Witam serdecznie.
Kolega chce wpakować do Vitary 2.0 turbinę. Koszt ok. 10k PLN.
Jaki Waszym zdaniem może być wzrost zużycia paliwa? Czy są jakieś
przeciwwskazania do zamontowania turbiny w tym aucie?
Czy ktoś mógłby ew. polecić dobrą firmę tuningową (najlepiej w woj. Śląskim).
Pozdrawiam,
Miecio

--
Wysłano z serwisu OnetNiusy: http://niusy.onet.pl

Kolega chce wpakować do Vitary 2.0 turbinę. Koszt ok. 10k PLN.

do benzyniaka?
jesli tak to -> rotfl

> Kolega chce wpakować do Vitary 2.0 turbinę. Koszt ok. 10k PLN.

do benzyniaka?

A widziales nowoczesnego diesla bez turbiny?

jesli tak to -> rotfl

No comments.

Pzdr,
Miecio

--
Wysłano z serwisu OnetNiusy: http://niusy.onet.pl

A widziales nowoczesnego diesla bez turbiny?

jasne

> jesli tak to -> rotfl
No comments.

racja

Użytkownik "..::||::.."  napisał

do benzyniaka?
jesli tak to -> rotfl

A co Cie rozbawilo w turbo benzynie ?

Zbigniew Kordan

Użytkownik "..::||::.."  napisał

> do benzyniaka?
> jesli tak to -> rotfl

A co Cie rozbawilo w turbo benzynie ?

Mnie tez to zdziwilo, ale uznalem ze szkoda czasu. Prywatnie mam auto z 2.0
turbo i jakos nie narzekam :-)
Pzdr,
Miecio


--
Wysłano z serwisu OnetNiusy: http://niusy.onet.pl

Użytkownik "Miecio"  napisał

Mnie tez to zdziwilo, ale uznalem ze szkoda czasu.

Mnie równiez to dziwi, ale nie uwazam zeby bylo to smieszne. Vitara z tym silnikiem nie jest specjalnie fruwajacym samochodem. Po dolozeniu turbiny na pewno bedzie lepiej jezdzic.

Zbigniew Kordan

A co Cie rozbawilo w turbo benzynie ?

nic.
rozbawilo mnie robienie z vitary zapierdalacza.

...::||::.. pisze:

A co Cie rozbawilo w turbo benzynie ?

nic.
rozbawilo mnie robienie z vitary zapierdalacza.

A z Touarega czy Cayenne to już nie?

--
PMS++ PJ S+ p+ M(+) W+>+++ P++:++ X(+) L++ B+ M+ Z++(+++) T- W- CB++

A z Touarega czy Cayenne to już nie?

no racja jest co porownywac :P

nic.
rozbawilo mnie robienie z vitary zapierdalacza.

nie koniecznie zapierdalacza. Nie bedzie tym jezdzil na 1/4 mili ale jesli
chce miec autko ktore sensownie przyspiesza to czemu nie?? Przeciez ta
turbina nie zrobi jej od razu 6s do setki. Przeciez nie jest to typowa
terenowka do grzebania sie w blocie tylko autko uterenowione do poruszania
sie na codzien. Lekkie doladowanie napewno dobrze jej zrobi



--
Pozdr Scyzoryk

Corolla E11 1.6  P.M.S edition
+ Uniden 510 / AT1200
GSX 550

nie koniecznie zapierdalacza. Nie bedzie tym jezdzil na 1/4 mili ale jesli
chce miec autko ktore sensownie przyspiesza to czemu nie?? Przeciez ta
turbina nie zrobi jej od razu 6s do setki. Przeciez nie jest to typowa
terenowka do grzebania sie w blocie tylko autko uterenowione do poruszania
sie na codzien. Lekkie doladowanie napewno dobrze jej zrobi

To ja wole Forka 2.5XT - uterenowione do poruszania sie na codzien, wjedzie
w zadziwiajace miejsca, nie utknie, poki sie na brzuchu nie zawiesi, a robi
6s do setki =)
--
Olleo

Miecio pisze:

Witam serdecznie.
Kolega chce wpakować do Vitary 2.0 turbinę. Koszt ok. 10k PLN.
Jaki Waszym zdaniem może być wzrost zużycia paliwa?

Pewnie proporcjonalny do zmiany stylu jazdy.
Samo dołożenie turbo dużo zużycia znacznie nie powinno podnieść, dużo zależy od stylu jazdy - turbo zaczyna grzać dopiero przy wyższych obrotach i mocniejszym depnięciu.

Czy są jakieś przeciwwskazania do zamontowania turbiny w tym aucie?

Myślę że nie, to terenówka z reduktorem, więc pewnie wszystkie podzespoły napędu są obliczone ze sporym zapasem na obciążenia.
Silnik fabrycznie wysilony zbytnio nie jest, ale kompresja 10.5 więc chyba będzie wymagać odprężenia.
Pytanie czy kolega chce uzyskać moc o 20% wyższą czy 500% wyższą :)
Może warto zainteresować się też modyfikacją hamulców?

Inna sprawa że skrzynia biegów w tym samochodzie ma takie sobie przełożenia. Przy 100km/h na V biegu jest już ponad 3000rpm i duży hałas w środku.
Autostradowego demona więc z tego samochodu nie zrobi samym turbo - hałas go wykończy, bo jechać 140+km/h i tak się nie da, chyba że z zatyczkami w uszach.
A przy takich prędkościach, to to turbo już tam będzie rozpędzone i pewnie będzie powodować spory wzrost (i tak już niemałego) zużycia paliwa.

Ale to tak na samym dołożeniu turbo może się nie skończyć. Często trzeba zmienić wtryskiwacze na bardziej wydajne, pompę paliwa (nie samym powietrzem silnik żyje), układ mierzenia ilości powietrza itp.

--
PMS++ PJ S+ p+ M(+) W+>+++ P++:++ X(+) L++ B+ M+ Z++(+++) T- W- CB++

 

Pytanie czy kolega chce uzyskać moc o 20% wyższą czy 500% wyższą :)

Wstępnie marzy mu się 200KM. Fabrycznie jest bodajze - 140.

Może warto zainteresować się też modyfikacją hamulców?

O tym na razie nie mysli :-)
 

Inna sprawa że skrzynia biegów w tym samochodzie ma takie sobie
przełożenia. Przy 100km/h na V biegu jest już ponad 3000rpm i duży hałas
w środku.

Tego sie obawia, ktos mu juz o tym wspominal. Moze zwykle wyciszenie komory
silnika?

A przy takich prędkościach, to to turbo już tam będzie rozpędzone i
pewnie będzie powodować spory wzrost (i tak już niemałego) zużycia paliwa.

No tak, skrzynia jest zestopniowana pod obecna charakterystyke bez turbiny...

Ale to tak na samym dołożeniu turbo może się nie skończyć. Często trzeba
zmienić wtryskiwacze na bardziej wydajne, pompę paliwa (nie samym
powietrzem silnik żyje), układ mierzenia ilości powietrza itp.

Pewnie tez jakas ingerencja w elektronike - pod katem turbiny, ale dobra firma
tuningowa powinna to wiedziec/umiec zrobic dobrze?

Pzdr,
Miecio



--
Wysłano z serwisu OnetNiusy: http://niusy.onet.pl

Miecio pisze:

 

Pytanie czy kolega chce uzyskać moc o 20% wyższą czy 500% wyższą :)

Wstępnie marzy mu się 200KM. Fabrycznie jest bodajze - 140.

Czyli leciutko, bo 100KM z litra to żadne ekstremum.
Nie wiem tylko jak będzie z tym odprężaniem.
Tak obciążone silniki (np. 1.8T 180KM z VW) mają współczynnik kompresji do 9.5.
W Suzuki jest 10.5, a wiem że przy dokładaniu turbo to nie upraszcza sprawy - zwłaszcza w kwestii późniejszego strojenia.
Lepiej żeby większe ciśnienie podawało turbo, a była mniejsza kompresja w samym silniku.
Tyle że odprężanie to chyba dość skomplikowana operacja.
Wymiana tłoków czy wału korbowego to już spora przeróbka. Musi się dowiedzieć u kogoś doświadczonego.

Może warto zainteresować się też modyfikacją hamulców?

O tym na razie nie mysli :-)

Może warto? Hamulce tej Vitary to nie żadne cudo, a jednak zatrzymać też się trzeba.

Inna sprawa że skrzynia biegów w tym samochodzie ma takie sobie przełożenia. Przy 100km/h na V biegu jest już ponad 3000rpm i duży hałas w środku.

Tego sie obawia, ktos mu juz o tym wspominal. Moze zwykle wyciszenie komory silnika?

Najgorsze jest to, że ta komora silnika już jest wyciszona ;>
No ale może da się coś lepiej.

A przy takich prędkościach, to to turbo już tam będzie rozpędzone i pewnie będzie powodować spory wzrost (i tak już niemałego) zużycia paliwa.

No tak, skrzynia jest zestopniowana pod obecna charakterystyke bez turbiny...

Z drugiej strony nowa charakterystyka pewnie będzie w całym użytecznym zakresie obrotów nad starą, czyli mocy brakować nie powinno.
Problemem będzie brak jeszcze jednego biegu do jazdy z wyższymi prędkościami.

Ten samochód w serii wciąga 14l/100km przy 140km/h, a co dopiero będzie po założeniu turbo jak przy 4200rpm turbina będzie w swoim żywiole, a zapotrzebowanie na moc znacznie poniżej połowy możliwości silnika? :)
Dlatego turbione samochody mają 6 biegów, a przynajmniej długą piątkę.

Ale to tak na samym dołożeniu turbo może się nie skończyć. Często trzeba zmienić wtryskiwacze na bardziej wydajne, pompę paliwa (nie samym powietrzem silnik żyje), układ mierzenia ilości powietrza itp.

Pewnie tez jakas ingerencja w elektronike - pod katem turbiny, ale dobra firma tuningowa powinna to wiedziec/umiec zrobic dobrze?

Chipowanie to chyba wszyscy mają opracowane ;>

--
PMS++ PJ S+ p+ M(+) W+>+++ P++:++ X(+) L++ B+ M+ Z++(+++) T- W- CB++

Użytkownik "Miecio"  napisał

Kolega chce wpakować do Vitary 2.0 turbinę. Koszt ok. 10k PLN.
Jaki Waszym zdaniem może być wzrost zużycia paliwa?

Na to pytanie nikt Ci nie odpowie, bo zuzycie zalezy od wielu czynników. Nie wiadomo o ile zostanie podniesiona moc, nie wiadomo na ile kierowca bedzie korzystal z mozliwosci samochodu. Mysle, ze spalanie bedzie podobne do Forestera Turbo, a tam jest to przedzial 15-25 litrów w miescie.

Zbigniew Kordan

Mysle, ze spalanie bedzie podobne do
Forestera Turbo, a tam jest to przedzial 15-25 litrów w miescie.

To ciekawe co piszesz, bo moj pali 12-13,5 w miescie. Ostatni pomiar 12,19.
Bez jakiegos szczegolnego dziadziowania... Acha jeszcze nadmienie, ze mam 4
biegowy automat i od czasu do czasu uzywam funkci "POWER" :-)

Pzdr,
Miecio
Fores 2.0XT MY03

--
Wysłano z serwisu OnetNiusy: http://niusy.onet.pl

Użytkownik  napisał

To ciekawe co piszesz, bo moj pali 12-13,5 w miescie. Ostatni pomiar 12,19.
Bez jakiegos szczegolnego dziadziowania... Acha jeszcze nadmienie, ze mam 4
biegowy automat i od czasu do czasu uzywam funkci "POWER" :-)

Moze po prostu wiesz jak jezdzic, a moze to miasto jakies mniej miejskie. Forester którego znalem (wersja 200 koni z kawalkiem), po trójmiejskich ulicach nie chcial zejsc ponizej prawie 15 litrów (skrzynia manualna, samochód sluzbowy). Gdy podczas zimy do korków doszly drobne zabawy z napedem, to spokojnie przekraczal 20 litrów.

Zbigniew Kordan

Hektor pisze:

Moze po prostu wiesz jak jezdzic, a moze to miasto jakies mniej miejskie. Forester którego znalem (wersja 200 koni z kawalkiem), po trójmiejskich ulicach nie chcial zejsc ponizej prawie 15 litrów (skrzynia manualna, samochód sluzbowy).

Służbowe zawsze palą sporo więcej.
Nie żeby jakieś uprzedzenia - po prostu tak już jest.

A jak za paliwo płaci firma, to nawet przy najbardziej kapeluszniczej jeździe samochód nie daje rady spalić mniej niż 150% tego co podaje producent (nie dotyczy samochodów właścicieli tych firm).

--
PMS++ PJ S+ p+ M(+) W+>+++ P++:++ X(+) L++ B+ M+ Z++(+++) T- W- CB++

Użytkownik  napisał


> To ciekawe co piszesz, bo moj pali 12-13,5 w miescie. Ostatni pomiar
> 12,19.
> Bez jakiegos szczegolnego dziadziowania... Acha jeszcze nadmienie, ze mam
> 4
> biegowy automat i od czasu do czasu uzywam funkci "POWER" :-)

Moze po prostu wiesz jak jezdzic, a moze to miasto jakies mniej miejskie.
Forester którego znalem (wersja 200 koni z kawalkiem), po trójmiejskich
ulicach nie chcial zejsc ponizej prawie 15 litrów (skrzynia manualna,
samochód sluzbowy). Gdy podczas zimy do korków doszly drobne zabawy z
napedem, to spokojnie przekraczal 20 litrów.

Miasto to w zasadzie caly GOP, czyli sa i korki i DTS i A4.
Pewnie 210KM; mimo wszystko z manualem nie powinno wychodzic az tyle. Moze
kluczem do rozgryzienia zagadki paliwozernosci tego Foresia jest
slowo "sluzbowy". Mi sluzbowe Clio 1.2 pali potrafi wziac 9 litrow i kurcze
nie wiem czemu, chyba wtryski sie rozregulowaly ;-)
Pzdr,
Miecio


--
Wysłano z serwisu OnetNiusy: http://niusy.onet.pl

Użytkownik "Miecio"  napisał

Mi sluzbowe Clio 1.2 pali potrafi wziac 9 litrow i kurcze
nie wiem czemu, chyba wtryski sie rozregulowaly ;-)

:-)

Moze po prostu wiesz jak jezdzic, a moze to miasto jakies mniej miejskie.
Forester którego znalem (wersja 200 koni z kawalkiem),

a to napewno 2-litrowka?? IMO 2-turbo mialo cos ok 170Km a 2,5 powyzej 200.


--
Pozdr Scyzoryk

Corolla E11 1.6  P.M.S edition
+ Uniden 510 / AT1200
GSX 550

Użytkownik "Scyzoryk"  napisał

a to napewno 2-litrowka?? IMO 2-turbo mialo cos ok 170Km a 2,5 powyzej 200.

No wlasnie nie pamietam. Koni bylo bodajze 230.

Zbigniew Kordan

Użytkownik "Hektor"  napisał w wiadomości

Użytkownik "Scyzoryk"  napisał

a to napewno 2-litrowka?? IMO 2-turbo mialo cos ok 170Km a 2,5 powyzej
200.

No wlasnie nie pamietam. Koni bylo bodajze 230.

Tyle koni to ma model produkowany od 2005 r.

>> a to napewno 2-litrowka?? IMO 2-turbo mialo cos ok 170Km a 2,5 powyzej
>> 200.
>
> No wlasnie nie pamietam. Koni bylo bodajze 230.

Tyle koni to ma model produkowany od 2005 r.

MY'99-00:
     model s-Turbo 170KM (ja mam taki)
MY'01-02:
    model s-Turbo 177KM
MY'03:
    model 2.0XT 177KM
MY'04-05:
    model 2.0XT 177KM
    model 2.5XT 210KM
MY'06-07
    model 2.5XT 230KM

http://www.subaru.de/kundenservice/prospektarchiv/prospektarchiv/prospekte-f
orester.htm


Modele s-Turbo i 2.0XT mozna spokojnie do 250+KM zrobic ingerujac jedynie w
wydech, turbine i soft.
--
Olleo

MY'06-07
   model 2.5XT 230KM

Model 2006 był sprzedawany już pod koniec 2005 r., zdaje sie od września.

Użytkownik "Boombastic"  napisał

Model 2006 był sprzedawany już pod koniec 2005 r., zdaje sie od września.

Tamten byl wczesniejszy, wiec pewnie 210 KM. Nie pamietam dokladnie tej mocy, na pewno powyzej 200 KM a w planach mialo byc jeszcze wiecej.

Zbigniew Kordan

> Model 2006 był sprzedawany już pod koniec 2005 r., zdaje sie od

września.

Tamten byl wczesniejszy, wiec pewnie 210 KM. Nie pamietam dokladnie tej
mocy, na pewno powyzej 200 KM a w planach mialo byc jeszcze wiecej.

To nie zmienia faktu, ze jest to MY'06. Ja mam MY'99, a wyprodukowany byl
12/98.
--
Olleo

> Mysle, ze spalanie bedzie podobne do
> Forestera Turbo, a tam jest to przedzial 15-25 litrów w miescie.

To ciekawe co piszesz, bo moj pali 12-13,5 w miescie. Ostatni pomiar

12,19.

Bez jakiegos szczegolnego dziadziowania... Acha jeszcze nadmienie, ze mam

4

biegowy automat i od czasu do czasu uzywam funkci "POWER" :-)

Automat pali mniej w Subaru - taki ewenement.

Moj w manualu przy delikatnej jezdzie po Wrocku schodzi ponizej 13.5/100, a
przy ostrym deptaniu 16.
Teoretycznie nowsze Forki przy delikatnej pala mniej, a przy ostrzejszej
wiecej.

25/100, to musialby powyzej 2-ki nie wrzucac.
--
Olleo