Witam serdecznie
    Które silniki sa trwalsze? O jakich przebiegach w obu przypadkach
slyszeliscie.....
Które bardziej przyjazne dla portfela?
Pozdrawiam

jacek pisze:

Witam serdecznie
    Które silniki sa trwalsze? O jakich przebiegach w obu przypadkach slyszeliscie.....
Które bardziej przyjazne dla portfela?
Pozdrawiam

wszystko zależy od właściciela a dokładniej kierowcy:)

Marek P. pisze:

wszystko zależy od właściciela a dokładniej kierowcy:)

Od serwisu tez sporo zalezy :)

Zwykle to właściciel kierowca decyduje kiedy pojedzie do serwisu, ale
masz rację. Generalnie jeśli komuś zależy na trwałości to także wymianę
oleju należy skrócić przynajmniej o połowę okresu deklarowanego przez
producenta. Bo producentowi nie zależy na trwałości w sumie to logiczne.

mleko wrote:

I jeszcze silnik co 50kkm wymieniac :)Zapasowy trzymajac w garazu. Opony
co 10kkm, filtry co sobotnia wycieczke, a najlepiej auto wstawic do
garazu, wystawiac w weekendy przed dom, myc i woskowac, a jezdzic
komunikacja miejska :)

On 2010-02-25 13:17, to wrote:

mleko wrote:

I jeszcze silnik co 50kkm wymieniac :)Zapasowy trzymajac w garazu. Opony
co 10kkm, filtry co sobotnia wycieczke, a najlepiej auto wstawic do
garazu, wystawiac w weekendy przed dom, myc i woskowac, a jezdzic
komunikacja miejska :)

Zapomniałeś o tradycyjnym, niedzielnym dylaniu z kamerką oraz o niemniej
tradycyjnym, poniedziałkowym denuncjowaniu na komendzie.

mleko pisze:

Zapomniałeś o tradycyjnym, niedzielnym dylaniu z kamerką oraz o niemniej
tradycyjnym, poniedziałkowym denuncjowaniu na komendzie.

No tak, kamerka obowiazkowa! Szczegolnie w niedziele, jak sie na sume jedzie . Tylu wariatow i mordercow akurat wtedy jezdzi.
Jak nie ochlapia, to moga zarysowac.

krzysiek82 wrote:

Tak to jest jak się dwóch troli spotka:)

to pisze:

Czyli Ty i kto jeszcze?

On 2010-02-25 14:30, krzysiek82 wrote:

Ty i mleko koleszko :)

krzysiek82 wrote:

Czyli Ty i kto jeszcze?

Ty i mleko koleszko :)

to pisze:

krzysiek82 wrote:

Czyli Ty i kto jeszcze?

Ty i mleko koleszko :)

"Koleszków" to sobie poszukaj na oddziale.

krzysiek82 pisze:

mleko pisze:

Zapomniałeś o tradycyjnym, niedzielnym dylaniu z kamerką oraz o niemniej
tradycyjnym, poniedziałkowym denuncjowaniu na komendzie.

No tak, kamerka obowiazkowa! Szczegolnie w niedziele, jak sie na sume jedzie . Tylu wariatow i mordercow akurat wtedy jezdzi.
Jak nie ochlapia, to moga zarysowac.

Tak to jest jak się dwóch troli spotka:)

krzysiek82 pisze:

Generalnie jeśli komuś zależy na trwałości to także wymianę oleju należy skrócić przynajmniej o połowę okresu deklarowanego przez producenta. Bo producentowi nie zależy na trwałości w sumie to logiczne.

Marcin "Kenickie" Mydlak pisze:

Generalnie, to ludzie zapominają o starej zasadzie - że olej się zmienia, co zadany przebieg LUB co rok (w zależności co nastąpi pierwsze).

krzysiek82 wrote:

Niestety świadomoć i kultura techniczna w naszym kraju jest jeszcze na
etapie średniowiecza, a wszelkie przejawy normalności są przez takich
osobników jak np "mleko" lub "to" od razu krytykowane w żałosny sposób.

On 25 Lut, 18:09, to  wrote:

Tak, tak, Krzysiu, te przejawy "normalności" to m.in.:

- Lżenie własnego narodu przy jednoczesnym braku chęci do emigracji
- Nagrywanie drobnych wykroczeń i zanoszenie tych nagrań na komendę
- Traktowanie samochodu jak członka rodziny, trzymanie zapasowego silnika
w garażu, chociaż ten zamontowany jest całkowicie sprawny, kupowanie
interfejsu do sczytywania błędów o wartości 1/4 auta itd.
- Uważanie wszystkich wokół za idiotów, a siebie samego za wyznacznik
normalności

Dalej nie chce mi się wymieniać, bo szkoda klawiatury.

Użytkownik Alex81  ...

- przyznanie sie policji do wycietego kata bez pytania (tak, jassne)

On 25 Lut, 22:59, Budzik
wrote:

U ytkownik Alex81  ...

> - przyznanie sie policji do wycietego kata bez pytania (tak, jassne)

co sobie wyci ?

On 25 Lut, 23:09, Alex81  wrote:

On 25 Lut, 22:59, Budzik
wrote:

> U ytkownik Alex81  ...

> > - przyznanie sie policji do wycietego kata bez pytania (tak, jassne)

> co sobie wyci ?

Katalizator. I wsadzil "niehomologowane kubly" I do tego wszystkiego
przyznal sie policji przy rutynowej kontroli. Rzekomo :)

- Traktowanie samochodu jak członka rodziny, trzymanie zapasowego silnika w garażu, chociaż ten zamontowany jest całkowicie sprawny,

Generalnie jeśli komuś zależy na trwałości to także wymianę oleju należy skrócić przynajmniej o połowę okresu deklarowanego przez producenta.

Robert_J pisze:

Na czym opierasz swoje twierdzenie? :-)

Na ogólnie dostępnych badaniach na temat olejów

oraz na tym, że mam świadomość tego, że producentowi zależy na jak najkrótszej żywotności auta.

Robert_J wrote:

Na ogólnie dostępnych badaniach na temat olejów

Np. jakich?

Jeśli mówisz o zwiększeniu
żywotności silnika z np. 500.000 km do 800.000 to możliwe że tak jest.
Tylko że większoć aut po 500.000 km jest generalnie na tyle
sfatygowanych, że stan samego silnika to raczej mały problem ;-)).

Użytkownik krzysiek82  ...

Na czym opierasz swoje twierdzenie? :-)

Na ogólnie dostępnych badaniach na temat olejów oraz na tym, że mam
świadomość tego, że producentowi zależy na jak najkrótszej żywotności
auta.

"Robert_J"  wrote in message

Generalnie jeśli komuś zależy na trwałości to także wymianę oleju należy skrócić przynajmniej o połowę okresu deklarowanego przez producenta.

Na czym opierasz swoje twierdzenie? :-)

TW pisze:

zgadzam sie w 100% z tym ze nalezy olej zmieniac czesciej niz zaleca producent. polecam, np, brytyjski forum wlascicieli Saaba www.saabscene.com na ktorym wypowiada sie duzo fachowcow. oni wyraznie zalecaja zmieniac olej dwa razy czesciej niz zaleca Saab, bo to znacznie przedluza zywotnosc silnikow.
tw

zgadzam sie w 100% z tym ze nalezy olej zmieniac czesciej niz zaleca producent.

polecam, np, brytyjski forum wlascicieli Saaba www.saabscene.com na ktorym wypowiada sie duzo fachowcow.

oni wyraznie zalecaja zmieniac olej dwa razy czesciej niz zaleca Saab, bo to znacznie przedluza zywotnosc silnikow.

Użytkownik TW  ...

Generalnie jeśli komuś zależy na trwałości to także wymianę oleju
należy skrócić przynajmniej o połowę okresu deklarowanego przez
producenta.

Na czym opierasz swoje twierdzenie? :-)

___
zgadzam sie w 100% z tym ze nalezy olej zmieniac czesciej niz zaleca
producent. polecam, np, brytyjski forum wlascicieli Saaba
www.saabscene.com na ktorym wypowiada sie duzo fachowcow. oni wyraznie
zalecaja zmieniac olej dwa razy czesciej niz zaleca Saab, bo to
znacznie przedluza zywotnosc silnikow.

Użytkownik "TW"  napisał :

Na czym opierasz swoje twierdzenie? :-)

___
zgadzam sie w 100% z tym ze nalezy olej zmieniac czesciej niz zaleca producent. polecam, np, brytyjski forum wlascicieli Saaba www.saabscene.com na ktorym wypowiada sie duzo fachowcow. oni wyraznie zalecaja zmieniac olej dwa razy czesciej niz zaleca Saab, bo to znacznie przedluza zywotnosc silnikow.
tw

wszystko zależy od właściciela a dokładniej kierowcy:)

jacek pisze:

Które bardziej przyjazne dla portfela?

dodatkowo nie określiłeś jakie TDI bo jeśli PD to będzie droższy w serwisie niż konstrukcje na wspólnej szynie (CR)

cztery wrote:

dodatkowo nie określiłeś jakie TDI bo jeśli PD to będzie droższy w
serwisie niż konstrukcje na wspólnej szynie (CR)

A skad takie info ?

to pisze:

cztery wrote:

dodatkowo nie określiłeś jakie TDI bo jeśli PD to będzie droższy w
serwisie niż konstrukcje na wspólnej szynie (CR)

A skad takie info ?

Przyśniło mu się, jak zwykle.

krzysiek82 wrote:

dodatkowo nie określiłeś jakie TDI bo jeśli PD to będzie droższy w
serwisie niż konstrukcje na wspólnej szynie (CR)

A skad takie info ?

Przyśniło mu się, jak zwykle.

chłoptasiu wyciągałeś kiedyś pompowtryski?

to pisze:

A Ty wkładałeś?

krzysiek82 wrote:

A Ty wkładałeś?

nie ale byłem przy tym, jak mechanik wyciągał i zakładał

Jak myślisz gdzie są montowane pompowtryski?

to pisze:

krzysiek82 wrote:

A Ty wkładałeś?

nie ale byłem przy tym, jak mechanik wyciągał i zakładał

A skakałeś z wiewiórkami po szyszkach?

Jak myślisz gdzie są montowane pompowtryski?

W fabryce?

krzysiek82 wrote:

nie ironizuj pytam poważnie, jeśli chcesz aby Cię traktowali poważnie
nie odwalaj szopek po co to?

cztery pisze:

dodatkowo nie określiłeś jakie TDI bo jeśli PD to będzie droższy w serwisie niż konstrukcje na wspólnej szynie (CR)

A skad takie info ?

Użytkownik "krzysiek82"  napisał w wiadomości

cztery pisze:

dodatkowo nie określiłeś jakie TDI bo jeśli PD to będzie droższy w serwisie niż konstrukcje na wspólnej szynie (CR)

A skad takie info ?

koszy wymiany pompowtrysków wyjdzie drożej niż wtryskiwaczy które migiem można wykręcić.

--

Agent pisze:

Tylko czy koszty serwisowania to tylko i wyłacznie czas wyciągania wtryskiwaczy? Weź sie zastanów.

Użytkownik "krzysiek82"  napisał :

Agent pisze:

Tylko czy koszty serwisowania to tylko i wyłacznie czas wyciągania wtryskiwaczy? Weź sie zastanów.

a nie widzisz związku przyczynowo skutkowego? Czas to pieniądz a i z racji swojej budowy pompowtryski są zapewne droższe w naprawie zresztą sam fakt, że VW się z tego wycofuje o czymś świadczy.

adym pisze:
  > bynajmniej nie o skomplikowaniu/zawodności/kosztowności konstrukcji

twierdzisz, że pompowtryski nie są bardziej skomplikowne niż CR? Sam koszt produkcji pompowtrysku to znacznie bardziej zaawansowany proces przecież. Tak twierdzą przynajmniej producenci i fachowcy z branży.

--
krzysiek82

On 2010-02-25 15:07, krzysiek82 wrote:

Sam  koszt produkcji pompowtrysku to znacznie bardziej zaawansowany proces
przecież.

Użytkownik "krzysiek82"  napisał w wiadomości

Agent pisze:

Tylko czy koszty serwisowania to tylko i wyłacznie czas wyciągania wtryskiwaczy? Weź sie zastanów.

a nie widzisz związku przyczynowo skutkowego? Czas to pieniądz a i z racji swojej budowy pompowtryski są zapewne droższe w naprawie zresztą sam fakt, że VW się z tego wycofuje o czymś świadczy.

--

W dniu 2010-02-25 17:14, Agent pisze:

a nie widzisz związku przyczynowo skutkowego? Czas to pieniądz a i z
racji swojej budowy pompowtryski są zapewne droższe w naprawie zresztą
sam fakt, że VW się z tego wycofuje o czymś świadczy.

--

A czy Ty nie zauważasz że samochód składa sie nie tylko z wtryskiwaczy
których wymiana zresztą nie należy do regularnych (czytaj raz na
kilkaset tys km lub całe życie auta) czynności serwisowych?

Użytkownik "krzysiek82"  napisał w wiadomości:

Agent pisze:

Tylko czy koszty serwisowania to tylko i wyłacznie czas wyciągania
wtryskiwaczy? Weź sie zastanów.

a nie widzisz związku przyczynowo skutkowego? Czas to pieniądz a i z racji
swojej budowy pompowtryski są zapewne droższe w naprawie zresztą

sam fakt, że VW się z tego wycofuje o czymś świadczy.

jacek wrote:

Witam serdecznie
    Które silniki sa trwalsze? O jakich przebiegach w obu przypadkach
slyszeliscie.....
Które bardziej przyjazne dla portfela?
Pozdrawiam

Uzytkownik "omega_fan"  napisal w wiadomosci

jacek wrote:

Witam serdecznie
    Które silniki sa trwalsze? O jakich przebiegach w obu przypadkach
slyszeliscie.....
Które bardziej przyjazne dla portfela?
Pozdrawiam

Ale które TDCI - DLD? ZSD? DW?

i które TDI - VP, PD, czy moze CR? bez sensu pytanie zadane.

On 2010-02-25 13:16, Agent wrote:

To fakt ale sie dolacze do pytania. Krazyly opinie o wadliwych
wtryskiwaczach w TDCI do jakiegos roku (bodajze do 2004) .Czy w
pózniejszym okresie sie to poprawilo dajmy na to w TDCI 1.6 i 1.8?

"mleko"  wrote in message

On 2010-02-25 13:16, Agent wrote:

To fakt ale sie dolacze do pytania. Krazyly opinie o wadliwych
wtryskiwaczach w TDCI do jakiegos roku (bodajze do 2004) .Czy w
pózniejszym okresie sie to poprawilo dajmy na to w TDCI 1.6 i 1.8?

ZTCP pierwsze pompy byly wadliwe, "luszczyly" sie i to tez powodowalo uszkodzenie wtryskow. Ponoc po 2005 roku to sie zmienilo.
Moge sie mylic, wiec jesli ktos jest bardziej obeznany, to prosze o sprostowanie.
Jako ciekawostke moge powiedziec,ze TDCI na Zachod od Polski przejezdzaja powyzej 300kkm bez awarii, a w Polsce jakos sie te wtryski, w sprowadzonych autach sypia przy 160kkm :)

kamil pisze:

Pewnie dlatego, ze sprowadzone z 160kkm na zachodzie przejechaly juz 300. ;)

Pewnie dlatego, ze sprowadzone z 160kkm na zachodzie przejechaly juz 300. ;)

Nie wiem skad sie ci ludzie biora, co wierza, ze cztero czy piecioletni
samochód z Niemiec ma 150-180kkm przebiegu. Dziadki niemieckie nie jezdza do
kosciola tylko swoje ojcowizny kolo Wroclawia czy Olsztyna odwiedzic, a
troche kilosów to jest ;-p

Pozdrawiam
Kamil

Pozdrawiam
p.

"Pawel W."  wrote in message

Pewnie dlatego, ze sprowadzone z 160kkm na zachodzie przejechaly juz 300. ;)

Nie wiem skad sie ci ludzie biora, co wierza, ze cztero czy piecioletni samochód z Niemiec ma 150-180kkm przebiegu. Dziadki niemieckie nie jezdza do kosciola tylko swoje ojcowizny kolo Wroclawia czy Olsztyna odwiedzic, a troche kilosów to jest ;-p

Jako ciekawostke moge powiedziec,ze TDCI na Zachod od Polski
przejezdzaja powyzej 300kkm bez awarii, a w Polsce jakos sie te
wtryski, w sprowadzonych autach sypia przy 160kkm :)

Pewnie dlatego, ze sprowadzone z 160kkm na zachodzie przejechaly juz
300. ;)

omega_fan pisze:
  > Ale które TDCI - DLD? ZSD? DW?

i które TDI - VP, PD, czy moze CR? bez sensu pytanie zadane.

większość rozróżnia TDi, JTD, SDI, HDI, CRDI, TDCI ale nic więcej.

CeSaR wrote:

większość rozróżnia TDi, JTD, SDI, HDI, CRDI, TDCI ale nic więcej.

A SDI w tej grupie co robi?

SDI to symbol oznaczajacy silniki turbo diesla w Roverach ;)