http://www.rzeczpospolita.pl/dodatki/warszawa_070727/warszawa_a_1.html

"Inspekcja Transportu Drogowego na Mazowszu ma tylko dwa przenośne urządzenia do rejestrowania obciążenia. W dodatku próby ukarania przewoźników kończą się fiaskiem, ponieważ Zarząd Dróg Miejskich nie wskazał w stolicy żadnego miejsca na poboczu albo parkingu przy głównej trasie z tzw. certyfikatem geodezyjnym (czyli przystosowanego do ustawienia specjalistycznej wagi, z dopuszczalnym minimalnym nachyleniem terenu)."

Rekordzista jechał po Warszawie 67-tonową ciężarówką, przecież coś takiego nawet przy 5% błędzie
pomiaru wagi kwalifikuje się do wlepienia najwyższej możliwej kary.

T.

Użytkownik "Tomasz Finke"  napisał w wiadomości

Rekordzista jechał po Warszawie 67-tonową ciężarówką, przecież coś takiego
nawet przy 5% błędzie
pomiaru wagi kwalifikuje się do wlepienia najwyższej możliwej kary.

jak Ci TIR bedzie mial dowiezc buleczki , stal , piasek czy cegly na budowe
gwarantuje ze bardzo szybko zmienisz zdanie....

--
pozdrawiam
Cyprian Prochot
CKMK -  Scorpio 2.4 V6 Srebrny Metalic + Alan 28 / RS39 + AT 1700
PMS++PJ S+ p++ M W P++:++ X+ L++ B++ M+ Z+++ T-W- CB++

Cyprian Prochot pisze:

jak Ci TIR bedzie mial dowiezc buleczki , stal , piasek czy cegly na budowe gwarantuje ze bardzo szybko zmienisz zdanie....

TIR z przyczepą przywiózł mi cały dom, ale wcale nie był przy tym
przeładowany.  Ciekawe, jaki wpływ mają takie przeciążone TIR-y na
trwałość mostów i estakad, koleiny na drodze to drobiazg w porównaniu
z uszkodzonym mostem.

T.

On Fri, 27 Jul 2007 16:06:39 +0200,  Tomasz Finke wrote:

Cyprian Prochot pisze:

jak Ci TIR bedzie mial dowiezc buleczki , stal , piasek czy cegly na budowe
gwarantuje ze bardzo szybko zmienisz zdanie....

TIR z przyczepą przywiózł mi cały dom, ale wcale nie był przy tym
przeładowany.  Ciekawe, jaki wpływ mają takie przeciążone TIR-y na
trwałość mostów i estakad, koleiny na drodze to drobiazg w porównaniu
z uszkodzonym mostem.

Po pierwsze to one projektowane pod przejazd czolgu,
Po drugie - jak bedzies potrzebowal przewiezc 100 ton, to zostanie
przewiezione ta sama droga, tyle ze za dodatkowa oplata i moze na
wiekszej platformie.

Po trzecie .. cos mi sie wydaje ze najbardziej to on niszczy wlasny
samochod.

Ciekawe ile jest takich przeladowanych ciezarowek .. ale jesli we
wrocku zatrzymano 84 miesiecznie na drodze gdzie jezdza .. no, teraz
objazd wrocka obowiazuje, to nie wiem ile ich jezdzi ..

J.

Dnia Fri, 27 Jul 2007 17:33:35 +0200
J.F.  napisał:

Po pierwsze to one projektowane pod przejazd czolgu,

jednorazowy, nie bez zniszczenia nawierzchni

Po drugie - jak bedzies potrzebowal przewiezc 100 ton, to zostanie
przewiezione ta sama droga, tyle ze za dodatkowa oplata i moze na
wiekszej platformie.

nie - na platformie o niższych naciskach jednostkowych albo w kilku
transportach. A to nie to samo.

Po trzecie .. cos mi sie wydaje ze najbardziej to on niszczy wlasny
samochod.

Jego problem, my płacimy za drogi, które on niszczy i o to się możemy
upominać

objazd wrocka obowiazuje, to nie wiem ile ich jezdzi ..

dużo za dużo. W CB ciągle słychać ostrzeżenia przed "wagą". IMVHO
procedury powinny przewidywać areszt ładunku w razie przekroczenia
tonażu do momentu wydania orzeczenia przez sąd - ładunek i
samochód powinny być zabezpieczeniem roszczeń zarządcy drogi, a kaucja
(w wysokości 100% wartości zabezpieczenia) powinna być dopuszczalna
wyłącznie w przypadku towarów łatwo psujących się. Gdyby bowiem
transportowcy ryzykowali czymś więcej, niż tylko drobnym mandatem,
woleliby pojechać z towarem dwa razy, niż "pojechać" na tym towarze. A
my mielibyśmy mniej problemów z koleinami i z tarasowaniem drogi przez
przeładowane ciężarówki, niezdolne do rozwinięcia 40 kph czy
podjechania pod niewielkie wzniesienie

--
Tomasz Nowicki

On Fri, 27 Jul 2007 18:17:55 +0200,  Tomasz Nowicki wrote:

J.F.  napisał:

Po pierwsze to one projektowane pod przejazd czolgu,

jednorazowy, nie bez zniszczenia nawierzchni

Jednym czolgiem wiele nie zwojujesz :-)

Po drugie - jak bedzies potrzebowal przewiezc 100 ton, to zostanie
przewiezione ta sama droga, tyle ze za dodatkowa oplata i moze na
wiekszej platformie.

nie - na platformie o niższych naciskach jednostkowych albo w kilku
transportach. A to nie to samo.

Mowimy o towarze ktorego nie da sie podzielic.
Wiec tylko te naciski zostaja.

Po trzecie .. cos mi sie wydaje ze najbardziej to on niszczy wlasny
samochod.

Jego problem, my płacimy za drogi, które on niszczy i o to się możemy
upominać

Ale on chyba dlugo nim nie pojezdzi :-)

objazd wrocka obowiazuje, to nie wiem ile ich jezdzi ..

dużo za dużo. W CB ciągle słychać ostrzeżenia przed "wagą". IMVHO
procedury powinny przewidywać areszt ładunku w razie przekroczenia
tonażu do momentu wydania orzeczenia przez sąd - ładunek i
samochód powinny być zabezpieczeniem roszczeń zarządcy drogi, a kaucja

Ale czy ten ladunek nie jest tani ? Piasek, wegiel,
no - 50 ton stali to juz jest jakis koszt :-)

woleliby pojechać z towarem dwa razy, niż "pojechać" na tym towarze. A
my mielibyśmy mniej problemów z koleinami

Obawiam sie ze nie. Nasze drogi zbyt kiepskie.

i z tarasowaniem drogi przez
przeładowane ciężarówki, niezdolne do rozwinięcia 40 kph czy
podjechania pod niewielkie wzniesienie

Obawiam sie ze nawet nieprzeladowana tarasuje ..

J.

J.F.  wrote in

On Fri, 27 Jul 2007 18:17:55 +0200,  Tomasz Nowicki wrote:

J.F.  napisał:

Po pierwsze to one projektowane pod przejazd czolgu,

jednorazowy, nie bez zniszczenia nawierzchni

Jednym czolgiem wiele nie zwojujesz :-)

Rudy zwojowal sporo, 'a jak by my dwa takie czolgi mieli, to by my se smi
te wojne wygrali' - ja k to kiedys Smolen chyba pedziol ;)

vneb

--

Audi A6 C5 2.5TDI :: http://www.audi.vneb.pl/
Cesarsko-Krolewska wioska SOLINA :)

J.F. napisał(a):

Mowimy o towarze ktorego nie da sie podzielic. Wiec tylko te naciski zostaja.

Takie towary się też się wozi. Tyle że specjalnym samochodem i za odpowiednim pozwoleniem. Wtedy platforma ma więcej osi, trasa nie biegnie po wątłych mostach i można jechać.

Myślę jednak że nie ma wielu sytuacji kiedy nie da się przewieźć towaru zestawami po 44t.

--
PMS++ PJ S+ p+ M(+) W+>+++ P++:++ X(+) L++ B+ M+ Z++(+++) T- W- CB++

Tomasz Pyra  wrote in news:f8dmh8$6nl$2
@nemesis.news.tpi.pl:

Takie towary się też się wozi. Tyle że specjalnym samochodem i za
odpowiednim pozwoleniem. Wtedy platforma ma więcej osi, trasa nie
biegnie po wątłych mostach i można jechać.

Myślę jednak że nie ma wielu sytuacji kiedy nie da się przewieźć towaru
zestawami po 44t.

A mnie zastanawia jedno: W Solinie jest most, na ktory wjechac mozna do 15
ton rmc, a tesc mi mowil, ze do elektrowni przez tenze most wozono jakies
elementy, ktore wazyly z 60 ton plus waga zestawu. Wiec ciekaw jestem jaka
jest rzczywista nosnosc tego mostu i czemu ma tylko 15 ton rmc???

vneb

--

Audi A6 C5 2.5TDI :: http://www.audi.vneb.pl/
Cesarsko-Krolewska wioska SOLINA :)

On Sat, 28 Jul 2007 07:31:54 +0000 (UTC),  vneb wrote:

A mnie zastanawia jedno: W Solinie jest most, na ktory wjechac mozna do 15
ton rmc, a tesc mi mowil, ze do elektrowni przez tenze most wozono jakies
elementy, ktore wazyly z 60 ton plus waga zestawu. Wiec ciekaw jestem jaka
jest rzczywista nosnosc tego mostu i czemu ma tylko 15 ton rmc???

Most pewnie wazy z 500t, i 50t mniej czy wiecej nie robi na nim
wrazenia.

Ale o zmeczenie materialow moze chodzic - 60t to wyjatkowo.

a ile wytrzymuje most
http://wroclaw.hydral.com.pl/2366,obiekt.html

P.S. wychodzi 43t na ciezarowke. To jeszcze w normie, czy mieli
specjalne zezwolenie na przejazd innymi drogami krajowymi ? :-)

P.P.S. widac ze ziemia to sie nie da duzo przeciazyc takiej
ciezarowki.

PPPS. A jak w okolicy bedzie jakas budowa i na most wjedzie wiecej
ciezarowek po 40 ton ?

J.

vneb napisał(a):

Tomasz Pyra  wrote in news:f8dmh8$6nl$2
@nemesis.news.tpi.pl:

Takie towary się też się wozi. Tyle że specjalnym samochodem i za odpowiednim pozwoleniem. Wtedy platforma ma więcej osi, trasa nie biegnie po wątłych mostach i można jechać.

Myślę jednak że nie ma wielu sytuacji kiedy nie da się przewieźć towaru zestawami po 44t.

A mnie zastanawia jedno: W Solinie jest most, na ktory wjechac mozna do 15 ton rmc, a tesc mi mowil, ze do elektrowni przez tenze most wozono jakies elementy, ktore wazyly z 60 ton plus waga zestawu. Wiec ciekaw jestem jaka jest rzczywista nosnosc tego mostu i czemu ma tylko 15 ton rmc???

Jaki długi jest ten most?
Bo z pewnością musi wytrzymać sytuację kiedy w obie strony staną jedna za drugą ciężarówki maksymalnie obciążone plus jeszcze jakiś zapas.
Więc jeżeli konstrukcja mostu to dopuszcza, to zamyka się na nim ruch i puszcza jeden pojazd cięższy niż dopuszczony do ruchu w ogólnym przypadku.

Kolejna sprawa to zmęczenie materiałów - może most spokojnie wytrzyma przejazd zestawu 100 ton raz do roku, ale gdyby jeździło po nim 1000 zestawów dziennie po 40 ton to już by most zbyt szybko się zużył.


--
PMS++ PJ S+ p+ M(+) W+>+++ P++:++ X(+) L++ B+ M+ Z++(+++) T- W- CB++

Tomasz Pyra  wrote in
 

Jaki długi jest ten most?
Bo z pewnością musi wytrzymać sytuację kiedy w obie strony staną jedna
za drugą ciężarówki maksymalnie obciążone plus jeszcze jakiś zapas.

O tym nie pomyslalem. Faktycznie skoro jest przed mostem znak 15RMC to musi
minimum 30 wytrzymac.


vneb

--

Audi A6 C5 2.5TDI :: http://www.audi.vneb.pl/
Cesarsko-Krolewska wioska SOLINA :)

On Sat, 28 Jul 2007 13:01:32 +0200,  Tomasz Pyra wrote:

vneb napisał(a):

A mnie zastanawia jedno: W Solinie jest most, na ktory wjechac mozna do 15
ton rmc, a tesc mi mowil, ze do elektrowni przez tenze most wozono jakies
elementy, ktore wazyly z 60 ton plus waga zestawu. Wiec ciekaw jestem jaka
jest rzczywista nosnosc tego mostu i czemu ma tylko 15 ton rmc???

Jaki długi jest ten most?
Bo z pewnością musi wytrzymać sytuację kiedy w obie strony staną jedna
za drugą ciężarówki maksymalnie obciążone plus jeszcze jakiś zapas.
Więc jeżeli konstrukcja mostu to dopuszcza, to zamyka się na nim ruch i
puszcza jeden pojazd cięższy niż dopuszczony do ruchu w ogólnym przypadku.

Tak sie zastanawiam co dla mostu gorsze - 60t na jednej ciezarowce czy
4 po 15t.
I obstawiam ze lepsze obciazenie "rozlozone".


J.

On Sat, 28 Jul 2007 13:19:10 +0200, J.F.
 wrote:

Tak sie zastanawiam co dla mostu gorsze - 60t na jednej ciezarowce czy
4 po 15t.
I obstawiam ze lepsze obciazenie "rozlozone".

Zagraj w bridge buildera ;)
--
     ___________ (R)
    /_  _______    Adam 'Trzypion' Płaszczyca (+48 502) 122 688
  ___/ /_  ___    ul. na Szaniec 23/70 31-560 Kraków (012) 378 31 98
 _______/ /_     http://trzypion.oldfield.org.pl/wieliczka/foto.html
___________/    PMS*PJ+S+++P++M+++W-- P++X+++L+++B+M+++Z++T-WCB++

On Sat, 28 Jul 2007 20:51:36 +0200,  Adam Płaszczyca wrote:

On Sat, 28 Jul 2007 13:19:10 +0200, J.F.

Tak sie zastanawiam co dla mostu gorsze - 60t na jednej ciezarowce czy
4 po 15t.
I obstawiam ze lepsze obciazenie "rozlozone".

Zagraj w bridge buildera ;)

Gralem, ale to ch* program :-)

J.

On Sat, 28 Jul 2007 07:31:54 +0000 (UTC), vneb
 wrote:

A mnie zastanawia jedno: W Solinie jest most, na ktory wjechac mozna do 15
ton rmc, a tesc mi mowil, ze do elektrowni przez tenze most wozono jakies
elementy, ktore wazyly z 60 ton plus waga zestawu. Wiec ciekaw jestem jaka
jest rzczywista nosnosc tego mostu i czemu ma tylko 15 ton rmc???

Wiesz, na Słowacji często masz znak ograniczający RMC, a pod spodem
tabliczkę 'jedno vozidlo - Y' Gdzu eY to o wiele większa RMC niż na
ograniczeniu głównym.

Poza tym może chodzić o to, że ciąły ruch ciężkich pojazdów mógłby
naruszyć stabilnośc konstrukcji.
--
     ___________ (R)
    /_  _______    Adam 'Trzypion' Płaszczyca (+48 502) 122 688
  ___/ /_  ___    ul. na Szaniec 23/70 31-560 Kraków (012) 378 31 98
 _______/ /_     http://trzypion.oldfield.org.pl/wieliczka/foto.html
___________/    PMS*PJ+S+++P++M+++W-- P++X+++L+++B+M+++Z++T-WCB++

Tomasz Nowicki napisał(a):

Gdyby bowiem
transportowcy ryzykowali czymś więcej, niż tylko drobnym mandatem,
woleliby pojechać z towarem dwa razy, niż "pojechać" na tym towarze.

A orientujesz się ile może wynosić taki mandat? Bo moim zdaniem nie...

Jeden z moich przewoźników dostał ostatnio karę od krokodyli na PLN 30.000 za ładunek przeważony o ok. 1,4 tony.


--
Pozdrawiam
Żako

"It's nice to be home" - Rubens Barrichello - Monza 2002
"The victories belong to all of us" - Michael Schumacher po zdobyciu 7 tytułu Mistrza Świata

Żako  wrote in news:f8evmj$t17

Jeden z moich przewoźników dostał ostatnio karę od krokodyli na PLN
30.000 za ładunek przeważony o ok. 1,4 tony.

ITD laduje koszmarne kary i bardzo dobrze, bo przewoznik wie ile ryzykuje i
latwo moze policzyc czy oplaca mu sie oszukiwac.

vneb

--

Audi A6 C5 2.5TDI :: http://www.audi.vneb.pl/
Cesarsko-Krolewska wioska SOLINA :)

Dnia Sat, 28 Jul 2007 10:40:11 +0200
Żako  napisał:

Jeden z moich przewoźników dostał ostatnio karę od krokodyli na PLN
30.000 za ładunek przeważony o ok. 1,4 tony.

Widocznie jeszcze za mało i za mało tych krokodyli na drogach. Ale nie
wiedziałem, że aż tak solą...

--
Tomasz Nowicki

Użytkownik "Tomasz Nowicki"  napisał w wiadomości

Widocznie jeszcze za mało i za mało tych krokodyli na drogach. Ale nie

nie za malo tylko za duzo.
zamiast inwestowac w krokodyli niech w koncu sie nieroby wezma za nowe
autostrady na ktore od wielu lat wszyscy placimy podatki drogowe....


--
pozdrawiam
Cyprian Prochot
CKMK -  Scorpio 2.4 V6 Srebrny Metalic + Alan 28 / RS39 + AT 1700
PMS++PJ S+ p++ M W P++:++ X+ L++ B++ M+ Z+++ T-W- CB++

Tomasz Nowicki pisze:

Dnia Fri, 27 Jul 2007 17:33:35 +0200
J.F.  napisał:

Po pierwsze to one projektowane pod przejazd czolgu,

jednorazowy, nie bez zniszczenia nawierzchni

O ile przez jednorazowy rozumiesz, że przejechać musi
przynajmniej jedna dywizja :)

--
Jakub Witkowski    |  Prezentowane opinie mogą być niepoważne,
    z domeny        |  nieprawdziwe, lub nie odpowiadać w części
gts /kropka/ pl    |  lub całości poglądom ich Autora.

J.F. pisze:

Po pierwsze to one projektowane pod przejazd czolgu,

A ileż taki czołg waży, Twardy 54 tony, Leopard 62... to nadal
mniej od tego TIR-a rekordzisty (złapanego, jak ciężkie jeżdżą
niezłapane, tego się nie dowiemy).

Po drugie - jak bedzies potrzebowal przewiezc 100 ton, to zostanie
przewiezione ta sama droga, tyle ze za dodatkowa oplata i moze na
wiekszej platformie.

Ale na platformie o kilkudziesięciu kołach i z góry zaplanowaną
trasą przez mosty o odpowiedniej wytrzymałości.

Po trzecie .. cos mi sie wydaje ze najbardziej to on niszczy wlasny
samochod.

To fakt, ale w końcu za wymianę opon i zawieszeń i tak zapłacą
klienci, więc przewoźnikowi opłaca się wysłać jedną przeładowaną
ciężarówkę zamiast dwóch zgodnych z przepisami.

Ciekawe ile jest takich przeladowanych ciezarowek .. ale jesli we
wrocku zatrzymano 84 miesiecznie na drodze gdzie jezdza .. no, teraz
objazd wrocka obowiazuje, to nie wiem ile ich jezdzi ..

Jeśli jeden taki TIR niszczy drogi tak, jak 100.000 aut osobowych, to
te 84 wyrobiłyby 1000% miesięcznej normy za wszystkie osobówki na tej
trasie.

T.

On Fri, 27 Jul 2007 18:20:19 +0200,  Tomasz Finke wrote:

J.F. pisze:

Ciekawe ile jest takich przeladowanych ciezarowek .. ale jesli we
wrocku zatrzymano 84 miesiecznie na drodze gdzie jezdza .. no, teraz
objazd wrocka obowiazuje, to nie wiem ile ich jezdzi ..

Jeśli jeden taki TIR niszczy drogi tak, jak 100.000 aut osobowych, to
te 84 wyrobiłyby 1000% miesięcznej normy za wszystkie osobówki na tej
trasie.

Ale ja mam na mysli same tiry. Co setny jezdzi przeladowany ?
Czy moze panowie wage obsluguja przez godzine dziennie ?

J.

Dnia 27.07.2007 J.F  napisał/a:

On Fri, 27 Jul 2007 16:06:39 +0200,  Tomasz Finke wrote:

Cyprian Prochot pisze:

jak Ci TIR bedzie mial dowiezc buleczki , stal , piasek czy cegly na budowe
gwarantuje ze bardzo szybko zmienisz zdanie....

TIR z przyczepą przywiózł mi cały dom, ale wcale nie był przy tym
przeładowany.  Ciekawe, jaki wpływ mają takie przeciążone TIR-y na
trwałość mostów i estakad, koleiny na drodze to drobiazg w porównaniu
z uszkodzonym mostem.

Po pierwsze to one projektowane pod przejazd czolgu,

Raz, dwa, dziesięć, może tysiąc. Na wojnie to wcześniej go zbombardują, niż
się zawali przez czołgi. Za to tysiąć przeładowanych ciężarówek to przez
niektóre mosty w ciągu doby przejeżdża.


--
Samotnik
http://www.bizuteria-artystyczna.pl/

Rekordzista jechał po Warszawie 67-tonową ciężarówką, przecież coś takiego nawet przy 5% błędzie
pomiaru wagi kwalifikuje się do wlepienia najwyższej możliwej kary.

jak Ci TIR bedzie mial dowiezc buleczki , stal , piasek czy cegly na budowe gwarantuje ze bardzo szybko zmienisz zdanie....

Gorzej jak taki tir z buleczkami wazacy 67 tony uszkodzi np mostek nad rzeczka, ktory defaultowo wytrzymuje poowiedzmy 8,5 tony a ty bedziesz jechal za nim z rodzina i stanie Ci sie kuku.

Nawet jakby mi wiozl cegly na budowe mojego domu, to "nie ma litosci dla skurwy**now". Co to za argument w ogole?!



--
topek-> jak zawsze pozdrawiający

Przyszedł raz Breżniew, w dzień do fryzjera, A fryzjer uje*ał mu rękę,
Tyle jest spraw na tym świecie poważnych, by o nich napisać piosenkę

Użytkownik "topek"  napisał w
wiadomości

Gorzej jak taki tir z buleczkami wazacy 67 tony uszkodzi np mostek nad
rzeczka, ktory defaultowo wytrzymuje poowiedzmy 8,5 tony a ty bedziesz
jechal za nim z rodzina i stanie Ci sie kuku.

wiesz, Tiry po 60 ton raczej nie jezdza mostkami dla solowek.

Nawet jakby mi wiozl cegly na budowe mojego domu, to "nie ma litosci dla
skurwy**now". Co to za argument w ogole?!

moze 67 / 44 to przesada.
Ale jak ma 50 ton zamiast 44  i oszczedza mi to dodatkowy koszt transportu,
to dla mnie jest to argument wystarczajacy.

--
pozdrawiam
Cyprian Prochot
CKMK -  Scorpio 2.4 V6 Srebrny Metalic + Alan 28 / RS39 + AT 1700 +
niebieski Zuk 2.2D ;P;P;P
PMS++PJ S+ p++ M W P++:++ X+ L++ B++ M+ Z+++ T-W- CB++

Użytkownik "Cyprian Prochot"  napisał w
wiadomości

Użytkownik "topek"  napisał w
wiadomości

Gorzej jak taki tir z buleczkami wazacy 67 tony uszkodzi np mostek nad
rzeczka, ktory defaultowo wytrzymuje poowiedzmy 8,5 tony a ty bedziesz
jechal za nim z rodzina i stanie Ci sie kuku.

wiesz, Tiry po 60 ton raczej nie jezdza mostkami dla solowek.

Nawet jakby mi wiozl cegly na budowe mojego domu, to "nie ma litosci dla
skurwy**now". Co to za argument w ogole?!

moze 67 / 44 to przesada.
Ale jak ma 50 ton zamiast 44  i oszczedza mi to dodatkowy koszt
transportu,
to dla mnie jest to argument wystarczajacy.

bo krotko widzisz, jesli znaczna ilosc tirow by tak jezdzila (jezdzi) to
nawierzchnie mamy jakie mamy, koleiny na pol kola...

Pozdr
Mirek

Użytkownik "Mirek Ziółek"  napisał w wiadomości

moze 67 / 44 to przesada.
Ale jak ma 50 ton zamiast 44  i oszczedza mi to dodatkowy koszt transportu,
to dla mnie jest to argument wystarczajacy.

bo krotko widzisz, jesli znaczna ilosc tirow by tak jezdzila (jezdzi) to nawierzchnie mamy jakie mamy, koleiny na pol kola...

Zeby bylo smieszniej to Polska ma chyba najostrzejsze limity co do ciezaru i dlugosci skladu... Moze niech zaczna budowac drogi na poziomie europejskim, nie takie jak np. zrobili juz jakis czas temu skrzyzowanie z obwodnica w Gdyni, ktore po miesiacu sie rozwalcowalo bo sloneczko troche przygrzalo i musieli klasc asfalt jeszcze raz.
Nie jestem za towrzeniem ograniczen, tylko po to aby ratowac kiepskie drogi, niech to rozwalcuja i zniszcza jak najszybciej, tak zeby jechac sie nie dalo, to moze ktos wreszcie pomysli, ze trzeba to budowac pozadnie.




Karolek

"Karolek"  wrote in

Zeby bylo smieszniej to Polska ma chyba najostrzejsze limity co do
ciezaru i dlugosci skladu...

Wlasnie, jak sie naczepe laduje gdzies za granica to trza mowic, ze maks
bodajze 8 ton nacisku osi moze byc, albo zalatwiac gabaryt na Polske. A w
wiekszosci krajow unii jest chyba z 11 ton nacisku.

vneb

--

Audi A6 C5 2.5TDI :: http://www.audi.vneb.pl/
Cesarsko-Krolewska wioska SOLINA :)

Użytkownik "Mirek Ziółek"  napisał w wiadomości

bo krotko widzisz, jesli znaczna ilosc tirow by tak jezdzila (jezdzi) to
nawierzchnie mamy jakie mamy, koleiny na pol kola...

kup samochod a nie imitacje ;)

--
pozdrawiam
Cyprian Prochot
CKMK -  Scorpio 2.4 V6 Srebrny Metalic + Alan 28 / RS39 + AT 1700
PMS++PJ S+ p++ M W P++:++ X+ L++ B++ M+ Z+++ T-W- CB++

moze 67 / 44 to przesada.
Ale jak ma 50 ton zamiast 44  i oszczedza mi to dodatkowy koszt
transportu,
to dla mnie jest to argument wystarczajacy.

I to widać na drogach ta krótkowzroczność.

moze 67 / 44 to przesada.
Ale jak ma 50 ton zamiast 44  i oszczedza mi to dodatkowy koszt transportu,
to dla mnie jest to argument wystarczajacy.

Jesli TIR bedzie mi dowozil cegly na budowe na ciezarowce i przyczepie i bedzie musial przejechac przez waska uliczke osiedlowa to ja mu powiem zeby nie odczepial tej przyczepki (po co ma robic 2 kursy?!) a jak przywali ta przyczepa w twoj dom, to co za problem? Wazne, ze ja bede mial troche taniej cegly na mojej budowie.
Dramat :-/



--
topek-> jak zawsze pozdrawiający

Przyszedł raz Breżniew, w dzień do fryzjera, A fryzjer uje*ał mu rękę,
Tyle jest spraw na tym świecie poważnych, by o nich napisać piosenkę

Użytkownik "topek"  napisał w
wiadomości

Jesli TIR bedzie mi dowozil cegly na budowe na ciezarowce i przyczepie i
bedzie musial przejechac przez waska uliczke osiedlowa to ja mu powiem
zeby nie odczepial tej przyczepki (po co ma robic 2 kursy?!) a jak
przywali ta przyczepa w twoj dom, to co za problem? Wazne, ze ja bede

jezeli w innych krajach UE nacisk moze byc wyzszy niz w polsce i to prawie
1.5 raza to nie jest to kwestia faktycznego niszczenia tylko formalna.

a Twoj przyklad zupelnie chybiony. kompletny brak analogii...

--
pozdrawiam
Cyprian Prochot
CKMK -  Scorpio 2.4 V6 Srebrny Metalic + Alan 28 / RS39 + AT 1700
PMS++PJ S+ p++ M W P++:++ X+ L++ B++ M+ Z+++ T-W- CB++

moze 67 / 44 to przesada.
Ale jak ma 50 ton zamiast 44  i oszczedza mi to dodatkowy koszt
transportu, to dla mnie jest to argument wystarczajacy.

Ze dwa lata temu moj wujek jezdzil w Centrozlomie. Nieraz mowil, ze tandem
mial wage grubo powyzej 60 ton: ciezarowka wazyla >40ton i 20 ton na
przyczepie. Na zjazdach ze slimakow to mowil ze strach i pomalusku trza bylo
kulac aby nie przegiac z fizyka....
A wszystko to wynikalo z warunkow wynagradzania kierowcow - premia
uzalezniona od tonazu przewiezionego, wiec jak mial jechac na dwa razy
zgodnie z prawem to bral na raz, bo inaczej kumpel z firmy by zarobil. A
poniewaz auta firmowe.......ladowali.

--
Pozdrawiam serdecznie!!!

Maniek
FIAT Brava 80SX '2000 219kkm
LPG BRC Sequent 109kkm