagę na samochód z LPG. To nie NCIS. :)

Mandat to bardzo optymistyczna wersja.
Wjechałeś do garażu gdzie był zakaz dla pojazdów z LPG.
Wybuchł pożar, całkiem innego samochodu ale zanim zareagowali
nadpaliło twój zagazowany, butle podgrzało i zawór bezpieczeństwa
wypuścił LPG które po wymieszaniu z powietrzem odpaliło od
płomieni rozszerzając pożar na kilkanaście kolejnych aut.
Dalej liczysz tylko na mandat ?
A powinieneś liczyć się że zwalą na ciebie koszty odszkodowań
za pozostałe spalone pojazdy.


Pozdrawiam

Wjechałeś do garażu gdzie był zakaz dla pojazdów z LPG.
Wybuchł pożar, całkiem innego samochodu ale zanim zareagowali
nadpaliło twój zagazowany, butle podgrzało i zawór bezpieczeństwa
wypuścił LPG które po wymieszaniu z powietrzem odpaliło od
płomieni rozszerzając pożar na kilkanaście kolejnych aut.

Znasz taki przypadek, czy tylko gdybasz?
Zanim podgrzeje butle do tego stopnia, że zawór zacznie działać, to najpierw wyleci w powietrze bak z benzyną, a wtedy to już wszystko jedno, czy dodatkowo jeszcze zapali się rozprężający się powoli (po coś są te zawory) gaz.
Pozdrawiam.
WOJO

Dnia 2014-01-31 14:46, Użytkownik WOJO napisał:

Wjechałeś do garażu gdzie był zakaz dla pojazdów z LPG.
Wybuchł pożar, całkiem innego samochodu ale zanim zareagowali
nadpaliło twój zagazowany, butle podgrzało i zawór bezpieczeństwa
wypuścił LPG które po wymieszaniu z powietrzem odpaliło od
płomieni rozszerzając pożar na kilkanaście kolejnych aut.

Znasz taki przypadek, czy tylko gdybasz?
Zanim podgrzeje butle do tego stopnia, że zawór zacznie działać, to najpierw wyleci w powietrze bak z benzyną, a wtedy to już wszystko jedno, czy dodatkowo jeszcze zapali się rozprężający się powoli (po coś są te zawory) gaz.

Jak ten bak będzie nie za pełny to nie koniecznie.
Takiego przypadku z gazem nie znam, znam podobne, gdzie
w sytuacji osoba prywatna która nie dopełniła jakiegoś
żądania czy warunku kontra duża firma wynik był zawsze
niekorzystny dla osoby prywatnej.
Ale oczywiście zawsze możesz twierdzić że nie mam racji,
ileś tysięcy osób jeździ na tej zasadzie bez PJ czy OC
o nic złego się nie dzieje. Tyle zę jak się jednak stanie
to koszt może być sporo wyższy niż byle mandat.


Pozdrawiam

Użytkownik RadoslawF  ...

Wystarczy, że cokolwiek innego stanie się w takim garażu. W ramach
śledztwa może wypłynąć sprawa, że w tym samym czasie był zaparkowany
samochód z LPG.

No i?

I wtedy mandat za przechowywanie LPG w budynku do tego nie
przystosowanym. Ale zaraz, zaraz. Dla kogo mandat? Dla kierowcy, dla
właściciela samochodu, czy dla administratora budynku?
Znając jakość prowadzenia śledztw w Polsce, to jednak nikłe szanse, że
ktoś przy okazji zwróci uwagę na samochód z LPG. To nie NCIS. :)

Mandat to bardzo optymistyczna wersja.

Raczej to co ponizej to bardzo pesymistyczna. :)

Wjechałeś do garażu gdzie był zakaz dla pojazdów z LPG.
Wybuchł pożar, całkiem innego samochodu ale zanim zareagowali
nadpaliło twój zagazowany, butle podgrzało i zawór bezpieczeństwa
wypuścił LPG które po wymieszaniu z powietrzem odpaliło od
płomieni rozszerzając pożar na kilkanaście kolejnych aut.
Dalej liczysz tylko na mandat ?
A powinieneś liczyć się że zwalą na ciebie koszty odszkodowań
za pozostałe spalone pojazdy.

Jeżeliby ci udowodniono ze tak było, to wtedy jest temat do dyskusji.

Dnia 2014-01-31 14:57, Użytkownik Budzik napisał:

Wystarczy, że cokolwiek innego stanie się w takim garażu. W ramach
śledztwa może wypłynąć sprawa, że w tym samym czasie był zaparkowany
samochód z LPG.

No i?

I wtedy mandat za przechowywanie LPG w budynku do tego nie przystosowanym. Ale zaraz, zaraz. Dla kogo mandat? Dla kierowcy, dla właściciela samochodu, czy dla administratora budynku?
Znając jakość prowadzenia śledztw w Polsce, to jednak nikłe szanse, że ktoś przy okazji zwróci uwagę na samochód z LPG. To nie NCIS. :)

Mandat to bardzo optymistyczna wersja.

Raczej to co ponizej to bardzo pesymistyczna. :)

Wjechałeś do garażu gdzie był zakaz dla pojazdów z LPG.
Wybuchł pożar, całkiem innego samochodu ale zanim zareagowali
nadpaliło twój zagazowany, butle podgrzało i zawór bezpieczeństwa
wypuścił LPG które po wymieszaniu z powietrzem odpaliło od
płomieni rozszerzając pożar na kilkanaście kolejnych aut.
Dalej liczysz tylko na mandat ?
A powinieneś liczyć się że zwalą na ciebie koszty odszkodowań
za pozostałe spalone pojazdy.

Jeżeliby ci udowodniono ze tak było, to wtedy jest temat do dyskusji.

Problem polega na tym że właściciel budynku/garażu ma
firmę ubezpieczeniową a ta doświadczonych prawników w takich
sprawach. Tobie zostaje zapytać na grupie lub wynająć
najtańszego prawnika w okolicy którego doświadczenie opiera
się w tematach rozwodowych. I nie tylko ci udowodnią ale
doliczą nawet koszt kostki przed budynkiem zjechanej przez
wozy strażackie.


Pozdrawiam

Użytkownik "WOJO"  napisał w wiadomości grup

Kogo obowiązująca ?

Wjeżdżającego.

Ciekawe jak sprawdzą, że mam instalację gazową - zajrzą mi pod maskę czy otworzą wlew paliwa?

Nikt nie sprawdzi, tak samo jak nikt nie sprawdza czy za każdym razem zapinasz pasy, ale jak już się wyda to możesz zostać pociągnięty do odpowiedzialności za spowodowanie zagrożenia.

"Zabraniać" to sobie mogą, niech spróbują to wyegzekwować.

Niejeden tak myślał i się zdziwił jak go na prom nie wpuścili.

Pozdrawiam
Ergie

Niejeden tak myślał i się zdziwił jak go na prom nie wpuścili.

Ale odróżniasz parkingi od promów? Dyskutujemy o parkingach...
Pozdrawiam.
WOJO

Użytkownik "WOJO"  napisał w wiadomości grup

Niejeden tak myślał i się zdziwił jak go na prom nie wpuścili.

Ale odróżniasz parkingi od promów?

Nie, ani tym ani tamtym nie można się ogolić.

Dyskutujemy o parkingach...

Dyskutowaliśmy, ale już skończyliśmy. A prom podałem jako bardziej jaskrawy przykład że czyjeś "wydaje mi się" ma niewiele wspólnego z rzeczywistością.

Pozdrawiam
Ergie

On Fri, 31 Jan 2014 09:12:21 +0100, Franc  wrote:

Gdzieś czytałem, że te napisy to mogą sobie wieszać na zdrowie - jak mają
ochotę, czas i kasę na takie bzdury.

Kłania się prawo budowlane. Temat powracający jak bumerang.

--
Pozdrawiam - Dariusz Niemczyński 
http://jerzu.waw.pl GG:129280
Renault Master 2.5dCi 100KM PackClim`06 3.3t -> U520XL + AP1200
Ford Mondeo 2.0 TDDi 115KM Ghia`02 -> M-Tech Legend II + ML145

Kłania się prawo budowlane. Temat powracający jak bumerang.

A jakiś konkretny art. dotyczący tematu grupy?
Może i powracający, ale nie wszyscy, wszystko przeczytali.
Chętnie poczytam.
WOJO

Użytkownik WOJO  ...

Kłania się prawo budowlane. Temat powracający jak bumerang.

A jakiś konkretny art. dotyczący tematu grupy?
Może i powracający, ale nie wszyscy, wszystko przeczytali.
Chętnie poczytam.

Poszukaj w kontekście wymaganej wentylacji.

On 2014-02-01 18:30, Budzik wrote:

Użytkownik WOJO  ...

Kłania się prawo budowlane. Temat powracający jak bumerang.

A jakiś konkretny art. dotyczący tematu grupy?
Może i powracający, ale nie wszyscy, wszystko przeczytali.
Chętnie poczytam.

Poszukaj w kontekście wymaganej wentylacji.

Pytanie czy samochód z instalacją LPG jest instalacją w rozumieniu prawa budowlanego (a konkretnie rozporządzenia w sprawie warunków technicznych jakim powinny odpowiadać budynki i ich usytuowanie)

Shrek.

W dniu 29.01.2014 o 19:15 atm  pisze:

Natomiast co do diesli...W moim dwumasa juz zaczynala klekotac, znajomy    w swoim pojezdzie wymienil ja razem z kompletem sprzegla - 3k, drugi  tez musial to zrobic choc wyszlo taniej bo starszy model (to tez jakas  paranoja cenowa).

Dwumasa to nie jest specjalności diesli - praktycznie każda większa nowa  benzyna ma dwumasę i turbinę (lub dwie).
Ja na oryginalnej dwumasie (od nowości) zrobiłem 220kkm - czy to jest  awaryjny element?
Większoć porównuje nowego (współczesnego) diesla do 10-15 letniej   zagazowanej "beznyny" co nie ma zupełnie sensu.

TG

W dniu 29.01.2014 19:05, Tomasz Gorbaczuk pisze:

Jak sobie przypomnę zabawy z gazem, lub pranie na jesieni (w proszku)
przewodów WN bo nówki sztuki trochę "świeciły" to zastanawiam się kto te
wszystkie głupoty na necie pisze.

Na LPG w sumie zrobiłem kilkaset tysięcy kilometrów i nigdy nie miałem
problemu na trasie. Teraz znów diesel (3 w moim życiu) i ciach, 3
godziny czekania na lawetę na A1, a po lekturze for, obawa, co za chwilę
pierdolnie.

--
anacron
Przeczytaj http://damskomesko.pl/2013/08/ja-nie-bede-gotowana-zaba/
Poprzyj https://www.fb.com/NielegalneRadaryDoKosza

W dniu 29.01.2014 o 19:29 anacron  pisze:

W dniu 29.01.2014 19:05, Tomasz Gorbaczuk pisze:

Jak sobie przypomnę zabawy z gazem, lub pranie na jesieni (w proszku)
przewodów WN bo nówki sztuki trochę "świeciły" to zastanawiam się kto te
wszystkie głupoty na necie pisze.

Na LPG w sumie zrobiłem kilkaset tysięcy kilometrów i nigdy nie miałem
problemu na trasie. Teraz znów diesel (3 w moim życiu) i ciach, 3
godziny czekania na lawetę na A1, a po lekturze for, obawa, co za chwilę
pierdolnie.

Niefart do modelu lub konkretnego egzemplarza, zdarza się, ale nie trzeba  uogólniać.

TG

Użytkownik "Tomasz Gorbaczuk"  napisał w wiadomości grup

W dniu 29.01.2014 o 19:29 anacron  pisze:

W dniu 29.01.2014 19:05, Tomasz Gorbaczuk pisze:

Jak sobie przypomnę zabawy z gazem, lub pranie na jesieni (w proszku)
przewodów WN bo nówki sztuki trochę "świeciły" to zastanawiam się kto te
wszystkie głupoty na necie pisze.

Na LPG w sumie zrobiłem kilkaset tysięcy kilometrów i nigdy nie miałem
problemu na trasie. Teraz znów diesel (3 w moim życiu) i ciach, 3
godziny czekania na lawetę na A1, a po lekturze for, obawa, co za chwilę
pierdolnie.

Niefart do modelu lub konkretnego egzemplarza,

Albo nawet konkretnej stacji benzynowej.

zdarza się, ale nie trzeba  uogólniać.

Dokładnie, u mnie zepsuło się 100% samochodów pędzonych gazem (też 1 szt), ale nie piszę, że lpg to zło samo w sobie.

On Wed, 29 Jan 2014 19:36:19 +0100, "Cavallino"
 wrote:

Dokładnie, u mnie zepsuło się 100% samochodów pędzonych gazem (też 1 szt),
ale nie piszę, że lpg to zło samo w sobie.

Za to psuło ci się 100% renówek, i piszesz że Renault to zło :)

--
Pozdrawiam - Dariusz Niemczyński 
http://jerzu.waw.pl GG:129280
Renault Master 2.5dCi 100KM PackClim`06 3.3t -> U520XL + AP1200
Ford Mondeo 2.0 TDDi 115KM Ghia`02 -> M-Tech Legend II + ML145

Użytkownik "jerzu"  napisał w wiadomości grup

On Wed, 29 Jan 2014 19:36:19 +0100, "Cavallino"
 wrote:

Dokładnie, u mnie zepsuło się 100% samochodów pędzonych gazem (też 1 szt),
ale nie piszę, że lpg to zło samo w sobie.

Za to psuło ci się 100% renówek

To już nie moja wina.

, i piszesz że Renault to zło :)

Bo to akurat prawda - na razie weryfikuję to tezę po raz kolejny w praktyce.
Kolejna renówka - już z fabryki wyjechała ze złym softem w kompie wtrysku,

On Wed, 29 Jan 2014 21:22:06 +0100, "Cavallino"
 wrote:

Bo to akurat prawda - na razie weryfikuję to tezę po raz kolejny w praktyce.

Dziwie Ci się, że po traumatycznych przeżyciach z Meganką, kupiłeś
kolejny produkt z tego koncernu :)

--
Pozdrawiam - Dariusz Niemczyński 
http://jerzu.waw.pl GG:129280
Renault Master 2.5dCi 100KM PackClim`06 3.3t -> U520XL + AP1200
Ford Mondeo 2.0 TDDi 115KM Ghia`02 -> M-Tech Legend II + ML145

Użytkownik "jerzu"  napisał w wiadomości grup

On Wed, 29 Jan 2014 21:22:06 +0100, "Cavallino"
 wrote:

Bo to akurat prawda - na razie weryfikuję to tezę po raz kolejny w praktyce.

Dziwie Ci się, że po traumatycznych przeżyciach z Meganką, kupiłeś
kolejny produkt z tego koncernu :)

Przecież sami gardłowaliście, żeby dać im drugą szansę.... ;-)
Ale rzecz jasna nie omieszkam sprzedać zanim się gwarancja skończy.

On Wed, 29 Jan 2014 21:30:35 +0100, "Cavallino"
 wrote:

Przecież sami gardłowaliście, żeby dać im drugą szansę.... ;-)

No tak, teraz to będzie nasza wina :)

--
Pozdrawiam - Dariusz Niemczyński 
http://jerzu.waw.pl GG:129280
Renault Master 2.5dCi 100KM PackClim`06 3.3t -> U520XL + AP1200
Ford Mondeo 2.0 TDDi 115KM Ghia`02 -> M-Tech Legend II + ML145

Użytkownik "jerzu"  napisał w wiadomości grup

On Wed, 29 Jan 2014 21:30:35 +0100, "Cavallino"
 wrote:

Przecież sami gardłowaliście, żeby dać im drugą szansę.... ;-)

No tak, teraz to będzie nasza wina :)

A co myślałeś? ;-)

On 2014-01-29 19:29, anacron wrote:

W dniu 29.01.2014 19:05, Tomasz Gorbaczuk pisze:

Jak sobie przypomnę zabawy z gazem, lub pranie na jesieni (w proszku)
przewodów WN bo nówki sztuki trochę "świeciły" to zastanawiam się kto te
wszystkie głupoty na necie pisze.

Na LPG w sumie zrobiłem kilkaset tysięcy kilometrów i nigdy nie miałem
problemu na trasie. Teraz znów diesel (3 w moim życiu) i ciach, 3
godziny czekania na lawetę na A1, a po lekturze for, obawa, co za chwilę
pierdolnie.

Az tak zle to chyba nie jest.
Ze swoim dieslem po prostu wtopilem, bardzo dobrze przygotowany do sprzedazy.
Natomiast znajomy ma od nowosci Skode Octavie 1.9 (cos ok. 2008). Obecnie na liczniku ma ok 150kkm i do tej pory nie robil przy niej zadnych wiekszych napraw. Silnik i bezposredni osprzet w ogole nie byl jeszcze ruszany.

W dniu 2014-01-29 19:36, atm pisze:

On 2014-01-29 19:29, anacron wrote:

W dniu 29.01.2014 19:05, Tomasz Gorbaczuk pisze:

Jak sobie przypomnę zabawy z gazem, lub pranie na jesieni (w proszku)
przewodów WN bo nówki sztuki trochę "świeciły" to zastanawiam się kto te
wszystkie głupoty na necie pisze.

Na LPG w sumie zrobiłem kilkaset tysięcy kilometrów i nigdy nie miałem
problemu na trasie. Teraz znów diesel (3 w moim życiu) i ciach, 3
godziny czekania na lawetę na A1, a po lekturze for, obawa, co za chwilę
pierdolnie.

Az tak zle to chyba nie jest.
Ze swoim dieslem po prostu wtopilem, bardzo dobrze przygotowany do
sprzedazy.
Natomiast znajomy ma od nowosci Skode Octavie 1.9 (cos ok. 2008).
Obecnie na liczniku ma ok 150kkm i do tej pory nie robil przy niej
zadnych wiekszych napraw. Silnik i bezposredni osprzet w ogole nie byl
jeszcze ruszany.

No wybacz żeby przy takim przebiegu miało coś pać w silniku...

--
Pozdrawiam
Lewis

On 2014-01-30, Lewis  wrote:

Az tak zle to chyba nie jest.
Ze swoim dieslem po prostu wtopilem, bardzo dobrze przygotowany do
sprzedazy.
Natomiast znajomy ma od nowosci Skode Octavie 1.9 (cos ok. 2008).
Obecnie na liczniku ma ok 150kkm i do tej pory nie robil przy niej
zadnych wiekszych napraw. Silnik i bezposredni osprzet w ogole nie byl
jeszcze ruszany.

No wybacz żeby przy takim przebiegu miało coś pać w silniku...

Jak widzisz producenci juz nauczyli uzytkownikow jakie te samochody to
nietrwale sa :-)

--
Artur
ZZR 1200