Hellosz

Tak mnie podkusiło przy okazji zmiany klocków, coby rozkręcić i wyczyścić tylny układ hamulcowy, bo nikt tam jeszcze nigdy nie zaglądał no i przydarzył się mały klops. Te włoskie popier...paprańce zrobili na krawędzi pompy w którą wchodzi tłoczek małe podtoczenie, o które bardzo skutecznie zapiera się stożkowa górna uszczelka i za chińskiego boga nie chce wleźć dalej. Ponad godzinę się chrzaniłem bez efektów z wsadzeniem tego, aż mnie w końcu podkusiło, coby użyć siły... no i dupa. Został mały pierścionek z gumy, pompa skutecznie zaciągą powietrze, a płynu ze zbiorniczka nie.
Największa paranoja polega na tym, że u dystrybutora nie ma takiej części w systemie, pewnie delikatnie dają do zrozumienia, co by zakupić całą pompę. W Larssonie nie mają takich gadżetów skatalogowanych do europejskich motocykli i mówią że z dobraniem będzie raczej cieńko, bo do Brembo mało co pasuje.

Pompa wygląda mniej więcej tak:

http://img801.imageshack.us/img801/6810/husqvarnaet2007tetcsmr2.jpg

Pacjent to Husqa TE450 2007. Ktoś może walczył z czymś podobnym lub wie w jakim motocyklu innej marki jest montowana taka sama pompa hamulcowa (pewnie siakiś KTM, ino który model/roczniki)?
Jak by ktoś miał patent na upchnięcie tego ścierwa bez uszkodzenia, to też byłbym dźwięczny. Jak na razie wykoncypowałem sobie dorobienie szpesjal tulsa pod postacią cieńkościennej tulejki o średnicy dokładnie tłoczka, coby ścisnąć szerszą stronę stożka, ale jeszcze nie mam pomysła z czego i jak ją wydziergać dość ograniczonymi zasobami garażowymi...
Do Brembo już napisałem, ale mają tam chyba wakacje, bo odpowiedzieć jeszcze nie raczyli...


--

Pozdrawiam
de Fresz

On 3 Sie, 14:36, de Fresz  wrote:

pomysła z czego i jak ją wydziergać dość ograniczonymi zasobami
garażowymi...

Rurka tudzież blacha miedziana - całkiem łatwe do dostania, przycięcia
i obróbki.

Co do naprawy elementu gumowego, napisz który nr na rysunku to jest. W
mojej maszynie zaciski Brembo, pompy Magura... Poleciały uszczelniacze
na pompie. Zestaw naprawczy >200pln :/. Zamówienie wykonania
uszczelniaczy w firmie zajmującej się hydrauliką 15 pln :D.
Tak więc jeśli nie znajdziesz zestawy naprawczego to poszukaj firmy z
branży u siebie. Jeśli to zawiedzie to skontaktuj się z firmą Promasz
w Wrocławiu.

Pozdrawiam,
Rafik aka DeLeTe + BMW K1100 RS

On 2010-08-04 08:29:58 +0200, "Rafik -   said:

pomysła z czego i jak ją wydziergać dość ograniczonymi zasobami
garażowymi...

Rurka tudzież blacha miedziana - całkiem łatwe do dostania, przycięcia
i obróbki.

Dzięki, rozejrzę się.

Co do naprawy elementu gumowego, napisz który nr na rysunku to jest.

Sama guma nie ma numeru, cały tłoczek to nr 18 (to na dole to osłona przeciwkurzowa, nieistotna dla sedna problemu).

Tu mała sesja pompy oraz tłoczka, może ktoś rozpozna w jakich jeszcze sprzętach jest to to montowane:

http://picasaweb.google.com/deFresz/Brembo#

W mojej maszynie zaciski Brembo, pompy Magura... Poleciały uszczelniacze
na pompie. Zestaw naprawczy >200pln :/. Zamówienie wykonania
uszczelniaczy w firmie zajmującej się hydrauliką 15 pln :D.

Ta uszczelka wygląda na raczej trudno demontowalną. Zestawy naprawcze do dżapsów zwykle kosztują ze 60 zł i to jest kwota do przeżycia.

Tak więc jeśli nie znajdziesz zestawy naprawczego to poszukaj firmy z
branży u siebie. Jeśli to zawiedzie to skontaktuj się z firmą Promasz
w Wrocławiu.

Dzięki. Już mam namiary na jedną taką firmę, ale kto wie co powiedzą jak zobaczą. W każdym razie najchętniej jednak bym kupił kompletny tłoczek.


--

Pozdrawiam
de Fresz

On 2010-08-04, de Fresz  wrote:

Sama guma nie ma numeru, cały tłoczek to nr 18 (to na dole to osłona
przeciwkurzowa, nieistotna dla sedna problemu).

Tu mała sesja pompy oraz tłoczka, może ktoś rozpozna w jakich jeszcze
sprzętach jest to to montowane:

http://picasaweb.google.com/deFresz/Brembo#

A nie mozesz po prostu zmierzyc jaka jest srednica cylinderka i tloczka
w miejscu gdzie owa uszczelka siedzi? No i wymienic samej gumki z innego
zestawu naprawczego?

Ta uszczelka wygląda na raczej trudno demontowalną. Zestawy naprawcze
do dżapsów zwykle kosztują ze 60 zł i to jest kwota do przeżycia.

Uwierz, jest demontowalna. Zestawy naprawcze w Larssonie sa sprzedawane
wlasnie ze zdemontowana ta uszczelka... Ile sie natrudzilem by to gowno
zalozyc, nie wspominajac o mysleniu gdzie jest haczyk. Jak chcesz to mam
gdzies w smieciach stary tloczek jeszcze w dobrym stanie wiec moglbys
sprobowac czy to dobra droga - tzn. kupienie tanszego zestawu naprawczego
i przeszczepienie samej uszczelki, tymbardziej ze sa one i tak
zdemontowane.

--
Artur
ZZR 1200

On 2010-08-04 12:52:30 +0200, AZ  said:

http://picasaweb.google.com/deFresz/Brembo#

A nie mozesz po prostu zmierzyc jaka jest srednica cylinderka i tloczka
w miejscu gdzie owa uszczelka siedzi? No i wymienic samej gumki z innego
zestawu naprawczego?

Na oko, bo nie mam pod ręką suwmiarki, jakieś 12,2 mm. W dość podobnej (a może i nawet takiej samej) pompie z KTMa nazywa się to "piston 13 mm".

Ta uszczelka wygląda na raczej trudno demontowalną. Zestawy naprawcze
do dżapsów zwykle kosztują ze 60 zł i to jest kwota do przeżycia.

Uwierz, jest demontowalna. Zestawy naprawcze w Larssonie sa sprzedawane
wlasnie ze zdemontowana ta uszczelka... Ile sie natrudzilem by to gowno
zalozyc, nie wspominajac o mysleniu gdzie jest haczyk.

A żeś mnie pocieszył... ;-) Nic to, dziś podskoczę do Larssona i zobaczę czy coś z tego co mają na półce podpasi. Jak nie, to może zaryzykuję tą od KTMa, ponoć kosztuję powalające 8 juro.

--

Pozdrawiam
de Fresz

On 2010-08-04, de Fresz  wrote:

A żeś mnie pocieszył... ;-) Nic to, dziś podskoczę do Larssona i
zobaczę czy coś z tego co mają na półce podpasi. Jak nie, to może
zaryzykuję tą od KTMa, ponoć kosztuję powalające 8 juro.

Jak chcesz moge poszukac ten stary tloczek i bys zobaczyl czy zmiana
samych uszczelnien ma jakikolwiek sens.

--
Artur
ZZR 1200

On 2010-08-04 13:19:49 +0200, AZ  said:

A żeś mnie pocieszył... ;-) Nic to, dziś podskoczę do Larssona i
zobaczę czy coś z tego co mają na półce podpasi. Jak nie, to może
zaryzykuję tą od KTMa, ponoć kosztuję powalające 8 juro.

Jak chcesz moge poszukac ten stary tloczek i bys zobaczyl czy zmiana
samych uszczelnien ma jakikolwiek sens.

A dasz radę cyknąc mu fotki? Jakbyco zapraszam na priv.

--

Pozdrawiam
de Fresz

de Fresz pisze:

A dasz radę cyknąc mu fotki? Jakbyco zapraszam na priv.

przeczytałem; wyślij mi zdjęcie swojego tłoka.

I od razu mi sie tak jakoś różowo przed oczami zrobiło.

Ale Wy na pewno nie jeździcie czoperami, co ?

KJ i ukryte skłonności czy ki tłok ?

On 2010-08-04 14:21:45 +0200, KJ Siła Słów  said:

A dasz radę cyknąc mu fotki? Jakbyco zapraszam na priv.

przeczytałem; wyślij mi zdjęcie swojego tłoka.

No bo nie wiem czy moja pompa nie jest za ciasna...

I od razu mi sie tak jakoś różowo przed oczami zrobiło.

Różowo? Płyny Ci się pomyliły, to nie o chłodnicę tu biega.

Ale Wy na pewno nie jeździcie czoperami, co ?

Ja mam tylko plakaty. I skórę z ćwiekami.


--

Pozdrawiam
de Fresz

On 2010-08-04, de Fresz  wrote:

Różowo? Płyny Ci się pomyliły, to nie o chłodnicę tu biega.

To do Suzuki leje sie plyn w takim pedalskim kolorze??

Ale Wy na pewno nie jeździcie czoperami, co ?

Ja mam tylko plakaty. I skórę z ćwiekami.

Ja jezdze ale dla niepoznaki jest ubrany w owiewki.

--
Artur
ZZR 1200

On 2010-08-04 14:34:08 +0200, AZ  said:

Różowo? Płyny Ci się pomyliły, to nie o chłodnicę tu biega.

To do Suzuki leje sie plyn w takim pedalskim kolorze??

Nie wiem jak do Susuki bo nie mam, ale bałem się że zielony będzie zbyt menski i wolałem wziąć taki bardziej mientki.

Ale Wy na pewno nie jeździcie czoperami, co ?

Ja mam tylko plakaty. I skórę z ćwiekami.

Ja jezdze ale dla niepoznaki jest ubrany w owiewki.

A nie wiedziałem że kolega jest taki bardziej trans...


--

Pozdrawiam
de Fresz

On 4 Sie, 13:11, de Fresz  wrote:

A żeś mnie pocieszył... ;-) Nic to, dziś podskoczę do Larssona i
zobaczę czy coś z tego co mają na półce podpasi. Jak nie, to może
zaryzykuję tą od KTMa, ponoć kosztuję powalające 8 juro.

On 4 Sie, 13:19, AZ  wrote:

Jak chcesz moge poszukac ten stary tloczek i bys zobaczyl czy zmiana
samych uszczelnien ma jakikolwiek sens.

U mnie skończyło się to polerowaniem cylindra, wilgoć w płynie zrobiła
swoje :/.
Pan w zakładzie wziął w łapy tłoczek, spłaszczony i wygięty drucik i
sprawnym ruchem zdemontował obie uszczelki wargowe. Dostałem już
założonymi nowymi.
Co do ceny, to obejmowała on również nowy tłoczek (nie wiem sam po
co?). Próbowałem bezpośrednio u Magury, ale nic to nie dało.
Co do wymiarów uszczelek, nowe wykonali z dokładnością do 0,1 mm.
Cześć "mocująca" była w średnicy tłoczka, natomiast warga sporo
nadwymiarowa względem cylindra. Uszczelki mają lekki luz poosiowy na
tłoczku.
Dobierając coś w Larsonie zwróciłbym właśnie uwagę, na to aby warga
była odpowiedniej średnicy.

Pozdrawiam,

Rafik