Witam, mam takie troszke głupie pytanko :)
Jest zakret taki najzwyczajny 90stopni, jade na 3 i musze zredukować do 2 na
zakrecie i tutaj pytanko jak to robicie? Ja mam jakis taki nawyk (chyba
zły?), że dojeżdzam jak najdalej, wciskam sprzęgło i hamulec (tuż przed
samym skretem) i trzymam je poki nie ukoncze zakrętu... Wypowiedzcie sie jak
wy robicie i jak powinno sie robic bo ja to chyba zle robie ale tak sie juz
nauczyłem a pora sie chyba odzwyczaic :|

sweet_lobo napisał(a):

Witam, mam takie troszke głupie pytanko :)
Jest zakret taki najzwyczajny 90stopni, jade na 3 i musze zredukować do 2 na zakrecie i tutaj pytanko jak to robicie? Ja mam jakis taki nawyk (chyba zły?), że dojeżdzam jak najdalej, wciskam sprzęgło i hamulec (tuż przed samym skretem) i trzymam je poki nie ukoncze zakrętu... Wypowiedzcie sie jak wy robicie i jak powinno sie robic bo ja to chyba zle robie ale tak sie juz nauczyłem a pora sie chyba odzwyczaic :|

Najwyzej w zimie na szklance pojedziesz prosto zamiast w zamierzanym kierunku, ale to drobny szczegol.
Piszesz "wciskam sprzęgło i hamulec", wiec jesli w tej kolejnosci, tj 1) sprzeglo 2) hamulec, to bardzo niedobrze, bo powinno sie robic na odwrot: hamulec i po chwili, w odpowiednim momencie, zeby silnika nie zadusic, sprzeglo.
Wszystko zalezy od kierowcy, jego stylu jazdy i samochodu. Ja np preferuje spokojny styl, duzo hamuje silnikiem, nawet w lecie, wiec postepuje tak: zblizam sie do skretu, wiec puszczam noge z gazu, aby nieco wytracic predkosc. Po chwili wrzucam kierunek, delikatnie naciskam hamulec i zaczynam redukowac biegi. Zazwyczaj IV-III-II, ale tez IV-II, lub nawet IV-III, gdy wiem ze dany skret moge pokonac przy 30-35 km/h. Tyle ze ja lubie jezdzic ekonomicznie. Gdy nie mam ochoty na spokojna jazde i wiem, ze nie utrace przyczepnosci, to hamulec do wytracenia predkosci, sprzeglo, redukcja do III/II (czasem w ostatniej chwili) i skret.

Pozdrawiam

Witam, mam takie troszke głupie pytanko :)
Jest zakret taki najzwyczajny 90stopni, jade na 3 i musze zredukować do 2
na zakrecie i tutaj pytanko jak to robicie? Ja mam jakis taki nawyk
(chyba zły?), że dojeżdzam jak najdalej, wciskam sprzęgło i hamulec (tuż
przed samym skretem) i trzymam je poki nie ukoncze zakrętu...
Wypowiedzcie sie jak wy robicie i jak powinno sie robic bo ja to chyba
zle robie ale tak sie juz nauczyłem a pora sie chyba odzwyczaic :|

Najwyzej w zimie na szklance pojedziesz prosto zamiast w zamierzanym
kierunku, ale to drobny szczegol.
Piszesz "wciskam sprzęgło i hamulec", wiec jesli w tej kolejnosci, tj 1)
sprzeglo 2) hamulec, to bardzo niedobrze, bo powinno sie robic na odwrot:
hamulec i po chwili, w odpowiednim momencie, zeby silnika nie zadusic,
sprzeglo.
Wszystko zalezy od kierowcy, jego stylu jazdy i samochodu. Ja np preferuje
spokojny styl, duzo hamuje silnikiem, nawet w lecie, wiec postepuje tak:
zblizam sie do skretu, wiec puszczam noge z gazu, aby nieco wytracic
predkosc. Po chwili wrzucam kierunek, delikatnie naciskam hamulec i
zaczynam redukowac biegi...

Czyli redukujesz w trakcie skręcania czy przed skrecaniem i puszczasz
sprzęgło jeszcze przed zakrętem lub w czasie?

sweet_lobo napisał(a):

Czyli redukujesz w trakcie skręcania czy przed skrecaniem i puszczasz sprzęgło jeszcze przed zakrętem lub w czasie?

Wszystko zalezy od konkretnej sytuacji, wiec trudno abys zawsze postepowal w jednakowy sposob. Samochod trzeba po prostu "czuc", to przychodzi wraz z wyjezdzonymi km i czasem spedzonym za kolkiem.
Na sliskim wszelkie manewry najlepiej wykonywac bez wcisnietych pedalow (sprzeglo, hamulec) i delikatnie.
Z kolei czasem trafi sie skret, ktory trzeba pokonac wolno, a tymczasem predkosc ktora rozwija samochod na II biegu i bez wcisnitego gazu jest za duza, wiec wtedy warto depnac nieco sprzeglo i tak pokonac zakret. Generalnie radzilbym tak: przyhamowac, zredukowac kawalek przed skrzyzowaniem i pokonac je przy malej predkosci - przynajmniej tak mnie uczono na kursie jazdy. Redukcja w ostatniej chwilo nie jest IMO dobrym pomyslem, szczegolnie gdy jestes poczatkujacym kierowca.

Pozdrawiam

Generalnie radzilbym tak: przyhamowac, zredukowac kawalek przed
skrzyzowaniem i pokonac je przy malej predkosci - przynajmniej tak mnie
uczono na kursie jazdy.

No dobra ale nadal niewiem kiedy puszczasz sprzęgło :)
Czyli radzisz przed skrętem jeszcze zredukować do 2 i puscic sprzęgło
jeszcze przed skrętem, a potem w razie potrzeby lekko hamowac samym
hamulcem?

Redukcja w ostatniej chwilo nie jest IMO dobrym pomyslem, szczegolnie gdy
jestes poczatkujacym kierowca.

Bo tak jest ;)
Mam jeszcze jeden głupi nawyk, że zawsze jak stoje na światłach to przy
wcisnietym sprzegle i na jedyneczce :) Ale to tak kazdy poczatkujący chyba
ma :p Teraz mam swoj samochod to staram sie juz oduczyc tego i gdy stoje na
światełkach to luz, bo tak to sie bałem zawsze ze zanim ja wcisne to
sprzęgło, wrzuce na jedyneczke itp to niezdąze wystartowac albo mi zgasnie
;) Ale to już przeszłośc... ;)

sweet_lobo  napisał:

No dobra ale nadal niewiem kiedy puszczasz sprzęgło :)

Bo to trzeba wpierw zrozumieć a potem wyczuć. Nie możesz przekroczyć granicy przyczepności kół przednich a jak to wykonasz to już twoja sprawa.

Czyli radzisz przed skrętem jeszcze zredukować do 2 i puscic sprzęgło
jeszcze przed skrętem, a potem w razie potrzeby lekko hamowac samym
hamulcem?

Czasami do 2, czasami do 1 a czasami do 3. Niekiedy będziesz mógł hamować w zakręcie a niekiedy nie. W sytuacji awaryjnej być może będziesz musiał dodać gazu żeby z niego nie wylecieć. Zależy od sytuacji więc nie pytaj sie o podręcznikową regułe bo to nie ma sensu. Nie nauczysz się jeździć stosując sztywne reguły bez zrozumienia problemu.

Mam jeszcze jeden głupi nawyk, że zawsze jak stoje na światłach to
przy wcisnietym sprzegle i na jedyneczce :)

Bo tak uczą w szkołach jazdy na kat.B niestety. Jak małpy w zoo chce się za kase wyuczyć na pamięć schematy zachowania, byle były jak najprostsze w wykonaniu. Jeśli ktoś nie umie sprawnie wrzucić bieg i ruszyć to według mnie w ogóle nie powinien otrzymać prawa jazdy.

--
Pozdrawiam
Grzechu
-=VW Golf II 1.8GT LPG=- http://forum.vwgolf.pl

Mam jeszcze jeden głupi nawyk, że zawsze jak stoje na światłach to
przy wcisnietym sprzegle i na jedyneczce :)

Bo tak uczą w szkołach jazdy na kat.B niestety. Jak małpy w zoo chce się
za kase wyuczyć na pamięć schematy zachowania, byle były jak najprostsze w
wykonaniu. Jeśli ktoś nie umie sprawnie wrzucić bieg i ruszyć to według
mnie w ogóle nie powinien otrzymać prawa jazdy.

Ja sie dopiero tego oduczyłem na swoim samochodzie :)

Generalnie radzilbym tak: przyhamowac, zredukowac kawalek przed
skrzyzowaniem i pokonac je przy malej predkosci - przynajmniej tak
mnie uczono na kursie jazdy.

No dobra ale nadal niewiem kiedy puszczasz sprzęgło :)
Czyli radzisz przed skrętem jeszcze zredukować do 2 i puscic sprzęgło
jeszcze przed skrętem,

Mysle, ze wlasnie o cos takiego mu chodzi.
Jesli czujesz, ze bedziesz potrzebowal zredukowac
to lepiej zrobic to przed zakretem i tak dobrac
predkosc, zebys w zakrecie nie musial hamowac,
szczegolnie, ze juz wkrotce moze byc slisko
na drogach.

...
Mam jeszcze jeden głupi nawyk, że zawsze jak stoje na światłach to
przy wcisnietym sprzegle i na jedyneczce :) Ale to tak kazdy
poczatkujący chyba ma :p Teraz mam swoj samochod to staram sie juz
oduczyc tego i gdy stoje na światełkach to luz, bo tak to sie bałem
zawsze ze zanim ja wcisne to sprzęgło, wrzuce na jedyneczke itp to
niezdąze wystartowac albo mi zgasnie ;) Ale to już przeszłośc... ;)

Jak dojezdzasz do skrzyzowania i wlasnie zapalilo sie
czerwone to w wiekszosci przypadkow szybko sie znowu
nie zaswieci wiec proponuje wylaczyc bieg. Jak juz
pomyslisz, ze dlugo stoisz to mozesz zaczac wlaczac :)
Pojezdzisz dluzej to sie nauczysz obserwowac sygnalizacje
na skrzyzowaniach (nie tylko na Twoim pasie/kierunku jazdy)
i bedziesz wyczuwal kiedy sie moze zielone zapalic albo
poprostu bedziesz reagowal szybko na zolte. Jesli ja pojade
za Toba i Ci sie zdarzy "przysnac" to napewno trabil nie
bede :)

W.

"sweet_lobo"  wrote

Czyli radzisz przed skrętem jeszcze zredukować do 2 i puscic sprzęgło jeszcze przed skrętem

Generalnie tak.  Chodzi o to, żeby pokonywać zakręt na lekkim gazie a nie na hamulcu.  Wtedy jest mniejsze prawdopodobieństwo, że stracisz przyczepność i tyłek Ci zacznie uciekać na zakręcie.  Więc najpierw wyhamowanie, redukcja biegu i odpuszczenie sprzęgła jeszcze przed zakrętem, a w trakcie wykonywania skrętu lekki gaz.

Niestety, ja też się źle początkowo nauczyłem (z resztą od ojca), i pokonywałem skręt na hamulcu i sprzęgle, a dopiero po skręcie wrzucałem bieg.  Trudno się tego oduczyć. :(

Pozdr.

Pete

pokonywałem skręt na hamulcu i sprzęgle, a dopiero po skręcie wrzucałem
bieg.  Trudno się tego oduczyć. :(

A czy na tym psuje się szybciej sprzęgło?

Witam, mam takie troszke głupie pytanko :)

coz, weekend jest to odpowiem

Jest zakret taki najzwyczajny 90stopni, jade na 3 i musze zredukować
do 2 na zakrecie i tutaj pytanko jak to robicie? Ja mam jakis taki
nawyk (chyba zły?), że dojeżdzam jak najdalej, wciskam sprzęgło i
hamulec (tuż przed samym skretem) i trzymam je poki nie ukoncze
zakrętu...

ja zazwyczaj staram sie ocenic zakret przed wejsciem
i dobrac odpowiedni bieg juz przed nim po to by miec
w zakrecie dobra kontrole nad silnikiem. Chyba, ze
jade wolno, ekonomicznie to wtedy zmieniam biegi
delikatnie niemal w dowolnym momencie, rowniez w srodku
zakretu. Unikaj jazdy z wcisnietym sprzeglem.

W.

sweet_lobo napisał(a):

Witam, mam takie troszke głupie pytanko :)
Jest zakret taki najzwyczajny 90stopni, jade na 3 i musze zredukować do 2 na zakrecie i tutaj pytanko jak to robicie? Ja mam jakis taki nawyk (chyba zły?), że dojeżdzam jak najdalej, wciskam sprzęgło i hamulec (tuż przed samym skretem) i trzymam je poki nie ukoncze zakrętu... Wypowiedzcie sie jak wy robicie i jak powinno sie robic bo ja to chyba zle robie ale tak sie juz nauczyłem a pora sie chyba odzwyczaic :|

Ja rowniez najpierw wytracam predkosc hamujac silnikiem ( kierunkowskaz )
pozniej jesli potrzeba to hamulec nozny
w ostatniej fazie sprzeglo i odpowiedni bieg
( to wszystko jeszcze przed skretem )
no i skrecam i mam pod noga zapas mocy w razie czegos ( odpowiedni bieg )


--
-- -- -- -- -- -- -- --
Pozdrawiam
giecik