Witam serdecznie
wszystkich precli ;)

Mam gorącą prośbę o porady   /techniczne, taktyczne, psychologiczne i inne
;) / w zakresie poradzenia sobie
z 8-kami na placu egzaminacyjnym. Krótko pisząc jak przećwiczyć ten manewr
by zaliczyć ten element spokojnie na egzaminie.
(cwiczenia pomocnicze, wykorzystanie gazu, hamulca, sprzęgła w jezdzie,
odchylanie się, itp.)

Egzamin na suzi gn-250 w stanie niezaciekawym (WORD Legnica) szarpanie,
falujące obroty, wzrost obrotów w zakręcie w lewo(wina naciągu pancerza
linki gazu).

Oblałem egzamin rzecz jasna ;) zjadł mnie stres i pokonał brak umiejetności
ujezdzania "dzikiej" kobyły, a na wiosnę ni hu hu...
zesram się a nie dam się ;)

Wszelkie mniej lub bardziej sensowne porady mile widziane.

p.s. Może ktoś z szanownych precli poleci kogoś w okolicach Lubina, Legnicy
kto doszkoli chyba juz bliżej wiosny "zielonego" ??

Użytkownik "Radosław Kłos"  napisał

Mam gorącą prośbę o porady   /techniczne, taktyczne, psychologiczne i inne ;) / w zakresie poradzenia sobie
z 8-kami na placu egzaminacyjnym.

Radosław Kłos napisał:

Mam gorącą prośbę o porady   /techniczne, taktyczne, psychologiczne i
inne  ;) / w zakresie poradzenia sobie
z 8-kami na placu egzaminacyjnym.

Akarm napisał :

Szczerze? Nie wszyscy ludzie maja predyspozycje do kierowania pojazdami
silnikowymi. Nic na siłę, jesli nie dajesz rady, to odpuść sobie. Tak
będzie bezpieczniej dla wszystkich.
Jest zbyt dużo przykładów, że uparci wreszcie kupowali sobie uprawnienia i
później rodzina pali znicze przy drogach...

Radosław Kłos napisał(a):

Akarm napisał :

Szczerze? Nie wszyscy ludzie maja predyspozycje do kierowania pojazdami silnikowymi. Nic na siłę, jesli nie dajesz rady, to odpuść sobie. Tak będzie bezpieczniej dla wszystkich.[...]

Szczerze ?? Kolokwialny banał płynie ze słów napisanych przez Ciebie,
prosiłem o porady i mam za swoje.
Mam jeszcze prośbę, sprostowanie do wcześniejszej prośby
podarujmy sobie komentarze w powyższym stylu. Wyznajmy zdrową
zasadę nie mamy nic sensownego do napisania, to nie trolujmy.

[...]oznacza kierowanie min.samochodem, do którego kierowania
uprawnienia uzyskałem z górką
15 lat temu, a którym/i bezpiecznie kieruję przejeżdzając średnio 50kkm
rocznie.

p.s. I - i nie chodzi mi zupełnie o to że nie posiadam takowego talentu,
lecz o brak wystarczającego wytrenowania
tego właśnie manewru, na motocyklu czuję się dość dobrze, wydaje się być mi
posłuszny i sprawnie się nim poruszam,

reasumując p.s-y  <-- > na starość robię się "ztetryciały", że tak marudzę
:D, do decyzji o jezdzeniu motocyklem dojrzewałem 15 lat
i dalsze oczekiwanie mnie nie przeraża,

Pomysły na ćwiczenia balansu i równowagi na moto mile wskazane.

Radosław Kłos pisze:

z 8-kami na placu egzaminacyjnym. Krótko pisząc jak przećwiczyć ten manewr
by zaliczyć ten element spokojnie na egzaminie.

(cwiczenia pomocnicze, wykorzystanie gazu, hamulca, sprzęgła w jezdzie,
odchylanie się, itp.)

On 2008-11-08 23:46:28 +0100, Andrzej Lawa  said:

Należy pamiętać o kierunkowskazach i _wyraźnym_ kręceniu głową
(symulacja skrzyżowania).

Andrzej Lawa pisze:

Radosław Kłos pisze:

z 8-kami na placu egzaminacyjnym. Krótko pisząc jak przećwiczyć ten manewr by zaliczyć ten element spokojnie na egzaminie.

Generalnie półsprzęgło pomaga, ale niektórzy egzaminatorzy potrafią się
przyp*.*yć.

Andrzej Lawa napisał(a):

Radosław Kłos pisze:

z 8-kami na placu egzaminacyjnym. Krótko pisząc jak przećwiczyć ten manewr by zaliczyć ten element spokojnie na egzaminie.

Najlepiej wielokrotnie na sprzęcie takim samym (lub możliwie podobnym)
jak egzaminacyjny.

A reszta - ćwicz, ćwicz i ćwicz.

Sugestia Altiego ćwiczenia na mniejszej ósemce jest bardzo dobra - im
trudniejsze ćwiczenia, tym łatwiejszy egzamin :)

Radosław Kłos wrote:

Mam gorącą prośbę o porady   /techniczne, taktyczne, psychologiczne i inne ;) / w zakresie poradzenia sobie
z 8-kami na placu egzaminacyjnym. Krótko pisząc jak przećwiczyć ten manewr by zaliczyć ten element spokojnie na egzaminie.

Radosław Kłos pisze:

jeszcze takie cwiczenie: jak juz bedzie Ci szlo w miare niezle, to trzymaj kiere jedynie prawa reka, prawa na baku. wyklucza to uzycie sprzegla + trenuje rownowage.

pzdr,
saj

Użytkownik "saj"  napisał w wiadomości

jeszcze takie cwiczenie: jak juz bedzie Ci szlo w miare niezle, to trzymaj kiere jedynie prawa reka, prawa na baku.

Jasio pisze:

No tak, po takim ćwiczeniu to już tylko do cyrku. Albo do dentysty zęby nowe wstawiać.

Użytkownik "saj"  napisał w wiadomości

Jasio pisze:

No tak, po takim ćwiczeniu to już tylko do cyrku. Albo do dentysty zęby nowe wstawiać.

dramatyzujesz :) mie takie cwiczenie unstruktor nakazał. zjebe dostalem tylko za tarcie podnozkami na 8...

Jasio pisze:

Na pewno takie:
"trzymaj kiere jedynie prawa reka, prawa na baku" ?

Bo lewą na baku to spoko, ale tak jak w/w to nie dam rady.

Radosław Kłos wrote:

Witam serdecznie
wszystkich precli ;)

Mam gorącą prośbę o porady   /techniczne, taktyczne, psychologiczne i inne ;) / w zakresie poradzenia sobie
z 8-kami na placu egzaminacyjnym. Krótko pisząc jak przećwiczyć ten manewr by zaliczyć ten element spokojnie na egzaminie.
(cwiczenia pomocnicze, wykorzystanie gazu, hamulca, sprzęgła w jezdzie, odchylanie się, itp.)

Egzamin na suzi gn-250 w stanie niezaciekawym (WORD Legnica) szarpanie, falujące obroty, wzrost obrotów w zakręcie w lewo(wina naciągu pancerza linki gazu).

Oblałem egzamin rzecz jasna ;) zjadł mnie stres i pokonał brak umiejetności ujezdzania "dzikiej" kobyły, a na wiosnę ni hu hu...
zesram się a nie dam się ;)

Wszelkie mniej lub bardziej sensowne porady mile widziane.

Mam gorącą prośbę o porady   /techniczne, taktyczne, psychologiczne i inne ;) / w zakresie poradzenia sobie
z 8-kami na placu egzaminacyjnym. Krótko pisząc jak przećwiczyć ten manewr by zaliczyć ten element spokojnie na egzaminie.

moto przechylaj mocno do WEWNĄTRZ, a ciało i dupsko dawaj na
ZEWNATRZ zakrętu. wtedy szybciej i sprawniej pokonasz 8

Sqeeb pisze:

moto przechylaj mocno do WEWNĄTRZ, a ciało i dupsko dawaj na
ZEWNATRZ zakrętu. wtedy szybciej i sprawniej pokonasz 8

Ciekawe jak się mają do tego przepisy. M.in. w pytaniach testowych jest, że
motocyklista na zakręcie powinien:

a) utrzymać ten sam kąt nachylenia co motocykl
b) odchylić się do zewnątrz zakrętu
c) odchylić się do wewnątrz zakrętu

zgadnij jaka jest prawidłowa odpowiedź.

W testach jest ten sam kąt. Zaliczylbym to do tej części wiedzy (nie
jest to duży obszar, ale troszkę jest) zgodnej z zasadą 3Z (Zakuć Zdać
Zapomnieć)
Oby fikcji było jak najmniej...

Tak uczy przepis, egzaminator powinien egzekwować przepisy(a na
pewno nie będzie oblewał za ich przestrzeganie) a egzaminacyjna 8-mka
nie wymaga balansu ciałem. Lepiej będzie jak będzie miał dupsko w
siodle, jajka blisko baku i udami trzymał się go.

Użytkownik "Sqeeb"  napisał w wiadomości

moto przechylaj mocno do WEWNĄTRZ, a ciało i dupsko dawaj na
ZEWNATRZ zakrętu. wtedy szybciej i sprawniej pokonasz 8

Ciekawe jak się mają do tego przepisy. M.in. w pytaniach testowych jest, że
motocyklista na zakręcie powinien:

a) utrzymać ten sam kąt nachylenia co motocykl
b) odchylić się do zewnątrz zakrętu
c) odchylić się do wewnątrz zakrętu

zgadnij jaka jest prawidłowa odpowiedź.

testy testami... przy predkosci 5kph, to sobie można co najwyżej
poleciec na glebe razem z moto przy takim utrzymywaniu kąta :)

ja mówie o tym jak jest.

Poza tym łatwiej operowac gazem przy skręconeij kierownicy gdy ciało
mamy wychylone na zewnątrz.

a z autopsji wiem, że nie muszą być wcale kulturalni nie mówiąc już o
jakiejkolwiek taryfie ulgowej.

a) utrzymać ten sam kąt nachylenia co motocykl
b) odchylić się do zewnątrz zakrętu
c) odchylić się do wewnątrz zakrętu

> a) utrzymać ten sam kąt nachylenia co motocykl
> b) odchylić się do zewnątrz zakrętu
> c) odchylić się do wewnątrz zakrętu

Się kiedyś nazywało szkołą włoską, angielską i niemiecką. Może kto

Mam gorącą prośbę o porady   /techniczne, taktyczne, psychologiczne i inne ;) / w zakresie poradzenia sobie

Fakt, że miałem obawy przed egzaminem bo w tym roku Gn'ki zastąpili YBR i
niewiele szkół zdążyło wymienić sprzęt na taki jaki mają w WORD

Nie nie zdążyło - bo to nie tajemnica, że WORDy kupują jakiś sprzęt - tylko sobie to olało. Najnormalniej w świecie olało. W imię oczywiście jak najniższych kosztów. Bo klient - czyli uczący się - z reguły patrzy tylko na

JEDNO. Na cenę. A wystarczy olać szkołę, która ma motocykl "od czapki", która ma tylko jeden motocykl, w której uczą goście, którzy nie potrafią na

No ale przecież nie zapłacę x + 50% bo jestem biednym uczniem. I nie mam kasy. Ale egzamin zdawany kilka razy i tak uczy koszta znacznie większymi.

(nie jestem instruktorem ani właścicielem szkoły :-) )

Użytkownik "Radosław Kłos"  napisał w
wiadomości

Witam serdecznie
wszystkich precli ;)
Oblałem egzamin rzecz jasna ;) zjadł mnie stres i pokonał brak
umiejetności ujezdzania "dzikiej" kobyły, a na wiosnę ni hu hu...
zesram się a nie dam się ;)

mazdah wrote:

Gość, który mnie przygotowywał do egzaminu robił starą ósemkę Hondą NTV (
200kg ), na pierwszym biegu ( z kardanem! )

Użytkownik "zarafiq"  napisał w wiadomości

Czy mam przez to rozumieć że kardan utrudnia robienie ósemki?

Kładzenie motocykla z kardanem w zakręt jest trochę inne,

Użytkownik "Corpse"  napisał w wiadomości

Kładzenie motocykla z kardanem w zakręt jest trochę inne,

Hmmm... a możesz rozwinąć o tym kardanie? Poważnie pytam.

Szczerze? Nie mogę.

Raz, że w zasadzie od zawsze jeżdzę z kardanem,
dwa - nie czuję wcale nerwowej reakcji wału przy zmianie obciążenia ( dodawanie, odejmowanie gazu ). Ale wielu czuje, wielu narzeka, wielu marudzi, ZWŁASZCZA w pochyleniach.

Użytkownik "Corpse"  napisał w wiadomości

;-) To tutaj chyba częsta przypadłość... ;-)

B6 na kardana VN1600 i poza oczywiście całkowicie odmiennym prowadzeniem,
różnicy w zakrętach (wynikających z wału) jakoś nie dostrzegam... Ale ja
świeżak jestem, dlatego pytałem ;-)

mazdah pisze:

200-210kg trzymając go jedną ręką jest nienajgorszym wyczynem ;) Chociaż mój znajomy potrafi VNem 1500 z pasażerem i pełnymi 3 kuframi zrobić slalom z przycieraniem podestów przy prędkości +/- 10-15 km/h ;)

Użytkownik "Piotr Rezmer"  napisał w
wiadomości

mazdah pisze:

Z pasażerem jest łatwiej przycierać bo spada prześwit i podnóżki są bliżej
asfaltu niż normalnie :)

On Mon, 10 Nov 2008 10:58:45 +0100, Corpse  wrote:

Kładzenie motocykla z kardanem w zakręt jest trochę inne,

Hmmm... a możesz rozwinąć o tym kardanie? Poważnie pytam.

C.

Leszek Karlik napisał(a):

On Mon, 10 Nov 2008 10:58:45 +0100, Corpse  wrote:

Kładzenie motocykla z kardanem w zakręt jest trochę inne,

Hmmm... a możesz rozwinąć o tym kardanie? Poważnie pytam.

W moim NTV z V ustawionym podłużnie i kardanem takiego efektu
w ogóle nie czuć.

On Tue, 11 Nov 2008 21:05:48 +0100, zbigi   wrote:

[...]

W moim NTV z V ustawionym podłużnie i kardanem takiego efektu
w ogóle nie czuć.

He, khem... w NTV, to chyba masz silnik ustawiony poprzecznie? :P
Liczy sie os walu korbowego, a nie najdluzszy wymiar silnika ;)

Wielkie dzięki preclowej społeczności za wszystkie porady i wskazówki, z
pewnością wszystkie wypróbuję.

Po lekturze wiem, że popełniłem kilka kardynalnych błędów, których będę
unikał:

- nogi odklejone od baku (próba balansowania nimi),
- sztywne ręce ( prawdopodobnie też podswiadome odkręcanie manetki przy
skręcie w lewo),
- sztywne plecy (kurczowe trzymanie kierownicy),
- patrzenie przez licznik na trasę,
- ogólna "panika" i stress.

Pozostaje wiecej ćwiczyć, cwiczyć, ćwiczyć
zwrócić baczną uwagę na popełnione błędy,
zastosować się do podanych porad a po czasie
8 bedzie ulubioną częścią egzaminu :)

Pozdrawiam życząc dobrego przygotowania waszych rumaków do zimy.

Radek.

Radosław Kłos pisze:

Wielkie dzięki preclowej społeczności za wszystkie porady i wskazówki, z
pewnością wszystkie wypróbuję.
- sztywne ręce ( prawdopodobnie też podswiadome odkręcanie manetki przy
skręcie w lewo),

- nogi odklejone od baku (próba balansowania nimi),
- sztywne ręce ( prawdopodobnie też podswiadome odkręcanie manetki
przy skręcie w lewo),
- sztywne plecy (kurczowe trzymanie kierownicy),
- patrzenie przez licznik na trasę,
- ogólna "panika" i stress.

Ćwiczyć, ćwiczyć.
Max powoli - wtedy masz czas, nie musisz równoważyć moto ciałem tylko skręcasz kierownicą.
W miarę możliwości nie manipuluj gazem - równoważ obroty hamulcem lub sprzęgłem.
Dupa możliwie blisko zbiornika, tak abyś siedział prosto, stabilna pozycja aby nie bujać motocyklem przód-tył.
Możliwie dużo ćwiczyć, do znudzenia, do obrzydzenia aż zrobisz to wybudzony o 3 w nocy i na kacu mordercy.

Jeżeli nie masz dostępu do takiego samego moto, spróbuj czymś trudnym. Np dość wredna do ósemek jest MZ ETZ ze względu na duży promień skrętu, może być też jakiś lekki chopper 125 ccm, długi i lubiący się walić w zakręcie przy małej prędkości. Jak tym zrobisz inne będą łatwe.
--
Jackare

Radosław Kłos pisze:

Mam gorącą prośbę o porady   /techniczne, taktyczne, psychologiczne i inne ;) / w zakresie poradzenia sobie
z 8-kami na placu egzaminacyjnym.

RadosÂław KÂłos wrote:

Mam gorÂącÂą proÂśbĂŞ o porady   /techniczne, taktyczne, psychologiczne i inne
;) / w zakresie poradzenia sobie
z 8-kami na placu egzaminacyjnym. Krótko piszÂąc jak przeĂŚwiczyĂŚ ten manewr